JPH09125318A - 橋桁の架設装置 - Google Patents
橋桁の架設装置Info
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- JPH09125318A JPH09125318A JP28140995A JP28140995A JPH09125318A JP H09125318 A JPH09125318 A JP H09125318A JP 28140995 A JP28140995 A JP 28140995A JP 28140995 A JP28140995 A JP 28140995A JP H09125318 A JPH09125318 A JP H09125318A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 橋桁架設装置の作業能率の改善
【解決手段】 架設装置は、ガイドレール10と、メイン
フレーム12と、係止手段14と、吊りロッド16と、作業台
車18と、推進手段19とを有している。ガイドレール10
は、既設橋桁ブロックＡ1 に順次固定設置される。フレ
ーム12は、橋桁本体Ａの幅方向に延長されており、スラ
イド板22を介在させて、レール10上に移動自在に設置さ
れている。係止手段14は、フレーム12を既設橋桁ブロッ
クＡ1 上に離脱可能に係止するものであり、アンカーロ
ッド14a と、調整ジャッキ14b とを備えている。吊りロ
ッド16は、フレーム12の長手方向の端部側に垂設されて
いて、既設橋桁Ａ1 の側面に沿って、下方に延長されて
いる。作業台車18は、２本の吊りロッド16の下端に支持
されている。作業台車18は、概略フレーム12と同じ幅を
有し、ほぼ橋桁ブロックの２倍の長さを有する床部26を
有している。
フレーム12と、係止手段14と、吊りロッド16と、作業台
車18と、推進手段19とを有している。ガイドレール10
は、既設橋桁ブロックＡ1 に順次固定設置される。フレ
ーム12は、橋桁本体Ａの幅方向に延長されており、スラ
イド板22を介在させて、レール10上に移動自在に設置さ
れている。係止手段14は、フレーム12を既設橋桁ブロッ
クＡ1 上に離脱可能に係止するものであり、アンカーロ
ッド14a と、調整ジャッキ14b とを備えている。吊りロ
ッド16は、フレーム12の長手方向の端部側に垂設されて
いて、既設橋桁Ａ1 の側面に沿って、下方に延長されて
いる。作業台車18は、２本の吊りロッド16の下端に支持
されている。作業台車18は、概略フレーム12と同じ幅を
有し、ほぼ橋桁ブロックの２倍の長さを有する床部26を
有している。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、橋桁の架設装置
に関し、特に、橋脚上からスパンの中央に向かってブロ
ックを順次継ぎ足すことで橋桁を構築する架設装置に関
するものである。
に関し、特に、橋脚上からスパンの中央に向かってブロ
ックを順次継ぎ足すことで橋桁を構築する架設装置に関
するものである。
【０００２】
【従来の技術】橋桁の構築工法の一種として、張出し場
所打ち架設工法が知られている。この張出し場所打ち架
設工法は、２〜５ｍ程度の長さの橋桁ブロックを順次継
ぎ足しながら施工する方法である。この種の工法では、
まず、橋脚の上部側に支保工を設けて柱頭部を構築し、
この柱頭部上に一対の移動式架設装置を設置して、左右
のバランスを取りながら、スパンの中央部側に向かっ
て、橋桁ブロックを継ぎ足し形成する。
所打ち架設工法が知られている。この張出し場所打ち架
設工法は、２〜５ｍ程度の長さの橋桁ブロックを順次継
ぎ足しながら施工する方法である。この種の工法では、
まず、橋脚の上部側に支保工を設けて柱頭部を構築し、
この柱頭部上に一対の移動式架設装置を設置して、左右
のバランスを取りながら、スパンの中央部側に向かっ
て、橋桁ブロックを継ぎ足し形成する。
【０００３】図 に、移動式架設装置の一例を示してい
る。同図に示す移動式架設装置は、トラス状に組み立て
られ、既設橋桁１の上面側に一端が離脱可能に係止支持
された一対のメインフレーム２と、メインフレーム２間
に直交するように設けられた横桁３と、横桁３の端部側
に垂設された複数の吊りロッド４と、吊りロッド４の下
端に支持された作業台車５とを備えている。各メインフ
レーム２は、これから形成しようとする新設橋桁ブロッ
ク６の斜め上方に延長されている。
る。同図に示す移動式架設装置は、トラス状に組み立て
られ、既設橋桁１の上面側に一端が離脱可能に係止支持
された一対のメインフレーム２と、メインフレーム２間
に直交するように設けられた横桁３と、横桁３の端部側
に垂設された複数の吊りロッド４と、吊りロッド４の下
端に支持された作業台車５とを備えている。各メインフ
レーム２は、これから形成しようとする新設橋桁ブロッ
ク６の斜め上方に延長されている。
【０００４】既設橋桁１の端部側に新設の橋桁ブロック
６を構築する際には、作業台車５上に型枠を設置した後
に、配筋を行ってコンクリートを打設して、橋桁ブロッ
ク６が形成される。そして、打設されたコンクリートの
強度が発現された段階で、橋桁ブロック６にＰＣ工事が
