JPH0353401B2 - - Google Patents
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- Road Paving Structures (AREA)
Description
（産業上の利用分野）
本発明はセメントコンクリート廃棄物を破砕に
より切込砕石あるいは粒度調整砕石などとした
（以下コンクリート再生骨材という）ものに生コ
ンクリート工場などで未硬化コンクリート洗浄の
浄排水中のスラツジ（以下生コンクリート廃水ス
ラツジという）と高炉水滓粉末を結合材として混
合締固めた固化物に関するものである。
つまり本発明に係る主原料の大半が産業廃棄物
からなるものであるにも係わらず充分なる圧縮強
度を有し通常のセメントや石灰等からなる安定処
理材に匹敵する安定処理路盤などとしてもちいる
固化物の製造方法を提供するものである。
（従来技術）
ところで従来産業廃棄物の一つとして建設工事
に従つて発生する廃棄物即ち建設廃棄物、中でも
セメントコンクリート廃棄物が路盤材用骨材とし
て再利用しうるものであることについては一応知
られているが、しかしこのものを単独で使用する
においては、未だ通常の切込砕石や粒度調整砕石
などの路盤材の代替用としてその一部が再利用さ
れているに過ぎず、その大半は、廃棄埋立処分さ
れているのが現状である。
（問題を解決するための手段）
これらのことから本発明者らは、産業廃棄物で
あるセメントコンクリート廃棄物を破砕すること
により切込砕石あるいは粒度調整砕石などとした
再生骨材に、同じく産業廃棄物である生コンクリ
ート工場などで発生するコンクリート洗浄廃水か
らのスラツジと高炉水滓粉末とを結合材として添
加混合したものが水和反応によつて固化し、耐久
性、強度、安定性に優れた舗装路盤材などになる
ことの知見を得て本発明を完成した。
以下、本発明について詳述する。
ここにコンクリート廃棄物とは、セメントコン
クリート舗装道路の破壊により取り壊し再舗装を
する際や、道路舗装下の埋設工事の際、ビルなど
セメントコンクリート構築物の取壊し等の際など
に生じるセメントコンクリート廃棄物をいう。
また、コンクリート再生骨材とは、セメントコ
ンクリートの廃棄塊をインペラーブレーカーやジ
ヨークラツシヤー等の破砕機で所定の最大寸法以
下例えば50mmフルイ通過分となるように破砕した
もの、あるいはそれを道路用粒度調整砕石の粒度
範囲に、粒度調整等を行つたものなどをいう。
更に、生コンクリート廃水スラツジとは、生コ
ンクリート工場やセメント二次製品工場等におい
て、プラントミキサや運搬車等を洗浄したり、あ
るいは戻りコンクリートからの骨材回収のために
洗浄した際に発生する廃水から回収したセメント
水和物を主成分とするスラツジで、例えば、強熱
減量11〜17％、SiO224〜31％、Al2O35〜6.4％、
Fe2O31.8〜3.0％、CaO46〜52％、MgO1.0〜1.3
％、SO30.9〜1.3％からなるような組成物による
もので、それがスラリー状やペースト状若しくは
ケーキ状のものからなるものをいう。
そして高炉水滓粉末とは、高炉スラグを急冷し
てガラス化させたものを粉末状にしたもので、た
とえばSiO232〜34％、Al2O313〜16％、Fe2O30.4
〜1.0％、CaO40〜42％、MgO6〜８％からなる
ような組成物のもので粉末度（ブレーン）が2500
〜8000cm2／ｇからなるようなものをいう。
本発明を以下実施例を挙げて更に詳細に説明す
る。
実施例 １
ここでは通常の機械的安定処理材による粒度調
整砕石と本発明の固化物との支持力を比較するた
めに表−１に示す累加粒度分布によるものについ
てアスフアルト舗装要綱にもとづく修正C.B.R試
験を実施した。その結果は表−２に示す通りであ
る。
(Industrial Application Field) The present invention uses cement concrete waste as crushed stone or crushed stone with adjusted particle size (hereinafter referred to as recycled concrete aggregate), which is used in clean water from cleaning unhardened concrete at a ready-mixed concrete factory. This relates to a solidified product obtained by mixing and compacting sludge (hereinafter referred to as fresh concrete wastewater sludge) and blast furnace slag powder as a binder. In other words, even though most of the main raw materials used in the present invention are made of industrial waste, they have sufficient compressive strength and can be used as stabilized roadbeds comparable to stabilized materials made of ordinary cement, lime, etc. A method for producing a solidified product is provided. (Prior art) By the way, it has been said that waste generated during construction work as one type of conventional industrial waste, that is, construction waste, and in particular cement concrete waste, can be reused as aggregate for roadbed materials. However, when using this material alone, only a portion of it is still being reused as a substitute for roadbed materials such as ordinary incised crushed stone or granulated crushed stone, and most of it is Currently, they are disposed of in landfills. (Means for Solving the Problem) For these reasons, the inventors of the present invention have decided to use recycled aggregate, such as cut crushed stone or particle size-adjusted crushed stone, by crushing cement concrete waste, which is industrial waste. A mixture of waste sludge from concrete washing wastewater generated at ready-mixed concrete factories and blast furnace water slag powder as a binder solidifies through a hydration reaction, resulting in excellent durability, strength, and