JPH0353993Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 【産業上の利用分野】

この考案は、レバーブラケツトに枢着されるレ
バーをグリツプと枢動部材とに分割して構成され
た自転車用ブレーキレバーの改良に関する。

【従来の技術】

従来、自転車のハンドルでレバーブラケツトに
枢着されるレバーは、グリツプ部分と枢動部分と
は一体に形成されているので、剛性を要する枢動
部分に要求される強度を備えた金属素材でグリツ
プ部分も一体に形成されている。 従つて、グリツプ部分が破損・損傷等した場合
には枢動部分に支障がなくても取り替える必要が
あり、逆に枢動部分が破損した場合にはグリツプ
部分を含めて交換する必要があつた。 またグリツプ部分と枢動部分とが一体で同一素
材からなつているので、グリツプ部分を触感の優
れた合成樹脂材に置き換えることも不可能であつ
た。 そこで本出願人は、実開昭55−4916号の二輪車
用ブレーキレバーにおいて、合成樹脂の把持片
に、操作ワイヤ端末の係合子を軸支する係止孔
と、該係止孔に連続して下面に開口する係合子挿
入孔と該挿入孔に連続して前面に開口する操作ワ
イヤ引出溝とを設けると共に、板金製の軸支片
に、前記把持片の下面に当接して前記挿入孔と前
記引出溝とに一致する係合子挿入用の溝を有する
頂壁と該頂壁の両側より下方に屈曲されてピン軸
支孔を有する左右一対の側壁とを設け、該軸支片
の頂壁をねじを介して前記把持片の下面に締着し
た構成のものを既に提案しており、これによつて
前記欠点を解消することができ相応の成果を収め
ている。 そして上記構成によつては、把持片に軸支孔に
連通する係合子挿入孔を形成しておくと共に、軸
支片の頂壁に上記係合子挿入孔と連通する溝を形
成してあるので、操作ワイヤ（ブレーキワイヤの
インナーワイヤ）を常に軸支片の下方から溝を介
し更に係合子挿入孔を通つて軸支孔に嵌込みセツ
トすることになる。 しかし、上記構成では、把持片に係止孔と共に
該係止孔に連通して略同じ溝幅で下面に開口する
係合子挿入用の溝を形成する必要がある。 そこで、係止孔と係合子挿入用の溝とからなる
空洞部分は大きく形成されるので、把持片を合成
樹脂で成型する場合に強度上から上記係止孔と係
合子挿入用の溝とが形成される部分は肉厚を厚く
する必要があり、把持片全体が大型化せざるを得
なかつた。 また、ブレーキワイヤの着脱にはレバー部分を
回動してレバーブラケツトとレバーとの開口部分
から係合子を出し入れしなければならず、外側
（上方向や横方向）から直接出し入れすることは
できない。

【考案が解決しようとする問題点】

この考案は上記事情に鑑みて鋭意研究の結果創
案されたものであつて、その主たる課題は、枢動
部材の一部で収納部に嵌合した係合子を受けてグ
リツプを小型化すると共にブレーキレバー組立後
に外から上記係合子を収納部に挿入可能とした自
転車用ブレーキレバーを提供するにある。

【問題点を解決するための手段】

この考案は上記課題を解決するために、 ブレーキワイヤの係合子を収納する収納部と該
収納部と連通して上記係合子を挿入する挿入孔と
を設けたグリツプと、該グリツプに固着されて自
転車のハンドルに取付けられたレバーブラケツト
の側壁に枢着される枢動部材とからなる自転車用
ブレーキレバーにおいて、 (a) 上記挿入孔がグリツプの側面または上面で開
口する、 (b) 前記枢動部材が、その上面にグリツプの基端
側の下部に固着するグリツプ取着片部を有す
る、 (c) 該グリツプ取着片部の一部が上記収納部に接
して収納部に嵌合された係合子を下方で受ける
ことができるように形成する、 という技術的手段を講じている。

【作用】

グリツプはグリツプ取着片部の固着手段を介し
て枢動部材に一体的に固設される。 上記グリツプ取着片部はその一部が上記収納部
に接して収納部に嵌合された係合子を下方で受け
るのでグリツプを大きく形成しなくてもよい。 そして、挿入孔はグリツプの側面または上面で
開口するので、ブレーキレバーを組立てた後に上
記ブレーキワイヤの係合子を掛止めることができ
る。