施される。そして、新設橋桁ブロック６の形成が完了す
ると、脱型をした後に、メインフレーム２の係止を解除
して、ジャッキなどにより、メインフレーム２を張出し
て、同様な工程を繰り返すことで、順次橋桁ブロックが
継ぎ足し形成される。
６を構築する際には、作業台車５上に型枠を設置した後
に、配筋を行ってコンクリートを打設して、橋桁ブロッ
ク６が形成される。そして、打設されたコンクリートの
強度が発現された段階で、橋桁ブロック６にＰＣ工事が
施される。そして、新設橋桁ブロック６の形成が完了す
ると、脱型をした後に、メインフレーム２の係止を解除
して、ジャッキなどにより、メインフレーム２を張出し
て、同様な工程を繰り返すことで、順次橋桁ブロックが
継ぎ足し形成される。
【０００５】しかしながら、このような従来の橋桁の架
設装置には、以下に説明する技術的な課題があった。
設装置には、以下に説明する技術的な課題があった。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】すなわち、上述した構
成の移動式架設装置では、メインフレーム２が既設橋桁
１の上部から新設橋桁ブロック６の上方に向けて斜めに
延長されていて、しかも、メインフレーム２間に横桁３
が設けられているので、新設橋桁ブロック６の上方から
の作業が困難な状況になっていた。
成の移動式架設装置では、メインフレーム２が既設橋桁
１の上部から新設橋桁ブロック６の上方に向けて斜めに
延長されていて、しかも、メインフレーム２間に横桁３
が設けられているので、新設橋桁ブロック６の上方から
の作業が困難な状況になっていた。
【０００７】このため、例えば、予め組立た鉄筋を、作
業台車４の上方から建込むことができないので、配筋作
業は、現場組立とならざるを得ず、工期を短縮すること
が難しいという問題があった。また、吊りロッド４は、
新設橋桁ブロック６の斜め上方に向けて延長されたメイ
ンフレーム２から橋桁１の下面下方まで延長されている
ので、吊材の長さが長くなり、例えば、風などの横力が
作用すると横振れし易く、安定性に欠けるという問題も
あった。
業台車４の上方から建込むことができないので、配筋作
業は、現場組立とならざるを得ず、工期を短縮すること
が難しいという問題があった。また、吊りロッド４は、
新設橋桁ブロック６の斜め上方に向けて延長されたメイ
ンフレーム２から橋桁１の下面下方まで延長されている
ので、吊材の長さが長くなり、例えば、風などの横力が
作用すると横振れし易く、安定性に欠けるという問題も
あった。
【０００８】本発明は、このような従来の問題点に鑑み
てなされたものであって、その目的とするところは、上
方から作業が行えるとともに、横振れの少ない安定した
橋桁の架設装置を提供することにある。
てなされたものであって、その目的とするところは、上
方から作業が行えるとともに、横振れの少ない安定した
橋桁の架設装置を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、コンクリート打設用の型枠を設置して、
型枠で隔成された部分にコンクリートを打設して、所定
長さの橋桁ブロックを順次橋桁形成方向に張出し形成す
る橋桁の架設装置において、既設橋桁上に設置され、橋
桁の軸方向に順次延長される一対のガイドレールと、前
記ガイドレール上に移動自在に設置され、橋桁の幅方向
に延長された１本のメインフレームと、前記メインフレ
ームを前記既設橋桁に離脱可能に係止する係止手段と、
前記メインフレームの両端側に前記既設橋桁の側面に沿
って垂設された一対の吊りロッドと、前記吊りロッドに
支持された作業台車と、前記係止手段による係止を解除
した状態で、前記ガイドレールに沿って、前記メインフ
レームを橋桁形成方向に張出させる推進手段とで構成し
た。この構成によれば、新設橋桁ブロックの上方には、
なにも存在しないので、鉄筋を予め組立てプレハブ化し
ても建込むことができる。また、吊りロッドは、橋桁の
幅方向に沿って延びるメインフレームと橋桁下面下方ま
で延長されるが、その長さは、従来のものよりも短くな
る。前記係止手段は、一端が既設橋桁に埋設され、他端
が前記メインフレームに着脱可能に係止されるアンカー
ロッドと、前記既設橋桁と前記メインフレームとの間に
設置される調整ジャッキとで構成することができる。こ
の構成によれば、調整ジャッキの操作により、吊りロッ
ドに支持された作業台車を水平状態で安定した状態に保
つことができる。また、前記型枠は、相互に所定の間隔
を隔てて設置される内，外型枠から構成され、前記作業
台車は、前記外型枠が設置される床部と、この床部に立
設された複数の支柱と、橋桁の軸方向に位置する前記支
柱間に設けられた一対の横梁と、後端側が既設橋桁に離
脱可能に係止され、前端側が前記横梁間に設置された受
け材に支持され、前記内型枠が載置される型枠支持桁と
で構成することができる。
に、本発明は、コンクリート打設用の型枠を設置して、
型枠で隔成された部分にコンクリートを打設して、所定
長さの橋桁ブロックを順次橋桁形成方向に張出し形成す
る橋桁の架設装置において、既設橋桁上に設置され、橋
桁の軸方向に順次延長される一対のガイドレールと、前
記ガイドレール上に移動自在に設置され、橋桁の幅方向
