JPH0354041A - 車両用表示装置 - Google Patents
車両用表示装置Info
- Publication number
- JPH0354041A JPH0354041A JP18847289A JP18847289A JPH0354041A JP H0354041 A JPH0354041 A JP H0354041A JP 18847289 A JP18847289 A JP 18847289A JP 18847289 A JP18847289 A JP 18847289A JP H0354041 A JPH0354041 A JP H0354041A
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- Japan
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- vehicle
- panel
- liquid crystal
- crystal panel
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- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は，車室内に格納可能に装着された車両用表示装
置に関する． ［従来の技術］ 近年、テレビ画面や交通情報等を表示できる表示装置が
車両に搭載されつつある．かかる表示装置として、車室
天井に格納可能に表示装置を装着したものがある（実開
昭８１−１３７０４８号公報参照）． このものは、使用しないときは車室天井に格納しておき
、使用時に車室下方側に回動して乗員の目の前に取出せ
るように構成されている。
置に関する． ［従来の技術］ 近年、テレビ画面や交通情報等を表示できる表示装置が
車両に搭載されつつある．かかる表示装置として、車室
天井に格納可能に表示装置を装着したものがある（実開
昭８１−１３７０４８号公報参照）． このものは、使用しないときは車室天井に格納しておき
、使用時に車室下方側に回動して乗員の目の前に取出せ
るように構成されている。
［発明が解決しようとする課ＷＵＦ
ところが，上記従来装置では，走行状態にあるときでも
使用位置をとることが可能であり，走行状態で表示装置
が使用位置にあると視界が狭くなり安全上好ましくない
． 本発明は上記の事情に鑑み、走行状態のときには必ず格
納位置をとるような車両用表示装置の提供を目的とする
． ［！２Ｉ題を解決するための手段］ このため本発明は、第１図に示すように、車室内のパネ
ル部に、パネル部に収納される格納位置とパネル部から
突出する使用位置の両位置を選択的に取り得るよう装着
された表示パネルと，表示パネル位置を選択する選択手
段の選択指令に基づいて表示パネルを駆動する駆動手段
と、車両の走行状態を検出する走行状態検出手段と、該
走行状態検出手段が車両走行状態を検出したとき前記選
択手段の選択に関係なく表示パネルが格納位置をとるよ
う駆動手段を制御する制御手段とを備えて構戊した． ［作 用］ 上記の構成によれば、走行状態検出手段によって車両が
走行状態にあることが検出されたときに、表示パネルが
格納位置にあればそのままとし、使用位置にあるときは
制御手段によって表示パネルを格納位置に駆動するよう
駆動手段を制御する． 一方、車両が走行状態にないときは，選択手段で選択さ
れた位置に表示パネルを都動手段により駆動する． ［発明の実施例］ 以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する． 第１実施例の表示パネル駆動制御部を示す第２図におい
て、マイクロコンピュータを内蔵するコントロールユニ
ット１には、後述する表示パネルとしての液晶バネルｌ
３の使用位置選択スイッチ２及び格納位置選択スイッチ
３からの選択指令信号、シフトレバーのニュートラル（
Ｎ）位置及びパーキング（Ｐ）位置をそれぞれ検出する
Ｎレンジセンサ４及びＰレンジセンサ５からの信号、車
速センサ６からの信号及びモータ７の回転位置から液晶
バネルｌ３の位置を検出するパネル位置検出器８からの
信号が入力している．そして、これら入力信号に基づい
てコントロールユニット１は第７図に示す制御フローチ
ャートに従って駆動手段であるモータ７を駆動制御して
液晶バネルｌ３ヲ駆動する．ここで，コントロールユニ
ット１が制御手段に相当する． 次に第１実施例の表示パネル部構造について第３図〜第
