JPH0355515Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0355515Y2 JPH0355515Y2 JP7919686U JP7919686U JPH0355515Y2 JP H0355515 Y2 JPH0355515 Y2 JP H0355515Y2 JP 7919686 U JP7919686 U JP 7919686U JP 7919686 U JP7919686 U JP 7919686U JP H0355515 Y2 JPH0355515 Y2 JP H0355515Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hole
- brewer
- reservoir
- cylinder
- chamber
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 12
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 10
- 230000000740 bleeding effect Effects 0.000 description 1
- 238000007599 discharging Methods 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
- Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は、自動二輪車、自動三輪車等のブレー
キ装置やクラツチ装置を液圧作動する車両用マス
タシリンダに関する。
キ装置やクラツチ装置を液圧作動する車両用マス
タシリンダに関する。
この種のマスタシリンダでは、例えば第３図に
示されるように、シリンダボデイ１の上部に直立
するリザーバ２を有し、シリンダボデイ１のシリ
ンダ３とリザーバ２内の作動液Ｆを貯留する液室
４とをリリーフポート５及びプライポート６とで
連通し、液室４の上部口縁４ａと該口縁４ａに被
着されるキヤツプ７間に、液室４内の作動液Ｆの
液面変位に追随するダイヤフラム８を挟着し、ま
た、シリンダボデイ１のシリンダ３内に画成した
液圧室９の上部にブリユーダ孔１０を穿設し、該
ブリユーダ孔１０のボス部１１にブリユーダスク
リユー１２を螺着し、ブリユーダスクリユー１２
の頭部１２ａに防塵用キヤツプ１３を被覆したも
のがあり、ハンドルバー取付時等にシリンダ３内
に残留するエアをブリユーダ孔１０から外部に排
出できるようにしている。
示されるように、シリンダボデイ１の上部に直立
するリザーバ２を有し、シリンダボデイ１のシリ
ンダ３とリザーバ２内の作動液Ｆを貯留する液室
４とをリリーフポート５及びプライポート６とで
連通し、液室４の上部口縁４ａと該口縁４ａに被
着されるキヤツプ７間に、液室４内の作動液Ｆの
液面変位に追随するダイヤフラム８を挟着し、ま
た、シリンダボデイ１のシリンダ３内に画成した
液圧室９の上部にブリユーダ孔１０を穿設し、該
ブリユーダ孔１０のボス部１１にブリユーダスク
リユー１２を螺着し、ブリユーダスクリユー１２
の頭部１２ａに防塵用キヤツプ１３を被覆したも
のがあり、ハンドルバー取付時等にシリンダ３内
に残留するエアをブリユーダ孔１０から外部に排
出できるようにしている。
ところが、上記の構造の場合、エア排出時にブ
リユーダ孔から作動液が吐出して車体に附着する
ことがあるため、ブリユーダ孔にホース等を接続
して作業を行なうので手間を要していた。
リユーダ孔から作動液が吐出して車体に附着する
ことがあるため、ブリユーダ孔にホース等を接続
して作業を行なうので手間を要していた。
そこで本考案は、エア抜き作業を簡略に行なえ
るマスタシリンダを提供することを目的としてい
る。
るマスタシリンダを提供することを目的としてい
る。
上記目的達成のため本考案は、シリンダボデイ
の上部にリザーバを備え、かつシリンダボデイの
液圧室上部にブリユーダ孔を穿設した車両用マス
タシリンダにおいて、前記ブリユーダ孔を閉塞す
る閉塞部材を脱着可能に設けるとともに、ブリユ
ーダ孔を開口したときにブリユーダ孔を介して前
記液圧室と前記リザーバとを連通する連通路を設
けたことを特徴としている。
の上部にリザーバを備え、かつシリンダボデイの
液圧室上部にブリユーダ孔を穿設した車両用マス
タシリンダにおいて、前記ブリユーダ孔を閉塞す
る閉塞部材を脱着可能に設けるとともに、ブリユ
ーダ孔を開口したときにブリユーダ孔を介して前
記液圧室と前記リザーバとを連通する連通路を設
けたことを特徴としている。
このように構成することにより、ブリユーダ孔
を開口すると液圧室内のエアがブリユーダ孔から
連通路を通つてリザーバ内に排出される。
を開口すると液圧室内のエアがブリユーダ孔から
連通路を通つてリザーバ内に排出される。
以下、本考案の一実施例を第１図及び第２図に
基づいて説明する。
基づいて説明する。
バーハンドル２０に取付けられるマスタシリン
ダ２１は、シリンダ孔２２を穿設したシリンダボ
デイ２３と、該シリンダボデイ２３の上部に一体
形成されたリザーバ２４とから構成されている。
ダ２１は、シリンダ孔２２を穿設したシリンダボ
