JPH0352952Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車の２重窓操作装置に関するもの
である。

従来、自動車の窓ガラスには透明なものが使用
されている。この透明ガラスは視界が効き、外気
を遮断する等の点で優れているが半面、夏期等窓
を閉じて冷房装置を作動しても、太陽光線が透過
するため十分な冷房効果を得られないという問題
がある。

そこで、窓を２重にし、例えば外側には透明な
板を用い、内側に太陽光を遮る遮光板を配置する
ことが提案されている。しかし、その場合でも、
乗員の種々の要求に応じて透明板のみの開閉、遮
光板のみの開閉、透明板と遮光板の同時開閉など
の操作ができると都合がよい。

従つて、本考案の目的は上記の要求を満足する
ことのできる自動車の２重窓操作装置を提供する
ことにある。

本考案は上記の目的を達成させるため、第１板
を上下駆動する第１駆動機構の駆動輪たる第１駆
動輪と、第２板を上下駆動する第２駆動機構の駆
動輪たる第２駆動輪とを共通軸線上、所定間隔を
維持して枢着した構成と、上記共通軸線上での第
１軸の移動に応じて第１駆動輪の中心に形成した
第１係合溝に係脱自在の第１係合部と、第１軸を
中空部にて軸方向に摺動自在に支持している第２
軸と、第２軸と一体で且つ第２駆動輪の中心に形
成した第２係合溝に係脱自在の第２係合部と、第
２軸を回転自在且つ軸方向に摺動自在に支持する
軸受と、第２軸に取付けられた回転用のハンドル
と、第１軸と第２軸間に介在されていて両者の軸
方向への相対的な移動を許しつつ回転力を伝達す
るキー手段と、第２軸より突出した第１軸の先端
把手部を用いて２重窓操作装置を構成した点に特
徴を有する。

上記において、第１板に透明板を用いたときに
は第２板として遮光板を用い、第１板に遮光板を
用いたときには第２板に透明板を用いるものとす
る。

以下、本考案の実施例に基づいて具体的に説明
する。

窓の上下駆動機構として基本的な構成を第５図
に示す。

図において符号Ｐは窓としての板材を示し、例
えばガラスが用いられる。この板材Ｐはその左右
端をガイド部材１，２に形成された鉛直方向に長
い溝に係合されていて、上下方向に摺動自在であ
る。又、板材Ｐはその底部を枠３で支持されてい
る。枠３には水平方向に溝４が形成されていて、
さらに、この溝４にローラ５が係合している。ロ
ーラ５はアーム６の先端に枢着されていて、アー
ムの基端部は扇形ギヤ７の回転中心部に固着され
ている。上記回転中心部には扇形ギヤ軸８が一体
的に形成され、該扇形ギヤ軸８は不動部材に軸支
されている。扇形ギヤ７には駆動ギヤ９が噛み合
わせてあり、この駆動ギヤ９と一体と駆動ギヤ１
０には手回し用のハンドル（図示されず）が取付
けてある。

而して、ハンドルを回転すれば、駆動ギヤ９の
回転により扇形ギヤ７が回動し、これに応じてア
ーム６が揺動して、ローラ５が溝４中を左右方向
に移動するとともに板材Ｐはガイド部材１，２に
左右方向の動きを規制されているために上下動さ
れる訳である。なお、板材Ｐの振動や自重等によ
りハンドルが逆転して板材Ｐが下がるのを防ぐべ
く、駆動ギヤ９に噛み合わせて、或いは軸１０の
途中に周知の逆動防止機構が付設されている。

本考案では、例えば、自の如き構成の板材駆動
機構を２組並設し、共通の駆動ハンドルを操作し
て、対向並設され２枚の板材を同時或いは選択的
に上下動させ得るのである。

