JPH035502A - 軌道の防音方法及びその装置 - Google Patents
軌道の防音方法及びその装置Info
- Publication number
- JPH035502A JPH035502A JP13773889A JP13773889A JPH035502A JP H035502 A JPH035502 A JP H035502A JP 13773889 A JP13773889 A JP 13773889A JP 13773889 A JP13773889 A JP 13773889A JP H035502 A JPH035502 A JP H035502A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rail
- contact
- support part
- absorbing material
- track
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N Iron Chemical compound [Fe] XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 42
- 239000011358 absorbing material Substances 0.000 claims abstract description 31
- 229910052742 iron Inorganic materials 0.000 claims abstract description 21
- 239000007788 liquid Substances 0.000 claims abstract description 9
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 7
- 239000004576 sand Substances 0.000 claims abstract description 5
- 238000005192 partition Methods 0.000 claims description 19
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 12
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 11
- 239000008187 granular material Substances 0.000 claims description 6
- 239000011796 hollow space material Substances 0.000 claims description 4
- 239000002245 particle Substances 0.000 abstract 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 7
- 230000009467 reduction Effects 0.000 description 5
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 2
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 2
- 230000009471 action Effects 0.000 description 2
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 2
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 2
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 2
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 2
- 241001669679 Eleotris Species 0.000 description 1
- 230000002528 anti-freeze Effects 0.000 description 1
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 description 1
- 238000000576 coating method Methods 0.000 description 1
