JPH0353461B2 - - Google Patents
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- JPH0353461B2 JPH0353461B2 JP58055356A JP5535683A JPH0353461B2 JP H0353461 B2 JPH0353461 B2 JP H0353461B2 JP 58055356 A JP58055356 A JP 58055356A JP 5535683 A JP5535683 A JP 5535683A JP H0353461 B2 JPH0353461 B2 JP H0353461B2
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- Japan
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- combustion
- signal
- value
- time interval
- sensor
- Prior art date
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P17/00—Testing of ignition installations, e.g. in combination with adjusting; Testing of ignition timing in compression-ignition engines
- F02P17/12—Testing characteristics of the spark, ignition voltage or current
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D35/00—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for
- F02D35/02—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for on interior conditions
- F02D35/021—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for on interior conditions using an ionic current sensor
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D37/00—Non-electrical conjoint control of two or more functions of engines, not otherwise provided for
- F02D37/02—Non-electrical conjoint control of two or more functions of engines, not otherwise provided for one of the functions being ignition
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
- F02D41/1497—With detection of the mechanical response of the engine
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P5/00—Advancing or retarding ignition; Control therefor
- F02P5/04—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions
- F02P5/145—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions using electrical means
- F02P5/1455—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions using electrical means by using a second control of the closed loop type
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P17/00—Testing of ignition installations, e.g. in combination with adjusting; Testing of ignition timing in compression-ignition engines
- F02P17/12—Testing characteristics of the spark, ignition voltage or current
- F02P2017/125—Measuring ionisation of combustion gas, e.g. by using ignition circuits
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/40—Engine management systems
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
- Electrical Control Of Ignition Timing (AREA)
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は、内燃機関の操作部材を設定調整する
ために内燃機関における燃焼過程の経過に相応す
る測定信号を供給する燃焼室センサと、所定のク
ランク位置に相応する信号を発生させる基準マー
クセンサとを有する内燃機関制御装置に関する。
この場合、時間制御を行なう評価回路またはマイ
クロプロセツサにより、前記所定のクランク位置
に相応する信号から始めてその都度に２つの時間
間隔を定めるように構成されている。
ために内燃機関における燃焼過程の経過に相応す
る測定信号を供給する燃焼室センサと、所定のク
ランク位置に相応する信号を発生させる基準マー
クセンサとを有する内燃機関制御装置に関する。
この場合、時間制御を行なう評価回路またはマイ
クロプロセツサにより、前記所定のクランク位置
に相応する信号から始めてその都度に２つの時間
間隔を定めるように構成されている。
従来技術
内燃機関を制御するために、燃焼室内の圧力、
光度、イオン流等を検出する燃焼室センサを用い
ることは公知である。また、こうして発生した燃
焼室信号に依存して、内燃機関の操作部材、例え
ば燃料供給装置、点火装置、燃焼ガス排出装置、
ターボ過給機などを調整することも公知である。
光度、イオン流等を検出する燃焼室センサを用い
ることは公知である。また、こうして発生した燃
焼室信号に依存して、内燃機関の操作部材、例え
ば燃料供給装置、点火装置、燃焼ガス排出装置、
ターボ過給機などを調整することも公知である。
ドイツ連邦共和国特許出願公開第2935725号公
報により、自動車の内燃機関の点火装置を調整す
る装置は公知である。この装置では、燃焼室内に
配置されたイオン流センサの信号が評価される。
さらに、イオン流信号から燃焼過程の特性が検出
され、基準信号と関係づけられ、最後に、点火時
期を早め調整するための修正信号が発生する。
報により、自動車の内燃機関の点火装置を調整す
る装置は公知である。この装置では、燃焼室内に
配置されたイオン流センサの信号が評価される。
さらに、イオン流信号から燃焼過程の特性が検出
され、基準信号と関係づけられ、最後に、点火時
期を早め調整するための修正信号が発生する。
しかし公知の装置は点火時点を調整するだけな
ので、非常に粗い修正しかできないという欠点が
ある。特に、機関の運転限界領域における限界状
態については、全く、あるいは極めて不完全にし
か検出できない。
ので、非常に粗い修正しかできないという欠点が
ある。特に、機関の運転限界領域における限界状
態については、全く、あるいは極めて不完全にし
か検出できない。
発明の効果
これに対して、特許請求の範囲第１項記載の特
徴を有する本発明の装置は、正常な燃焼、フレー
ム伝播速度の緩慢な燃焼および燃焼停止を厳密に
検出でき、そのため運転限界領域において内燃機
関を良好に制御できる、という利点を有してい
る。従つて、排気ガスおよび走行快適性が最適に
調和するように、内燃機関を制御することができ
る。さらに本発明による装置は、機関のノツキン
グを検出するためにも、使用することができる。
徴を有する本発明の装置は、正常な燃焼、フレー
ム伝播速度の緩慢な燃焼および燃焼停止を厳密に
検出でき、そのため運転限界領域において内燃機
関を良好に制御できる、という利点を有してい
る。従つて、排気ガスおよび走行快適性が最適に
調和するように、内燃機関を制御することができ
る。さらに本発明による装置は、機関のノツキン
グを検出するためにも、使用することができる。
実施態様項には、本発明による装置の改良実施
例が記載されている。
例が記載されている。
本発明の有利な実施例では、機関の直列点火プ
ラグの中で一体成形されたイオン流センサが使用
される。このようにして燃焼室内に付加的な発信
器を設ける必要もなくなる。
ラグの中で一体成形されたイオン流センサが使用
される。このようにして燃焼室内に付加的な発信
器を設ける必要もなくなる。
本発明の他の実施例では、異なる時間間隔に発
生した信号を、簡単に論理結合できる。従つて、
マイクロコンピユータの中で測定値を簡単に処理
することができる。
生した信号を、簡単に論理結合できる。従つて、
マイクロコンピユータの中で測定値を簡単に処理
することができる。
実施例の説明
次に添付図面を参照しながら本発明を詳細に説
明する。
明する。
第１図、第２図、第３図はそれぞれ、正常な燃
焼時、フレーム伝播速度の緩慢な燃焼時、または
燃焼停止時における燃焼室センサの測定信号を表
わす線図である。
焼時、フレーム伝播速度の緩慢な燃焼時、または
燃焼停止時における燃焼室センサの測定信号を表
わす線図である。
第１図〜第３図では、クランク軸の角度αを横
軸にとり、測定信号１０，１１，１２を縦軸にと
り表わされており、原点としては上死点OTが選
ばれている。この場合の測定信号は、イオン流セ
ンサの発生するイオン流信号Ｉである。しかしも
ちろん、公知技術の他の信号、例えば燃焼室内の
圧力、光度、温度等の測定信号を用いてもよい。
軸にとり、測定信号１０，１１，１２を縦軸にと
り表わされており、原点としては上死点OTが選
ばれている。この場合の測定信号は、イオン流セ
ンサの発生するイオン流信号Ｉである。しかしも
ちろん、公知技術の他の信号、例えば燃焼室内の
圧力、光度、温度等の測定信号を用いてもよい。
第１図に示すように、イオン流信号Ｉは、点火
時点ZZPの後に上昇し、上死点の前で第１の極大
値、上死点の後で第２の極大値を記録し、その後
０に向つて減少して行く。本発明では、２つの時
間間隔Ａ，Ｂが定められる。その場合、時間間隔
Ａは正常燃焼の期間とほぼ一致し、時間間隔Ｂは
それぞれに続く期間である。正常な燃焼時には、
第２の時間間隔Ｂにおける測定信号１０は、近似
的に０に等しい。第１の時間間隔Ａに対して閾値
I1を、第２の時間間隔Ｂに対して閾値I2を定める
と、次のことが簡単に分る。即ち、第１図に示す
正常な燃焼時には、時間間隔Ａにおいて測定値１
０は閾値を上回り、時間間隔Ｂでは閾値を下回つ
ている。
時点ZZPの後に上昇し、上死点の前で第１の極大
値、上死点の後で第２の極大値を記録し、その後
０に向つて減少して行く。本発明では、２つの時
間間隔Ａ，Ｂが定められる。その場合、時間間隔
Ａは正常燃焼の期間とほぼ一致し、時間間隔Ｂは
それぞれに続く期間である。正常な燃焼時には、
第２の時間間隔Ｂにおける測定信号１０は、近似
的に０に等しい。第１の時間間隔Ａに対して閾値
I1を、第２の時間間隔Ｂに対して閾値I2を定める
と、次のことが簡単に分る。即ち、第１図に示す
正常な燃焼時には、時間間隔Ａにおいて測定値１
０は閾値を上回り、時間間隔Ｂでは閾値を下回つ
ている。
第２図はフレーム伝播速度の緩慢な燃焼時にお
ける測定信号１１を示している。この場合測定信
号１１は、時間間隔Ｂで閾値I2を上回る極大値を
記録する。
ける測定信号１１を示している。この場合測定信
号１１は、時間間隔Ｂで閾値I2を上回る極大値を
記録する。
第３図は、燃焼停止時における測定信号１３を
示す。この場合は、時間間隔Ａ，Ｂのどちらにも
測定信号が存在しない。つまり０である。従つ
て、測定信号は閾値I1，I2を上回らない。
示す。この場合は、時間間隔Ａ，Ｂのどちらにも
測定信号が存在しない。つまり０である。従つ
て、測定信号は閾値I1，I2を上回らない。
本発明においては、正常燃焼時の測定信号１
０、フレーム伝播速度の緩慢な燃焼時の信号１
１、および燃焼停止時の信号１２を相互に区別す
るために、時間間隔Ａ，Ｂの間に閾値I1，I2に達
した信号が、論理結合される。
０、フレーム伝播速度の緩慢な燃焼時の信号１
１、および燃焼停止時の信号１２を相互に区別す
るために、時間間隔Ａ，Ｂの間に閾値I1，I2に達
した信号が、論理結合される。
第４図は本発明の第１実施例のブロツク回路図
である。ここで２０は、燃焼室センサ、有利には
直列点火プラグの中にあるイオン流センサを示し
ている。燃焼室センサ２０は、燃焼室壁２１に配
置されている。測定信号Ｉは評価回路２２へ供給
され、評価回路２２は切換スイツチ２３と接続さ
れている。また基準マーク２４が基準マーク・セ
ンサ２５と作用結合され、センサ２５は基準マー
ク信号BMを発生する。信号BMは、時間制御素
子である評価回路２６に供給される。評価回路２
６は、時間間隔Ａに切換スイツチ２３が図示の位
置にあり、時間間隔Ｂには図示していない位置に
あるように、切換スイツチ２３を時間制御する。
図示の位置にある時、切換スイツチ２３は第１コ
ンパレータ２７と接続されている。コンパレータ
２７の比較入力側は、閾値I1と接続されている。
図示していない位置をとる時、切換スイツチ２３
は第２コンパレータ２８と接続される。このコン
パレータ２８には、閾値I2が供給されている。コ
ンパレータ２７，２８には遅延素子２９，３０が
接続され、その中には、燃焼室サイクルの評価が
終るまで、コンパレータ２７，２８の出力信号が
保持される。第４図の実施例では、入力側に遅延
素子２９，３０が接続されているNORゲート３
１により、論理結合が行なわれる。その場合
NORゲート３１は第１スイツチ３２と接続され、
遅延素子３０はNORゲート３１の他に第２スイ
ツチ３３と接続されている。スイツチ３２，３３
は、抵抗３４，３５を橋絡するために用いられて
いる。抵抗３４，３５は、別の抵抗３６と共に分
圧器を形成し、それには制御電流IRが供給され
る。抵抗３４〜３６における電圧降下は、内燃機
関の操作部材、例えば燃料供給装置３７または点
火装置３８へ供給される。
である。ここで２０は、燃焼室センサ、有利には
直列点火プラグの中にあるイオン流センサを示し
ている。燃焼室センサ２０は、燃焼室壁２１に配
置されている。測定信号Ｉは評価回路２２へ供給
され、評価回路２２は切換スイツチ２３と接続さ
れている。また基準マーク２４が基準マーク・セ
ンサ２５と作用結合され、センサ２５は基準マー
ク信号BMを発生する。信号BMは、時間制御素
子である評価回路２６に供給される。評価回路２
６は、時間間隔Ａに切換スイツチ２３が図示の位
置にあり、時間間隔Ｂには図示していない位置に
あるように、切換スイツチ２３を時間制御する。
図示の位置にある時、切換スイツチ２３は第１コ
ンパレータ２７と接続されている。コンパレータ
２７の比較入力側は、閾値I1と接続されている。
図示していない位置をとる時、切換スイツチ２３
は第２コンパレータ２８と接続される。このコン
パレータ２８には、閾値I2が供給されている。コ
ンパレータ２７，２８には遅延素子２９，３０が
接続され、その中には、燃焼室サイクルの評価が
終るまで、コンパレータ２７，２８の出力信号が
保持される。第４図の実施例では、入力側に遅延
素子２９，３０が接続されているNORゲート３
１により、論理結合が行なわれる。その場合
NORゲート３１は第１スイツチ３２と接続され、
遅延素子３０はNORゲート３１の他に第２スイ
ツチ３３と接続されている。スイツチ３２，３３
は、抵抗３４，３５を橋絡するために用いられて
いる。抵抗３４，３５は、別の抵抗３６と共に分
圧器を形成し、それには制御電流IRが供給され
る。抵抗３４〜３６における電圧降下は、内燃機
関の操作部材、例えば燃料供給装置３７または点
火装置３８へ供給される。
第４図に示す装置は、次のように作動する。
評価回路２６の時間制御により、測定信号Ｉ
は、時間間隔Ａにはコンパレータ２７の中で閾値
I1と比較され、時間間隔Ｂにはコンパレータ２８
の中で閾値I2と比較される。第１図に示す正常燃
焼時には、測定信号は時間間隔Ａで閾値I1を上回
り、時間間隔Ｂで閾値I2を下回る。それに相応し
て、コンパレータ２７の出力側には論理値１が、
コンパレータ２８の出力側には論理値０が発生す
る。従つて、NORゲート３１は阻止され、スイ
ツチ３２，３３は図示の位置に留まる。そのた
め、抵抗３４，３５は橋絡され、抵抗３６におけ
る制御電流IRの電圧降下が、例えば燃料供給装置
３７への制御信号を発生する。
は、時間間隔Ａにはコンパレータ２７の中で閾値
I1と比較され、時間間隔Ｂにはコンパレータ２８
の中で閾値I2と比較される。第１図に示す正常燃
焼時には、測定信号は時間間隔Ａで閾値I1を上回
り、時間間隔Ｂで閾値I2を下回る。それに相応し
て、コンパレータ２７の出力側には論理値１が、
コンパレータ２８の出力側には論理値０が発生す
る。従つて、NORゲート３１は阻止され、スイ
ツチ３２，３３は図示の位置に留まる。そのた
め、抵抗３４，３５は橋絡され、抵抗３６におけ
る制御電流IRの電圧降下が、例えば燃料供給装置
３７への制御信号を発生する。
内燃機関がその運転限界領域に達すると、フレ
ーム伝播速度が緩慢になる。この場合、第２図に
示すように、測定信号は時間間隔Ａで閾値I1を上
回り、時間間隔Ｂでも閾値I2を上回る。そのた
め、NORゲート３１が阻止されるので、スイツ
チ３２は閉成したままである。しかし、コンパレ
ータ２８の論理値が０から１に移行するため、ス
イツチ３３は開放される。従つて、抵抗３６に抵
抗３５が加算され、燃料供給装置３７への制御信
号は大きくなる。結果的に、燃料の供給量も増大
する。
ーム伝播速度が緩慢になる。この場合、第２図に
示すように、測定信号は時間間隔Ａで閾値I1を上
回り、時間間隔Ｂでも閾値I2を上回る。そのた
め、NORゲート３１が阻止されるので、スイツ
チ３２は閉成したままである。しかし、コンパレ
ータ２８の論理値が０から１に移行するため、ス
イツチ３３は開放される。従つて、抵抗３６に抵
抗３５が加算され、燃料供給装置３７への制御信
号は大きくなる。結果的に、燃料の供給量も増大
する。
第３図に示すように、燃焼が停止すると、コン
パレータ２７，２８の論理値は２つとも０にな
る。すると、NORゲート３１が導通制御されて、
スイツチ３２は開放される。抵抗３４は、例えば
抵抗３５よりも抵抗値が大きく、従つて全抵抗値
はさらに大きくなる。それにより、緩慢な燃焼時
よりも多い量の燃料が供給される。
パレータ２７，２８の論理値は２つとも０にな
る。すると、NORゲート３１が導通制御されて、
スイツチ３２は開放される。抵抗３４は、例えば
抵抗３５よりも抵抗値が大きく、従つて全抵抗値
はさらに大きくなる。それにより、緩慢な燃焼時
よりも多い量の燃料が供給される。
抵抗３４，３５，３６からなる構成は、単なる
例であつて、機関の作動状態が変化した時に燃料
の供給量を増大させるために設けたものである。
従つてこれ以外にも、前述した機関の作動状態の
変化に応じて、操作部材の特性を変えることがで
きる。
例であつて、機関の作動状態が変化した時に燃料
の供給量を増大させるために設けたものである。
従つてこれ以外にも、前述した機関の作動状態の
変化に応じて、操作部材の特性を変えることがで
きる。
第５図は第４図の装置の変形例を示している。
この場合、“フレーム伝播速度の緩慢な燃焼”お
よび“燃焼停止”の作動状態に達した時に、２つ
のメモリ、例えばフリツプ・フロツプ３９，４０
がセツトされる。フリツプ・フロツプ３９，４０
は、基準信号BMが供給されているマイクロコン
ピユータ４１により、周期的に呼出される。マイ
クロコンピユータ４１は、信号BMにより定めら
れる時点、つまり時間間隔Ａ，Ｂに対応し、個々
の制御素子３７，３８に適合する時点に、フリツ
プ・フロツプ３９，４０の状態を検査する。
この場合、“フレーム伝播速度の緩慢な燃焼”お
よび“燃焼停止”の作動状態に達した時に、２つ
のメモリ、例えばフリツプ・フロツプ３９，４０
がセツトされる。フリツプ・フロツプ３９，４０
は、基準信号BMが供給されているマイクロコン
ピユータ４１により、周期的に呼出される。マイ
クロコンピユータ４１は、信号BMにより定めら
れる時点、つまり時間間隔Ａ，Ｂに対応し、個々
の制御素子３７，３８に適合する時点に、フリツ
プ・フロツプ３９，４０の状態を検査する。
第６図は、本発明による装置の別の実施例を示
している。この装置では、測定信号Ｉと閾値I1，
I2との比較は、マイクロコンピユータ４１の中で
行なわれる。そのために、測定信号Ｉは、Ａ／Ｄ
変換器４２の中で、マイクロコンピユータでの処
理に適するように変換される。つまり、変換器４
２の出力側に、測定信号Ｉの瞬時値がデジタル信
号として現われる。マイクロコンピユータ４１
は、信号BMに依存して、周期的に、つまり時間
間隔Ａ，Ｂに対応する時点に、変換器４２の出力
信号を検査する。そしてこの瞬時値を、メモリ内
に記憶された閾値I1，I2と比較する。測定信号Ｉ
が閾値I1，I2に達したかどうかに応じ、前述のよ
うにして、操作部材３７，３８の１方が制御され
る。
している。この装置では、測定信号Ｉと閾値I1，
I2との比較は、マイクロコンピユータ４１の中で
行なわれる。そのために、測定信号Ｉは、Ａ／Ｄ
変換器４２の中で、マイクロコンピユータでの処
理に適するように変換される。つまり、変換器４
２の出力側に、測定信号Ｉの瞬時値がデジタル信
号として現われる。マイクロコンピユータ４１
は、信号BMに依存して、周期的に、つまり時間
間隔Ａ，Ｂに対応する時点に、変換器４２の出力
信号を検査する。そしてこの瞬時値を、メモリ内
に記憶された閾値I1，I2と比較する。測定信号Ｉ
が閾値I1，I2に達したかどうかに応じ、前述のよ
うにして、操作部材３７，３８の１方が制御され
る。
以上の実施例では、時間間隔Ｂにおける正の信
号により遅れ燃焼を検出し、両時間間隔Ａ，Ｂに
おける０信号により燃焼停止を検出した。しか
し、この論理結合は単なる例として示したに過ぎ
ない。従つて、時間間隔Ａにおける０信号と時間
間隔Ｂにおける正の信号により、フレーム伝播速
度の緩慢な燃料を検出してもよいし、また、時間
間隔Ａにおける０信号だけによつて、燃料停止を
検出することも可能である。
号により遅れ燃焼を検出し、両時間間隔Ａ，Ｂに
おける０信号により燃焼停止を検出した。しか
し、この論理結合は単なる例として示したに過ぎ
ない。従つて、時間間隔Ａにおける０信号と時間
間隔Ｂにおける正の信号により、フレーム伝播速
度の緩慢な燃料を検出してもよいし、また、時間
間隔Ａにおける０信号だけによつて、燃料停止を
検出することも可能である。
また、以上の実施例で単なる例として挙げた操
作部材３７，３８の代わりに、他の公知の制御装
置を使用することができる。例えば本発明の有利
な実施例では、積分動作制御装置が使用される。
さらに、操作部材３７，３８を一緒に制御するこ
とも可能である。従つて、点火時点と燃焼供給
量、さらに排気ガスの組成をも、同時に制御する
ことができる。
作部材３７，３８の代わりに、他の公知の制御装
置を使用することができる。例えば本発明の有利
な実施例では、積分動作制御装置が使用される。
さらに、操作部材３７，３８を一緒に制御するこ
とも可能である。従つて、点火時点と燃焼供給
量、さらに排気ガスの組成をも、同時に制御する
ことができる。
第１図は正常な燃焼時における燃焼室センサの
測定信号Ｉの値を表わす線図、第２図はフレーム
伝播速度の緩慢な燃焼時における信号Ｉの値を示
す線図、第３図は燃焼停止時における信号Ｉの値
を示す線図、第４図は本発明による装置の第１の
実施例のブロツク回路図、第５図は第４図に示す
実施例の一部を変形した実施例のブロツク回路
図、第６図は本発明による装置の第２の実施例の
ブロツク回路図である。 １０，１１，１２，Ｉ……測定信号、２０……
燃焼室センサ、２１……燃焼室壁、２２，２６…
…評価回路、２３……切換スイツチ、２４……基
準マーク、２５……基準マーク・センサ、２７，
２８……コンパレータ、２９，３０……遅延素
子、３１……NORゲート、３２，３３……スイ
ツチ、３４，３５，３６……抵抗、３７……燃料
供給装置、３８……点火装置、３９，４０……フ
リツプ・フロツプ、４１……マイクロコンピユー
タ、４２……Ａ／Ｄ変換器、BM……基準マーク
信号、I1，I2……閾値、IR……制御電流、Ａ，Ｂ
……時間間隔、ZZP……点火時点、OT……上死
点、α……クランク軸の角度。
測定信号Ｉの値を表わす線図、第２図はフレーム
伝播速度の緩慢な燃焼時における信号Ｉの値を示
す線図、第３図は燃焼停止時における信号Ｉの値
を示す線図、第４図は本発明による装置の第１の
実施例のブロツク回路図、第５図は第４図に示す
実施例の一部を変形した実施例のブロツク回路
図、第６図は本発明による装置の第２の実施例の
ブロツク回路図である。 １０，１１，１２，Ｉ……測定信号、２０……
燃焼室センサ、２１……燃焼室壁、２２，２６…
…評価回路、２３……切換スイツチ、２４……基
準マーク、２５……基準マーク・センサ、２７，
２８……コンパレータ、２９，３０……遅延素
子、３１……NORゲート、３２，３３……スイ
ツチ、３４，３５，３６……抵抗、３７……燃料
供給装置、３８……点火装置、３９，４０……フ
リツプ・フロツプ、４１……マイクロコンピユー
タ、４２……Ａ／Ｄ変換器、BM……基準マーク
信号、I1，I2……閾値、IR……制御電流、Ａ，Ｂ
……時間間隔、ZZP……点火時点、OT……上死
点、α……クランク軸の角度。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 内燃機関の操作部材３７，３８を設定調整す
るために内燃機関における燃焼過程の経過に相応
する測定信号１０，１１，１２を供給する燃焼室
センサ２０と、所定のクランク位置に相応する信
号BMを発生させる基準マークセンサ２５とを有
する内燃機関制御装置であつて、 この場合、時間制御を行なう評価回路２６また
はマイクロプロセツサ４１により、前記所定のク
ランク位置OTに相応する信号BMから始めてそ
の都度に２つの時間間隔Ａ，Ｂを定めるようにし
た内燃機関制御装置において、 第１の時間間隔Ａは正常燃焼に相応する期間で
あるようにし、第２の時間間隔Ｂは時間的に前記
第１の時間間隔につづく期間であるようにし、 フレーム伝播速度が緩慢な燃焼と燃焼停止とを
検出する目的で、前記２つの時間間隔Ａ，Ｂにお
ける測定信号１０，１１を閾値I1，I2と比較する
ようにし、さらに該閾値I1，I2に達したか否かに
依存して操作部材３７，３８を設定調整するよう
にしたことを特徴とする内燃機関制御装置。 ２ 燃焼室センサ２０がイオン流センサである特
許請求の範囲第１項記載の装置。 ３ 第２の時間間隔Ｂに測定信号が閾値I2を上回
ることによつて、フレーム伝播速度の緩慢な燃焼
を検出し、２つの時間間隔Ａ，Ｂに測定信号が閾
値I1，I2を下回わる場合に、燃焼の停止が検出さ
れる特許請求の範囲第１項または第２項記載の装
置。 ４ フレーム伝播速度の緩慢な燃焼が検出された
時、燃料供給装置３７が、燃料の供給量を第１の
値だけ増大し、また燃焼の停止を検出した時に
は、第１の値より大きい第２の値だけ燃料の供給
量を増大させる特許請求の範囲第１項〜第３項の
いずれかに記載の装置。 ５ 基準マーク・センサ２５に依存して制御され
る切換スイツチ２３が設けられ、この切換スイツ
チ２３を介して、測定信号１０，１１，１２が２
つのコンパレータ２７，２８に供給され、このコ
ンパレータ２７，２８が、論理結合回路を介して
操作部材と接続されている特許請求の範囲第１項
〜第４項のいずれかに記載の装置。 ６ コンパレータ２７，２８に信号メモリ２９，
３０，３９，４０が接続され、これら信号メモリ
２９，３０，３９，４０がマイクロコンピユータ
４１によつて周期的に呼出され、マイクロコンピ
ユータ４１が操作部材を制御する特許請求の範囲
第５項記載の装置。 ７ 測定信号１０，１１，１２がＡ／Ｄ変換器４
２を介してマイクロコンピユータ４１に直接供給
され、マイクロコンピユータ４１が、基準マー
ク・センサ２５の信号BMから導出される時点
に、測定信号１０，１１，１２と所定の閾値I1，
I2とを周期的に比較する特許請求の範囲第１項〜
第４項のいずれかに記載の装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19823212669 DE3212669A1 (de) | 1982-04-05 | 1982-04-05 | Vorrichtung zum regeln einer brennkraftmaschine |
| DE3212669.7 | 1982-04-05 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58183845A JPS58183845A (ja) | 1983-10-27 |
| JPH0353461B2 true JPH0353461B2 (ja) | 1991-08-15 |
Family
ID=6160295
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58055356A Granted JPS58183845A (ja) | 1982-04-05 | 1983-04-01 | 内燃機関制御装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58183845A (ja) |
| DE (1) | DE3212669A1 (ja) |
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-
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- 1982-04-05 DE DE19823212669 patent/DE3212669A1/de active Granted
-
1983
- 1983-04-01 JP JP58055356A patent/JPS58183845A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58183845A (ja) | 1983-10-27 |
| DE3212669A1 (de) | 1983-10-06 |
| DE3212669C2 (ja) | 1991-06-06 |
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