JPH03522A - サッシュレスドア型車のウエザーストリップ - Google Patents
サッシュレスドア型車のウエザーストリップInfo
- Publication number
- JPH03522A JPH03522A JP63332504A JP33250488A JPH03522A JP H03522 A JPH03522 A JP H03522A JP 63332504 A JP63332504 A JP 63332504A JP 33250488 A JP33250488 A JP 33250488A JP H03522 A JPH03522 A JP H03522A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- section
- door glass
- seal
- glass
- door
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 239000011521 glass Substances 0.000 claims abstract description 66
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 33
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims abstract description 10
- 238000007789 sealing Methods 0.000 abstract description 6
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Window Of Vehicle (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は、サツシュレスドア型車のウェザ−ストリップ
に関する。
に関する。
従来の技術
サツシュレスドア型車のウェザ−ストリップとして、従
来、第３．４図に示すようようなものが開発されている
。
来、第３．４図に示すようようなものが開発されている
。
このウェザ−ストリップは、車体開口縁部１にリテーナ
２を介して装着されるものであって、リテーナ２に直接
固定されるベース部３には、車外方向に膨出するシール
部４と車内方向に延出する装飾リップ部５を備えた中空
リップ６が延設されている。シール部４のベース部３よ
りの基部には水捕捉用の溝７が形成されており、シール
部４の先端はドアガラス８の内側周縁部に密接可能とな
っている。尚、図中９は車体開口縁部１の周縁フランジ
である。
２を介して装着されるものであって、リテーナ２に直接
固定されるベース部３には、車外方向に膨出するシール
部４と車内方向に延出する装飾リップ部５を備えた中空
リップ６が延設されている。シール部４のベース部３よ
りの基部には水捕捉用の溝７が形成されており、シール
部４の先端はドアガラス８の内側周縁部に密接可能とな
っている。尚、図中９は車体開口縁部１の周縁フランジ
である。
このように構成されたウェザ−ストリップは、ドアが閉
じドアガラス８が上昇位置にある場合に中空リップ６の
シール部４がドアガラス８の内側面に密接し、車室の内
外をシールする。この状態において車体開口縁部１に洗
車水が当てられた場合には、水捕捉用の溝７部分で洗車
水の水圧を主に受け、この水捕捉用の溝７に沿わせて洗
車水を排出する。この際、シール部４はドアガラス８の
内側から接触しているために洗車水が直撃せず、水捕捉
用の溝７で受けた洗車水の水圧によってより強力にドア
ガラス８に押し付けられる。また水捕捉用の溝７はルー
フサイドから流下した雨水等を捕捉し、その水を車体の
前後から排水する。このためルーフサイドから流下した
雨水等は、ドアを開いた場合にも車室内に滴下しない。
じドアガラス８が上昇位置にある場合に中空リップ６の
シール部４がドアガラス８の内側面に密接し、車室の内
外をシールする。この状態において車体開口縁部１に洗
車水が当てられた場合には、水捕捉用の溝７部分で洗車
水の水圧を主に受け、この水捕捉用の溝７に沿わせて洗
車水を排出する。この際、シール部４はドアガラス８の
内側から接触しているために洗車水が直撃せず、水捕捉
用の溝７で受けた洗車水の水圧によってより強力にドア
ガラス８に押し付けられる。また水捕捉用の溝７はルー
フサイドから流下した雨水等を捕捉し、その水を車体の
