JPH0355355B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は、立体駐車場、平面駐車場あるいは
駐車用二輪車搬送装置等に設置する二輪車自動保
持装置に関するものである。

〔従来技術〕

従来、駐車場等の床上において自転車を倒れな
いように保持する保持装置としては、第９図およ
び第１０図に示すように、前後方向に延長する溝
形の車輪ガイド部材９を床１０に固定し、かつ左
右方向に間隔をおいて配置した一対の支持部材１
１に固定されている支脚１２を前記床１０に固定
し、各支持部材１１の内側に自転車１３の後部の
荷台１４を把持する合成樹脂製保持板１５を配置
し、各保持板１５に複数の水平な支持杆１６の一
端部を固定し、その支持杆１６を支持部材１１に
摺動自在に嵌挿すると共に、その支持杆１６の他
端部にストツパ１７を設け、さらに前記支持杆１
６に支持部材１１と保持板１５との間において把
持用ばね１８を嵌設した構造の保持装置が提案さ
れている。

〔発明が解決しようとする問題点〕

しかるに、前記保持装置の場合は、自転車１３
の後部の荷台１４を把持するので、保持装置の高
さが高くかつ広巾で大型化すると共にコスト高に
なり、さらに自転車１３の荷台１４を一対の保持
板１５の間に押込むとき、支持杆１６に曲げ力が
作用するので、支持杆１６を支持部材１１に対し
スムースに摺動させることができず、そのため自
転車１３の荷台１４を一対の保持板１５の間にス
ムースに押込むことができない。また一対の保持
板１５の内側間隔と荷台１４の巾との差が著しく
小さい場合は、把持用ばね１８の圧縮量が著しく
小さいので、自転車１３の安定性が悪いという問
題がある。

〔発明の目的、構成〕

この発明は前述の問題を有利に解決できる二輪
車自動保持装置を提供することを目的とするもの
であつて、この発明の要旨とするところは、前後
方向に延長する車輪押え部材１を備えている一対
の車輪把持部材２が左右方向に間隔をおいて配置
され、各車輪把持部材２の下部は支持台３に対し
前後方向に延長する支軸４により枢着され、各車
輪押え部材１の端部には相互に拡開するように屈
曲している車輪ガイド部５が設けられ、車輪嵌入
溝６を有する車輪支承部材７は、左右両側の支軸
４の間において支持台３に対し昇降自在に取付け
られ、車輪支承部材７の左右両部分と左右両側の
車輪把持部材２の上側部分との間に連結部材８が
配置され、その連結部材８の上部および下部は車
輪支承部材７および車輪把持部材２に枢着されて
いることを特徴とする二輪車自動保持装置にあ
る。

〔実施例〕

次にこの発明を図示の例によつて詳細に説明す
る。

第１図ないし第４図はこの発明の一実施例を示
すものであつて、前後方向に延長する金属管製車
輪押え部材１の中間下部に板体１９の上端部が固
着され、その板体１９の下端部の前後両側に軸受
２０が固着され、かつ板体１９における内側上部
の前後両側に一対のブラケツト２１が固定され
て、金属製車輪把持部材２が構成されている。ま
た水平板２２における左右両側の前部および後部
に一対のブラケツト２３が固着され、かつ左右の
ブラケツト２３よりも内側において、水平板２２
の前部上面および後部上面に、それぞれ左右方向
に間隔をおいて配置された一対の垂直な昇降ガイ
ド板２４の下端部が固着されて、金属製支持台３
が構成されている。

前述のように構成された一対の車輪把持部材２
は左右方向に間隔をおいて配置され、かつ各車輪
把持部材２の下部の軸受２０は、支持台３のブラ
ケツト２３に対し前後方向に延長する支軸４によ
り枢着され、さらに各車輪把持部材２は、車輪押
え部材１が支軸４よりも内側に位置するように傾
斜して配置され、また各車輪押え部材１の端部に
は外側に彎曲する車輪ガイド部５が屈曲形成さ
れ、左右両側の車輪ガイド部５の間隔は車輪押え
部材１から離反するにしたがつて漸次拡大してい
る。

前後方向に延長する逆台形溝状断面の車輪嵌入
溝６を有する車輪嵌入部材２５は前記水平板２２
の中央上面に配置され、その車輪嵌入部材２５の
左右両側の前部および後部には、前記昇降ガイド
板２４の内面に対向するガイド部材２６が固着さ
れ、前記車輪嵌入部材２５とガイド部材２６とに
より車輪支承部材７が構成されている。

各車輪把持部材２の内側の前部および後部に連
結部材８が配置され、その連結部材８の上端部は
板体１９の上部のブラケツト２１に対し前後方向
に延長する枢軸２７により枢着され、かつ各連結
部材８の下部と車輪支承部材７の上部とは前後方
向に延長する枢軸を有する蝶番２８により枢着さ
れている。前記支持台３は床１０等に固定され、
かつ必要に応じ逆台形溝状断面の車輪誘導部材２
９が前記車輪嵌入部材２５の前後両側において直
列に並ぶように配置され、その車輪誘導部材２９
は床１０等に固定される。