６図により説明する． 図において、車室ｌ１内のルーフバネルｌ２の前部に、
液晶パネル１３を格納する凹部１４を設けてある．前記
液晶パネルｌ３は、上端中央部の溝１３Ａに歯付ベルト
１５の一端がビンｌ６により回動自由に連結されている
．また，液晶パネルｌ３の両側面には、パネル上下方向
に沿って長溝１３Ｂが形成され、該長溝１３Ｂには、一
端がルーフパネル１２にビン１７を介して回動自由に支
持されたリングパー１８の他端に設けたビン１９がスラ
イド自由に嵌合している．前記歯付ベル｝１５の歯１５
ａには、ルーフバネル１２内に装着された前記モータ７
により回転駆動されるギャ２０が一合わされている．２
１はフロントガラス、２２はシートを示す． 液晶パネル１３の出没動作は、モータ７で歯付ベル｝１
５を駆動すると、液晶パネル１３の移動により長１４
１ ３ Ｂに泊ってピン１９がスライドすると共に，リ
ンクパー１８が回動することにより、液晶バネルｌ３が
第３図に示すように、乗員と干渉することなくスライド
移動して格納位置から使用位置へ、又逆に移動する． 次に第７図のフローチャートに従って液晶パネルの駆動
制御動作について説明する． ステップｌ（図中３１と示し、以下同様）では，車速が
Ｏか否かを判定する．車速がＯのときは，ステップ２に
進む． ステップ２では，シフトレバー位置がＮレンジ又はＰレ
ンジか否かを判定する． 車速が０でかつシフトレバー位置がＮレンジ又はＰレン
ジにあるときは車両が走行状態ではないと判断してステ
ップ４に進む。また，車速がＯでないか又はシフトレバ
ー位置がＮレンジ及びＰレンジ以外にある時は走行状態
と判断してステップ３に進む．ステップ３では、液晶バ
ネルｌ３が格納位置にあるか否かを判定し、格納位置に
あるときはそのまま終了する．格納位置にないとき、即
ち第６図に示す使用位置にあるときはステップ８に進み
，モータ７を液晶パネルｌ３を格納すべく駆動し、第５
図のような格納位置にする．車両が走行状態にないとき
はｒ４選択スイッチ２．３の選択に基づいて液晶パネル
１３を駆動制御する．即ち、ステップ４において、使用
位置選択スイッチ２がＯＮか否かを判定する，ＯＮであ
れば、ステップ５に進み，液晶パネルｌ３が格納位置に
あるか否か判定する．格納位置にあるときはステップ６
に進み液晶バネルｌ３を使用位置へ駆動し、格納位置に
ないときはそのままステップ７に進む． ステップ７では、格納位置選択スイッチ３がＯＮか否か
を判定する，ＯＮのときはステップ８に進み格納位置へ
駆動し．ＯＮでないときはそのまま使用位置に保持する
． このようにすれば、車両が走行状態にあるときは必ず掖
晶パネルｌ３が格納状態に制御されるので，運転安定性
が向上する．また、スペースに余裕のあるルーフバネル
１２に液晶バネルｌ３を設けたことにより，表示面を太
き〈でき，大画面化を図ることができるので，画面が見
易くなる．上記第１実施例では、液晶パネル１３をルー
フパネル１２に装着してあるが，インストルメントパネ
ル部に格納可能に装着してもよい．この場合の実施例を
第８図以下に示す．液晶パネルの装着構造の第２実施例
を示す第８図〜ｉｔ １図において、インストルメント
パネル３１上面に、一端が回動自由に軸支されたフード
３２の他端側に、液晶パネル３３の上端部を回動自由に
軸支し、液晶バネル３３の下端部両側を無端の歯付ベル
ト３４にビン３５を介して固定する．前記歯付ベルト３
４の歯３４ａには，モータ７により駆動されるギャ３６
が噛合っている．かかる構戊において、第９図の格納位
置から第ｌＯ図の使用位置へ、又は逆方向への液晶パネ
ル３３移動動作は、歯付ベルト３４がモータ７により回
転駆動されると、歯付ベルト３４の移動に伴って液晶パ
ネル３３の下端部が移動することによって，第８図に示
すようにリンク機構によって行なわれる． 上記第２実施例では無端の歯付ベルト３４を回転させる
ことにより液晶パネル３３の位置を変える構造としたが
、第１２図〜第１５図に示す第３実施例のように板状の
歯付ベルト４１を往復動させて位置を変えるようにして
もよい．この場合、歯付ベルト４１の移動経路を固定す
るため、歯付ベルト４１の上面を固定板４２で押えると
共に，液晶バネル３３の下端部側面を歯付ペルト４１に
固定しているビン４３を、インストルメントバネル３ｌ
側に形威した長溝３１Ａに嵌合させて歯付ベルト４ｌを
ガイドさせるようにしている．上記第２実施例及び第３
実施例も、車両が走行状態にあるときは、選択スイッチ
２，３の選択に関係なく、必ず格納位置となるよう駆動