に延長された１本のメインフレームと、前記メインフレ
ームを前記既設橋桁に離脱可能に係止する係止手段と、
前記メインフレームの両端側に前記既設橋桁の側面に沿
って垂設された一対の吊りロッドと、前記吊りロッドに
支持された作業台車と、前記係止手段による係止を解除
した状態で、前記ガイドレールに沿って、前記メインフ
レームを橋桁形成方向に張出させる推進手段とで構成し
た。この構成によれば、新設橋桁ブロックの上方には、
なにも存在しないので、鉄筋を予め組立てプレハブ化し
ても建込むことができる。また、吊りロッドは、橋桁の
幅方向に沿って延びるメインフレームと橋桁下面下方ま
で延長されるが、その長さは、従来のものよりも短くな
る。前記係止手段は、一端が既設橋桁に埋設され、他端
が前記メインフレームに着脱可能に係止されるアンカー
ロッドと、前記既設橋桁と前記メインフレームとの間に
設置される調整ジャッキとで構成することができる。こ
の構成によれば、調整ジャッキの操作により、吊りロッ
ドに支持された作業台車を水平状態で安定した状態に保
つことができる。また、前記型枠は、相互に所定の間隔
を隔てて設置される内，外型枠から構成され、前記作業
台車は、前記外型枠が設置される床部と、この床部に立
設された複数の支柱と、橋桁の軸方向に位置する前記支
柱間に設けられた一対の横梁と、後端側が既設橋桁に離
脱可能に係止され、前端側が前記横梁間に設置された受
け材に支持され、前記内型枠が載置される型枠支持桁と
で構成することができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て、添付図面に基づいて詳細に説明する。図１から図３
は、本発明にかかる橋桁の架設装置の一実施例を示して
いる。同図に示す架設装置は、横断面が中空角形状の橋
桁本体Ａと、この橋桁本体Ａの上部側両端にほぼ水平に
突出する一対の張出部Ｂを有し、橋桁本体Ａにプレスト
レス力を導入するいわゆるＰＣ桁の施工に適用した場合
を例示している。
て、添付図面に基づいて詳細に説明する。図１から図３
は、本発明にかかる橋桁の架設装置の一実施例を示して
いる。同図に示す架設装置は、横断面が中空角形状の橋
桁本体Ａと、この橋桁本体Ａの上部側両端にほぼ水平に
突出する一対の張出部Ｂを有し、橋桁本体Ａにプレスト
レス力を導入するいわゆるＰＣ桁の施工に適用した場合
を例示している。
【００１１】橋桁本体Ａは、底版部Ｃと、一対の側壁部
Ｄと、上床版部Ｅとから構成されている。同図において
は、橋脚の上端に柱頭部を構築し、この部分からスパン
の中央部分に向かって、橋桁ブロックを形成する途中の
過程が示されている。図２，３において、で示した部
分が既に形成された橋桁ブロックの部分であり、符号Ａ
1 で示した部分が直前に形成された既設橋桁ブロックで
あり、符号Ａ2 で示した部分がこれから形成しようとす
る新設橋桁ブロックである。
Ｄと、上床版部Ｅとから構成されている。同図において
は、橋脚の上端に柱頭部を構築し、この部分からスパン
の中央部分に向かって、橋桁ブロックを形成する途中の
過程が示されている。図２，３において、で示した部
分が既に形成された橋桁ブロックの部分であり、符号Ａ
1 で示した部分が直前に形成された既設橋桁ブロックで
あり、符号Ａ2 で示した部分がこれから形成しようとす
る新設橋桁ブロックである。
【００１２】本実施例の橋桁の架設装置は、ガイドレー
ル１０と、１本のメインフレーム１２と、係止手段１４
と、２本の吊りロッド１６と、作業台車１８と、推進手
段１９とを有している。ガイドレール１０は、Ｈ型鋼な
どから構成されていて、橋桁本体Ａの中心から等間隔の
位置に一対設けられており、橋桁本体Ａの長手軸方向に
沿って延びている。ガイドレール１０は、既設橋桁ブロ
ックＡ1 に順次固定され、不要になった部分から順次撤
去される。
ル１０と、１本のメインフレーム１２と、係止手段１４
と、２本の吊りロッド１６と、作業台車１８と、推進手
段１９とを有している。ガイドレール１０は、Ｈ型鋼な
どから構成されていて、橋桁本体Ａの中心から等間隔の
位置に一対設けられており、橋桁本体Ａの長手軸方向に
沿って延びている。ガイドレール１０は、既設橋桁ブロ
ックＡ1 に順次固定され、不要になった部分から順次撤
去される。
【００１３】メインフレーム１２は、橋桁本体Ａの幅方
向に延長され、張出部Ｂを含む幅よりも若干大きな長さ
を有している。メインフレーム１２の下面側には、一対
の脚部２０が固設され、この脚部２０の下端面は、スラ
イド板２２を介在させて、カイドレール１０の上面側に
載置されていて、メインフレーム１２は、ガイドレール
１０上に移動自在に設置されている。
向に延長され、張出部Ｂを含む幅よりも若干大きな長さ
を有している。メインフレーム１２の下面側には、一対
の脚部２０が固設され、この脚部２０の下端面は、スラ
イド板２２を介在させて、カイドレール１０の上面側に
載置されていて、メインフレーム１２は、ガイドレール
１０上に移動自在に設置されている。
【００１４】係止手段１４は、メインフレーム１２を既
設橋桁ブロックＡ1 上に離脱可能に係止するものであ
り、脚部２０の外方に一対設けられている。この係止手
段１４は、具体的には、一対のアンカーロッド１４ａ