- 230000036541 health Effects 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
- 230000002195 synergetic effect Effects 0.000 description 1
- 238000010792 warming Methods 0.000 description 1
- 238000004078 waterproofing Methods 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Railway Tracks (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
の
本発明は列車等の高速走行時において、鉄道用のレール
と列車の鉄輪との接触及びレールの振動によって生じる
騒音を効果的に減少させることができる軌道の防音方法
及びその装置に関するものである。
と列車の鉄輪との接触及びレールの振動によって生じる
騒音を効果的に減少させることができる軌道の防音方法
及びその装置に関するものである。
貧Ｊ藏目り権
従来から普通に用いられている鉄道用のレールは、第４
図の断面図に示したように列車の鉄輪が回転しなから当
接する接触部１と、この接触部１の下側に連なる支柱部
２と、この支柱部３の下側に位置する幅広な支持部３と
を主体として構成されていて、この支持部３が図外の枕
木に対して犬釘等によって強固に固定されている。
図の断面図に示したように列車の鉄輪が回転しなから当
接する接触部１と、この接触部１の下側に連なる支柱部
２と、この支柱部３の下側に位置する幅広な支持部３と
を主体として構成されていて、この支持部３が図外の枕
木に対して犬釘等によって強固に固定されている。
このような通常のレール上を列車が高速で走行する際に
は、鉄輪とレールとの接触及び該レールの振動に起因し
て、外方に向けて大きな騒音が発生することが知られて
おり、周辺の住民に騒音公害を与えてしまうため、従来
から例えばレールに沿って防音壁を設置するとか、レー
ルの縦目の改良、消音機構の組込等の手段が考慮されて
いる外。
は、鉄輪とレールとの接触及び該レールの振動に起因し
て、外方に向けて大きな騒音が発生することが知られて
おり、周辺の住民に騒音公害を与えてしまうため、従来
から例えばレールに沿って防音壁を設置するとか、レー
ルの縦目の改良、消音機構の組込等の手段が考慮されて
いる外。
第５図に示したように前記レールの支柱部２と支持部３
の外表面上に合成樹脂等の防振材４を被覆する手段が採
用されている。このような防振材４を被覆することによ
って、少なくとも前記レールの振動に起因する騒音を多
少抑制することが可能である。
の外表面上に合成樹脂等の防振材４を被覆する手段が採
用されている。このような防振材４を被覆することによ
って、少なくとも前記レールの振動に起因する騒音を多
少抑制することが可能である。
が しよ′ る
しかしながら、このような従来の軌道の防音手段、即ち
防音壁の設置とか、レールの継目の改良、消音機構の組
込等の手段では、騒音防止作用に限界があり、特に新幹
線その他の高速鉄道の場合には騒音の最低、限度のレベ
ルである８０フオンをクリヤすることができず、周辺の
住民に大きな騒音を与えて健康生活を脅かしてしまうと
いう課題があった。
防音壁の設置とか、レールの継目の改良、消音機構の組
込等の手段では、騒音防止作用に限界があり、特に新幹
線その他の高速鉄道の場合には騒音の最低、限度のレベ
ルである８０フオンをクリヤすることができず、周辺の
住民に大きな騒音を与えて健康生活を脅かしてしまうと
いう課題があった。
更に第５図に示したように、レールの支柱部２と支持部
３の外表面上に合成樹脂等の防振材４を被覆する手段を
用いた例にあっても、レールの振動に起因する騒音の発
生を効果的に抑えることは不可能であり、矢張り騒音公
害を微き散らしてしまうという問題点を有している。
３の外表面上に合成樹脂等の防振材４を被覆する手段を
用いた例にあっても、レールの振動に起因する騒音の発
生を効果的に抑えることは不可能であり、矢張り騒音公
害を微き散らしてしまうという問題点を有している。
そこで本発明はこのような従来の軌道の防音手段が有し
ている問題点を解消して、鉄輪とレールとの接触及び該
レールの振動に起因する騒音を効果的に低減することが
できる軌道の防音方法及びその装置を提供することを目
的とするものである。