制御される． ［発明の効果］ 以上の如〈本発明の車両用表示装置によれば、車両が走
行状態になったときは、自動的に表示パネルが格納位置
になるので、車両走行時の安全性を向上できる．また、
車内のパネル部に格納できるので、表示パネルを大きく
することが可能で、大画面化を図ることができ、見易く
なるという効果も有する．
使用位置をとることが可能であり，走行状態で表示装置
が使用位置にあると視界が狭くなり安全上好ましくない
． 本発明は上記の事情に鑑み、走行状態のときには必ず格
納位置をとるような車両用表示装置の提供を目的とする
． ［！２Ｉ題を解決するための手段］ このため本発明は、第１図に示すように、車室内のパネ
ル部に、パネル部に収納される格納位置とパネル部から
突出する使用位置の両位置を選択的に取り得るよう装着
された表示パネルと，表示パネル位置を選択する選択手
段の選択指令に基づいて表示パネルを駆動する駆動手段
と、車両の走行状態を検出する走行状態検出手段と、該
走行状態検出手段が車両走行状態を検出したとき前記選
択手段の選択に関係なく表示パネルが格納位置をとるよ
う駆動手段を制御する制御手段とを備えて構戊した． ［作 用］ 上記の構成によれば、走行状態検出手段によって車両が
走行状態にあることが検出されたときに、表示パネルが
格納位置にあればそのままとし、使用位置にあるときは
制御手段によって表示パネルを格納位置に駆動するよう
駆動手段を制御する． 一方、車両が走行状態にないときは，選択手段で選択さ
れた位置に表示パネルを都動手段により駆動する． ［発明の実施例］ 以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する． 第１実施例の表示パネル駆動制御部を示す第２図におい
て、マイクロコンピュータを内蔵するコントロールユニ
ット１には、後述する表示パネルとしての液晶バネルｌ
３の使用位置選択スイッチ２及び格納位置選択スイッチ
３からの選択指令信号、シフトレバーのニュートラル（
Ｎ）位置及びパーキング（Ｐ）位置をそれぞれ検出する
Ｎレンジセンサ４及びＰレンジセンサ５からの信号、車
速センサ６からの信号及びモータ７の回転位置から液晶
バネルｌ３の位置を検出するパネル位置検出器８からの
信号が入力している．そして、これら入力信号に基づい
てコントロールユニット１は第７図に示す制御フローチ
ャートに従って駆動手段であるモータ７を駆動制御して
液晶バネルｌ３ヲ駆動する．ここで，コントロールユニ
ット１が制御手段に相当する． 次に第１実施例の表示パネル部構造について第３図〜第
６図により説明する． 図において、車室ｌ１内のルーフバネルｌ２の前部に、
液晶パネル１３を格納する凹部１４を設けてある．前記
液晶パネルｌ３は、上端中央部の溝１３Ａに歯付ベルト
１５の一端がビンｌ６により回動自由に連結されている
．また，液晶パネルｌ３の両側面には、パネル上下方向
に沿って長溝１３Ｂが形成され、該長溝１３Ｂには、一
端がルーフパネル１２にビン１７を介して回動自由に支
持されたリングパー１８の他端に設けたビン１９がスラ
イド自由に嵌合している．前記歯付ベル｝１５の歯１５
ａには、ルーフバネル１２内に装着された前記モータ７
により回転駆動されるギャ２０が一合わされている．２
１はフロントガラス、２２はシートを示す． 液晶パネル１３の出没動作は、モータ７で歯付ベル｝１
５を駆動すると、液晶パネル１３の移動により長１４
１ ３ Ｂに泊ってピン１９がスライドすると共に，リ
ンクパー１８が回動することにより、液晶バネルｌ３が
第３図に示すように、乗員と干渉することなくスライド
移動して格納位置から使用位置へ、又逆に移動する． 次に第７図のフローチャートに従って液晶パネルの駆動
制御動作について説明する． ステップｌ（図中３１と示し、以下同様）では，車速が
Ｏか否かを判定する．車速がＯのときは，ステップ２に
進む． ステップ２では，シフトレバー位置がＮレンジ又はＰレ
ンジか否かを判定する． 車速が０でかつシフトレバー位置がＮレンジ又はＰレン
ジにあるときは車両が走行状態ではないと判断してステ
ップ４に進む。また，車速がＯでないか又はシフトレバ
ー位置がＮレンジ及びＰレンジ以外にある時は走行状態
と判断してステップ３に進む．ステップ３では、液晶バ
ネルｌ３が格納位置にあるか否かを判定し、格納位置に
あるときはそのまま終了する．格納位置にないとき、即
ち第６図に示す使用位置にあるときはステップ８に進み
，モータ７を液晶パネルｌ３を格納すべく駆動し、第５
