JPH0352811Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案はコンクリート橋の橋桁の製作に使用
する移動型枠装置に関するものである。

〔従来技術〕

従来、場所打コンクリート方式で架設される連
続桁型式のコンクリート橋や複数径間を有する単
純桁型式のコンクリート橋の施工においては、橋
の全長にわたつて型枠を使用することは不経済で
あるため、橋を数分割して順次施工する方法が実
施されている。そしてこの場合使用する移動型枠
装置として特公昭56−41763号公報により公表さ
れている移動型枠装置が知られている。

この移動型枠装置の場合は、第１３図ないし第
１５図に示すように、支保工１１の上に橋軸方向
すなわち前後方向に延長する２組のレール１２を
敷設固定し、各組のレール１２の上を走行する各
台車１３における台車フレーム２２にそれぞれ横
移動用ジヤツキ１４により左右方向すなわち橋軸
直角方向に移動される支承部材１５を載置し、前
記支保工１１の上に、下部に昇降用ジヤツキ１６
を備えている左右２組の枠体１７を載置し、各枠
体１７により、前後方向に延長する角材１８およ
び橋軸直角方向面内に位置する多数のＨ形鋼製ビ
ーム１９を介して、上床版部および腹部用の多数
の小サイズの型枠２０を支持している。

そして橋桁用コンクリート２１が硬化したの
ち、各枠体１７の昇降用ジヤツキ１６を短縮する
ことにより、第１５図に示すように、前記枠体１
７、角材１８およびＨ形鋼製ビーム１９からなる
左右の型枠支持フレームと、上床版部および腹部
用の型枠２０とを、それらの自重により下降させ
て、各台車１３の支承部材１５の上に載置し、次
いで各台車１３の横移動用ジヤツキ１４より、各
支承部材１５とこれにより支承されている各型枠
支持フレームおよび前記型枠２０を横移動させ
て、その型枠２０をコンクリートから離反させ、
次いで左右の台車１３を走行させて、型枠支持フ
レームおよび型枠２０からなる型枠装置を次のコ
ンクリート打設区間に移動している。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかるに、前記従来のコンクリート橋桁施工用
移動型枠装置の場合は、上床版型枠と腹部型枠と
が一体構造になつており、この一体化された型枠
２０全体がＨ形鋼からなるＨ型鋼製ビーム１９に
より下面から支持されているので、脱型の際およ
び移動の際に、前記ビームの外側支点におけるＨ
形鋼断面に大きな曲げ力が作用し、そのため大き
な断面積のＨ形鋼を使用する必要があり、さらに
コンクリート打設時および型枠装置移動時に腹部
型枠に作用する水平方向の力を支持する部材を備
えていないので、前記Ｈ形鋼製ビームにおける上
床版型枠支承部と腹部型枠支承部との屈折接続部
を補強部材により著しく強固に補強する必要があ
り、したがつて、型枠支持フレームを構成する鋼
材の使用量が多くなつて不経済である。さらに型
枠装置の重量が増加し、かつ左右両側の台車１３
における支承部材１５を同調移動させると共に、
左右両側の台車１３を同調走行させねばならない
ので、作業が煩雑になる。また前記従来のコンク
リート橋桁施工用移動型枠装置の場合は、小サイ
ズの型枠を使用しこれをその下面からＨ形鋼製ビ
ームにより支持するように構成されているので、
型枠装置の組立および解体に長時間を要するとい
う問題がある。

〔考案の目的、構成〕

この考案は前述の問題を有利に解決できるコン
クリート橋桁施工用移動型枠装置を提供すること
を目的とするものであつて、この考案の要旨とす
るところは、上床版型枠１の端部に、上端に短か
い横部分を備えている腹部型枠２の上部先端部
が、橋軸方向に延長するピン３により回動自在に
連結され、昇降用ジヤツキ４により昇降移動され
る型枠支持フレーム５の上部に前記上床版型枠１
が固定され、その型枠支持フレーム５における橋
軸直角方向の端部に腹部型枠支承用ジヤツキ６が
取付けられ、型枠支持フレーム５の下部に配置さ
れた台車７の車輪８は橋軸方向に延長する走行用
レール９に載置され、隣り合う腹部型枠２の下端
部にわたつて底部型枠１０が着脱自在に取付けら
れていることを特徴とするコンクリート橋桁施工
用移動型枠装置にある。