と、このアンカーロッド１４ａ間に設置された調整ジャ
ッキ１４ｂとから構成されている。アンカーロッド１４
ａは、一端が既設橋桁ブロックＡ1 に埋設され、他端側
がメインフレーム１２を上下方向に貫通し、上端側にナ
ットを螺着することによりメインフレーム１２に固定さ
れる。調整ジャッキ１４ｂは、既設橋桁ブロックＡ 1 上
に固定され、その伸縮プランジャがメインフレーム１２
の下面に当接される。
設橋桁ブロックＡ1 上に離脱可能に係止するものであ
り、脚部２０の外方に一対設けられている。この係止手
段１４は、具体的には、一対のアンカーロッド１４ａ
と、このアンカーロッド１４ａ間に設置された調整ジャ
ッキ１４ｂとから構成されている。アンカーロッド１４
ａは、一端が既設橋桁ブロックＡ1 に埋設され、他端側
がメインフレーム１２を上下方向に貫通し、上端側にナ
ットを螺着することによりメインフレーム１２に固定さ
れる。調整ジャッキ１４ｂは、既設橋桁ブロックＡ 1 上
に固定され、その伸縮プランジャがメインフレーム１２
の下面に当接される。
【００１５】このように構成された係止手段１４によれ
ば、アンカーロッド１４ａのナットを緩めて、調整ジャ
ッキ１４ｂを伸縮することで、メインフレーム１２の水
平レベルを調整することができる。また、調整ジャッキ
１４ｂのプランジャを縮めて、アンカーロッド１４ａの
螺着を解除すると、メインフレーム１２の係止状態が解
除される。
ば、アンカーロッド１４ａのナットを緩めて、調整ジャ
ッキ１４ｂを伸縮することで、メインフレーム１２の水
平レベルを調整することができる。また、調整ジャッキ
１４ｂのプランジャを縮めて、アンカーロッド１４ａの
螺着を解除すると、メインフレーム１２の係止状態が解
除される。
【００１６】２本の吊りロッド１６は、メインフレーム
１２の長手方向の端部側に垂設されていて、既設橋桁Ａ
1 の側面に沿って、下方に延長されている。作業台車１
８は、２本の吊りロッド１６の下端に支持されている。
作業台車１８は、概略メインフレーム１２と同じ幅を有
し、ほぼ橋桁ブロックＡ1,Ａ2 の２倍の長さを有する床
部２６と、この床部２６に立設された複数の支柱２８と
を有している。
１２の長手方向の端部側に垂設されていて、既設橋桁Ａ
1 の側面に沿って、下方に延長されている。作業台車１
８は、２本の吊りロッド１６の下端に支持されている。
作業台車１８は、概略メインフレーム１２と同じ幅を有
し、ほぼ橋桁ブロックＡ1,Ａ2 の２倍の長さを有する床
部２６と、この床部２６に立設された複数の支柱２８と
を有している。
【００１７】２本の吊りロッド１６は、この床部２６の
長手方向の中心上に配置されている。支柱２８は、橋桁
本体Ａの軸方向に沿って３本ずつが２列状に配置されて
いて、３本の支柱２８の上端を連結するように横梁３０
が固設されている。一対の横梁３０上には、メインフレ
ーム１２の長手方向の中心軸と一致する箇所にそれぞれ
アンカーロッド３２ａと調整ジャッキ３２ｂとで構成さ
れた係止手段３２が設置されている。
長手方向の中心上に配置されている。支柱２８は、橋桁
本体Ａの軸方向に沿って３本ずつが２列状に配置されて
いて、３本の支柱２８の上端を連結するように横梁３０
が固設されている。一対の横梁３０上には、メインフレ
ーム１２の長手方向の中心軸と一致する箇所にそれぞれ
アンカーロッド３２ａと調整ジャッキ３２ｂとで構成さ
れた係止手段３２が設置されている。
【００１８】そして、一対の横梁３０間には、新設橋桁
ブロックＡ2 の前方でこれらを連結する型枠支持桁受材
３４が固設されている。型枠支持桁受材３４の上部に
は、一対の型枠支持桁３６の一端側が載置支持され、型
枠支持桁３６の他端側は、橋桁本体Ａの軸方向に沿って
延長されるとともに、その他端側は、既設橋桁に桁支持
具３８を介して支持されている。
ブロックＡ2 の前方でこれらを連結する型枠支持桁受材
３４が固設されている。型枠支持桁受材３４の上部に
は、一対の型枠支持桁３６の一端側が載置支持され、型
枠支持桁３６の他端側は、橋桁本体Ａの軸方向に沿って
延長されるとともに、その他端側は、既設橋桁に桁支持
具３８を介して支持されている。
【００１９】桁支持具３８は、既設橋桁ブロックに予め
形成される貫通孔に挿通されるボルトナットであって、
橋桁本体Ａの長手方向の軸を挟んで等間隔の位置に一対
設けられている。作業台車１８の後部側は、張出部Ｂの
下面側に離脱可能に装着される支持具３９により結合さ
れている。推進手段１９は、具体的には、推進ジャッキ
から構成されていて、この推進ジャッキは、伸縮プラン
ジャがメインフレーム１２に結合されるとともに、ジャ
ッキ本体が既設橋桁ブロックＡ1 に固定されている。
形成される貫通孔に挿通されるボルトナットであって、
橋桁本体Ａの長手方向の軸を挟んで等間隔の位置に一対
設けられている。作業台車１８の後部側は、張出部Ｂの
下面側に離脱可能に装着される支持具３９により結合さ
れている。推進手段１９は、具体的には、推進ジャッキ
から構成されていて、この推進ジャッキは、伸縮プラン
ジャがメインフレーム１２に結合されるとともに、ジャ
ッキ本体が既設橋桁ブロックＡ1 に固定されている。
【００２０】橋桁ブロックＡ1 Ａ2 を形成するための型