stability. The present invention was completed based on the knowledge that it could be used as a paving roadbed material. The present invention will be explained in detail below. Concrete waste here refers to cement concrete waste that is generated when demolishing and resurfacing cement-concrete paved roads, burying them under road pavement, and demolishing cement-concrete structures such as buildings. say. In addition, recycled concrete aggregate is waste cement concrete aggregate that has been crushed using a crusher such as an impeller breaker or a geo crusher to a size that is less than the specified maximum size, such as the amount that can pass through a 50mm sieve, or it can be used for roads. Particle-size-adjusted crushed stone that has undergone particle size adjustment, etc. within the particle size range of crushed stone. Furthermore, ready-mixed concrete wastewater sludge refers to the wastewater generated when cleaning plant mixers, transport vehicles, etc., or when cleaning aggregates from returned concrete at ready-mixed concrete factories and secondary cement product factories. A sludge whose main component is cement hydrate recovered from, for example, loss on ignition 11-17%, SiO 2 24-31%, Al 2 O 3 5-6.4%,
Fe2O3 1.8 ~3.0%, CaO46~52%, MgO1.0~1.3
%, SO 3 0.9 to 1.3%, and is in the form of a slurry, paste, or cake. Blast furnace slag powder is a powder made by rapidly cooling and vitrifying blast furnace slag, such as SiO 2 32-34%, Al 2 O 3 13-16%, Fe 2 O 3 0.4
~1.0%, CaO40~42%, MgO6~8%, and the fineness (Brain) is 2500
~8000cm 2 /g. The present invention will be described in more detail below with reference to Examples. Example 1 Here, in order to compare the bearing capacity of the crushed stone whose particle size is adjusted by ordinary mechanically stabilized material and the solidified material of the present invention, a modified CBR test based on the asphalt pavement guidelines was conducted on the one with the cumulative particle size distribution shown in Table 1. was carried out. The results are shown in Table-2.
【表】【table】
【表】
上記のことから本発明の固化物は、材令７日に
おいて通常の粒度調整砕石の値を上廻り、長期材
令において著しく支持力が増進することが判る。
ところで、このような固化物は一軸圧縮強度な
どでその強さを表すのが一般的であるが、通常の
粒度調整砕石では、一軸圧縮強度による試験は行
い得ないので、両方に適用できるC.B.R試験を用
いた。
なお、道路舗装用路盤材の一軸圧縮強度は、ア
スフアルト舗装要綱で20Kg／cm2又は30Kg／cm2以上
となつているが本発明の固化物はそれらの基準値
を７日で充分に上廻るものである。
実施例 ２
ここでは本発明の混合物の原料配合を種々に変
えたものについてJIS Ａ 5015による一軸圧縮強
度試験を実施した。
その結果は表−３に示す通りである。[Table] From the above, it can be seen that the solidified material of the present invention exceeds the value of normal particle size-adjusted crushed stone at the age of 7 days, and the bearing capacity is significantly improved in the long age. By the way, the strength of such solidified materials is generally expressed in terms of unconfined compressive strength, etc. However, since it is not possible to test the unconfined compressive strength of ordinary crushed stone with particle size adjustment, the CBR test, which can be applied to both, is used. was used. The unconfined compressive strength of road pavement materials is set at 20Kg/cm 2 or 30Kg/cm 2 or more in the Asphalt Paving Guidelines, but the solidified material of the present invention sufficiently exceeds these standard values in 7 days. It is something. Example 2 Here, unconfined compressive strength tests according to JIS A 5015 were conducted on mixtures of the present invention with various raw material compositions. The results are shown in Table-3.
