JPH0352976Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0352976Y2 JPH0352976Y2 JP1984094144U JP9414484U JPH0352976Y2 JP H0352976 Y2 JPH0352976 Y2 JP H0352976Y2 JP 1984094144 U JP1984094144 U JP 1984094144U JP 9414484 U JP9414484 U JP 9414484U JP H0352976 Y2 JPH0352976 Y2 JP H0352976Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- exhaust gas
- catalyst
- monolithic
- outlet
- inlet
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
Description
〔産業上の利用分野〕
本発明は自動車の排気ガス中に含まれる炭化水
素（HC）、一酸化炭素（CO）、窒素酸化物
（NOx）等の有害物質を除去するための自動車排
気ガス浄化用モノリス触媒に関する。 〔従来の技術〕 モノリス触媒は排気ガスの流れ方向に沿つて多
数のセル（細孔）が設けられた一体成形構造のモ
ノリス担体に、活性アルミナをコーテイングした
後、触媒作用のある活性成分（通常は貴金属）を
担持したものである。このモノリス触媒は、粒状
触媒に比べ熱容量が小さく、暖機性に優れ、更に
背圧が小さいという利点を有し、このため自動車
排気ガス浄化用触媒として広く利用されている。 ところで、従来のモノリス触媒コンバータで
は、モノリス触媒を触媒コンバータ内に収納し保
持しておくために、モノリス触媒の両端面の外周
部にリテーナを当てて固定している。このため、
リテーナと接する外周部のセルは、その出入口が
塞がれるため排気ガスが流れない。従来のモノリ
ス触媒では、すべての部分が触媒化されているた
め、上記排気ガスが流れないセルに担持された触
媒は何等排気ガス浄化に寄与せず無駄になつてい
る。 〔考案が解決しようとする課題〕 本考案は、上記従来技術の問題を解決するため
になされたもので、本考案の目的は、自動車排気
ガス浄化用モノリス触媒において、触媒コンバー
タ装着時リテーナにより出入口を塞がれるセルの
有効活用を図ることにより、モノリス触媒の浄化
性能を向上させることにある。 〔課題を解決するための手段〕 かかる目的は、本考案によれば、次の自動車排
気ガス浄化用モノリス触媒によつて達成される。 即ち、本考案の自動車排気ガス浄化用モノリス
触媒は、柱状をなし、内部に排気ガスの入口側か
ら出口側に向けて多数のセルを有するモノリス担
体に触媒成分が担持されたものであり、触媒コン
バータに装着されリテーナによつて軸方向を支持
される自動車排気ガス浄化用モノリス触媒であつ
て、 このモノリス触媒の排気ガス入口側および排気
ガス出口側は、軸方向で入口側から出口側に向け
ておよび出口側から入口側に向けて、それぞれモ
ノリス触媒長さの1/4以下の範囲において、触媒
コンバータ装着時にリテーナにより出入口を環状
に塞がれる外周部の各セルが、セル壁に設けられ
た通気孔を介してリテーナにより出入口を塞がれ
ないセルと連通されていることを特徴としてい
る。 本考案のモノリス触媒においては、触媒コンバ
ータ装着時リテーナにより出入口を環状に塞がれ
る外周部の各セルが、通気孔を介して出入口を塞
がれていないセルと連通されている。この通気孔
を設ける位置は、モノリス触媒の軸方向におい
て、排気ガスの入口側端面から出口側に向かつて
モノリス触媒の軸長の1/4以下の範囲および排気
ガスの出口側端面から入口側に向かつてモノリス
触媒の軸長の1/4以下の範囲が望ましい。また、
この通気孔は、モノリス触媒の半径方向において
は、リテーナにより出入口を塞がれないセルと連
通することが必要であり、通常外周端よりモノリ
ス触媒半径の1/2以下の部分に設けられる。この