図のような格納位置にする．車両が走行状態にないとき
はｒ４選択スイッチ２．３の選択に基づいて液晶パネル
１３を駆動制御する．即ち、ステップ４において、使用
位置選択スイッチ２がＯＮか否かを判定する，ＯＮであ
れば、ステップ５に進み，液晶パネルｌ３が格納位置に
あるか否か判定する．格納位置にあるときはステップ６
に進み液晶バネルｌ３を使用位置へ駆動し、格納位置に
ないときはそのままステップ７に進む． ステップ７では、格納位置選択スイッチ３がＯＮか否か
を判定する，ＯＮのときはステップ８に進み格納位置へ
駆動し．ＯＮでないときはそのまま使用位置に保持する
． このようにすれば、車両が走行状態にあるときは必ず掖
晶パネルｌ３が格納状態に制御されるので，運転安定性
が向上する．また、スペースに余裕のあるルーフバネル
１２に液晶バネルｌ３を設けたことにより，表示面を太
き〈でき，大画面化を図ることができるので，画面が見
易くなる．上記第１実施例では、液晶パネル１３をルー
フパネル１２に装着してあるが，インストルメントパネ
ル部に格納可能に装着してもよい．この場合の実施例を
第８図以下に示す．液晶パネルの装着構造の第２実施例
を示す第８図〜ｉｔ １図において、インストルメント
パネル３１上面に、一端が回動自由に軸支されたフード
３２の他端側に、液晶パネル３３の上端部を回動自由に
軸支し、液晶バネル３３の下端部両側を無端の歯付ベル
ト３４にビン３５を介して固定する．前記歯付ベルト３
４の歯３４ａには，モータ７により駆動されるギャ３６
が噛合っている．かかる構戊において、第９図の格納位
置から第ｌＯ図の使用位置へ、又は逆方向への液晶パネ
ル３３移動動作は、歯付ベルト３４がモータ７により回
転駆動されると、歯付ベルト３４の移動に伴って液晶パ
ネル３３の下端部が移動することによって，第８図に示
すようにリンク機構によって行なわれる． 上記第２実施例では無端の歯付ベルト３４を回転させる
ことにより液晶パネル３３の位置を変える構造としたが
、第１２図〜第１５図に示す第３実施例のように板状の
歯付ベルト４１を往復動させて位置を変えるようにして
もよい．この場合、歯付ベルト４１の移動経路を固定す
るため、歯付ベルト４１の上面を固定板４２で押えると
共に，液晶バネル３３の下端部側面を歯付ペルト４１に
固定しているビン４３を、インストルメントバネル３ｌ
側に形威した長溝３１Ａに嵌合させて歯付ベルト４ｌを
ガイドさせるようにしている．上記第２実施例及び第３
実施例も、車両が走行状態にあるときは、選択スイッチ
２，３の選択に関係なく、必ず格納位置となるよう駆動
制御される． ［発明の効果］ 以上の如〈本発明の車両用表示装置によれば、車両が走
行状態になったときは、自動的に表示パネルが格納位置
になるので、車両走行時の安全性を向上できる．また、
車内のパネル部に格納できるので、表示パネルを大きく
することが可能で、大画面化を図ることができ、見易く
なるという効果も有する．
第１図は本発明の構成を説明するブロック図、第２図は
本発明の第１実施例を示す駆動制御部のブロック構成図
、第３図は同上第１実施例の表示パネル部の構成図、第
４図は第３図の表示パネル平面図、第５図及び第６図は
それぞれ表示パネルの格納状態及び使用状態を示す図、
第７図は同上実施例の制御フローチャート、第８図〜第
１１図は本発明の第２実施例の表示パネル部の４Ｉ或を
示す図で，第８図は動作説明図、第９図は格納状態図，
第ｌＯ図は使用状態図、第１１図は使用状態時の斜視図
、第１２図〜第１５図は本発明の第３実施例の表示パネ
ル部の構戊を示す図で，第ｌ２図は動作説明図、第１３
図は格納状態図、第１４図は使用状態図，第１５図は使
用状態侍の斜視図を示す． ｌ・・・コントロールユニット ２・・・使用位置選択スイッチ ３・・・格納位置選択スイッチ ４・・・Ｎレンジセンサ ５・・・Ｐレンジセンサ６
・・・車速センサ ７・・・モータ ｌ ３ ３ ３・・・液晶パネル 特 許 出 願 人 ツ ダ 株 式 ム 社 第 １ 図 第 ２ 図 第 ３ 図 第 ４ 図 第 ５ 図 ２］ 第 ６ 図
本発明の第１実施例を示す駆動制御部のブロック構成図
、第３図は同上第１実施例の表示パネル部の構成図、第
４図は第３図の表示パネル平面図、第５図及び第６図は
それぞれ表示パネルの格納状態及び使用状態を示す図、
第７図は同上実施例の制御フローチャート、第８図〜第
１１図は本発明の第２実施例の表示パネル部の４Ｉ或を
示す図で，第８図は動作説明図、第９図は格納状態図，