前後から排水する。このためルーフサイドから流下した
雨水等は、ドアを開いた場合にも車室内に滴下しない。
尚、このようなウエザーストリ／プの技術は、例えば実
開昭６１−６７２５８号公報等に開示されている。
開昭６１−６７２５８号公報等に開示されている。
発明が解決しようとする課題
サツシュレスドアの場合、ドアガラス８と車体開口縁部
１をより強力に接触させる必要からドアガラス８を車体
内側に倒し込んだ状態にセットしである。したがって上
述した従来のウェザ−ストリップの場合、ドアを閉じた
状態においてドアガラス８を押し上げて行くと、ドアガ
ラス８の端面と中空リップ６との接触のしかたによって
、第５図に示すようにシール部４の先端がドアガラス８
の外部に引っ張り出されたり、第６図に示すようにドア
ガラス８に押されたシール部４により水捕捉用の溝７が
潰されたりすることがある。シール部４が第５図に示す
ように引っ張り出された場合、シール部４とドアガラス
８との接触面積が小さくなってシール性が低下してしま
い、また洗車時にはシール部４の先端部に洗車水が直撃
してそこから漏水を生じ易くなる。また水捕捉用の溝７
が潰された場合には、水捕捉用の溝７の機能を充分に発
揮出来なくなって洗車水が当てられた場合のシール性の
維持が難しくなる。
１をより強力に接触させる必要からドアガラス８を車体
内側に倒し込んだ状態にセットしである。したがって上
述した従来のウェザ−ストリップの場合、ドアを閉じた
状態においてドアガラス８を押し上げて行くと、ドアガ
ラス８の端面と中空リップ６との接触のしかたによって
、第５図に示すようにシール部４の先端がドアガラス８
の外部に引っ張り出されたり、第６図に示すようにドア
ガラス８に押されたシール部４により水捕捉用の溝７が
潰されたりすることがある。シール部４が第５図に示す
ように引っ張り出された場合、シール部４とドアガラス
８との接触面積が小さくなってシール性が低下してしま
い、また洗車時にはシール部４の先端部に洗車水が直撃
してそこから漏水を生じ易くなる。また水捕捉用の溝７
が潰された場合には、水捕捉用の溝７の機能を充分に発
揮出来なくなって洗車水が当てられた場合のシール性の
維持が難しくなる。
そこで本発明は、ドアを閉じた状態でドアガラスを押し
上げた場合にシール部が最適姿勢でドアガラスに密接し
、水捕捉用の溝が確実に確保されるようにして、常に高
いシール性を維持し得るサツシュレスドア型車のウェザ
−ストリップを提供せんとするものである。
上げた場合にシール部が最適姿勢でドアガラスに密接し
、水捕捉用の溝が確実に確保されるようにして、常に高
いシール性を維持し得るサツシュレスドア型車のウェザ
−ストリップを提供せんとするものである。
課題を解決するための手段
本発明は上述した課題を解決するための手段として、車
体開口縁部に固定されるベース部に、車外方向に膨出し
ドアガラスの内側周縁部に密接可能なシール部と、該シ
ール部に連接する水捕捉用の溝とを備えた中空リップが
延設されているウェザ−ストリップにおいて、前記中空
リップ内に、水補足用の溝部分に連接し、かつ、車体開
口内方向に円弧状に膨出するガラスガイド部を形成し、
前記シール部の先端部近傍にたわみガイド用の肉薄部を
形成したものである。
体開口縁部に固定されるベース部に、車外方向に膨出し
ドアガラスの内側周縁部に密接可能なシール部と、該シ
ール部に連接する水捕捉用の溝とを備えた中空リップが
延設されているウェザ−ストリップにおいて、前記中空
リップ内に、水補足用の溝部分に連接し、かつ、車体開
口内方向に円弧状に膨出するガラスガイド部を形成し、
前記シール部の先端部近傍にたわみガイド用の肉薄部を
形成したものである。
作用
このような手段を講じたため、ドアを閉じた状態でドア
ガラスを押し上げて行くと、トアガラスの端面が中空リ
ップに当接するようになり、それ以後ドアガラスは中空
リップのガラスガイド部の形状に沿って基準位置まで移
動する。そしてドアガラスが最上昇したところでは、シ
ール部の先端が肉薄部でたわんでドアガラスの内側周縁
部に密接し、水捕捉用の溝も潰れずに確保されるように
なる。
ガラスを押し上げて行くと、トアガラスの端面が中空リ
ップに当接するようになり、それ以後ドアガラスは中空
リップのガラスガイド部の形状に沿って基準位置まで移
動する。そしてドアガラスが最上昇したところでは、シ
ール部の先端が肉薄部でたわんでドアガラスの内側周縁
部に密接し、水捕捉用の溝も潰れずに確保されるように
なる。