通気孔の大きさは、50μm以上であることが望ま
しく、100μm以上とすることがより望ましい。ま
た、この通気孔のモノリス触媒の軸方向の数は、
モノリス触媒の大きさ等を考慮して適宜数設ける
ことができる。 〔作用〕 本考案の自動車排気ガス浄化用モノリス触媒に
よれば、触媒コンバータ装着時、入口側に到達し
た排気ガスの一部は、セル壁に設けられた通気孔
を通つてリテーナにより出入口が塞がれたセル内
に導入され、出口側に設けられた通気孔を介して
リテーナにより端面が塞がれていないセル内に入
り触媒コンバータ外へ排出される。 従つて、モノリス触媒のすべてのセルを排気ガ
スが通過できるようになり、セル内に担持された
触媒をすべて利用できる。 〔考案の効果〕 以上より、本考案の自動車排気ガス浄化用モノ
リス触媒によれば、すべての触媒を利用できるよ
うになるため、触媒の浄化性能が向上するという
効果を奏する。 〔実施例〕 次に、本考案の実施例を図面を参考にして説明
する。 ここで、第１図は本考案の実施例に係る自動車
排気ガス浄化用モノリス触媒の概要を示す概略構
成図、第２図は本考案に使用したモノリス担体の
排気ガス入口側における通気孔を設けた範囲を示
す説明図、第３図は本考案に使用したモノリス担
体の軸方向における通気孔を設けた範囲を示す説
明図、第４図は本考案の実施例に係る自動車排気
ガス浄化用モノリス触媒を触媒コンバータに装着
した状態を示す断面図である。 第１図〜第４図に示すモノリス担体１を製作し
た。このモノリス担体１は直径107mm、長さ90mm、
１平方インチ当りのセル数300であり、第２図お
よび第３図にハツチングで示すように、排気ガス
の入口側２の部分において、入口端面から軸方向
中心に向かつて20mmで、かつ半径方向で外周端か
ら中心に向かつて15mmの部分、および出口側３に
おいて、出口端面から軸方向中心に向かつて20mm
で、かつ外周端から中心に向かつて15mmの部分の
セル４の壁に、平均直径100μmの通気孔５を多数
設ける。 続いて、アルミナ含有量10重量％（以下、％は
すべて重量％を示す）のアルミナゾル700ｇに、
40％硝酸アルミニウム水溶液150ｇを加え、更に
蒸留水450mlを加えて撹拌し、混合懸濁液を得た。
この中へアルミナ粉末1000ｇを加え、撹拌してス
ラリーを調製した。このスラリー中に上記モノリ
ス担体１を１分間浸漬し、手き上げて気流でセル
内のスラリーを吹きとばした。その後、200℃で
１時間乾燥し、続いて700℃で２時間焼成した。
この結果、モノリス担体１の表面に活性アルミナ
層が形成された。 次いで、このモノリス担体１を蒸留水に浸漬し
て十分吸水させた後、引き上げて余分な水分を吹
き払い、ジニトロジアンミン白金水溶液1.0ｇ／
に１時間浸漬した。引き上げて余分な水分を吹
きとばし、120℃で２時間乾燥し、続いて700℃で
２時間焼成した。 続いて、硝酸ロジウム水溶液0.1ｇ／に１時
間浸漬し、引き上げて上記と同様乾燥、焼成し
た。この結果、白金とロジウムが担持されたモノ
リス触媒６が得られた。 （比較例） 実施例と同じ直径107mm、長さ90mm、１平方イ
ンチ当り300個のセルを有するモノリス担体を用
い、所定部分のセル４の壁に通気孔５を設けなか
つたこと以外、他は実質的に実施例と同様にして
白金とロジウムを担持した。 （試験例） 上記実施例と比較例で得られたモノリス触媒を
第４図に示すように、シール材７とクツシヨン材
８およびリテーナ９を介して触媒コンバータ容器
１０に装着して触媒コンバータとした後、以下の
方法で耐久試験を実施し、浄化性能を評価した。 この耐久試験は、2.8エンジンを用い、空燃
比（Ａ／Ｆ）：16.0、空間速度（SV）：60000hr、
触媒床温度700℃で運転し、５万Km走行相当時間
経過後に浄化率を測定した。なお、浄化率の測定
は、排気ガス温度が350℃の各場合について、
Ａ／Ｆ：14.6で行つた。この結果を第１表に示
す。
素（HC）、一酸化炭素（CO）、窒素酸化物
（NOx）等の有害物質を除去するための自動車排