ている問題点を解消して、鉄輪とレールとの接触及び該
レールの振動に起因する騒音を効果的に低減することが
できる軌道の防音方法及びその装置を提供することを目
的とするものである。
る めの
本発明は上記目的を達成するために、先ず請求項１によ
り列車の鉄輪が当接する接触部の下側に連なる支柱部及
び該支柱部の下側に位置する幅広な支持部とによって構
成されたレールの前記支持部の上面に、前記支柱部と略
平行に上方に伸びる隔壁を固着し、該レールと隔壁とに
よって包囲された空間部内に吸音材を充填して、列車の
鉄輪とレールとの接触及び該レールの振動に起因する騒
音を前記吸音材によって吸音することを特徴とする軌道
の防音方法を提供する。
り列車の鉄輪が当接する接触部の下側に連なる支柱部及
び該支柱部の下側に位置する幅広な支持部とによって構
成されたレールの前記支持部の上面に、前記支柱部と略
平行に上方に伸びる隔壁を固着し、該レールと隔壁とに
よって包囲された空間部内に吸音材を充填して、列車の
鉄輪とレールとの接触及び該レールの振動に起因する騒
音を前記吸音材によって吸音することを特徴とする軌道
の防音方法を提供する。
更に請求項２により１列車の鉄輪が当接する接触部と、
該接触部の下側に連なる支柱部と、この支柱部の下側に
位置する幅広な支持部とによって構成されたレールと、
該レールの支持部の上面に固着されて、前記支柱部と略
平行に上方に伸びる隔壁と、該隔壁とレールとによって
包囲された空間部内に充填された吸音材とから構成され
て成る軌道の防音装置の構成にしである。
該接触部の下側に連なる支柱部と、この支柱部の下側に
位置する幅広な支持部とによって構成されたレールと、
該レールの支持部の上面に固着されて、前記支柱部と略
平行に上方に伸びる隔壁と、該隔壁とレールとによって
包囲された空間部内に充填された吸音材とから構成され
て成る軌道の防音装置の構成にしである。
又、前記隔壁の内側に、ゴム板等で成る防水材が張設さ
れているとともに、前記吸音材として、オイル、水等の
液体もしくは砂粒、ゴム粒等の粒状体を用いた構成にし
である。
れているとともに、前記吸音材として、オイル、水等の
液体もしくは砂粒、ゴム粒等の粒状体を用いた構成にし
である。
更に前記レールを構成する支柱部を、二股状に分割形成
するとともに、ｒ４支柱部の間隔を一定に保持し、かつ
、同文柱部の間に形成された中空部内に吸音材を充填す
るか、もしくは中空部の内方を真空の状態に保持した構
成にしである。
するとともに、ｒ４支柱部の間隔を一定に保持し、かつ
、同文柱部の間に形成された中空部内に吸音材を充填す
るか、もしくは中空部の内方を真空の状態に保持した構
成にしである。
庄屋
このような軌道の防音方法及びその装置によれば、列車
の高速走行時に該列車の鉄輪とレールとの接触及び該レ
ールの振動に起因する騒音が発生した際、この騒音が前
記支柱部と略平行に上方に伸びる隔壁とレール間に充填
された吸音材の作用に基づいて効率的に吸音されるので
、外方に放出される騒音を低減させることが可能であり
、高速鉄道の場合にあっても騒音の最低限度のレベルで
ある８０フオンをクリヤすることが可能となる。
の高速走行時に該列車の鉄輪とレールとの接触及び該レ
ールの振動に起因する騒音が発生した際、この騒音が前
記支柱部と略平行に上方に伸びる隔壁とレール間に充填
された吸音材の作用に基づいて効率的に吸音されるので
、外方に放出される騒音を低減させることが可能であり
、高速鉄道の場合にあっても騒音の最低限度のレベルで
ある８０フオンをクリヤすることが可能となる。
更に前記レールを構成する支柱部を、二股状に分割形成
するとともに、同文柱部の間隔を一定に保持し、かつ、
同文柱部の間に形成された中空部内に吸音材を充填する
か、もしくは中空部の内方を真空の状態に保持した構成
にしたことにより、吸音材がレールの内方と外方との両
方にあるため、騒音の低減効率を高めることが可能とな
る。
するとともに、同文柱部の間隔を一定に保持し、かつ、
同文柱部の間に形成された中空部内に吸音材を充填する
か、もしくは中空部の内方を真空の状態に保持した構成
にしたことにより、吸音材がレールの内方と外方との両
方にあるため、騒音の低減効率を高めることが可能とな
る。
裏崖五
以下図面を参照して本発明にかかる軌道の防音方法及び
その装置の各種実施例を前記従来の構成と同一の構成部
分に同一の符号を付して詳述する。
その装置の各種実施例を前記従来の構成と同一の構成部
分に同一の符号を付して詳述する。
第１図は本発明の第１実施例を示しており、全体的に示