実施例
以下、本発明の一実施例を第１．２図に基づいて詳細に
説明する。尚、第３図以下の図面に示したものと同一部
分には同一符号を用いるものとする。
説明する。尚、第３図以下の図面に示したものと同一部
分には同一符号を用いるものとする。
第１．２図において、１は車体開口縁部で、２は本発明
にかかるウェザ−ストリップを車体開口縁部ｌに取り付
けるためのリテーナである。ウェザ−ストリップは、車
外方向に膨出するシール部４と車内方向に膨出する装飾
リップ部５を備えた中空リップ６がベース部３に延設さ
れており、上記シール部４のベース部３よりの連接部に
は水捕捉用の溝７が形成されている。ここまでの基本的
な構成は第３図以下の図面に示したものとほぼ同様であ
る。
にかかるウェザ−ストリップを車体開口縁部ｌに取り付
けるためのリテーナである。ウェザ−ストリップは、車
外方向に膨出するシール部４と車内方向に膨出する装飾
リップ部５を備えた中空リップ６がベース部３に延設さ
れており、上記シール部４のベース部３よりの連接部に
は水捕捉用の溝７が形成されている。ここまでの基本的
な構成は第３図以下の図面に示したものとほぼ同様であ
る。
前記中空リップ６の内部にはベース部３．水捕捉用の溝
７部分、シール部４の基端部を連結するようにガラスガ
イド部１０が形成されており、このガラスガイド部１０
は車体開口内方向（図中下方向）に円弧状に膨出し、ベ
ース部３からシール部４の基端にかけてが緩やかに車室
内方向に傾斜するようになっている。尚、図中１１，１
２ａ１２ｂは、中空リップ６内にガラスガイド部１０に
よって画成された中空部である。また、シール部４は、
その先端部近傍の、中空部１２ａに臨む部位にノツチ１
３が形成されており、この部分がたわみガイド用の肉薄
部１４となっている。このように肉薄部１４が設けであ
るため、シール部４の先端部は僅かな外力が加えられた
だけで車体開口縁部１方向に変位する。
７部分、シール部４の基端部を連結するようにガラスガ
イド部１０が形成されており、このガラスガイド部１０
は車体開口内方向（図中下方向）に円弧状に膨出し、ベ
ース部３からシール部４の基端にかけてが緩やかに車室
内方向に傾斜するようになっている。尚、図中１１，１
２ａ１２ｂは、中空リップ６内にガラスガイド部１０に
よって画成された中空部である。また、シール部４は、
その先端部近傍の、中空部１２ａに臨む部位にノツチ１
３が形成されており、この部分がたわみガイド用の肉薄
部１４となっている。このように肉薄部１４が設けであ
るため、シール部４の先端部は僅かな外力が加えられた
だけで車体開口縁部１方向に変位する。
この実施例の場合、中空リップ６にさらにサブシール部
１５が備えられている。このサブシール部１５はシール
部４の上方側で水捕捉用の溝７に連接し、かつ、車外側
に膨出するように形成され、ドアガラス８が最上昇した
際にドアガラス８の端面が密接するようになっている。
１５が備えられている。このサブシール部１５はシール
部４の上方側で水捕捉用の溝７に連接し、かつ、車外側
に膨出するように形成され、ドアガラス８が最上昇した
際にドアガラス８の端面が密接するようになっている。
以上の構成において、ウェザ−ストリップを車体開口縁
部１に装着し、ドアガラス８を最上昇させた状態でドア
を閉じると、第２図に示すようにドアガラス８の内側の
周縁部は中空リップ６のシール部４に密接し、ドアガラ
ス８の端面はサブシール部１５に密接するようになる。
部１に装着し、ドアガラス８を最上昇させた状態でドア
を閉じると、第２図に示すようにドアガラス８の内側の
周縁部は中空リップ６のシール部４に密接し、ドアガラ
ス８の端面はサブシール部１５に密接するようになる。
この際、シール部４の先端は肉薄部１４で大きくたわみ
、そのたわんだ先端がドアガラス８に面接触する。そし
てシール部４の基部（図中上部）には水捕捉用の溝７が
確保される。
、そのたわんだ先端がドアガラス８に面接触する。そし
てシール部４の基部（図中上部）には水捕捉用の溝７が
確保される。
また、ドアガラス８を下降させた状態でドアを閉じ、こ
の状態からドアガラス８を上昇させていくと、まずドア
ガラス８の端面が中空リップ６の頂部（図中下端部）近
くに接触するようになる。
の状態からドアガラス８を上昇させていくと、まずドア
ガラス８の端面が中空リップ６の頂部（図中下端部）近
くに接触するようになる。
ドアガラス８をさらに上昇させると、ドアガラス８の端
面が中空リップ６のシール部４をたわみ変形させていく
