JPH0354993Y2 -

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【考案の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本考案は車両用、機械用デイスクブレーキの使
用に適するブレーキパツドに関する。

〔従来の技術〕

一般にデイスクブレーキ等は回転体のフランジ
または円板の側面にブレーキパツドをあてて制動
を行うものであるが、このブレーキパツドにはバ
ツクプレートに銅系焼結合金摩擦材を単独で固着
したものと、同じくバツクプレートに鉄系焼結合
金摩擦材を単独で固着したものとが知られてい
る。

〔考案が解決しようとする問題点〕

銅系焼結合金摩擦材を単独で使用した場合には
摩擦係数が高いという利点がある反面、熱伝導が
良いためベーパロツクが生じること、フランジ等
の被制動部材に対して高負荷条件下では凝着する
おそれがあること、等の不具合がある。

他方、鉄系焼結合金摩擦材を単独で使用した場
合には熱伝導が悪くてベーパロツクが生じず且つ
被制動部材に対しては凝着が起りずらいという利
点がある反面、摩擦係数が低く制動効果が小さい
という不具合がある。

更に前記二つの摩擦材を混合して製作した銅一
鉄系混合体の摩擦材は全く別の悪い特性を生じ、
摩擦材としては使用できない。

そこで、本考案はベーパロツクが生じず、被制
動部材に凝着せず、摩擦係数が高く、いわゆる上
記二つの材質の優れた特性のみを持たせることが
可能なブレーキパツドを提供することである。

〔問題点を解決するための手段〕

上記の目的を達成するため、本考案の構成はバ
ツクプレートの表面に銅系焼結合金摩擦材と鉄系
焼結合金摩擦材を隣接して交互に１つ又は複数固
着させたことを特徴とするものである。

〔作用〕

制動作業中、銅系焼結合金摩擦材の摩耗粉が鉄
系焼結合金摩擦材の表面に付着し、同じく後者の
摩耗粉が前者の表面に付着し、銅系、鉄系の複合
効果として、それぞれの摩擦材単独では得られな
い摩擦性能が生じる。

〔実施例〕

以下本考案の実施例を第１図、第２図にもとづ
いて説明する。

バツクプレート１の表面に銅系焼結合金摩擦材
２と鉄系焼結合金摩擦材３を隣接して固着するこ
とによりブレーキパツド４単体を形成している。

この際、被制動部材たるフランジ、円板等のロ
ータが矢印Ａ方向に回転しているとする場合、銅
系焼結合金摩擦材２は回転方向の出側、いいかえ
れば第１図に於いて、左側に配置することが好ま
しい。

ブレーキパツド４は図示のような単独でも使用
出来るし、あるいはこの単体を複数組み合わせて
もよい。この場合銅系焼結合金摩擦材２と鉄系焼
結合金摩擦材３は必ず交互に配置されるのが好ま
しい。

更に銅系鉄系焼結合金摩擦材の摺面以外はシリ
コーン樹脂系耐熱塗料で塗布させるのが好まし
い。

〔考案の効果〕

上記のように銅系焼結合金摩擦材と鉄系焼結合
金摩擦材を組み合わせたことにより、両者の複合
化された特性が得られる。即ち、制動中におい
て、銅系焼結合金摩擦材の摩耗粉が鉄系焼結合金
摩擦材の表面に付着し、逆に後者の摩耗粉が前者
の表面に付着し、両者の特性の複合効果が得られ
る。

更に詳しく述べると、摩擦係数が高く、制動効
果が大きいこと、熱伝導が悪いからベーパロツク
が生じないこと、被制動部材に対して凝着が少な
いこと、等の効果がある。

尚、銅系焼結合金摩擦材を回転方向の出側に配
置した場合にはカケ防止にもなる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例に係るブレーキパツ
ドの平面図、第２図は第１図の−線断面図で
ある。１……バツクプレート、２……銅系焼結合金摩
擦材、３……鉄系焼結合金摩擦材。

【実用新案登録請求の範囲】 (1) バツクプレートの表面に銅系焼結合金摩擦材
と鉄系焼結合金摩擦材を隣接して交互に１つ又
は複数固着させたブレーキパツド。 (2) 銅系焼結合金摩擦材が回転方向の出側に設け
られている実用新案登録請求の範囲第１項記載
のブレーキパツド。