すレールＲは、列車の鉄輪が当接する接触部１と、該接
触部１の下側に連なる支柱部２と、この支柱部２の下側
に位置する幅広な支持部３とによって構成されている。
すレールＲは、列車の鉄輪が当接する接触部１と、該接
触部１の下側に連なる支柱部２と、この支柱部２の下側
に位置する幅広な支持部３とによって構成されている。
この支持部３の上面には、支柱部２を中心として両側に
下り勾配の斜面３ａ、３ａが形成されている。この斜面
３ａ、３ａの左右両端部には断回路り字状の隔壁５，５
が配置されており、該隔壁５．５の基部５ａ、５ａが溶
接等の手段によって前記斜面３ａ、３ａ上の一端部に固
着されている。
下り勾配の斜面３ａ、３ａが形成されている。この斜面
３ａ、３ａの左右両端部には断回路り字状の隔壁５，５
が配置されており、該隔壁５．５の基部５ａ、５ａが溶
接等の手段によって前記斜面３ａ、３ａ上の一端部に固
着されている。
上記隔壁５．５は前記支柱部２と略平行に上方に伸びる
ように設定されている０図示例の場合は隔壁５．５は斜
め上方、即ち支柱部２から若干離反する方向に取付けら
れている。
ように設定されている０図示例の場合は隔壁５．５は斜
め上方、即ち支柱部２から若干離反する方向に取付けら
れている。
更に上記隔壁５．５の内側には、ゴム板等で成る防水材
６．６が張設されている。第２図に示したように防水材
６の頂部６ａを外側に折り曲げて隔壁５の頂部に巻き付
けても良い。
６．６が張設されている。第２図に示したように防水材
６の頂部６ａを外側に折り曲げて隔壁５の頂部に巻き付
けても良い。
尚、上記の防水材６は不可欠なものではなく、必要に応
じて取付ければ良い。
じて取付ければ良い。
このようにしてレールＲの周囲には、該レールＲと隔壁
５．５とによって包囲された空間部が形成されるが、本
発明の場合にはこの空間部内に所定の吸音材７が充填さ
れている。この吸音材７としては、オイル、水等の液体
もしくは砂粒、ゴム粒等の粒状体を用いることが出来る
。尚、吸音材７として液体を使用する場合は、水位の増
減に留意することが必要であり、又、粒状体を使用する
場合にはこの粒状体が列車の鉄輪に触れないようにする
ことが必要である。
５．５とによって包囲された空間部が形成されるが、本
発明の場合にはこの空間部内に所定の吸音材７が充填さ
れている。この吸音材７としては、オイル、水等の液体
もしくは砂粒、ゴム粒等の粒状体を用いることが出来る
。尚、吸音材７として液体を使用する場合は、水位の増
減に留意することが必要であり、又、粒状体を使用する
場合にはこの粒状体が列車の鉄輪に触れないようにする
ことが必要である。
このような構成によれば、列車の高速走行時に該列車の
鉄輪とレールＲとの接触及び該レールＲの振動に起因す
る騒音が発生した際にあっても、この騒音が吸音材７の
作用に基づいて効率的に吸音されるので、外方に放出さ
れる騒音を低減させることが可能であり、特に新幹線そ
の他の高速鉄道の場合にあっても騒音の最低限度のレベ
ルである８−θフォンをクリヤすることが可能となる。
鉄輪とレールＲとの接触及び該レールＲの振動に起因す
る騒音が発生した際にあっても、この騒音が吸音材７の
作用に基づいて効率的に吸音されるので、外方に放出さ
れる騒音を低減させることが可能であり、特に新幹線そ
の他の高速鉄道の場合にあっても騒音の最低限度のレベ
ルである８−θフォンをクリヤすることが可能となる。
第３図は本発明の第２実施例を示しており、発明の要部
を構成する隔壁５及び防水材６に関する基本的な構成は
前記第１実施例と同一であって、かつ、同一の符号を付
して表示しである。本例の場合はレールＲを構成する前
記支柱部２を支柱部２ａと支柱部２ｂとの二股状に分割
形成して、ボルト８及びナツト９を用いて適度に締め付
けることによって同文柱部２ａ、２ｂの間隔を一定に保
持してあり、かつ、該支柱部２ａと支柱部２ｂ間に形成
された中空部の下端部に座金１０を嵌着しである。更に
この中空部内に前記と同様な吸音材７を充填するか、も
しくは中空部の内方を真空の状態に保持した構成にしで
ある。尚、１１は中空部内の真空度を検知する図外の調
圧針弁に連結するための金具である。
を構成する隔壁５及び防水材６に関する基本的な構成は
前記第１実施例と同一であって、かつ、同一の符号を付
して表示しである。本例の場合はレールＲを構成する前
記支柱部２を支柱部２ａと支柱部２ｂとの二股状に分割
形成して、ボルト８及びナツト９を用いて適度に締め付
けることによって同文柱部２ａ、２ｂの間隔を一定に保