【表】
＊ ここに挙げた生コンクリート廃水スラツグは、
固形分重量であらわした。
表−３にみるとおり生コンクリート廃水スラツ
ジと高炉水滓粉末からなる本発明に係わる結合材
を用いた混合物は、結合材をそれぞれ単独で使用
することよりも相乗効果は著しく優れた強度が得
られることが判る。
しかし両者の配合比はコンクリート廃水スラツ
ジ：高炉水滓粉末によるものが約60〜35％：40〜
65％の範囲にあることが望ましく、更にはそれが
約50：50であるようなものがより望ましい。
またコンクリート再生骨材に対する当該結合材
の添加量は、多ければ多いほど強度は増大する
が、実用的には通常のセメント安定処理材による
ものと同様４〜５％程度とすることでよい。
実施例 ３
ここでは本発明に係わる固化物との比較におい
て、粒度調整砕石に安定処理用結合材として本発
明に係わる結合材を用いたものとについて、JIS
Ａ 5015による一軸圧縮強度試験を実施した。そ
の結果は表−４に示す通りである。[Table] * The ready-mixed concrete wastewater slugs listed here are
Expressed as solid weight.
As shown in Table 3, the mixture of fresh concrete wastewater sludge and blast furnace water slag powder using the binder according to the present invention has a synergistic effect that provides significantly superior strength compared to using each binder alone. I understand that. However, the mixing ratio of the two is approximately 60-35%: concrete wastewater sludge: blast furnace water slag powder: 40-35%
It is desirable that the ratio be in the range of 65%, and even more desirable that it be about 50:50. Further, the greater the amount of the binder added to the recycled concrete aggregate, the higher the strength, but in practice it may be about 4 to 5%, similar to the case with ordinary cement stabilizing materials. Example 3 Here, in comparison with the solidified material according to the present invention, the JIS
A uniaxial compressive strength test was conducted using A5015. The results are shown in Table-4.
【表】
上表−４にみるとおり本発明による固化物は、
粒度調整砕石を本発明に係わる結合材で路盤安定
処理をした固化物に比べて強度的に、優れたもの
であることが判る。これは、本発明の固化物は、
コンクリート再生骨材が単なる骨材としての役割
を果たしているだけでなく、その中に含まれるセ
メント水和物や未水和物が本発明に係わる結合材
によるものと反応して水硬性を高めていることの
効果を現しているものということができる。
ところで本発明の混合物の路盤材による施工
は、慣用の技術的手段で実施することができる。
ところでまた、本発明に係わるコンクリート再
生骨材は、砕石やクラツシヤーランや、砂等によ
る補足材料の添加を防げない。
（発明の効果）
これらのことから本発明に係わる固化物は強
度、安定性において極めて優れたものであり、路
盤材の中でも本来それ程高い支持力、強度が要求
されていない下層用による路盤材はもとより、上
層用における路盤材としても充分に適する強度特
性を有するものである。
ところで本発明の固化物の強度の発現効果は、
その主原料であるコンクリート再生骨材や、スラ
ツジや、高炉水滓をそれぞれ単独で使用するにお
いては、水和反応（水硬性）を起こすことは殆ど
ないのであるが、三者を混合することにより始め
て有効な水硬性を発揮するものである。
また、本発明に係わる主原料は、その大半が産
業廃棄物を利用するものであつて、しかも本発明
の固化物を得るための工程が単に破砕、粉砕、混
合といつたことの手段に過ぎぬものであることか
ら、ここに何ら特別の装置を必要とせず、消費エ
ネルギーもわずかなものであつて、経済性や、省
資源化といつたことにとつても極めてすぐれたも
のであるということができる。
それに本発明に係わる固化物は、通常のセメン
トや石灰系による安定処理路盤材によるものに比
べて、若干遅硬性によるものであることから通常
硬化初期において屡々見られる収縮クラツクでの
抑制効果の大きいものであるということができ
る。
それにまた、本発明に係わるコンクリート再生
骨材によるものは、通常の骨材によるものに比べ
て多孔質であることや、水分を含んだスラツジを
用いていることなどから締固め特性において、含
水量の変動に対する影響を受けにくく、施工管理
がやりやすく、省力化の面でも極めて優れたもの
であるということができる。[Table] As shown in Table 4 above, the solidified product according to the present invention is
It can be seen that the solidified stone is superior in strength to the solidified material obtained by stabilizing the roadbed using the binder according to the present invention. This means that the solidified product of the present invention is
Recycled concrete aggregate not only plays the role of mere aggregate, but also the cement hydrates and unhydrates contained therein react with the binder of the present invention to increase hydraulic properties. It can be said that it shows the effect of being there. By the way, the application of the mixture of the present invention to a roadbed material can be carried out by conventional technical means. By the way, the concrete recycled aggregate according to the present invention cannot prevent the addition of supplementary materials such as crushed stone, crusher run, and sand. (Effects of the Invention) From the above, the solidified material according to the present invention is extremely excellent in strength and stability, and among roadbed materials, roadbed materials for lower layers, which do not originally require such high bearing capacity and strength, are suitable. In addition, it has strength characteristics that are sufficiently suitable as a roadbed material for upper layers. By the way, the strength development effect of the solidified product of the present invention is as follows.
