JPH0353636U - - Google Patents

Description

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案に係わるクラツチのレリーズ
機構の一実施例の構成を、油圧パイプの下部を取
り除いた状態で示す側面縦断面図；第２図は第１
図に示すレリーズ機構を横断面で示す側面縦断面
図；そして、第３図は第１図に示すレリーズ機構
を縦断面で示す側面縦断面図である。 図中、１０……レリーズ機構、１２……クラツ
チ装置、１４……出力軸、１６……クラツチケー
シング、１６ａ……挿通孔、１８……油圧パイプ
、２０……レリーズベアリング、２０ａ……イン
ナレース、２０ｂ……ベアリングボール、２０ｃ
……アウタレース、２２……フライホイール、２
４……ダイヤフラムスプリング、２６……支持リ
ング、２８……メイン駆動軸、３０……ベアリン
グ、３２……クラツチデイスク、３２ａ……スプ
ラインハブ、３２ｂ……ダンパスプリング、３２
ｃ……クツシヨンプレート、３２ｄ……クラツチ
フエーシング、３４……プレツシヤプレート、３
６……油圧機構、３８……クラツチペダル、４０
……マスタシリンダ、４２……支持筒、４４……
スリーブシリンダ、４６……シリンダ室、４８，
５０……シールリング、５２……インレツトポー
ト、５４……連通路、５６……透孔、５８……エ
ア抜きチユーブ、６０……空間である。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ダイヤフラム・スプリングの中央部分が係止さ
   れた一方のレースを備え、ダイヤフラム・スプリ
   ングによるクラツチデイスクへの付勢力を解除す
   るために、トランスミツシヨン側に全体的に移動
   されるレリーズベアリングと、 このレリーズベアリングの他方のレースの外周
   に同軸に配設され、他方のレースが摺動自在に嵌
   合され、他方のレースとの間に前記レリーズベア
   リングをトランスミツシヨン側に偏倚する付勢力
   を発生する油圧シリンダ室が形成されるスリーブ
   シリンダと、 スリーブシリンダに接続され、クラツチペダル
   の踏み込みに応じて、前記シリンダ室に油圧を導
   入する油圧導入手段とを具備する事を特徴とする
   クラツチのレリーズ構造。