【実施例】

以下に、この考案に係る好適実施例を図面に基
づいて説明する。 第１図に示す自転車用ブレーキレバー１は、自
転車のハンドルＨに取付けられたレバーブラケツ
ト２に枢動部材３とグリツプ４とからなるレバー
を枢着した構成からなつている。 該枢動部材３は、第３図ａ，ｂに示すようにレ
バーブラケツト２の中空部２Ａの両側の内壁に沿
つて嵌込まれる左右一対の側片３１，３２を有
し、該側片３１，３２の基端で曲折して対向側へ
略水平に延びるグリツプ取着片部３５を連接した
断面コ状の金属金具からなつている。 前記グリツプ取着片部３５にはグリツプ４を固
着する締付ネジＶ１挿入用の孔部Ｈ１が透設され
ており、また側片３１及び３２にはそれぞれ対向
位置に枢軸Ｐを取付けるための孔部Ｈ２，Ｈ３が
それぞれ透設されている。 またグリツプ取着片部３５には、その前方側に
弧状に湾曲すると共に中央に縦溝を有する爪状突
起からなる前方係止片７Ａが形成されており、後
述の収納部６０Ｂに掛止められたブレーキワイヤ
Ｗの係合子（タイコ）Ｔの下部が回転可能に掛止
められる。 またグリツプ取着片部３５の後方側には、下方
へアールに延出するプレート状の後方係止片７Ｂ
が形成されている。 次ぎに、グリツプ４は合成樹脂材からなつてお
り、第２図に示すように、前方側内面に嵌込凹部
４０を有しており、該嵌込凹部４０は前記枢動部
材３のグリツプ取着片部３５とその前後に連接さ
れた前方係止片７Ａ及び後方係止片７Ｂの外形に
対応する凹部からなつてそれらが〓間なく嵌込ま
れている。 従つて、グリツプ４はグリツプ取着片部３５と
前方係止片７Ａ及び後方係止片７Ｂとの係合によ
り左右方向にずれる虞がない。 また、このグリツプ４は、外部で拡開し内壁側
が水平に形成された開口部４１と該開口部４１か
ら内側に貫通する貫通孔４２とを有してなり、前
記グリツプ取着片部３５の孔部Ｈ１と貫通孔４２
とを整合して締付ネジＶ１により一体的に固設さ
れており、後端側が自転車のハンドルＨの延出方
向に沿つて後方へ延びている。 本実施例においては締付ネジＶ１の頭部乃至そ
の近傍の軸部は前記開口部４１の形状に沿つて曲
折されており、締付時には頭部がグリツプ４の外
表面からは突出しないように形成されている（第
２図参照）。 そして、グリツプ４の前方側には、図示しない
公知の自転車用ブレーキ（キヤリパーブレーキ、
デイスクブレーキその他の制動機構）を作動する
インナーワイヤ及びアウターワイヤの組合せから
なるブレーキワイヤＷを掛止める構成が設けられ
ている。 即ち、ブレーキワイヤ（インナーワイヤ）Ｗを
導出するための出入溝６０Ａと、上記係合子（タ
イコ）Ｔを回転可能に収納する連通孔状の収納部
６０Ｂと、その延長方向に形成されて開口する挿
入孔６０Ｃとから構成されている。 ここで収納部６０Ｂの下部の一部は開口してお
り上記前方係止片７Ａがその開口を覆い周壁の一
部を形成するように配置される。 また、挿入口６０Ｃの配置形状は、上記構成に
限定されず、例えばグリツプ４の上面から係合子
Ｔを挿入可能とするように形成されていてもよ
い。 そして、上記グリツプ４は上方から締付ネジＶ
１が貫通して前記グリツプ取着片部３５の孔部Ｈ
１に嵌挿されて緊締されるのでグリツプ４とグリ
ツプ取着片部３５とを一体的に固着することがで
きる。 このようにしてグリツプ４と一体となつた枢動
部材３は、その枢動部材３の側片３１，３２をレ
バーブラケツト２の中空部２Ａの両側の内壁２１
に沿つて嵌込み、レバーブラケツト２を横方向に
貫通する枢軸Ｐによつて共に枢着されている。 尚、このレバーブラケツト２は、図示しないベ
ースを介して前記枢軸Ｐの中途部を縦に貫通する
取付ネジＶ２でクランプ２Ｃをネジ止めしてお
り、該クランプ２Ｃによつてドロツプハンドル等
のハンドルＨにブレーキレバー１が取付けられる
公知構成からなつている。 そこで、自転車に乗つている使用者は、グリツ
プ４を用いて枢動部材３を介しレバー操作を行
い、枢軸Ｐを梃子支点として作用点となるブレー
キワイヤ連結部６に掛止められた係合子Ｔを介し
てブレーキワイヤＷをブレーキ制動方向乃至ブレ
ーキ解除方向へ制御することができる。 また、この考案において、レバーはグリツプ単
独で用いても或いは、上記グリツプと共にセーフ
テイレバー（図示せず）を取付けて用いてもよ
い。 この場合セイフテイレバーは、前記グリツプ４
に掛止める掛止手段を有して前記枢軸Ｐに共に枢
着される。 或いは、セーフテイレバーは枢動部材３のグリ
ツプ取着片部３５或いは側片３１，３２に固着し
て連動するように連結する構成を採つてもよい。 第４図にはグリツプ４の形状の異なるこの考案
の自転車用ブレーキレバー１を図示する。 グリツプ４の形状以外は前記実施例と同一の構
成であるのでその説明を省略するが、そのレバー
操作については前記実施例と同一の効果を奏する
ことができること勿論である。 なお、この考案においては、グリツプ４と枢動
部材３とは異なる素材で成型したが、同一素材で
あつてもよく、またその素材の種類はブレーキレ
バーに要する強度を備えたものであればその種類
を問わないが、本実施例の如くグリツプに合成樹
脂材を用いれば成型が容易となり、把持感触にも
優れ、且つコストダウンを図ることができ好まし
い。 また枢動部材の側片の一方又は双方はレバーブ
ラケツトの側壁の外側に沿つて嵌込まれる構成で
あつてもよい。