気ガス浄化用モノリス触媒に関する。 〔従来の技術〕 モノリス触媒は排気ガスの流れ方向に沿つて多
数のセル（細孔）が設けられた一体成形構造のモ
ノリス担体に、活性アルミナをコーテイングした
後、触媒作用のある活性成分（通常は貴金属）を
担持したものである。このモノリス触媒は、粒状
触媒に比べ熱容量が小さく、暖機性に優れ、更に
背圧が小さいという利点を有し、このため自動車
排気ガス浄化用触媒として広く利用されている。 ところで、従来のモノリス触媒コンバータで
は、モノリス触媒を触媒コンバータ内に収納し保
持しておくために、モノリス触媒の両端面の外周
部にリテーナを当てて固定している。このため、
リテーナと接する外周部のセルは、その出入口が
塞がれるため排気ガスが流れない。従来のモノリ
ス触媒では、すべての部分が触媒化されているた
め、上記排気ガスが流れないセルに担持された触
媒は何等排気ガス浄化に寄与せず無駄になつてい
る。 〔考案が解決しようとする課題〕 本考案は、上記従来技術の問題を解決するため
になされたもので、本考案の目的は、自動車排気
ガス浄化用モノリス触媒において、触媒コンバー
タ装着時リテーナにより出入口を塞がれるセルの
有効活用を図ることにより、モノリス触媒の浄化
性能を向上させることにある。 〔課題を解決するための手段〕 かかる目的は、本考案によれば、次の自動車排
気ガス浄化用モノリス触媒によつて達成される。 即ち、本考案の自動車排気ガス浄化用モノリス
触媒は、柱状をなし、内部に排気ガスの入口側か
ら出口側に向けて多数のセルを有するモノリス担
体に触媒成分が担持されたものであり、触媒コン
バータに装着されリテーナによつて軸方向を支持
される自動車排気ガス浄化用モノリス触媒であつ
て、 このモノリス触媒の排気ガス入口側および排気
ガス出口側は、軸方向で入口側から出口側に向け
ておよび出口側から入口側に向けて、それぞれモ
ノリス触媒長さの1/4以下の範囲において、触媒
コンバータ装着時にリテーナにより出入口を環状
に塞がれる外周部の各セルが、セル壁に設けられ
た通気孔を介してリテーナにより出入口を塞がれ
ないセルと連通されていることを特徴としてい
る。 本考案のモノリス触媒においては、触媒コンバ
ータ装着時リテーナにより出入口を環状に塞がれ
る外周部の各セルが、通気孔を介して出入口を塞
がれていないセルと連通されている。この通気孔
を設ける位置は、モノリス触媒の軸方向におい
て、排気ガスの入口側端面から出口側に向かつて
モノリス触媒の軸長の1/4以下の範囲および排気
ガスの出口側端面から入口側に向かつてモノリス
触媒の軸長の1/4以下の範囲が望ましい。また、
この通気孔は、モノリス触媒の半径方向において
は、リテーナにより出入口を塞がれないセルと連
通することが必要であり、通常外周端よりモノリ
ス触媒半径の1/2以下の部分に設けられる。この
通気孔の大きさは、50μm以上であることが望ま
しく、100μm以上とすることがより望ましい。ま
た、この通気孔のモノリス触媒の軸方向の数は、
モノリス触媒の大きさ等を考慮して適宜数設ける
ことができる。 〔作用〕 本考案の自動車排気ガス浄化用モノリス触媒に
よれば、触媒コンバータ装着時、入口側に到達し
た排気ガスの一部は、セル壁に設けられた通気孔
を通つてリテーナにより出入口が塞がれたセル内
に導入され、出口側に設けられた通気孔を介して
リテーナにより端面が塞がれていないセル内に入
り触媒コンバータ外へ排出される。 従つて、モノリス触媒のすべてのセルを排気ガ
スが通過できるようになり、セル内に担持された
触媒をすべて利用できる。 〔考案の効果〕 以上より、本考案の自動車排気ガス浄化用モノ
リス触媒によれば、すべての触媒を利用できるよ
うになるため、触媒の浄化性能が向上するという
効果を奏する。 〔実施例〕 次に、本考案の実施例を図面を参考にして説明
する。 ここで、第１図は本考案の実施例に係る自動車
排気ガス浄化用モノリス触媒の概要を示す概略構
成図、第２図は本考案に使用したモノリス担体の
排気ガス入口側における通気孔を設けた範囲を示
す説明図、第３図は本考案に使用したモノリス担