〔実施例〕

次にこの考案を図示の例によつて詳細に説明す
る。

第１図ないし第１２図はこの考案の一実施例を
示すものであつて、基盤上に設置された組立式支
保工１１の上面に、橋桁の施工予定部の上床版の
下方において橋軸方向すなわち前後方向に延長す
る複数本の走行用レール１２が敷設固定され、台
車フレーム２２の左右両側に複数の車輪８が前後
方向に間隔をおいて取付けられて台車７が構成さ
れ、その台車７における車輪８はレール１２に載
置され、左右方向に延長する多数の下部支持ビー
ム２４は、台車フレーム２２の上部において前後
方向に間隔をおいて配置され、中間の上床版４２
の下方にある下部支持ビーム２４は台車フレーム
２２に対しボルトにより固定されているが、端部
の上床版４３の下方にある下部支持ビーム２４
は、コンクリート打設時に台車フレーム２２に対
し固定されていない。

前記下部支持ビーム２４の両端において前後方
向に延長する側部ビーム２５は下部支持ビーム２
４に固定され、かつ前後方向に延長する複数本の
上部支持ビーム２６は、前記下部支持ビーム２４
の上部において左右方向に間隔をおいて配置さ
れ、さらに下部支持ビーム２４と上部支持ビーム
２６とは縦連結部材２７、傾斜連結部材２８を介
して連結され、前記下部支持部材２４、側部ビー
ム２５、上部支持ビーム２６、縦連結部材２７お
よび傾斜連結部材２８により鋼製型枠支持フレー
ム５が構成されている。

鋼製面板２９に、左右方向に延長する多数の鋼
製補強リブ３０および前後方向に延長する鋼製補
強リブ３１を固着して構成した大型の鋼製上床版
型枠１は、各上部支持ビーム２６に載置されてボ
ルトにより固定され、短かい上部横板および長い
縦板からなる鋼製面板３２に、上下方向に延長す
る鋼製補強リブ３３および前後方向に延長する鋼
製補強リブ３４が固着されて鋼製腹部型枠２が構
成され、その腹部型枠２の上端部に固着されたブ
ラケツト３５と前記上床版型枠１における橋桁腹
部側の端部に固着されたブラケツト３６とにわた
つて前後方向に延長するピン３が挿通され、その
ピン３により上床版型枠１の端部に腹部型枠２の
端部が回動自在に連結されている。

前記型枠支持フレーム５の下部の左右両端に、
回動操作用ハンドル付きねじ式ジヤツキからなる
複数の昇降用ジヤツキ４が前後方向に間隔をおい
て配置されて固定され、かつ中間の上床版の下方
にある型枠支持フレーム５の下部には、各レール
１２の上部において昇降用ジヤツキ４が固定さ
れ、さらに型枠支持フレーム５の左右両端部に
は、左右方向に延長すると共に回動操作用ハンド
ルを備えているねじ式ジヤツキからなる複数の腹
部型枠支承用ジヤツキ６が前後方向に間隔をおい
て固定されている。

腹部型枠２の下部に複数の連結腕挿通用透孔３
７が設けられ、隣り合う腹部型枠２の下端部の間
に配置される鋼製底部型枠１０の左右両端部に
は、楔孔３８を有する複数の連結腕３９が固着さ
れ、腹部型枠２の下端部と底部型枠１０の端部と
を連結する場合は、前記連結腕３９が腹部型枠２
の連結腕挿通用透孔３７に挿通されたのち、楔孔
３８に締付楔４０が挿入されて打込まれる。

第１図は橋桁用コンクリート２１を打設すると
きの状態を示すものであつて、隣り合う腹部型枠
２の下端部にわたつて底部型枠１０が配置されて
前記締付楔４０により固定され、かつ伸長された
腹部型枠支承用ジヤツキ６により角材４１を介し
て腹部型枠２が支承され、さらに昇降用ジヤツキ
４が伸長されて上床版型枠１および底部型枠１０
が所定のレベルに配置され、中間の上床版４２の
下方にある台車７の車輪８はレール１２から浮き
上がり、また端部の上床版４３の下方にある型枠
支持フレーム５は台車フレーム２２から浮き上が
つており、この状態で各型枠の上に橋桁用コンク
リート２１が打設される。

前記橋桁用コンクリート２１が硬化したのち、
第２図に示すように、前記締付楔４０が抜き取ら
れて腹部型枠２と底部型枠１０との結合が解か
れ、次いで腹部型枠支承用ジヤツキ６が短縮され
て腹部型枠２がピン３を中心として回動され、続
いて昇降用ジヤツキ４が短縮されて、型枠支持フ
レーム５およびこれにより支持されている各部分
が下降され、上床版型枠１および腹部型枠２が脱
型されると共に、中間の上床版の下方にある台車
７の車輪８がレール１２に載置され、かつ端部の
上床版４３の下方にある型枠支持フレーム５が台
車フレーム２２に載置されてボルト４４により固
定される。脱型された上床版型枠１および腹部型
枠２を支持している型枠支持フレーム５は、台車
７に載置された状態で次の橋桁コンクリート施工
区間に移動され、再び各部分が第１図に示す状態
にセツトされて橋桁用コンクリート２１が打設さ
れる。