第ｌＯ図は使用状態図、第１１図は使用状態時の斜視図
、第１２図〜第１５図は本発明の第３実施例の表示パネ
ル部の構戊を示す図で，第ｌ２図は動作説明図、第１３
図は格納状態図、第１４図は使用状態図，第１５図は使
用状態侍の斜視図を示す． ｌ・・・コントロールユニット ２・・・使用位置選択スイッチ ３・・・格納位置選択スイッチ ４・・・Ｎレンジセンサ ５・・・Ｐレンジセンサ６
・・・車速センサ ７・・・モータ ｌ ３ ３ ３・・・液晶パネル 特 許 出 願 人 ツ ダ 株 式 ム 社 第 １ 図 第 ２ 図 第 ３ 図 第 ４ 図 第 ５ 図 ２］ 第 ６ 図
Claims (1)
- 車室内のパネル部に、パネル部に収納される格納位置と
パネル部から突出する使用位置の両位置を選択的に取り
得るよう装着された表示パネルと、表示パネル位置を選
択する選択手段の選択指令に基づいて表示パネルを駆動
する駆動手段と、車両の走行状態を検出する走行状態検
出手段と、該走行状態検出手段が車両走行状態を検出し
たとき前記選択手段の選択に関係なく表示パネルが格納
位置をとるよう駆動手段を制御する制御手段とを備えて
構成したことを特徴とする車両用表示装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18847289A JPH0354041A (ja) | 1989-07-20 | 1989-07-20 | 車両用表示装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18847289A JPH0354041A (ja) | 1989-07-20 | 1989-07-20 | 車両用表示装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0354041A true JPH0354041A (ja) | 1991-03-08 |
Family
ID=16224323
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18847289A Pending JPH0354041A (ja) | 1989-07-20 | 1989-07-20 | 車両用表示装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0354041A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007099275A (ja) * | 2007-01-22 | 2007-04-19 | Setsuo Kuroki | 車室内前方上部用移動式モニタボデー |
| US7639477B2 (en) | 2005-05-26 | 2009-12-29 | Mitsubishi Electric Corporation | Display device |
| JP2010070121A (ja) * | 2008-09-19 | 2010-04-02 | Pioneer Electronic Corp | ディスプレイ装置、駆動制御方法 |
| JP2013220787A (ja) * | 2012-04-18 | 2013-10-28 | San Max Kk | 昇降装置 |
-
1989
- 1989-07-20 JP JP18847289A patent/JPH0354041A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7639477B2 (en) | 2005-05-26 | 2009-12-29 | Mitsubishi Electric Corporation | Display device |
| JP2007099275A (ja) * | 2007-01-22 | 2007-04-19 | Setsuo Kuroki | 車室内前方上部用移動式モニタボデー |
| JP2010070121A (ja) * | 2008-09-19 | 2010-04-02 | Pioneer Electronic Corp | ディスプレイ装置、駆動制御方法 |
| JP2013220787A (ja) * | 2012-04-18 | 2013-10-28 | San Max Kk | 昇降装置 |
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