体の軸方向における通気孔を設けた範囲を示す説
明図、第４図は本考案の実施例に係る自動車排気
ガス浄化用モノリス触媒を触媒コンバータに装着
した状態を示す断面図である。 第１図〜第４図に示すモノリス担体１を製作し
た。このモノリス担体１は直径107mm、長さ90mm、
１平方インチ当りのセル数300であり、第２図お
よび第３図にハツチングで示すように、排気ガス
の入口側２の部分において、入口端面から軸方向
中心に向かつて20mmで、かつ半径方向で外周端か
ら中心に向かつて15mmの部分、および出口側３に
おいて、出口端面から軸方向中心に向かつて20mm
で、かつ外周端から中心に向かつて15mmの部分の
セル４の壁に、平均直径100μmの通気孔５を多数
設ける。 続いて、アルミナ含有量10重量％（以下、％は
すべて重量％を示す）のアルミナゾル700ｇに、
40％硝酸アルミニウム水溶液150ｇを加え、更に
蒸留水450mlを加えて撹拌し、混合懸濁液を得た。
この中へアルミナ粉末1000ｇを加え、撹拌してス
ラリーを調製した。このスラリー中に上記モノリ
ス担体１を１分間浸漬し、手き上げて気流でセル
内のスラリーを吹きとばした。その後、200℃で
１時間乾燥し、続いて700℃で２時間焼成した。
この結果、モノリス担体１の表面に活性アルミナ
層が形成された。 次いで、このモノリス担体１を蒸留水に浸漬し
て十分吸水させた後、引き上げて余分な水分を吹
き払い、ジニトロジアンミン白金水溶液1.0ｇ／
に１時間浸漬した。引き上げて余分な水分を吹
きとばし、120℃で２時間乾燥し、続いて700℃で
２時間焼成した。 続いて、硝酸ロジウム水溶液0.1ｇ／に１時
間浸漬し、引き上げて上記と同様乾燥、焼成し
た。この結果、白金とロジウムが担持されたモノ
リス触媒６が得られた。 （比較例） 実施例と同じ直径107mm、長さ90mm、１平方イ
ンチ当り300個のセルを有するモノリス担体を用
い、所定部分のセル４の壁に通気孔５を設けなか
つたこと以外、他は実質的に実施例と同様にして
白金とロジウムを担持した。 （試験例） 上記実施例と比較例で得られたモノリス触媒を
第４図に示すように、シール材７とクツシヨン材
８およびリテーナ９を介して触媒コンバータ容器
１０に装着して触媒コンバータとした後、以下の
方法で耐久試験を実施し、浄化性能を評価した。 この耐久試験は、2.8エンジンを用い、空燃
比（Ａ／Ｆ）：16.0、空間速度（SV）：60000hr、
触媒床温度700℃で運転し、５万Km走行相当時間
経過後に浄化率を測定した。なお、浄化率の測定
は、排気ガス温度が350℃の各場合について、
Ａ／Ｆ：14.6で行つた。この結果を第１表に示
す。
【表】
但し、浄化率はすべて％を示す。
第１表より明らかなように、本考案の実施例に
係るモノリス触媒は、従来のモノリス触媒より高
活性であることが判る。 以上、本考案の特定の実施例について説明した
が、本考案は、この実施例に限定されるものでは
なく、実用新案登録請求の範囲に記載の範囲内で
種々の実施態様が包含されるものである。
係るモノリス触媒は、従来のモノリス触媒より高
活性であることが判る。 以上、本考案の特定の実施例について説明した
が、本考案は、この実施例に限定されるものでは
なく、実用新案登録請求の範囲に記載の範囲内で
種々の実施態様が包含されるものである。
第１図は本考案の実施例に係る自動車排気ガス
浄化用モノリス触媒の概要を示す概略構成図、第
２図は本考案に使用したモノリス担体の排気ガス
入口側における通気孔を設けた範囲を示す説明
図、第３図は本考案に使用したモノリス担体の軸
方向における通気孔を設けた範囲を示す説明図、
第４図は本考案の実施例に係る自動車排気ガス浄
化用モノリス触媒を触媒コンバータに装着した状
態を示す断面図である。 １……モノリス担体、２……入口側、３……出
口側、４……セル、５……通気孔、６……モノリ
ス触媒、７……シール材、８……クツシヨン材、
９……リテーナ、１０……触媒コンバータ容器。
浄化用モノリス触媒の概要を示す概略構成図、第
２図は本考案に使用したモノリス担体の排気ガス
