JPH0352795Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案はクレーン車や高所作業車に用いられる
アウトリガに関する。

（従来の技術） アウトリガの使用範囲を広くするために、アウ
トリガ内筒を張出すときにジヤツキボツクスの位
置を高くしてガードレールなどの障害物を越える
ようにすることは、例えば実開昭61−85560号公
報に記載されているように従来公知である。

（考案が解消しようとする問題点） しかし、前例のものでは重いジヤツキを水平位
置まで90度回転させ保持したままピン孔を合致さ
せてピンを挿入しなければならず作業者にとつて
は重労働であるし危険度も高い。また、アウトリ
ガの内筒を斜め上方に突出させるためジヤツキと
地上との距離が増大し、ジヤツキストロークが無
駄になる。

（実施例） 本考案は上記問題点を解消するもので、以下そ
の実施例を図面により説明すると、１は車体でシ
ヤシフレーム２とその上に袈装されたサブフレー
ム３とよりなり、サブフレーム３の後端はシヤシ
フレーム２の後端よりも後方に突出して形成され
ている。４，５は左右のアウトリガで右アウトリ
ガ４は外筒６がサブフレーム３の後端下部に固着
され、一方、左アウトリガ５は外筒７の基部がサ
ブフレーム３に枢支８され、外筒７の先端側と左
の外筒６（あるいはサブフレーム３自体）にはブ
ラケツト９，１０が配設されている。ブラケツト
９，１０には各々ピン穴が穿設され、ピン１１が
挿通される。尚、ブラケツト９，１０のうち一方
のピン穴を複数にすれば外筒７を傾斜状態で保持
することも可能である。そして、ブラケツト９，
１０、ピン穴及びピン１１は固縛手段を構成して
いる。１２はシリンダ（起伏手段）で外筒７と車
体１間に連結されている。

さらに、各外筒４，５には内筒が嵌挿され、内
筒の先端にはジヤツキが垂設されている（左右の
ジヤツキの外箱は長さが相違しているが、これは
サブフレーム３の高さ分だけ据付位置が高いため
で地上側への張出ストロークは同一である）。

尚、Ｇはガードレール（障害物）である。

次に、本実施例の作用について説明すると、ガ
ードレールＧなどの障害物のある所でアウトリガ
５を張出すときはまず、ピン１１を抜いてシリン
ダ１２を伸長すると、アウトリガ５が図の実線位
置（水平位置）から斜め上方の二点鎖線位置（上
方位置）まで起立する。続いて、外筒７に対し内
筒を図の一点鎖線位置まで伸長する。その後、シ
リンダ１２を収縮して外筒７及び内筒を水平状態
に復帰し（図の三点鎖線位置）、さらにピン１１
をピン穴に挿入した後、左右のジヤツキを張出す
ことにより張出し作業を完了する。

尚、本実施例では左側のアウトリガのみを起伏
自在としたが右側のアウトリガも外筒をサブフレ
ーム上に起伏自在に設けることにより同様にでき
る。

（考案の効果） 以上のように本考案によればアウトリガの外筒
が車体に起伏手段により水平位置と水平より上方
位置との間で起伏自在に枢支され、かつ、車体側
と固縛する固縛手段が設けられたことにより、重
いジヤツキを持上げることもなく安全かつ円滑な
作業で十分なアウトリガ張出しができる。

【図面の簡単な説明】

図はアウトリガを備えた車両の要部の背面図で
ある。 １……車体、５……アウトリガ、７……外筒、
８……枢支、１２……シリンダ（起伏手段）。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体に設けられた外筒内に内筒が伸縮自在に嵌
   挿され、内筒先端にジヤツキが垂設されたアウト
   リガにおいて、外筒は起伏手段により水平位置と
   水平より上方位置との間で起伏自在に枢支され、
   かつ車体側と水平状態で固縛する固縛手段が設け
   られてなるアウトリガ。