駆動機構を並設した一例を説明した第１図にお
いて、符号P₁は第１板を、符号P₂は第２板を
各々示す。この第１板P₁を上下動する第１駆動
機構は前記第５図に説明した構成に準じ、枠３０
０、ローラ５０、アーム６０、扇形ギヤ７０、扇
形ギヤ軸８０、駆動ギヤ９０、駆動ギヤ軸１００
等で構成されている。但し、駆動ギヤ軸１００に
は第５図の例のように手回しハンドルは構成され
ず、これに代えてスプロケツト１１が固定されて
いる。スプロケツト１１の回転はチエーン１２、
スプロケツト１３、軸１４スプロケツト、１５、
チエーン１６等を介し、究極的にはドアの内板１
８に枢着されたスプロケツト１７に伝達されるよ
うになつている。

なお、駆動ギヤ９０と噛み合うようにして或い
は駆動ギヤ軸１００の一部に逆動防止機構（図示
されず）が付設されている。

扇形ギヤ軸８０及び駆動ギヤ軸１００は各々ド
アの外板１９と一体的に延出した支持部材に軸支
されている。

このような構成は、第２板P₂についても全く
同様である。すなわち、第２板P₂を上下動する
第２駆動機構は、上記第１駆動機構に準じ、枠３
００、ローラ５００、アーム６００、扇形ギヤ７
００、扇形ギヤ軸８００、駆動ギヤ９００等で構
成されている。

ここで駆動ギヤ９００は前記スプロケツト１７
に枢着されており扇形ギヤ軸８００は内板１８か
ら一体的に延出された部材に軸支されている。
又、駆動ギヤ９００には逆動防止機構（図示され
ず）が噛合わせて装着されている。

かかる構成において、スプロケツト１７は第１
板P₁を上下動する第１駆動機構の駆動輪たる第
１駆動輪として機能し、駆動ギヤ９００は第２板
P₂を上下動する第２駆動機構の駆動輪たる第２
駆動輪として機能する。

スプロケツト１７は前記した如く内板１７に枢
着されているがその態様は、例えば第２図に示す
如く、内板１８側にスプロケツトの外径と同心且
つ一体的に延出した円筒部１７ａを内板１８に形
成した第１筒部１８ａに、抜け止め用の凹凸部を
介して嵌合された構成となつている。

又、スプロケツト１７には、上記第１筒部１８
ａと反対側にもスプロケツトの外径と同心の第２
筒部１８ｂが一体的に延出しており、これに駆動
ギヤ９００と同心且つ一体的な筒部９００ａが抜
け止め用の凹凸部を介して嵌合されていて、両者
は互いに回転自由である。尚、筒部９００ａは内
板１８より延出した支持部材１８ｂにより枢着、
支持されている。

このような構成により、スプロケツト１７と駆
動ギヤ９００との間隔は一定に維持されている。
又、両者は共通軸線ａ−ａ上にある。

駆動ギヤ９００の中心部には、内歯状スプライ
ン溝からなる第１係合溝９００ｂが形成されてい
る。そして外歯状スプライン溝を形成された第１
係合部２０ｂが、これと一体の第１軸２０と共
に、共通軸線ａ−ａ上を移動して、第１係合溝９
００ｂに係脱自在となる様に設定されている。す
なわち、第１軸２０は第２軸３０の中空部にスプ
ライン結合その他適宜のキー手段により結合され
ている。従つて、第１軸２０と第２軸３０とは一
体的に回転すると共に、軸方向に相対的な移動が
可能である。第２軸３０は共通軸線ａ−ａ方向に
移動自在に第１筒部１８ａに装着された軸受２５
により支持されている。

第１軸２０の右端は第２軸３０より突出してお
り把手部２１が形成されている。又、第２軸３０
の右端にはハンドル２２が固定されている。

一方、スプロケツト１７の中心部にも、内歯状
スプライン溝からなる第２係合溝１７ａが形成さ
れている。この第２係合溝１７ａには第２軸３０
と一体的に形成された外歯状スプライン溝からな
る第２係合部２３が係脱自在である。この係脱
は、第２軸３０を共通軸線ａ−ａ方向に移動する
ことに応じて行なわれる。