。シール部４に加えられた力は主にガラスガイド部１０
によって支持されるため、ドアガラス８の端部はガラス
ガイド部１０から反力を受け、第１図中−点鎖線で示す
ように車体外側方向に次第に変位するようになる。した
がって、ドアガラス８はその上端部がガラスガイド部１
０に沿った所定の軌道を描いて上昇していく。このよう
にしてドアガラス８が所定位置まで上昇すると、シール
部４はドアガラス８の端面から離れてその内側の周縁部
に密接し、ドアガラス８の端面はサブシール部１５に密
接するようになる。この際シール部４の先端は肉薄部１
４で大きくたわみ、このたわみ部分から先がドアガラス
８のに面接触する。この結果、ドアガラス８が最上昇し
たときには、ドアガラス８と中空リップ６が常に一定の
姿勢に維持されるようになり、水捕捉用の溝７も潰され
ずに確保されるようになる。
面が中空リップ６のシール部４をたわみ変形させていく
。シール部４に加えられた力は主にガラスガイド部１０
によって支持されるため、ドアガラス８の端部はガラス
ガイド部１０から反力を受け、第１図中−点鎖線で示す
ように車体外側方向に次第に変位するようになる。した
がって、ドアガラス８はその上端部がガラスガイド部１
０に沿った所定の軌道を描いて上昇していく。このよう
にしてドアガラス８が所定位置まで上昇すると、シール
部４はドアガラス８の端面から離れてその内側の周縁部
に密接し、ドアガラス８の端面はサブシール部１５に密
接するようになる。この際シール部４の先端は肉薄部１
４で大きくたわみ、このたわみ部分から先がドアガラス
８のに面接触する。この結果、ドアガラス８が最上昇し
たときには、ドアガラス８と中空リップ６が常に一定の
姿勢に維持されるようになり、水捕捉用の溝７も潰され
ずに確保されるようになる。
尚、以上で説明した実施例は、ガラスガイド部１０によ
って中空リップ６の内部に中空部１１が画成されるよう
になっているが、この中空部１１を中実にする態様も採
用可能であり、また、サブシール部１５を設けない態様
も採用可能である。
って中空リップ６の内部に中空部１１が画成されるよう
になっているが、この中空部１１を中実にする態様も採
用可能であり、また、サブシール部１５を設けない態様
も採用可能である。
発明の効果
以上で説明したように本発明によれば、ドアを閉じた状
態でドアガラスを押し上げていくと、ドアガラスの端部
がガラスガイド部に案内されて一定の軌跡を描いて移動
し、しかも、ドアガラスが基準位置に達したところでシ
ール部の先端が肉薄部でたわんでドアガラスの周縁部に
密接するため、ドアガラスの端面によってシール部が引
っ張り出されるようなことがなくなり、常に一定した高
いシール効果が得られるようになる。またシール部は先
端部だけが大きくたわむようになるため、水捕捉用の溝
も潰れずに確保されるようになり、車体開口縁部に洗車
水が当てられた場合のシールも確実になされるようにな
る。
態でドアガラスを押し上げていくと、ドアガラスの端部
がガラスガイド部に案内されて一定の軌跡を描いて移動
し、しかも、ドアガラスが基準位置に達したところでシ
ール部の先端が肉薄部でたわんでドアガラスの周縁部に
密接するため、ドアガラスの端面によってシール部が引
っ張り出されるようなことがなくなり、常に一定した高
いシール効果が得られるようになる。またシール部は先
端部だけが大きくたわむようになるため、水捕捉用の溝
も潰れずに確保されるようになり、車体開口縁部に洗車
水が当てられた場合のシールも確実になされるようにな
る。
第１，２図は本発明の一実施例を示す第３図■−１’Ｖ
線に沿う断面図、第３図はサツシニレストア型車の側面
図、第４．５．６図は従来の技術を示す第３図ｒ’／−
ＩＶ線に沿う断面図である。 １・・・車体開口縁部、３・・・ベース部、４・・・シ
ール部、６・・・中空リップ、７・・・水捕捉用の溝、
８・・・ドアガラス、１０・・・ガラスガイド部、１４
・・・肉薄部。 第１図 １・−・車体開口縁部 ３−ベース部 ４・・−シール部 ６− 中空リップ ７・−水捕捉用の溝 ８− ドアガラス １０−ガラスガイド部 １４− 肉薄部
線に沿う断面図、第３図はサツシニレストア型車の側面
図、第４．５．６図は従来の技術を示す第３図ｒ’／−
ＩＶ線に沿う断面図である。 １・・・車体開口縁部、３・・・ベース部、４・・・シ
ール部、６・・・中空リップ、７・・・水捕捉用の溝、
８・・・ドアガラス、１０・・・ガラスガイド部、１４