枠４０は、橋桁本体Ａの形成用外型枠４２および内型枠
４４と、張出部Ｂの形成用の下型枠４６とから構成され
ている。外型枠４２は、作業台車１８の床部２６上に設
置され、底部４２ａと、この底部４２ａの両端に立設さ
れた一対の側部４２ｂとを有していて、底部４２ａは、
形成する橋桁ブロックの高さに対応して、上下方向に移
動可能になっている。
枠４０は、橋桁本体Ａの形成用外型枠４２および内型枠
４４と、張出部Ｂの形成用の下型枠４６とから構成され
ている。外型枠４２は、作業台車１８の床部２６上に設
置され、底部４２ａと、この底部４２ａの両端に立設さ
れた一対の側部４２ｂとを有していて、底部４２ａは、
形成する橋桁ブロックの高さに対応して、上下方向に移
動可能になっている。
【００２１】内型枠４４は、概略ロ字形の閉塞した中空
断面に形成され、型枠支持桁３６上に設置される。下型
枠４６は、張出部Ｂの下面側を隔成するものであり、外
型枠４２の側部４２ｂの上端に連なり、ステー４８によ
り支持されている。次に、上記構成の架設装置を使用し
て橋桁を構築する方法について説明する。図４〜図６
は、橋桁を構築する際の工程の要部を示している。
断面に形成され、型枠支持桁３６上に設置される。下型
枠４６は、張出部Ｂの下面側を隔成するものであり、外
型枠４２の側部４２ｂの上端に連なり、ステー４８によ
り支持されている。次に、上記構成の架設装置を使用し
て橋桁を構築する方法について説明する。図４〜図６
は、橋桁を構築する際の工程の要部を示している。
【００２２】図４においては、図２，３と同様に、で
示した部分が既に形成された橋桁ブロックの部分であ
り、符号Ａ1 で示した部分が直前に形成された既設橋桁
ブロックであり、符号Ａ2 で示した部分がこれから形成
しようとする新設橋桁ブロックである。既設橋桁ブロッ
クＡ1 が形成され、コンクリートが所定期間養生され
て、強度が発現された段階で、橋桁ブロックＡ1 にプレ
ストレスが導入されるとともに、型枠４２，４４，４６
の脱型が行われる。これと合い前後して、既設橋桁ブロ
ックＡ1 上にガイドレール１０が延設され、係止手段１
４，３２の係止状態を解除し、かつ支持具３９の装着を
取外して、推進ジャッキ１９が作動される。
示した部分が既に形成された橋桁ブロックの部分であ
り、符号Ａ1 で示した部分が直前に形成された既設橋桁
ブロックであり、符号Ａ2 で示した部分がこれから形成
しようとする新設橋桁ブロックである。既設橋桁ブロッ
クＡ1 が形成され、コンクリートが所定期間養生され
て、強度が発現された段階で、橋桁ブロックＡ1 にプレ
ストレスが導入されるとともに、型枠４２，４４，４６
の脱型が行われる。これと合い前後して、既設橋桁ブロ
ックＡ1 上にガイドレール１０が延設され、係止手段１
４，３２の係止状態を解除し、かつ支持具３９の装着を
取外して、推進ジャッキ１９が作動される。
【００２３】推進ジャツキ１９を作動して、プランジャ
を伸長すると、メインフレーム１２がガイドレール１０
に沿って移動する。メインフレーム１２には、吊りロッ
ド１６に支持された作業台車１８が結合されているの
で、メインフレーム１２の移動に伴って、作業台車１８
がこれから形成しようとする新設ブロックＡ2 側に張り
出される。
を伸長すると、メインフレーム１２がガイドレール１０
に沿って移動する。メインフレーム１２には、吊りロッ
ド１６に支持された作業台車１８が結合されているの
で、メインフレーム１２の移動に伴って、作業台車１８
がこれから形成しようとする新設ブロックＡ2 側に張り
出される。
【００２４】この場合、脱型された外型枠４２と下型枠
４６とは、作業台車１８上に載置されているので、作業
台車１８とともに移動される。また、内型枠４４は、端
部の桁支持具３８を取り外しておき、内型枠４４を作業
台車１８に仮受しておくと、作業台車１８とともに移動
させることができるし、桁支持具３８を取り外すことな
く内型枠４４の前端側を仮受けしておき、作業台車１８
を移動させた後に、前方に移動させてもよい。
４６とは、作業台車１８上に載置されているので、作業
台車１８とともに移動される。また、内型枠４４は、端
部の桁支持具３８を取り外しておき、内型枠４４を作業
台車１８に仮受しておくと、作業台車１８とともに移動
させることができるし、桁支持具３８を取り外すことな
く内型枠４４の前端側を仮受けしておき、作業台車１８
を移動させた後に、前方に移動させてもよい。
【００２５】このときの推進ジャツキ１９の推進ストロ
ークは、橋桁ブロックの長さに相当している。メインフ
レーム１２が既設橋桁ブロックＡ1 の前端近傍まで推進
されると、その位置で係止手段１４，３２によりメイン
フレーム１２を既設橋桁ブロックＡ1 に係止固定した後
に、推進ジャツキ１９を収縮させて、本体を新たに設置
されたガイドレール１０に固定する。
ークは、橋桁ブロックの長さに相当している。メインフ
レーム１２が既設橋桁ブロックＡ1 の前端近傍まで推進
されると、その位置で係止手段１４，３２によりメイン
フレーム１２を既設橋桁ブロックＡ1 に係止固定した後
に、推進ジャツキ１９を収縮させて、本体を新たに設置
されたガイドレール１０に固定する。