持してあり、かつ、該支柱部２ａと支柱部２ｂ間に形成
された中空部の下端部に座金１０を嵌着しである。更に
この中空部内に前記と同様な吸音材７を充填するか、も
しくは中空部の内方を真空の状態に保持した構成にしで
ある。尚、１１は中空部内の真空度を検知する図外の調
圧針弁に連結するための金具である。
このような第２実施例によれば、レールＲと列車の鉄輪
の接触による騒音が二脚に分散されると同時に、吸音材
７による吸音作用と真空による吸音作用との相乗作用に
より、鉄輪とレールＲとの接触及びレールＲの振動に起
因する騒音がレールＲの両側にある吸音材７もしくは真
空吸引作用により吸音されて、騒音の低減効率をより一
層高めることが可能となる。
の接触による騒音が二脚に分散されると同時に、吸音材
７による吸音作用と真空による吸音作用との相乗作用に
より、鉄輪とレールＲとの接触及びレールＲの振動に起
因する騒音がレールＲの両側にある吸音材７もしくは真
空吸引作用により吸音されて、騒音の低減効率をより一
層高めることが可能となる。
更にこの第２実施例の場合には、前記中空部を液体のタ
ンクとして使用することが可能であるため、例えば該中
空部内に温水もしくは不凍液等を封入して、この液体に
夏期におけるレールの冷却作用と冬季における加温作用
を持たせることが可能である。
ンクとして使用することが可能であるため、例えば該中
空部内に温水もしくは不凍液等を封入して、この液体に
夏期におけるレールの冷却作用と冬季における加温作用
を持たせることが可能である。
溌」【の」Ｌ艮
以上詳細に説明した如く、本発明にかかる軌道の防音方
法及びその装置によれば５先ず請求項１により列車の鉄
輪が当接する接触部の下側に連なる支柱部及び該支柱部
の下側に位置する幅広な支持部とによって構成されたレ
ールの前記支持部の上面に、前記支柱部と略平行に上方
に伸びる隔壁を固着し、該レールと隔壁とによって包囲
された空間部内に吸音材を充填して、列車の鉄輪とレー
ルとの接触及び該レールの振動に起因する騒音を前記吸
音材によって吸音するようにした軌道の防音方法を提供
し、更に請求項２により、列車の鉄輪が当接する接触部
と、該接触部の下側に連なる支柱部と、この支柱部の下
側に位置する幅広な支持部とによって構成されたレール
と、該レールの支持部の上面に固着されて、前記支柱部
と略平行に上方に伸びる隔壁と、該隔壁とレールとによ
って包囲された空間部内に充填された吸音材とから構成
されて成る軌道の防音装置の構成にしである。
法及びその装置によれば５先ず請求項１により列車の鉄
輪が当接する接触部の下側に連なる支柱部及び該支柱部
の下側に位置する幅広な支持部とによって構成されたレ
ールの前記支持部の上面に、前記支柱部と略平行に上方
に伸びる隔壁を固着し、該レールと隔壁とによって包囲
された空間部内に吸音材を充填して、列車の鉄輪とレー
ルとの接触及び該レールの振動に起因する騒音を前記吸
音材によって吸音するようにした軌道の防音方法を提供
し、更に請求項２により、列車の鉄輪が当接する接触部
と、該接触部の下側に連なる支柱部と、この支柱部の下
側に位置する幅広な支持部とによって構成されたレール
と、該レールの支持部の上面に固着されて、前記支柱部
と略平行に上方に伸びる隔壁と、該隔壁とレールとによ
って包囲された空間部内に充填された吸音材とから構成
されて成る軌道の防音装置の構成にしである。
また、前記隔壁の内側に、ゴム板等で成る防水材が張設
されているとともに、前記吸音材として、オイル、水等
の液体もしくは砂粒、ゴム粒等の粒状体を用いた構成に
してあり、更に前記レールを構成する支柱部を、二股状
に分割形成するとともに、同文柱部の間隔を一定に保持
し、かつ１両支柱部の間に形成された中空部内に吸音材
を充填するか、もしくは中空部の内方を真空の状態に保
持した構成にしたので、以下に記す作用効果がもたらさ
れる。即ち列車の高速走行時に該列車の鉄輪とレールと
の接触及び該レールの振動に起因する騒音が発生した際
にあっても、この騒音が前記支柱部と略平行に上方に伸
びる隔壁とレール間に充填された吸音材の作用に基づい
て効果的に吸音されるので、外方に放出される騒音を低
減させることが可能であり、高速鉄道の場合にあっても
騒音の最低限度のレベルである８０フオンをクリヤする
ことが可能となる。
されているとともに、前記吸音材として、オイル、水等
の液体もしくは砂粒、ゴム粒等の粒状体を用いた構成に
してあり、更に前記レールを構成する支柱部を、二股状
に分割形成するとともに、同文柱部の間隔を一定に保持
