JPH0354003A - 空気入りタイヤ - Google Patents
空気入りタイヤInfo
- Publication number
- JPH0354003A JPH0354003A JP1188894A JP18889489A JPH0354003A JP H0354003 A JPH0354003 A JP H0354003A JP 1188894 A JP1188894 A JP 1188894A JP 18889489 A JP18889489 A JP 18889489A JP H0354003 A JPH0354003 A JP H0354003A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tire
- tread
- patterns
- idification
- blocks
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000003746 surface roughness Effects 0.000 abstract description 5
- 230000012447 hatching Effects 0.000 abstract 2
- 238000004073 vulcanization Methods 0.000 description 4
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000005530 etching Methods 0.000 description 1
- 239000002932 luster Substances 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Tires In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、空気入りタイヤに関する．更に詳しくは、同
一トレンドパターンを有していても、一見してタイヤの
品種を判別できる空気入りタイヤに関する． 〔従来の技術〕 近時、空気入りタイヤは多様化が進み、一見、同じよう
な外観であってもベルトやカーカスなどの内部構造が異
なる場合がある． このように、例えば、同一トレッドパターンで、内部構
造が異なっているタイヤの場合には、サイド・ウォール
部に凹凸状の文字記号などが付され、この表示マークを
見れば、品種の相違が判別できるようになっている． しかし、タイヤは、一般に、多段に横積みされているこ
とが多いから、そのままでは、サイド・ウォール部を点
検することが難しく、一々、持ち上げてから見なければ
ならないので、非常に面倒である．また、タイヤは、か
なりの重量を有するからその扱いには、かなりの労力を
要する． 〔発明が解決しようとする課題〕 本発明は、かかる従来の問題点に鑑みてなされたもので
あり、外観を観察しただけで、タイヤの品種を判別でき
る空気入りタイヤの提供を目的とするものである。
一トレンドパターンを有していても、一見してタイヤの
品種を判別できる空気入りタイヤに関する． 〔従来の技術〕 近時、空気入りタイヤは多様化が進み、一見、同じよう
な外観であってもベルトやカーカスなどの内部構造が異
なる場合がある． このように、例えば、同一トレッドパターンで、内部構
造が異なっているタイヤの場合には、サイド・ウォール
部に凹凸状の文字記号などが付され、この表示マークを
見れば、品種の相違が判別できるようになっている． しかし、タイヤは、一般に、多段に横積みされているこ
とが多いから、そのままでは、サイド・ウォール部を点
検することが難しく、一々、持ち上げてから見なければ
ならないので、非常に面倒である．また、タイヤは、か
なりの重量を有するからその扱いには、かなりの労力を
要する． 〔発明が解決しようとする課題〕 本発明は、かかる従来の問題点に鑑みてなされたもので
あり、外観を観察しただけで、タイヤの品種を判別でき
る空気入りタイヤの提供を目的とするものである。
すなわち、本発明の空気入りタイヤは、トレンドの周面
に少なくとも２以上の光沢が異なる面の組み合わせから
なる識別模様を形威したことを特徴とするものである。
に少なくとも２以上の光沢が異なる面の組み合わせから
なる識別模様を形威したことを特徴とするものである。
ここで、２以上の光沢が異なる面の組み合わせからなる
識別模様としては、トレンドパターンを利用して形戒す
ることが望ましい。
識別模様としては、トレンドパターンを利用して形戒す
ることが望ましい。
光沢が異なる面とは、表面粗度の異なる面で代表するこ
とができ、粗度の小さい（又は細かい〉表面は強い光沢
を示し、粗度の大きい（又は粗い）表面は艶消しされた
鈍い光沢を示す。
とができ、粗度の小さい（又は細かい〉表面は強い光沢
を示し、粗度の大きい（又は粗い）表面は艶消しされた
鈍い光沢を示す。
また、粗度を変えることにより中間的な光沢を示すこと
ができる。
ができる。
また、鈍い光沢面は、戒形後のタイヤに施すこともでき
るが、好ましくは、タイヤ加硫戒形金型のブロックやリ
プなどの成形溝底に施したエッチングや打刻による微細
な凹凸面によって形戊することが望ましい。
るが、好ましくは、タイヤ加硫戒形金型のブロックやリ
プなどの成形溝底に施したエッチングや打刻による微細
な凹凸面によって形戊することが望ましい。
また、強い光沢面は、タイヤ加硫或形金型のブロックや
リブなどの戒形溝底を、少なくとも通常のタイヤ加硫成
形金型面と同等の仕上げ面とすることにより形戒するこ
とができる。
リブなどの戒形溝底を、少なくとも通常のタイヤ加硫成
形金型面と同等の仕上げ面とすることにより形戒するこ
とができる。
上記識別模様は、トレンドの全周にわたって連続的に施
されるようにする。このように、識別模様がトレッドの
周方向に施されることによリタイヤが作業者に対し、ど
のような周面を向けた姿勢になっていても、直ちに、そ
の識別模様を視認することができるようになる。
されるようにする。このように、識別模様がトレッドの
周方向に施されることによリタイヤが作業者に対し、ど
のような周面を向けた姿勢になっていても、直ちに、そ
の識別模様を視認することができるようになる。
また、トレッドパターンが非対称のタイヤの場合、車両
に装着した状態で車両の外側と内側において、少なくと
も２以上の光沢が異なる面を非対称になるように配置す
ることによりタイヤの品種ばかりでなく、車両に装着す