【００２６】そして、この後に、調整ジャッキ１４ｂ，
３２ｂを操作して、メインフレーム１２の水平レベルを
調整して、アンカーロッド１４ａ，３２ａにナットを螺
着して、メインフレーム１２を固定する。また、これと
ともに、支持具３９を再び張出部Ｂに装着して、作業台
車１８の後部側を既設橋桁に固定する。メインフレーム
１２および作業台車１８の固定が終了すると、外型枠４
２と下型枠４６のセットが行われる。このとき、外型枠
４２の底部４２ａの高さ位置は、形成しようとする橋桁
ブロックの高さに応じて調整する。
３２ｂを操作して、メインフレーム１２の水平レベルを
調整して、アンカーロッド１４ａ，３２ａにナットを螺
着して、メインフレーム１２を固定する。また、これと
ともに、支持具３９を再び張出部Ｂに装着して、作業台
車１８の後部側を既設橋桁に固定する。メインフレーム
１２および作業台車１８の固定が終了すると、外型枠４
２と下型枠４６のセットが行われる。このとき、外型枠
４２の底部４２ａの高さ位置は、形成しようとする橋桁
ブロックの高さに応じて調整する。
【００２７】外型枠４２と下型枠４６のセットが終了す
ると、その上方から予め組み立てられた鉄筋の建込が行
われる。この作業は、本実施例の架設装置では、新設橋
桁ブロックＡ2 の上方には、なにも存在しないので、鉄
筋を予め組立てプレハブ化しても簡単に建込むことがで
き、これにより作業能率を大幅に向上することができ
る。
ると、その上方から予め組み立てられた鉄筋の建込が行
われる。この作業は、本実施例の架設装置では、新設橋
桁ブロックＡ2 の上方には、なにも存在しないので、鉄
筋を予め組立てプレハブ化しても簡単に建込むことがで
き、これにより作業能率を大幅に向上することができ
る。
【００２８】この場合、内型枠４４は、この鉄筋の建込
が終了するまでは、作業台車１８の後方に仮受けしてお
き、鉄筋の建込が終了した後に、桁支持具３８を取外
し、前方に引き出して、鉄筋の内側にセットすること
が、鉄筋工事の障害にならないので望ましい。このよう
にして、型枠４２，４４，４６がセットされると、型枠
で隔成された部分にコンクリートの打設が行われ、以後
と同様の手順を順次繰り返すことにより、所定の橋桁が
構築される。
が終了するまでは、作業台車１８の後方に仮受けしてお
き、鉄筋の建込が終了した後に、桁支持具３８を取外
し、前方に引き出して、鉄筋の内側にセットすること
が、鉄筋工事の障害にならないので望ましい。このよう
にして、型枠４２，４４，４６がセットされると、型枠
で隔成された部分にコンクリートの打設が行われ、以後
と同様の手順を順次繰り返すことにより、所定の橋桁が
構築される。
【００２９】さて、以上のように構成された橋桁の架設
装置によれば、既設の橋桁上には、１本のメインフレー
ム１２と推進ジャツキ１９とを設置するだけで、新設橋
桁ブロックＡ2 の上方には、なにも設けられていない。
従って、鉄筋を予め組み立ててプレハブ化しても、その
建込作業になんら支障がなく、これにより施工能率を大
幅に向上させて、工期の短縮が可能になる。
装置によれば、既設の橋桁上には、１本のメインフレー
ム１２と推進ジャツキ１９とを設置するだけで、新設橋
桁ブロックＡ2 の上方には、なにも設けられていない。
従って、鉄筋を予め組み立ててプレハブ化しても、その
建込作業になんら支障がなく、これにより施工能率を大
幅に向上させて、工期の短縮が可能になる。
【００３０】また、本実施例の架設装置では、作業台車
１８を既設橋桁上に設けられたメインフレーム１２の端
部に吊り下げ支持されているので、吊り材の長さが従来
のこの種のものよりも短くなるので、横揺れも少なくな
り、安定する。また、本実施例の場合には、離脱可能な
係止手段１４でメインフレーム１２を既設橋桁Ａ1 に係
止し、作業台車１８の横梁３０を同様な係止手段３２で
メインフレーム１２に離脱可能に係止しているので、作
業台車１８を安定した状態で吊下支持することができ
る。上記実施例では、本発明の架設装置をＰＣ桁の構築
に適用した場合を例示したが、本発明の実施は、これに
限定されることはなく、他の構造の橋桁の構築にも適用
することができる。
１８を既設橋桁上に設けられたメインフレーム１２の端
部に吊り下げ支持されているので、吊り材の長さが従来
のこの種のものよりも短くなるので、横揺れも少なくな
り、安定する。また、本実施例の場合には、離脱可能な
係止手段１４でメインフレーム１２を既設橋桁Ａ1 に係
止し、作業台車１８の横梁３０を同様な係止手段３２で
メインフレーム１２に離脱可能に係止しているので、作
業台車１８を安定した状態で吊下支持することができ
る。上記実施例では、本発明の架設装置をＰＣ桁の構築
に適用した場合を例示したが、本発明の実施は、これに
限定されることはなく、他の構造の橋桁の構築にも適用
することができる。
【００３１】
【発明の効果】以上、実施例で詳細に説明したように、
本発明にかかる橋桁の架設装置によれば、移動式の作業
台車は、既設橋桁上に離脱可能に設置された１本のメイ
ンフレームにより吊り下げ支持されているので、橋面部
分が開放され、上方から各種機材の搬入などが可能にな
り、作業能率が向上するとともに、鉄筋をプレハブ化し
ても簡単に建込めるので、施工能率が向上する。