When the main raw materials, recycled concrete aggregate, sludge, and blast furnace water slag, are used alone, hydration reactions (hydraulic properties) hardly occur, but by mixing the three, For the first time, it exhibits effective hydraulic properties. Furthermore, most of the main raw materials used in the present invention are made from industrial waste, and the process for obtaining the solidified product of the present invention is merely a means of crushing, pulverizing, and mixing. Since it is made of wood, it does not require any special equipment and consumes only a small amount of energy, making it extremely economical and resource-saving. be able to. In addition, the solidified material according to the present invention has a slightly slower hardening property than that of stabilized roadbed materials made from ordinary cement or lime, so it has a large suppressing effect on shrinkage cracks that are often seen in the early stage of normal hardening. It can be said that it is a thing. In addition, concrete using recycled aggregates according to the present invention is more porous than ordinary aggregates and uses sludge containing water, so the compaction properties are lower than water content. It can be said that it is not easily affected by fluctuations in construction, is easy to manage construction, and is extremely superior in terms of labor saving.
Claims (1)
粒度分布が50mmフルイ通過分となるように破砕し
たもの、あるいはそれを道路用粒度調整砕石の粒
度範囲に粒度調整したものにコンクリート洗浄廃
水から回収したスラツジと高炉水滓粉末とを結合
材として混合することよりなる安定処理路盤材。1 Cement concrete waste is crushed so that the particle size distribution is that which passes through a 50 mm sieve, or the particle size is adjusted to the particle size range of crushed stone for road use, and sludge recovered from concrete washing wastewater is used. A stabilized roadbed material made by mixing blast furnace slag powder as a binder.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14925886A JPS637403A (en) | 1986-06-25 | 1986-06-25 | Stable treated road foundation material |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14925886A JPS637403A (en) | 1986-06-25 | 1986-06-25 | Stable treated road foundation material |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS637403A JPS637403A (en) | 1988-01-13 |
| JPH0353401B2 true JPH0353401B2 (en) | 1991-08-15 |
Family
ID=15471321
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14925886A Granted JPS637403A (en) | 1986-06-25 | 1986-06-25 | Stable treated road foundation material |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS637403A (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02266003A (en) * | 1989-04-04 | 1990-10-30 | Nippon Steel Corp | Hydraulic setting roardbed material |
| JPH04203105A (en) * | 1990-11-30 | 1992-07-23 | Teruo Mori | Road paving material |
-
1986
- 1986-06-25 JP JP14925886A patent/JPS637403A/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS637403A (en) | 1988-01-13 |
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