自転車あるいはバイク等の二輪車における車輪
３０を、一対の車輪ガイド部５の間を通つて一対
の車輪押え部材１の間に侵入させていくと、前記
車輪３０により一対の車輪押え部材１の間隔が押
し拡げられると共に、各車輪把持部材２により連
結部材８を介して車輪支承部材７が支持台３の水
平板２２から引上げられ、車輪３０が車輪支承部
材７における車輪嵌入部材２５の上に乗ると、車
輪支承部材７に作用する二輪車の荷重により、各
連結部材８を介して各車輪把持部材２に対し各車
輪押え部材１を相互に接近させる方向の回動力が
与えられるので、車輪支承部材７に作用する二輪
車の荷重に比例した力で一対の車輪押え部材１に
より車輪３０が把持される。

第５図および第６図は車輪巾が小さくかつ車輪
径が大きい車輪３０Ａをこの発明の二輪車自動保
持装置により保持した状態を示し、また第７図お
よび第８図は車輪巾が大きくかつ車輪径が小さい
車輪３０Ｂをこの発明の二輪車自動保持装置によ
り保持した状態を示している。

この発明を実施する場合、車輪把持部材２、支
持台３および車輪支承部材７としては図示以外の
任意構造のものを使用してもよい。また二輪車の
車輪３０を二輪車自動保持装置に対し一方向から
のみ侵入させる場合は、前記車輪ガイド部５を車
輪押え部材１の車輪侵入側の端部にのみ設ければ
よい。

〔発明の効果〕

この発明によれば、前後方向に延長する車輪押
え部材１を備えている一対の車輪把持部材２が左
右方向に間隔をおいて配置され、各車輪把持部材
２の下部は支持台３に対し前後方向に延長する支
軸４により枢軸され、各車輪押え部材１の端部に
は相互に拡開するように屈曲している車輪ガイド
部５が設けられ、車輪嵌入溝６を有する車輪支承
部材７は、左右両側の支軸４の間において支持台
３に対し昇降自在に取付けられ、車輪支承部材７
の左右両部分と左右両側の車輪把持部材２の上側
部分とは連結部材８を介して連結されているの
で、自転車等の二輪車における車輪３０の下部を
左右両側の車輪ガイド部５の間から左右両側の車
輪押え部材１の間に押込んでいくと、その車輪３
０により左右の車輪把持部材２が支軸４を中心と
して外側に回動されるので、二輪車の車輪３０を
左右の車輪押え部材１の間にスムースに押込んで
いくことができ、かつ二輪車の車輪３０を車輪支
承部材７に載置した状態では、その車輪支承部材
７に作用する荷重により、各車輪把持部材２に対
し支軸４を中心として相互に接近する方向の回動
力が与えられるので、車輪支承部材７に作用する
二輪車の荷重を利用して、一対の車輪押え部材１
により二輪車を倒れないように自動的に保持する
ことができ、しかも車輪３０の巾に大小の差があ
つても支障なくそれらの車輪３０を把持すること
ができ、さらに二輪車の自重の大きさに比例して
車輪把持力が大きくなるので、二輪車の自重に比
例して二輪車の傾倒防止力を自動的に増大させる
ことができ、また二輪車自動保持装置の高さを小
さく小型化できると共に低コストで製作できる等
の効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第４図はこの発明の一実施例に係
る二輪車自動保持装置を示すものであつて、第１
図は正面図、第２図は側面図、第３図は平面図、
第４図は第１図のＡ−Ａ線断面図である。第５図
はこの発明の二輪車自動保持装置により車輪巾が
小さくかつ車輪径が大きい車輪を保持した状態を
示す側面図、第６図はその正面図、第７図はこの
発明の二輪車自動保持装置により車輪巾が大きく
かつ車輪径が小さい車輪を保持した状態を示す側
面図、第８図はその正面図である。第９図は従来
の車輪保持装置を示す側面図、第１０図はその平
面図である。 図において、１は車輪押え部材、２は車輪把持
部材、３は支持台、４は支軸、５は車輪ガイド
部、６は車輪嵌入溝、７は車輪支承部材、８は連
結部材、１９は板体、２２は水平板、２４は昇降
ガイド板、２５は車輪嵌入部材、２６はガイド部
材、２７は枢軸、２８は蝶番、３０は車輪であ
る。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 前後方向に延長する車輪押え部材１を備えて
   いる一対の車輪把持部材２が左右方向に間隔をお
   いて配置され、各車輪把持部材２の下部は支持台
   ３に対し前後方向に延長する支軸４により枢着さ
   れ、各車輪押え部材１の端部には相互に拡開する
   ように屈曲している車輪ガイド部５が設けられ、
   車輪嵌入溝６を有する車輪支承部材７は、左右両
   側の支軸４の間において支持台３に対し昇降自在
   に取付けられ、車輪支承部材７の左右両部分と左
   右両側の車輪把持部材２の上側部分との間に連結
   部材８が配置され、その連結部材８の上部および
   下部は車輪支承部材７および車輪把持部材２に枢
   着されていることを特徴とする二輪車自動保持装
   置。