入口側における通気孔を設けた範囲を示す説明
図、第３図は本考案に使用したモノリス担体の軸
方向における通気孔を設けた範囲を示す説明図、
第４図は本考案の実施例に係る自動車排気ガス浄
化用モノリス触媒を触媒コンバータに装着した状
態を示す断面図である。 １……モノリス担体、２……入口側、３……出
口側、４……セル、５……通気孔、６……モノリ
ス触媒、７……シール材、８……クツシヨン材、
９……リテーナ、１０……触媒コンバータ容器。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 柱状をなし、内部に排気ガスの入口側から出口
側に向けて多数のセルを有するモノリス担体に触
媒成分が担持されたものであり、触媒コンバータ
に装着されリテーナによつて軸方向を支持される
自動車排気ガス浄化用モノリス触媒であつて、 このモノリス触媒の排気ガス入口側および排気
ガス出口側は、軸方向で入口側から出口側に向け
ておよび出口側から入口側に向けて、それぞれモ
ノリス触媒長さの1/4以下の範囲において、触媒
コンバータ装着時にリテーナにより出入口を環状
に塞がれる外周部の各セルが、セル壁に設けられ
た通気孔を介してリテーナにより出入口を塞がれ
ないセルと連通されていることを特徴とする自動
車排気ガス浄化用モノリス触媒。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9414484U JPS619518U (ja) | 1984-06-22 | 1984-06-22 | 自動車排気ガス浄化用モノリス触媒 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9414484U JPS619518U (ja) | 1984-06-22 | 1984-06-22 | 自動車排気ガス浄化用モノリス触媒 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS619518U JPS619518U (ja) | 1986-01-21 |
| JPH0352976Y2 true JPH0352976Y2 (ja) | 1991-11-19 |
Family
ID=30652445
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9414484U Granted JPS619518U (ja) | 1984-06-22 | 1984-06-22 | 自動車排気ガス浄化用モノリス触媒 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS619518U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102004063546A1 (de) * | 2004-12-30 | 2006-07-13 | Emitec Gesellschaft Für Emissionstechnologie Mbh | Wabenkörper mit zumindest teilweise keramischer Wabenstruktur und Aufnahme für Messfühler |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5745888A (en) * | 1980-08-30 | 1982-03-16 | Matsushita Electric Works Ltd | Structure of edge for electric razor |
-
1984
- 1984-06-22 JP JP9414484U patent/JPS619518U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS619518U (ja) | 1986-01-21 |
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