本発明にかかる橋桁の架設装置によれば、移動式の作業
台車は、既設橋桁上に離脱可能に設置された１本のメイ
ンフレームにより吊り下げ支持されているので、橋面部
分が開放され、上方から各種機材の搬入などが可能にな
り、作業能率が向上するとともに、鉄筋をプレハブ化し
ても簡単に建込めるので、施工能率が向上する。
【００３２】また、本発明の架設装置では、吊り下げ長
さが短くなるので、横揺れが少なくなり、作業台車の安
定性が良くなる。
さが短くなるので、横揺れが少なくなり、作業台車の安
定性が良くなる。
【図１】本発明にかかる橋桁の架設装置の一実施例を示
す設置状態の正面図である。
す設置状態の正面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線に沿った断面図である。
【図３】図１のＢ−Ｂ線に沿った断面図である。
【図４】本発明にかかる架設装置を使用して橋桁ブロッ
クを構築する際の工程を示す側面説明図である。
クを構築する際の工程を示す側面説明図である。
【図５】図４に引き続いて行われる工程の側面説明図で
ある。
ある。
【図６】図５に引き続いて行われる工程の側面説明図で
ある。
ある。
【図７】従来の移動式架設装置の設置状態の側面図と正
面図である。
面図である。
Ａ 橋桁本体 Ａ1 既設橋桁ブロック Ａ2 新設橋桁ブロック Ｂ 張出部 １０ ガイドレール １２ メインフレーム １４ 係止手段 １４ａ アンカーロッド １４ｂ 調整ジャッキ １６ 吊りロッド １８ 作業台車 １９ 推進手段（推進ジャッキ） ３２ 係止手段 ４２ 外型枠 ４４ 内型枠 ４６ 下型枠
Claims (3)
- 【請求項１】 コンクリート打設用の型枠を設置して、
型枠で隔成された部分にコンクリートを打設して、所定
長さの橋桁ブロックを順次橋桁形成方向に張出し形成す
る橋桁の架設装置において、 既設橋桁上に設置され、橋桁の軸方向に順次延長される
一対のガイドレールと、 前記ガイドレール上に移動自在に設置され、橋桁の幅方
向に延長された１本のメインフレームと、 前記メインフレームを前記既設橋桁に離脱可能に係止す
る係止手段と、 前記メインフレームの両端側に前記既設橋桁の側面に沿
って垂設された一対の吊りロッドと、 前記吊りロッドに支持された作業台車と、 前記係止手段による係止を解除した状態で、前記ガイド
レールに沿って、前記メインフレームを橋桁形成方向に
張出させる推進手段とを有することを特徴とする橋桁の
架設装置。 - 【請求項２】 前記係止手段は、一端が既設橋桁に埋設
され、他端が前記メインフレームに着脱可能に係止され
るアンカーロッドと、前記既設橋桁と前記メインフレー
ムとの間に設置される調整ジャッキとからなることを特
徴とする請求項１記載の橋桁の架設装置。 - 【請求項３】 前記型枠は、相互に所定の間隔を隔てて
設置される内，外型枠から構成され、前記作業台車は、
前記外型枠が設置される床部と、この床部に立設された
複数の支柱と、橋桁の軸方向に位置する前記支柱間に設
けられた一対の横梁と、後端側が既設橋桁に離脱可能に
係止され、前端側が前記横梁間に設置された受け材に支
持され、前記内型枠が載置される型枠支持桁とを有する
ことを特徴とする請求項２記載の橋桁の架設装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28140995A JP3125652B2 (ja) | 1995-10-30 | 1995-10-30 | 橋桁の架設装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28140995A JP3125652B2 (ja) | 1995-10-30 | 1995-10-30 | 橋桁の架設装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09125318A true JPH09125318A (ja) | 1997-05-13 |
| JP3125652B2 JP3125652B2 (ja) | 2001-01-22 |
Family
ID=17638758
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP28140995A Expired - Fee Related JP3125652B2 (ja) | 1995-10-30 | 1995-10-30 | 橋桁の架設装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3125652B2 (ja) |
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103074854A (zh) * | 2013-01-23 | 2013-05-01 | 中交四航局第一工程有限公司 | 后支点三角托架挂篮及应用该挂篮的桥梁施工方法 |
| CN104120659A (zh) * | 2014-08-15 | 2014-10-29 | 山东省路桥集团有限公司 | 下行式挂篮 |
| CN105648925A (zh) * | 2016-03-23 | 2016-06-08 | 中铁局集团有限公司 | 节段拼装箱梁架设用架桥机 |