し、かつ１両支柱部の間に形成された中空部内に吸音材
を充填するか、もしくは中空部の内方を真空の状態に保
持した構成にしたので、以下に記す作用効果がもたらさ
れる。即ち列車の高速走行時に該列車の鉄輪とレールと
の接触及び該レールの振動に起因する騒音が発生した際
にあっても、この騒音が前記支柱部と略平行に上方に伸
びる隔壁とレール間に充填された吸音材の作用に基づい
て効果的に吸音されるので、外方に放出される騒音を低
減させることが可能であり、高速鉄道の場合にあっても
騒音の最低限度のレベルである８０フオンをクリヤする
ことが可能となる。
更に前記レールを構成する支柱部を二股状に分割形成し
て、同文柱部の間に形成された中空部内に吸音材を充填
するか、真空の状態に保持したことにより、レールと列
車の鉄輪の接触による騒音を二脚に分散することができ
るとともに、レールの同側に位置する吸音材の作用に基
づいて騒音の４゜ 低減効率を高めることが可能となる。
て、同文柱部の間に形成された中空部内に吸音材を充填
するか、真空の状態に保持したことにより、レールと列
車の鉄輪の接触による騒音を二脚に分散することができ
るとともに、レールの同側に位置する吸音材の作用に基
づいて騒音の４゜ 低減効率を高めることが可能となる。
第１図は本発明にかかかる軌道の防音方法及びその装置
の第１実施例を示す要部断面図、第２図は第１図の変形
例を示す部分的断面図、第３図は本発明の第２実施例を
示す要部断面図、第４図は通常のレールの形状を示す断
面図、第５図は従来の防音装置の一例を示す断面図であ
る。 第４図 １・・・接触部 ２゜ ３・・・支持部 ３ ５・・・隔壁 ５ ６・・・防水材 ６ ７・・・防音材 １ ２ａ、２ｂ・・・支柱部 ａ・・・斜面 ａ・・・基部 ａ・・・頂部 ０・・・座金 第５図
の第１実施例を示す要部断面図、第２図は第１図の変形
例を示す部分的断面図、第３図は本発明の第２実施例を
示す要部断面図、第４図は通常のレールの形状を示す断
面図、第５図は従来の防音装置の一例を示す断面図であ
る。 第４図 １・・・接触部 ２゜ ３・・・支持部 ３ ５・・・隔壁 ５ ６・・・防水材 ６ ７・・・防音材 １ ２ａ、２ｂ・・・支柱部 ａ・・・斜面 ａ・・・基部 ａ・・・頂部 ０・・・座金 第５図
Claims (5)
- （１）列車の鉄輪が当接する接触部の下側に連なる支柱
部及び該支柱部の下側に位置する幅広な支持部とによつ
て構成されたレールの前記支持部の上面に、前記支柱部
と略平行に上方に伸びる隔壁を固着し、該レールと隔壁
とによつて包囲された空間部内に吸音材を充填して、列
車の鉄輪とレールとの接触及び該レールの振動に起因す
る騒音を前記吸音材によって吸音することを特徴とする
軌道の防音方法。 - （２）列車の鉄輪が当接する接触部と、該接触部の下側
に連なる支柱部と、この支柱部の下側に位置する幅広な
支持部とによって構成されたレールと、該レールの支持
部の上面に固着されて、前記支柱部と略平行に上方に伸
びる隔壁と、該隔壁とレールとによって包囲された空間
部内に充填された吸音材とから構成されて成る軌道の防
音装置。 - （３）前記隔壁の内側に、ゴム板等で成る防水材が張設
された請求項１、２記載の軌道の防音方法及びその装置
。 - （４）前記吸音材として、オイル、水等の液体もしくは
砂粒、ゴム粒等の粒状体を用いて成る請求項１、２記載
の軌道の防音方法及びその装置。 - （５）前記レールを構成する支柱部を、二股状に分割形
成するとともに、両支柱部の間隔を一定に保持し、かつ
、両支柱部の間に形成された中空部内に吸音材を充填す
るか、もしくは中空部の内方を真空の状態に保持したこ
とを特徴とする請求項２記載の軌道の防音装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13773889A JPH035502A (ja) | 1989-05-31 | 1989-05-31 | 軌道の防音方法及びその装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13773889A JPH035502A (ja) | 1989-05-31 | 1989-05-31 | 軌道の防音方法及びその装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH035502A true JPH035502A (ja) | 1991-01-11 |
Family
ID=15205677