るときの外側と内側を判別できるようになる． 〔実施例〕 以下、図面により本発明の実施例について説明する． 図は本発明にかかる空気入りタイヤの斜視図であり、こ
の空気入りタイヤｌは、トレンド２の周方向に直線状に
４本の主溝３を設けている。
に装着した状態で車両の外側と内側において、少なくと
も２以上の光沢が異なる面を非対称になるように配置す
ることによりタイヤの品種ばかりでなく、車両に装着す
るときの外側と内側を判別できるようになる． 〔実施例〕 以下、図面により本発明の実施例について説明する． 図は本発明にかかる空気入りタイヤの斜視図であり、こ
の空気入りタイヤｌは、トレンド２の周方向に直線状に
４本の主溝３を設けている。
また、これら４本の主溝３を斜めに横切るように、多数
の副溝４をタイヤ周方向に適宜の間隔に設け、これら主
溝と副溝とに囲まれたブロック５群からなる非対称のト
レッドパターンを形威している． このようなタイヤｌにおいて、ハッチングを施したブロ
ック５は表面粗度が大きい非光沢面１ｌであり、ハソチ
ングを施していないブロック５は表面粗度の小さい光沢
面１２であり、これらの組み合わせによって識別模様ｌ
３が形威されている。
の副溝４をタイヤ周方向に適宜の間隔に設け、これら主
溝と副溝とに囲まれたブロック５群からなる非対称のト
レッドパターンを形威している． このようなタイヤｌにおいて、ハッチングを施したブロ
ック５は表面粗度が大きい非光沢面１ｌであり、ハソチ
ングを施していないブロック５は表面粗度の小さい光沢
面１２であり、これらの組み合わせによって識別模様ｌ
３が形威されている。
この実施例では、左側のショルダ一部のブロソク５群に
は、全て非光沢面１１が施され、右側のショルダ一部の
ブロック５群には、全て光沢面１２が施されている。ま
た、センタ一部の３列のブロック５群は、非光沢面ｌ１
と光沢面１２が１つおきに施されている． この識別模様１３は、図示しない金型のトレッド形戒面
に施した加工面により加硫成形時に形威されている． この識別模様１３は、タイヤの内部構造が相違するごと
に変えるように形或されている．したがって、この空気
入りタイヤ１は、上述のように、トレッド２の表面に施
された識別模様１３によってタイヤの内部構造を判別す
ることができる。
は、全て非光沢面１１が施され、右側のショルダ一部の
ブロック５群には、全て光沢面１２が施されている。ま
た、センタ一部の３列のブロック５群は、非光沢面ｌ１
と光沢面１２が１つおきに施されている． この識別模様１３は、図示しない金型のトレッド形戒面
に施した加工面により加硫成形時に形威されている． この識別模様１３は、タイヤの内部構造が相違するごと
に変えるように形或されている．したがって、この空気
入りタイヤ１は、上述のように、トレッド２の表面に施
された識別模様１３によってタイヤの内部構造を判別す
ることができる。
また、トレッドパターンが非対称のタイヤの場合、タイ
ヤを車両に装着したとき車両の外側と内側とで非光沢面
と光沢面のパターンを変えることによってタイヤの車両
に対する内外を判別できるようになる。
ヤを車両に装着したとき車両の外側と内側とで非光沢面
と光沢面のパターンを変えることによってタイヤの車両
に対する内外を判別できるようになる。
上記のように、本発明の空気入りタイヤは、トレッドの
周面に少なくとも２以上の光沢が異なる面の組み合わせ
からなる識別模様を形成したので、同一のトレンドパタ
ーンを設けたものであってもタイヤの内部構造を簡単に
判別することができる． したがって、多段に積層されたタイヤ群の中に内部構造
の異なるタイヤが混入していれば、簡単に摘出すること
ができる．
周面に少なくとも２以上の光沢が異なる面の組み合わせ
からなる識別模様を形成したので、同一のトレンドパタ
ーンを設けたものであってもタイヤの内部構造を簡単に
判別することができる． したがって、多段に積層されたタイヤ群の中に内部構造
の異なるタイヤが混入していれば、簡単に摘出すること
ができる．
図は本発明にかかる空気入りタイヤの斜視図である．
１・・・空気入れタイヤ、２・・・トレンド、ｌ１・・
・非光沢面、 １ ２・・・光沢面、 １ ３・・・識別模様．
・非光沢面、 １ ２・・・光沢面、 １ ３・・・識別模様．
Claims (1)
- トレッドの周面に少なくとも２以上の光沢が異なる面の
組み合わせからなる識別模様を形成してなる空気入りタ
イヤ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1188894A JPH0354003A (ja) | 1989-07-24 | 1989-07-24 | 空気入りタイヤ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1188894A JPH0354003A (ja) | 1989-07-24 | 1989-07-24 | 空気入りタイヤ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0354003A true JPH0354003A (ja) | 1991-03-08 |
Family
ID=16231745
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1188894A Pending JPH0354003A (ja) | 1989-07-24 | 1989-07-24 | 空気入りタイヤ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0354003A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2021220962A1 (ja) * | 2020-05-01 | 2021-11-04 | Nok株式会社 | クラッチピストン機構の構成要素の識別構造及びクラッチピストン機構の構成要素の識別方法 |
-
1989
- 1989-07-24 JP JP1188894A patent/JPH0354003A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2021220962A1 (ja) * | 2020-05-01 | 2021-11-04 | Nok株式会社 | クラッチピストン機構の構成要素の識別構造及びクラッチピストン機構の構成要素の識別方法 |
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