| CN106223208A (zh) * | 2016-09-18 | 2016-12-14 | 中国铁建大桥工程局集团有限公司 | 一种大悬臂梁施工抗强风导流式挂篮模板 |
| CN107130517A (zh) * | 2017-04-23 | 2017-09-05 | 中建三局基础设施工程有限公司 | 一种可微调自提升合龙模架底盘装置及其操作方法 |
| CN107268448A (zh) * | 2017-07-28 | 2017-10-20 | 中铁十局集团第四工程有限公司 | 一种支架现浇混凝土连续梁的模板拆除及安装装置 |
| CN108914776A (zh) * | 2018-07-02 | 2018-11-30 | 浙江中乐建设有限公司 | 一种用于市政工程和房建的施工挂篮 |
| CN111005324A (zh) * | 2020-01-03 | 2020-04-14 | 中建七局安装工程有限公司 | 一种装配式节段箱梁无支架悬吊与锁定施工工法 |
| CN114541280A (zh) * | 2022-04-06 | 2022-05-27 | 蒙城安路蓝海交通投资有限公司 | 一种桥梁悬臂施工用挂篮悬吊机构 |
| CN115110439A (zh) * | 2022-06-23 | 2022-09-27 | 中交基础设施养护集团有限公司 | 一种桥梁悬臂施工挂篮行走系统及操作方法 |
| CN119465802A (zh) * | 2024-12-30 | 2025-02-18 | 中铁大桥局第七工程有限公司 | 一种节段胶拼梁内箱作业台车及其使用方法 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0622477U (ja) * | 1992-05-29 | 1994-03-25 | エスエムケイ株式会社 | 電子錠装置 |
| JPH10140900A (ja) | 1996-09-13 | 1998-05-26 | Tokai Rika Co Ltd | イモビライザシステム塔載車両、及びイモビライザシステムに使用される部材 |
-
1995
- 1995-10-30 JP JP28140995A patent/JP3125652B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| CN103074854A (zh) * | 2013-01-23 | 2013-05-01 | 中交四航局第一工程有限公司 | 后支点三角托架挂篮及应用该挂篮的桥梁施工方法 |
| CN104120659A (zh) * | 2014-08-15 | 2014-10-29 | 山东省路桥集团有限公司 | 下行式挂篮 |
| CN105648925A (zh) * | 2016-03-23 | 2016-06-08 | 中铁局集团有限公司 | 节段拼装箱梁架设用架桥机 |
| CN105648925B (zh) * | 2016-03-23 | 2017-07-07 | 中铁一局集团有限公司 | 节段拼装箱梁架设用架桥机 |
| CN106223208B (zh) * | 2016-09-18 | 2017-10-31 | 中国铁建大桥工程局集团有限公司 | 一种大悬臂梁施工抗强风导流式挂篮模板 |
| CN106223208A (zh) * | 2016-09-18 | 2016-12-14 | 中国铁建大桥工程局集团有限公司 | 一种大悬臂梁施工抗强风导流式挂篮模板 |
| CN107130517A (zh) * | 2017-04-23 | 2017-09-05 | 中建三局基础设施工程有限公司 | 一种可微调自提升合龙模架底盘装置及其操作方法 |
| CN107268448A (zh) * | 2017-07-28 | 2017-10-20 | 中铁十局集团第四工程有限公司 | 一种支架现浇混凝土连续梁的模板拆除及安装装置 |
| CN108914776A (zh) * | 2018-07-02 | 2018-11-30 | 浙江中乐建设有限公司 | 一种用于市政工程和房建的施工挂篮 |
| CN111005324A (zh) * | 2020-01-03 | 2020-04-14 | 中建七局安装工程有限公司 | 一种装配式节段箱梁无支架悬吊与锁定施工工法 |
| CN114541280A (zh) * | 2022-04-06 | 2022-05-27 | 蒙城安路蓝海交通投资有限公司 | 一种桥梁悬臂施工用挂篮悬吊机构 |
| CN115110439A (zh) * | 2022-06-23 | 2022-09-27 | 中交基础设施养护集团有限公司 | 一种桥梁悬臂施工挂篮行走系统及操作方法 |
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|---|---|
| JP3125652B2 (ja) | 2001-01-22 |
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| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |