JPH035357B2 - - Google Patents

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Publication number
JPH035357B2
JPH035357B2 JP57046304A JP4630482A JPH035357B2 JP H035357 B2 JPH035357 B2 JP H035357B2 JP 57046304 A JP57046304 A JP 57046304A JP 4630482 A JP4630482 A JP 4630482A JP H035357 B2 JPH035357 B2 JP H035357B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
starter
wire guide
wire
knob
cowling
Prior art date
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Expired - Lifetime
Application number
JP57046304A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JPS58164496A (en
Inventor
Yukio Takai
Hitoshi Hayade
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Yamaha Motor Co Ltd
Original Assignee
Yamaha Motor Co Ltd
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Filing date
Publication date
Application filed by Yamaha Motor Co Ltd filed Critical Yamaha Motor Co Ltd
Priority to JP57046304A priority Critical patent/JPS58164496A/en
Publication of JPS58164496A publication Critical patent/JPS58164496A/en
Publication of JPH035357B2 publication Critical patent/JPH035357B2/ja
Granted legal-status Critical Current

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Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02NSTARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N3/00Other muscle-operated starting apparatus
    • F02N3/02Other muscle-operated starting apparatus having pull-cords
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B61/00Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
    • F02B61/04Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers
    • F02B61/045Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers for marine engines

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 [産業上の利用分野] 本発明は船外機の始動装置に関する。[Detailed description of the invention] [Industrial application field] The present invention relates to a starting device for an outboard motor.

[従来の技術] 船外機においては、エンジンユニツトに被冠さ
れるカウリングに設けた窓部に、エンジンユニツ
トに支持されるワイヤガイドの端面を臨ませ、リ
コイルスタータに連結されるとともにワイヤガイ
ド内を案内されてカウリング外部に引出し可能と
されているスタータワイヤのスタータノブが、該
スタータノブの端面を上記ワイヤガイドの端面に
当接する状態下で停留可能とされる始動装置が用
いられている。
[Prior Art] In an outboard motor, the end face of a wire guide supported by the engine unit is exposed to a window provided in a cowling that is covered with the engine unit, and the wire guide is connected to a recoil starter and is connected to the inside of the wire guide. A starter device is used in which a starter knob of a starter wire, which can be guided by the starter wire and pulled out to the outside of the cowling, can be stopped while the end surface of the starter knob is brought into contact with the end surface of the wire guide.

[発明が解決しようとする問題点] しかしながら、従来、スタータノブは、自軸ま
わりを自由に回転した任意の角度位置でその引出
し状態から引き戻されると、その角度位置のま
ま、ワイヤガイドに当接し停留可能となつてい
る。
[Problems to be Solved by the Invention] However, conventionally, when the starter knob is pulled back from its drawn-out state at an arbitrary angular position that rotates freely around its own axis, it comes into contact with the wire guide and remains at that angular position. It's becoming possible.

したがつて、上記従来の始動装置にあつては、
スタータ作動毎に、停留姿勢の異なるスタータノ
ブを把握する必要があり、スタータ作動の迅速化
を困難にしている。
Therefore, in the above conventional starting device,
It is necessary to know which starter knobs are in different stopping positions each time the starter is operated, which makes it difficult to speed up the starter operation.

本発明は、スタータノブが自軸まわりにて自由
に回転した状態の角度位置でその引出し状態から
引き戻されても、該スタータノブを常に、ワイヤ
ガイドに位置決めされている所定の格納位置に自
動的に納めるようにし、スタータノブの操作性を
良好とすることを目的としている。
The present invention always automatically stores the starter knob in a predetermined retracted position positioned in the wire guide even when the starter knob is pulled back from its drawn-out state at an angular position in which it freely rotates around its own axis. The purpose is to improve the operability of the starter knob.

[課題を解決するための手段] 本発明は、エンジンユニツトに被冠されるカウ
リングに設けた窓部に、エンジンユニツトに支持
されるワイヤガイドの端面を臨ませ、リコイルス
タータに連結されるとともにワイヤガイド内を案
内されてカウリング外部に引出し可能とされてい
るスタータワイヤのスタータノブが、該スタータ
ノブの端面を上記ワイヤガイドの端面に当接する
状態下で停留可能とされている船外機の始動装置
において、スタータノブの上記端面におけるスタ
ータワイヤ軸まわりに突状部と凹部をもつカム状
係合面を設けるとともに、ワイヤガイドの上記端
面におけるスタータワイヤガイド部まわりに突状
部と凹部をもつカム状係合面を設け、両カム状係
合面は両者の突状部が相互に突き当たる状態下で
はリコイルスタータのワイヤ戻し力の作用下で相
互にガイドされながら回転する突状曲面を備え、
一方の突状部が他方の凹部に収納される状態下で
は相互に停留するように構成されるようにしたも
のである。
[Means for Solving the Problems] The present invention provides an end face of a wire guide supported by the engine unit facing a window provided in a cowling that is covered with the engine unit, and a wire guide connected to a recoil starter. In a starting device for an outboard motor, a starter knob of a starter wire that is guided within a guide and can be pulled out to the outside of a cowling can be stopped in a state where an end face of the starter knob is in contact with an end face of the wire guide. , a cam-like engagement surface having a protrusion and a recess is provided around the starter wire shaft on the end surface of the starter knob, and a cam-like engagement surface having a protrusion and a recess around the starter wire guide portion on the end surface of the wire guide. each of the cam-like engagement surfaces includes a protruding curved surface that rotates while being mutually guided under the action of the wire return force of the recoil starter when the protrusions of the two protrusions abut each other;
When one protrusion is housed in the other recess, the two protrusions are configured to stay together.

[作用] スタータノブが自軸まわりにて自由に回転した
任意の角度位置でその引出し状態から引き戻され
る時、スタータノブおよびガイドワイヤ両者の突
状部が相互に突き当たると、両者は、リコイルス
タータのワイヤ戻し力の作用下で双方の曲面によ
つて相互にガイドされながら相対回転し、結局一
方の突状部が他方の凹部にそれぞれ収容される停
留状態にて安定化する。したがつて、スタータノ
ブは常にワイヤガイドに位置決めされている所定
の格納位置に自動的に格納せしめられる結果、そ
の停留姿勢が一様となり、スタータノブの操作性
を良好とすることができる。
[Function] When the starter knob is pulled back from its extended position at any angular position where it has freely rotated around its own axis, when the protrusions of both the starter knob and the guide wire abut each other, the recoil starter's wire returns. Under the action of a force, they rotate relative to each other while being mutually guided by both curved surfaces, and are eventually stabilized in a stationary state in which the protrusions on one side are respectively accommodated in the recesses on the other side. Therefore, the starter knob is always automatically stored in a predetermined storage position that is positioned on the wire guide, so that the starter knob remains in a uniform posture, and the operability of the starter knob can be improved.

[実施例] 第1図は本発明が適用されてなる船外機を示す
側面図、第2図は第1図の要部を拡大して示す断
面図、第3図は第2図の−線に沿う要部矢視
図、第4図は第2図のワイヤガイドとスタータノ
ブを取り出して示す斜視図である。
[Example] Fig. 1 is a side view showing an outboard motor to which the present invention is applied, Fig. 2 is a sectional view showing an enlarged main part of Fig. 1, and Fig. 3 is a side view showing an outboard motor to which the present invention is applied. FIG. 4 is a perspective view showing the wire guide and starter knob taken out from FIG. 2.

船体の船尾板11には、クランプブラケツト1
2、スイベルブラケツト13を介して推進ユニツ
ト14が支持されている。推進ユニツト14の上
部にはボトムカウリング15が固定され、ボトム
カウリング15にはトツプカウリング16が着脱
可能に被冠されている。ボトムカウリング15お
よびトツプカウリング16によつて形成されるカ
ウリング内には、推進ユニツト14の上部に搭載
されるエンジンユニツト17が収容され、エンジ
ンユニツト17はプロペラ18を回転可能として
いる。
A clamp bracket 1 is attached to the stern plate 11 of the hull.
2. A propulsion unit 14 is supported via a swivel bracket 13. A bottom cowling 15 is fixed to the upper part of the propulsion unit 14, and a top cowling 16 is removably mounted on the bottom cowling 15. An engine unit 17 mounted on the upper part of the propulsion unit 14 is housed in the cowling formed by the bottom cowling 15 and the top cowling 16, and the engine unit 17 allows a propeller 18 to rotate.

エンジンユニツト17の上部には、第2図に示
すようにリコイルスタータ19が配設されてい
る。リコイルスタータ19のフレーム20にはワ
イヤガイド21が支持されている。ワイヤガイド
21の端面22は、装着状態にあるトツプカウリ
ング16の窓部23を臨む位置に配置されてい
る。窓部23は第3図に示すように水平方向に長
い長孔状とされている。また、ワイヤガイド21
には、トツプカウリング16の装着状態下で、ト
ツプカウリング16の窓部23に取付けられてい
るシール部材24に密着する、シール部材25が
取付けられ、カウリング内への外水の進入、カウ
リング内から外部へのエンジン音の放出を防止し
ている。
A recoil starter 19 is disposed above the engine unit 17, as shown in FIG. A wire guide 21 is supported on a frame 20 of the recoil starter 19. The end face 22 of the wire guide 21 is arranged at a position facing the window 23 of the top cowling 16 in the installed state. As shown in FIG. 3, the window portion 23 has the shape of a long hole that is elongated in the horizontal direction. In addition, the wire guide 21
A sealing member 25 is attached to the top cowling 16, which tightly contacts the sealing member 24 attached to the window 23 of the top cowling 16 when the top cowling 16 is installed. Prevents engine noise from being emitted to the outside.

また、ワイヤガイド21の中心部にはガイドパ
イプ26が固定され、ガイドパイプ26には、リ
コイルスタータ19に連結され、そのホイール2
7に巻回されているスタータワイヤ28がカウリ
ング外部に引出し可能に案内されている。スター
タワイヤ28の引出し端にはスタータノブ29が
連結されている。スタータノブ29は、握り部3
0を備え、その端面31をリコイルスタータ19
のワイヤ戻し用の作用下でワイヤガイド21の端
面22に当接し、停留可能とされている。すなわ
ち、トツプカウリング16は、その窓部23をス
タータノブ29に対して出し入れして着脱され、
その装着状態下でスタータノブ29をカウリング
外部に突出配置させることを可能としている。
Further, a guide pipe 26 is fixed to the center of the wire guide 21, and the guide pipe 26 is connected to the recoil starter 19, and the wheel 2 is connected to the guide pipe 26.
A starter wire 28 wound around the cowling 7 is guided so that it can be pulled out from the cowling. A starter knob 29 is connected to the lead-out end of the starter wire 28. The starter knob 29 has a grip portion 3
0, and its end face 31 is connected to the recoil starter 19.
It comes into contact with the end surface 22 of the wire guide 21 under the wire return action of , and is able to stay there. That is, the top cowling 16 is attached and detached by inserting and removing the window portion 23 from the starter knob 29.
In this installed state, the starter knob 29 can be arranged to protrude outside the cowling.

さらに、上記実施例においては、ワイヤガイド
21の端面22におけるガイドパイプ26のまわ
りに、突状部22Aと凹部22Bをもつカム状係
合面を形成するとともに、スタータノブ29の端
面31におけるスタータワイヤ28の軸まわり
に、突状部31Aと凹部31Bをもつカム状係合
面を形成している。ここで、両カム状係合面は両
者の突状部22A,31Aが相互に突き当たる状
態下ではリコイルスタータ19のワイヤ戻し力の
作用下で相互にガイドされながら回転する突状曲
面を備え、一方の突状部22A,31Aが他方の
凹部31B,22Bに収納される状態では相互に
停留するように構成される。すなわち、上記端面
22と端面31とは全く同一の凹凸形状を与えら
れ、両者の各突状部22A,31Aが相互に突き
当たる位置から、両者を90度相対回転させた位置
において、両者は相互に完全に嵌着し、凹部22
Bは突状部31Aを収容可能とするとともに、凹
部31Bは突状部22Aを収容可能とし、上記突
状部22A,31Aがそれぞれ凹部31B,22
Bに収容される状態下で、スタータノブ29はワ
イヤガイド21に対して安定して停留し、第3図
に示すように、握り部30の長手方向を窓部23
の長手方向と同様な水平方向に位置させている。
Further, in the above embodiment, a cam-shaped engagement surface having a protrusion 22A and a recess 22B is formed around the guide pipe 26 on the end surface 22 of the wire guide 21, and the starter wire 28 is formed on the end surface 31 of the starter knob 29. A cam-like engagement surface having a protruding portion 31A and a recessed portion 31B is formed around the axis. Here, both cam-like engagement surfaces have projecting curved surfaces that rotate while being mutually guided under the action of the wire return force of the recoil starter 19 when the projecting portions 22A and 31A of both are in contact with each other, and one When the protrusions 22A, 31A are housed in the other recesses 31B, 22B, they are configured to stay together. That is, the end surface 22 and the end surface 31 are given exactly the same uneven shape, and at a position where the two are relatively rotated by 90 degrees from the position where their protrusions 22A, 31A abut each other, they do not touch each other. Completely fitted and the recess 22
B can accommodate the protrusion 31A, and the recess 31B can accommodate the protrusion 22A.
B, the starter knob 29 stays stably relative to the wire guide 21, and as shown in FIG.
It is positioned horizontally in the same direction as the longitudinal direction.

次に、上記実施例の作用について説明する。第
5図におけるように、スタータノブ29の凹部3
1Bがワイヤガイド21の突状部22Aに対向す
るようなスタータノブ29の引出し状態から、ス
タータノブ29を何ら自軸まわりに回転すること
なく引き戻されると、一方の突状部22A,31
Aが他方の凹部31B,22Bにそれぞれ円滑に
収容され、スタータノブ29は握り部30の長手
方向を窓部23の長手方向に一致させた第2図に
示す状態で停留する。他方、第6図に示すよう
に、スタータノブ29およびワイヤガイド21両
者の突状部31A,22Aが相互に突き当たる
と、両者は、リコイルスタータ19のワイヤ戻し
力の作用下で相方の曲面によつて相互にガイドさ
れながら相対回転し、結局一方の突状部22A,
31Aが他方の凹部31B,22Bにそれぞれ収
容される第2図に示す停留状態に安定化する。
Next, the operation of the above embodiment will be explained. As in FIG. 5, the recess 3 of the starter knob 29
When the starter knob 29 is pulled back from the pulled-out state in which the starter knob 29 faces the protruding part 22A of the wire guide 21 without any rotation about its own axis, one of the protruding parts 22A, 31
A is smoothly accommodated in the other recesses 31B and 22B, respectively, and the starter knob 29 remains in the state shown in FIG. On the other hand, as shown in FIG. 6, when the protrusions 31A and 22A of both the starter knob 29 and the wire guide 21 butt against each other, both are bent by the curved surface of the other under the action of the wire return force of the recoil starter 19. They rotate relative to each other while being guided by each other, and eventually one protrusion 22A,
31A is stabilized in the stationary state shown in FIG. 2, where it is accommodated in the other recesses 31B and 22B, respectively.

すなわち、上記実施例によれば、スタータノブ
29のワイヤガイド21に対する停留姿勢は常に
一様となり、スタータノブ29の長手方向を常に
カウリング窓部23の長手方向に合致させておく
ことが可能となる。したがつて、トツプカウリン
グ16によるエンジンユニツト収容空間のシール
性を高度化すべく、窓部23の開口領域を狭小化
する場合にも、スタータノブ29における握り部
30の長手方向が常に窓部23の長手方向に合致
されることから、握り部30の方向性を修正する
ことなく、トツプカウリング16を迅速かつ容易
に着脱することが可能となる。また、エンジンの
始動後スタータノブ29の握り部30を解放した
場合、スタータノブ29は、握り部30を常に一
定方向となる姿勢で停留されることから、次回始
動時に握り部30を迅速に把握することが可能と
なり、スタータノブ29の操作性が良好となる。
That is, according to the above embodiment, the starter knob 29 is always kept in the same position with respect to the wire guide 21, and the longitudinal direction of the starter knob 29 can always be aligned with the longitudinal direction of the cowling window 23. Therefore, even when the opening area of the window section 23 is narrowed in order to improve the sealing performance of the engine unit accommodation space by the top cowling 16, the longitudinal direction of the grip section 30 of the starter knob 29 is always aligned with the longitudinal direction of the window section 23. Since the directions match, it becomes possible to quickly and easily attach and detach the top cowling 16 without modifying the directionality of the grip portion 30. Further, when the grip portion 30 of the starter knob 29 is released after starting the engine, the starter knob 29 is always held in a position with the grip portion 30 in a fixed direction, so that the grip portion 30 can be grasped quickly the next time the engine is started. This makes it possible to improve the operability of the starter knob 29.

[発明の効果] 以上のように本発明によれば、スタータノブが
自軸まわりにて自由に回転した状態の角度位置で
その引出し状態から引き戻されても、該スタータ
ノブを常に、ワイヤガイドに位置決めされている
所定の格納位置に自動的に納めるようにし、スタ
ータノブの操作性を良好とすることができる。
[Effects of the Invention] As described above, according to the present invention, even if the starter knob is pulled back from the drawn-out state at an angular position in which it is freely rotated around its own axis, the starter knob is always positioned in the wire guide. The starter knob can be automatically stored in a predetermined storage position, thereby improving operability of the starter knob.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

第1図は本発明が適用されてなる船外機を示す
側面図、第2図は第1図の要部を拡大して示す断
面図、第3図は第2図の−線に沿う要部矢視
図、第4図は第2図のワイヤガイドとスタータノ
ブを取出して示す斜視図、第5図はワイヤガイド
の突状部に対してスタータノブの凹部が対向して
いるスタータノブの引出し状態を示す側面図、第
6図はワイヤガイドの突状部に対してスタータノ
ブの突状部が突き当たつている状態を示す側面図
である。 15……ボトムカウリング、16……トツプカ
ウリング、17……エンジンユニツト、19……
リコイルスタータ、21……ワイヤガイド、22
……端面、22A……突状部、22B……凹部、
23……窓部、26……ガイドパイプ、28……
スタータワイヤ、29……スタータノブ、31…
…端面、31A……突状部、31B……凹部。
Fig. 1 is a side view showing an outboard motor to which the present invention is applied, Fig. 2 is an enlarged sectional view showing the main parts of Fig. 1, and Fig. 3 is a main part along the - line in Fig. 2. FIG. 4 is a perspective view showing the wire guide and starter knob shown in FIG. 2 taken out, and FIG. FIG. 6 is a side view showing a state in which the protruding part of the starter knob abuts against the protruding part of the wire guide. 15...Bottom cowling, 16...Top cowling, 17...Engine unit, 19...
Recoil starter, 21...Wire guide, 22
... end face, 22A ... protrusion, 22B ... recess,
23...Window part, 26...Guide pipe, 28...
Starter wire, 29...Starter knob, 31...
...End face, 31A... Protrusion, 31B... Recess.

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] 1 エンジンユニツトに被冠されるカウリングに
設けた窓部に、エンジンユニツトに支持されるワ
イヤガイドの端面を臨ませ、リコイルスタータに
連結されるとともにワイヤガイド内を案内されて
カウリング外部に引出し可能とされているスター
タワイヤのスタータノブが、該スタータノブの端
面を上記ワイヤガイドの端面に当接する状態下で
停留可能とされている船外機の始動装置におい
て、スタータノブの上記端面におけるスタータワ
イヤ軸まわりに突状部と凹部をもつカム状係合面
を設けるとともに、ワイヤガイドの上記端面にお
けるスタータワイヤガイド部まわりに突状部と凹
部をもつカム状係合面を設け、両カム状係合面は
両者の突状部が相互に突き当たる状態下ではリコ
イルスタータのワイヤ戻し力の作用下で相互にガ
イドされながら回転する突状曲面を備え、一方の
突状部が他方の凹部に収納される状態下では相互
に停留するように構成されることを特徴とする船
外機の始動装置。
1 The end face of the wire guide supported by the engine unit is exposed to a window provided in the cowling that is covered with the engine unit, and the wire guide is connected to the recoil starter and guided inside the wire guide so that it can be pulled out to the outside of the cowling. In a starting device for an outboard motor, the starter knob of the starter wire can be stopped in a state where the end face of the starter knob is brought into contact with the end face of the wire guide. A cam-like engagement surface having a protrusion and a recess is provided, and a cam-like engagement surface having a protrusion and a recess is provided around the starter wire guide portion on the end surface of the wire guide, and both cam-like engagement surfaces Under the condition that the protrusions abut each other, the protruding curved surface rotates while being mutually guided under the action of the wire return force of the recoil starter, and under the condition that one protrusion is accommodated in the recess of the other. A starting device for an outboard motor, characterized in that it is configured to be mutually stopped.
JP57046304A 1982-03-25 1982-03-25 Starter for outboard engine Granted JPS58164496A (en)

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JP57046304A JPS58164496A (en) 1982-03-25 1982-03-25 Starter for outboard engine

Applications Claiming Priority (1)

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Publication Number Publication Date
JPS58164496A JPS58164496A (en) 1983-09-29
JPH035357B2 true JPH035357B2 (en) 1991-01-25

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
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CN106143855B (en) * 2016-07-29 2017-12-22 李良晶 A kind of shipboard starter

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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JPS57132075U (en) * 1981-02-10 1982-08-17

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