【考案の効果】

この考案はレバーブラケツトに枢着されるレバ
ーをグリツプ部分と枢動部分とに分割して部分的
な交換を可能とすると共に異なる素材でレバーを
成型することができるので、ブレーキレバーの寿
命を延ばし且つコストダウンを図ることができて
有益である。 またグリツプ部分を大型化することがないので
合成樹脂材で成型しても制動感覚に優れ且つ美感
の向上を図ることができる。 更に外側（上方向や横方向）からブレーキワイ
ヤを直接に係合子の収納部に出し入れすることが
できるので着脱作業が一層簡素化される。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案に係る自転車用ブレーキレバ
ーでブレーキワイヤ連結部をグリツプに設けた実
施例を示す分解斜視図、第２図は同ブレーキレバ
ーを示す断面図、第３図ａはその枢動部材の平面
図、ｂはその側面図、第４図はグリツプの形状の
異なる実施例を示す側面図である。 １……自転車用ブレーキレバー、２……レバー
ブラケツト、３……枢動部材、４……グリツプ、
７Ａ……前方係止片、７Ｂ……後方係止片、Ｐ…
…枢軸、Ｈ……ハンドル、Ｗ……ブレーキワイ
ヤ、Ｔ……係合子、Ｖ１……締付ネジ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) ブレーキワイヤの係合子を収納する収納部と
   該収納部と連通して上記係合子を挿入する挿入
   孔とを設けたグリツプと、該グリツプに固着さ
   れて自転車のハンドルに取付けられたレバーブ
   ラケツトの側壁に枢着される枢動部材とからな
   る自転車用ブレーキレバーにおいて、 上記挿入孔がグリツプの側面または上面で開
   口すると共に、 前記枢動部材が、その上面にグリツプの基端
   側の下部に固着するグリツプ取着片部を有し、
   該グリツプ取着片部の一部が上記収納部に接し
   て収納部に掛止められた係合子を下方で受ける
   ように形成されてなることを特徴とする自転車
   用ブレーキレバー。 (2) 該グリツプ取着片部の先端に収納部に収納さ
   れたブレーキワイヤーの係合子を回転可能に支
   持する弧状に湾曲した前方係止片を突設してな
   ることを特徴とする実用新案登録請求の範囲第
   １項に記載の自転車用ブレーキレバー。 (3) グリツプが合成樹脂材からなることを特徴と
   する実用新案登録請求の範囲第１項に記載の自
   転車用ブレーキレバー。