・・・肉薄部。 第１図 １・−・車体開口縁部 ３−ベース部 ４・・−シール部 ６− 中空リップ ７・−水捕捉用の溝 ８− ドアガラス １０−ガラスガイド部 １４− 肉薄部
Claims (1)
- （１）車体開口縁部に固定されるベース部に、車外方向
に膨出しドアガラスの内側周縁部に密接可能なシール部
と、該シール部に連接する水捕捉用の溝を備えた中空リ
ップが延設されているウエザーストリップにおいて、前
記中空リップ内に、水補足用の溝部分に連接し、かつ、
車体開口内方向に円弧状に膨出するガラスガイド部を形
成し、前記シール部の先端部近傍にたわみガイド用の肉
薄部を形成したことを特徴とするサッシュレスドア型車
のウエザーストリップ。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63332504A JPH06102414B2 (ja) | 1988-12-28 | 1988-12-28 | サッシュレスドア型車のウエザーストリップ |
| US07/324,216 US4919471A (en) | 1988-03-16 | 1989-03-15 | Weatherstrip for sashless door in automotive vehicles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63332504A JPH06102414B2 (ja) | 1988-12-28 | 1988-12-28 | サッシュレスドア型車のウエザーストリップ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03522A true JPH03522A (ja) | 1991-01-07 |
| JPH06102414B2 JPH06102414B2 (ja) | 1994-12-14 |
Family
ID=18255675
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63332504A Expired - Lifetime JPH06102414B2 (ja) | 1988-03-16 | 1988-12-28 | サッシュレスドア型車のウエザーストリップ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06102414B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH06179324A (ja) * | 1992-12-14 | 1994-06-28 | Mitsubishi Motors Corp | 窓用ウェザストリップ |
| US5806914A (en) * | 1994-04-29 | 1998-09-15 | Toyoda Gosei Co., Ltd | Weather strip of motor vehicle |
| KR100792565B1 (ko) * | 2006-07-03 | 2008-01-09 | 현대자동차주식회사 | 프레스용 플랜지 및 캠 피어싱의 간섭회피 구조 |
| JP2008162474A (ja) * | 2006-12-28 | 2008-07-17 | Toyoda Gosei Co Ltd | 自動車用ルーフサイドウエザストリップ |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6167258U (ja) * | 1984-10-11 | 1986-05-08 | ||
| JPS61218421A (ja) * | 1985-03-25 | 1986-09-27 | Kinugawa Rubber Ind Co Ltd | サッシュレスドア型車のドアウェザーストリップ |
| JPS62225416A (ja) * | 1986-03-27 | 1987-10-03 | Kinugawa Rubber Ind Co Ltd | サツシユレスドア型車のドアウエザ−ストリツプ |
| JPH0162910U (ja) * | 1987-10-19 | 1989-04-21 | ||
| JPH023527A (ja) * | 1988-06-21 | 1990-01-09 | Tokai Kogyo Kk | 自動車用ウェザーストリップ |
-
1988
- 1988-12-28 JP JP63332504A patent/JPH06102414B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6167258U (ja) * | 1984-10-11 | 1986-05-08 | ||
| JPS61218421A (ja) * | 1985-03-25 | 1986-09-27 | Kinugawa Rubber Ind Co Ltd | サッシュレスドア型車のドアウェザーストリップ |
| JPS62225416A (ja) * | 1986-03-27 | 1987-10-03 | Kinugawa Rubber Ind Co Ltd | サツシユレスドア型車のドアウエザ−ストリツプ |
| JPH0162910U (ja) * | 1987-10-19 | 1989-04-21 | ||
| JPH023527A (ja) * | 1988-06-21 | 1990-01-09 | Tokai Kogyo Kk | 自動車用ウェザーストリップ |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH06179324A (ja) * | 1992-12-14 | 1994-06-28 | Mitsubishi Motors Corp | 窓用ウェザストリップ |
| US5806914A (en) * | 1994-04-29 | 1998-09-15 | Toyoda Gosei Co., Ltd | Weather strip of motor vehicle |
| KR100792565B1 (ko) * | 2006-07-03 | 2008-01-09 | 현대자동차주식회사 | 프레스용 플랜지 및 캠 피어싱의 간섭회피 구조 |
| JP2008162474A (ja) * | 2006-12-28 | 2008-07-17 | Toyoda Gosei Co Ltd | 自動車用ルーフサイドウエザストリップ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH06102414B2 (ja) | 1994-12-14 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5016394A (en) | Glass runner structure of automotive door | |
| JPH03522A (ja) | サッシュレスドア型車のウエザーストリップ | |
| JPH0419049B2 (ja) | ||
| JPS6123459Y2 (ja) | ||
| JPH0466325A (ja) | 自動車ドアガラスのコーナ部シール構造 | |
| JP3876492B2 (ja) | 自動車用ドアウエザストリップ | |
| JP3736956B2 (ja) | ハードトップ車のウェザーストリップ | |
| JPH0295924A (ja) | 自動車用ウェザーストリップ | |
| JP3881825B2 (ja) | サッシュレスドア型車のシール構造 | |
| JP3198871B2 (ja) | 自動車のサンルーフ用ウエザストリップ | |
| JP3168176B2 (ja) | 自動車のドアシール構造 | |
| JPH0137295Y2 (ja) | ||
| JPH1134672A (ja) | 自動車用ドアウエザストリップ | |
| JPS583708Y2 (ja) | ウインドガラスノウエザ−ストリツプ | |
| JPH0248245Y2 (ja) | ||
| JPH04262922A (ja) | 自動車用ウエザストリップ | |
| JPH1191359A (ja) | グラスラン | |
| JPS60146722A (ja) | ドアウエザ−ストリツプ | |
| JPH0617646Y2 (ja) | 自動車のドリツプシ−ル | |
| JP3808157B2 (ja) | 自動車用ウエザストリップ | |
| JPH10315788A (ja) | 自動車用ウエザストリップ | |
| JP4259087B2 (ja) | ウエザストリップ | |
| JP3054835B2 (ja) | ハードトップのウエザーストリップ | |
| JPS5822811Y2 (ja) | 自動車用ウエザ−ストリツプ | |
| JP2563973Y2 (ja) | リアードアウェザーストリップ |