この考案を実施する場合、中間の上床版４２の
下方にある型枠支持フレーム５をコンクリート打
設の際に台車フレーム２２から分離して浮き上が
らせてもよく、また端部の上床版４３の下方にあ
る型枠支持フレーム５を台車フレーム２２に固定
しておき、コンクリート打設の際に台車７をレー
ル１２から浮き上がらせるようにしてもよい。さ
らにまた、前記昇降用ジヤツキ４および腹部型枠
支承用ジヤツキ６としては液圧ジヤツキを使用し
てもよい。

〔考案の効果〕

この考案によれば、上床版型枠１の端部に、上
端に短かい横部分を備えている腹部型枠２の上部
先端部が、橋軸方向に延長するピン３により回動
自在に連結され、昇降用ジヤツキ４により昇降移
動される型枠支持フレーム５の上部に前記上床版
型枠１が固定され、その型枠支持フレーム５にお
ける橋軸直角方向の端部に腹部型枠支承用ジヤツ
キ６が取付けられ、隣り合う腹部型枠２の下端部
にわたつて底部型枠１０が着脱自在に取付けられ
ているので、橋桁用コンクリート２１が硬化した
のちは、単に腹部型枠２と底部型枠１０との結合
を解き、かつ腹部型枠支承用ジヤツキ６を短縮し
て、腹部型枠２を、前記ピン３を中心として回動
させ、さらに昇降用ジヤツキ４を短縮して型枠支
持フレーム５およびこれにより支持されている各
部分を下降させるという簡単な作業を行なうこと
により、腹部型枠２および上床版型枠１を容易に
脱型して台車７により次の橋桁コンクリート施工
区間まで移動することができ、そのため作業を単
純化できると共に作業時間を短縮して、施工能率
を向上させることができる。また上床版型枠１と
腹部型枠２との連結部に曲げ力が作用しないの
で、その連結部を大断面の補強部材により補強す
る必要はなく、かつ橋軸直角方向の面内に位置す
る多数の鋼製ビームを使用する必要がなく、その
ため型枠支持フレームを構成する鋼材の使用量が
少なくて済むので経済的であり、かつ型枠装置の
重量を軽くして移動作業性を良くすることができ
る等の効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第１２図はこの考案の一実施例を
示すものであつて、第１図はこの考案の移動型枠
装置を使用して橋桁のコンクリートを打設した状
態を示す縦断正面図、第２図はコンクリート硬化
後の型枠移動時の状態を示す縦断正面図、第３図
は上床版型枠と腹部型枠との回動自在な連結部を
示す縦断正面図、第４図はその底面図、第５図は
腹部型枠と底部型枠との結合部を示す縦断正面
図、第６図はその側面図である。第７図はコンク
リート打設時における昇降用ジヤツキとレールと
台車との関係を示す側面図、第８図は移動型枠装
置の移動時における昇降用ジヤツキとレールと台
車との関係を示す側面図、第９図は第８図のＡ−
Ａ線断面図、第１０図は台車に取付けられた昇降
用ジヤツキの縦断正面図、第１１図はその側面
図、第１２図は腹部型枠支持用ジヤツキによる腹
部型枠支持状態を示す一部横断平面図である。第
１３図は従来のコンクリート橋桁施工用移動型枠
装置を使用してコンクリートを打設した状態を示
す縦断正面図、第１４図はその一部を拡大して示
す正面図、第１５図は第１３図に示す移動型枠装
置を移動する時の状態を示す縦断正面図である。 図において、１は上床版型枠、２は腹部型枠、
３はピン、４は昇降用ジヤツキ、５は型枠支持フ
レーム、６は腹部型枠支承用ジヤツキ、７は台
車、８は車輪、９は走行用レール、１０は底部型
枠、１１は支保工、１２はレール、２１は橋桁用
コンクリート、２２は台車フレーム、２６は上部
支持ビーム、２９は鋼製面板、３０および３１は
鋼製補強リブ、３２は鋼製面板、３３および３４
は鋼製補強リブ、３９は連結腕、４０は締付楔で
ある。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 上床版型枠１の端部に、上端に短かい横部分を
   備えている腹部型枠２の上部先端部が、橋軸方向
   に延長するピン３により回動自在に連結され、昇
   降用ジヤツキ４により昇降移動される型枠支持フ
   レーム５の上部に前記上床版型枠１が固定され、
   その型枠支持フレーム５における橋軸直角方向の
   端部に腹部型枠支承用ジヤツキ６が取付けられ、
   型枠支持フレーム５の下部に配置された台車７の
   車輪８は橋軸方向に延長する走行用レール９に載
   置され、隣り合う腹部型枠２の下端部にわたつて
   底部型枠１０が着脱自在に取付けられていること
   を特徴とするコンクリート橋桁施工用移動型枠装
   置。