第２図に示す如く、把手部２１を手で押し、第
１軸２０を左方へ押し込むと、把手部２１に形成
したストツパー２１ａがハンドル２２に当接し、
さらに押し込むと、ハンドル２２が内板１８に当
接する位置で止まる。このとき、第２係合溝１７
ａと第２係合部２３とは係合しており、第１係合
溝９００ｂと第１係合部２０ｂとは係合が外れて
いる。従つて、ハンドル２２を回せばスプロケツ
ト１７のみが回転し、第１板P₁のみが上下動す
る。

次に、第３図に示す如く、ハンドル２２を右方
に引けば、ストツパー２１ａの働きで、第１軸２
０、第２軸３０共に引き出される。そして第１係
合部２０ｂの側部に形成したストツパー２４が駆
動ギヤ９００の側部に当接した位置で止まる。こ
のとき、第１係合溝９００と第１係合部２０ｂと
は係合しており、第２係合溝１７ａと第２係合部
２３とは係合が外れている。従つて、ハンドル２
２を回せば、駆動ギヤ９００のみが回転し、第２
板P₂のみが上下動する。

次に、第４図に示す如く、駆動ギヤ９００にス
トツパー２４を当接したまま、ハンドル２２を押
し込めば、第１係合溝９００ｂに第１係合部２０
ｂが係合した状態と、第２係合溝に第２係合部２
３を係合した状態とを同時に得ることができる。
従つて、ハンドル２２を回転すれば第１板P₁と
第２板P₂とを同時に上下動することができる。

このように、本例によれば、第１板P₁と第２
板P₂とを同時或いは選択的に上下動させること
ができる。

尚、第１係合溝９００ｂと第１係合部２０ｂに
ついてはスプライン係合に限らず、単なるキーと
キー穴の関係で構成してもよい。第２係合溝１７
ａと第２係合部２３との係合についても同様であ
る。

又、第１軸２０と第２軸３０との軸方向での相
対的な移動操作に関しては、手動操作の例で説明
したがこれに限らない。例えば、シヤープペンシ
ルやボールペン等で用いられている、ばねとスト
ツパー機構を組合わせたダブルノツク式の軸移動
機構を利用して第１係合部２０ｂと第２係合部２
３との間隔を切替える方式を適用することもでき
る。

本考案によれば、例えば曇りガラスと、透明ガ
ラスとを同時或いは選択的に上下動させることが
でき好都合である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案を実施したドアの内部構造を説
明した部分断面図、第２図乃至第４図は各々、本
考案の一実施例であるハンドル近傍部の断面図、
第５図は窓を上下動させる基本的な構成例を説明
した斜視図である。 １７……スプロケツト、１７ａ……第２係合
溝、２０……第１軸、２０ｂ……第１係合部、２
１……把手部、２２……ハンドル、２３……第２
係合部、３０……第２軸、９００……駆動ギヤ、
９００ｂ……第１係合溝、P₁……第１板、P₂…
…第２板、ａ−ａ……共通軸線。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 対向配置した２枚の板を同時若しくは選択的に
   上下動させる装置であつて、 第１板を上下駆動する第１駆動機構の駆動輪た
   る第１駆動輪と、第２板を上下駆動する第２駆動
   機構の駆動輪たる第２駆動輪とを共通軸線上、所
   定間隔を維持して枢着した構成と、 上記共通軸線上での第１軸の移動に応じて第１
   駆動輪の中心に形成した第１係合溝に係脱自在の
   第１係合部と、第１軸を中空部にて軸方向に摺動
   自在に支持している第２軸と、第２軸と一体で且
   つ第２駆動輪の中心に形成した第２係合溝に係脱
   自在の第２係合部と、第２軸を回転自在且つ軸方
   向に摺動自在に支持する軸受と、第２軸に取付け
   られた回転用のハンドルと、第１軸と第２軸間に
   介在されていて両者の軸方向への相対的な移動を
   許しつつ回転力を伝達するキー手段と、第２軸よ
   り突出した第１軸の先端把手部を具備することを
   特徴とする自動車の２重窓操作装置。