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13773889A Pending JPH035502A (ja) | 1989-05-31 | 1989-05-31 | 軌道の防音方法及びその装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH035502A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100338376B1 (ko) * | 1999-09-01 | 2002-05-27 | 권오훈 | 소음방지장치 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5619402A (en) * | 1979-04-18 | 1981-02-24 | Aga Ab | Registration method of and apparatus for geographical map |
-
1989
- 1989-05-31 JP JP13773889A patent/JPH035502A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5619402A (en) * | 1979-04-18 | 1981-02-24 | Aga Ab | Registration method of and apparatus for geographical map |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100338376B1 (ko) * | 1999-09-01 | 2002-05-27 | 권오훈 | 소음방지장치 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| AU639295B2 (en) | Sound absorbing mat | |
| US5011077A (en) | Railways | |
| US4775103A (en) | Elastically mounted rails for vehicle tracks | |
| CN201738195U (zh) | 用于轨道交通浮置板轨道的复合阻尼弹簧隔振器 | |
| CN105951541A (zh) | 一种减振结构、减振垫及其使用方法 | |
| CN113005826B (zh) | 全频减振轨道结构的设计方法 | |
| US3212453A (en) | Railway system with noise suppression means | |
| CN111778781A (zh) | 一种刚性连接的宽频带复合型钢轨动力吸振装置 | |
| KR101150786B1 (ko) | 철도용 침목 | |
| EP0993525A1 (en) | Rail track having enhanced absorption of vibration and sound | |
| JPH035502A (ja) | 軌道の防音方法及びその装置 | |
| BE1014311A5 (fr) | Systeme de support de rails pour voie ferree en voirie et systeme d'analyse pour une telle voie ferree. | |
| JP2004132062A (ja) | 鉄道用防音壁 | |
| JPH10152801A5 (ja) | ||
| KR102871285B1 (ko) | 트랙 구성요소 | |
| CN202608780U (zh) | 高速列车整体式浮动减振地板 | |
| CN223033761U (zh) | 一种弹性铁轨垫板 | |
| KR100660006B1 (ko) | 철도도심구간의 소음저감형 궤도 설치 구조 | |
| CN109236944B (zh) | 一种地铁车辆轴箱悬吊式轨道波磨防治装置 | |
| JPH09273101A (ja) | 軌道用沈下防止枕木 | |
| CN209636560U (zh) | 道床板调频减振装置、浮置道床 | |
| CN223358020U (zh) | 一种具有减震保护功能的铁轨 | |
| CN206616477U (zh) | 一种吸音式道路桥梁用防护栏固定装置 | |
| JP3112878B2 (ja) | 箱受弾性軌道装置 | |
| JP2000064203A5 (ja) |