デイ２３と、該シリンダボデイ２３の上部に一体
形成されたリザーバ２４とから構成されている。
シリンダボデイ２３の車体前部側にはブラケツ
ト２５が、また車体後部側には取付部２６がそれ
ぞれ延設され、ブラケツト２５には操作レバー２
７がピボツト２８にて回動可能に軸支されてい
る。
ト２５が、また車体後部側には取付部２６がそれ
ぞれ延設され、ブラケツト２５には操作レバー２
７がピボツト２８にて回動可能に軸支されてい
る。
シリンダボデイ２３のシリンダ孔２２には、ピ
ストン２９が液密かつ移動可能に嵌挿され、シリ
ンダ孔２２に液圧室３０を画成するとともに、リ
ターンスプリング３１によりシリンダ孔２２の開
口端側に付勢され、このピストン２９の後端に前
記操作レバー２７の作用腕３２が当接している。
ストン２９が液密かつ移動可能に嵌挿され、シリ
ンダ孔２２に液圧室３０を画成するとともに、リ
ターンスプリング３１によりシリンダ孔２２の開
口端側に付勢され、このピストン２９の後端に前
記操作レバー２７の作用腕３２が当接している。
リザーバ２４は液室３３内に作動液Ｆを貯留
し、底部に設けたリリーフポート３４及びサプラ
イポート３５とで前記シリンダ孔２２と連通して
おり、液室３３の上部口縁３３ａと該口縁３３ａ
に被着されるキヤツプ３６との間にダイヤフラム
３７を挟着している。
し、底部に設けたリリーフポート３４及びサプラ
イポート３５とで前記シリンダ孔２２と連通して
おり、液室３３の上部口縁３３ａと該口縁３３ａ
に被着されるキヤツプ３６との間にダイヤフラム
３７を挟着している。
また、シリンダボデイ２３の液圧室３０の下部
には、液圧室３０と連通する副室３８が設けら
れ、該副室３８の下部に出力ポート３９が連通し
ており、該出力ポート３９に螺着されるユニオン
ボルト４０に接続されたホース４１を介してブレ
ーキ装置やクラツチ装置の受動シリンダに圧液を
供給している。
には、液圧室３０と連通する副室３８が設けら
れ、該副室３８の下部に出力ポート３９が連通し
ており、該出力ポート３９に螺着されるユニオン
ボルト４０に接続されたホース４１を介してブレ
ーキ装置やクラツチ装置の受動シリンダに圧液を
供給している。
さらに、液圧室３０の上部にはブリユーダ孔４
２が穿設され、該ブリユーダ孔４２のボス部４３
には、ブリユーダ孔４２を閉塞するスクリユー４
４の取付孔４５がブリユーダ孔４２に連続して穿
設されており、スクリユー４４は、ボス部４３に
螺着されるねじ部４４ａの先端にねじ部４４ａよ
り小径の軸部４４ｂを有し、軸部４４ｂの先端４
４ｃにてブリユーダ孔４２を閉塞する。
２が穿設され、該ブリユーダ孔４２のボス部４３
には、ブリユーダ孔４２を閉塞するスクリユー４
４の取付孔４５がブリユーダ孔４２に連続して穿
設されており、スクリユー４４は、ボス部４３に
螺着されるねじ部４４ａの先端にねじ部４４ａよ
り小径の軸部４４ｂを有し、軸部４４ｂの先端４
４ｃにてブリユーダ孔４２を閉塞する。
また、軸部４４ｂには取付孔４３をシールする
Ｏリング４６が嵌着され、このＯリング４６より
下方の取付孔４５にリザーバ２４内の液室３３と
連通する連通孔４７が液室３３側を高位置にして
設けられている。
Ｏリング４６が嵌着され、このＯリング４６より
下方の取付孔４５にリザーバ２４内の液室３３と
連通する連通孔４７が液室３３側を高位置にして
設けられている。
このように構成することにより、液圧室３０の
上部に溜つたエアＡを排出する際には、スクリユ
ー４４を緩めてブリユーダ孔４２を開口すると、
液圧室３０とリザーバ２４の液室３３とはブリユ
ーダ孔４２及び連通孔４７を介して連通するの
で、エアＡはリザーバ２４の液室３３内に排出さ
れ、この際にエアＡと一緒に液圧室３０から吐出
される作動液Ｆもリザーバ２４の液室３３内に排
出され、外部に漏れることがないので、液圧室３
０内のエアＡの排出作業を容易に行なえる。
上部に溜つたエアＡを排出する際には、スクリユ
ー４４を緩めてブリユーダ孔４２を開口すると、
液圧室３０とリザーバ２４の液室３３とはブリユ
ーダ孔４２及び連通孔４７を介して連通するの
で、エアＡはリザーバ２４の液室３３内に排出さ
れ、この際にエアＡと一緒に液圧室３０から吐出
される作動液Ｆもリザーバ２４の液室３３内に排
出され、外部に漏れることがないので、液圧室３
０内のエアＡの排出作業を容易に行なえる。
本考案は以上のように、液圧マスタシリンダの
液圧室に溜つたエアを排出するブリユーダ孔が開
口したときにブリユーダ孔を介して液圧室とリザ
ーバを連通する連通路を設けたので、液圧室のエ
ア排出作業時にエアをリザーバ内に排出されると
ともに、エアと一緒に吐出される作動液もリザー
バ内に排出されて外部に漏れることがないので、
エア排出作業を容易に行なうことができる。
液圧室に溜つたエアを排出するブリユーダ孔が開
口したときにブリユーダ孔を介して液圧室とリザ
ーバを連通する連通路を設けたので、液圧室のエ
ア排出作業時にエアをリザーバ内に排出されると
ともに、エアと一緒に吐出される作動液もリザー
バ内に排出されて外部に漏れることがないので、
エア排出作業を容易に行なうことができる。
第１図及び第２図は本考案の一実施例を示すも
ので、第１図はマスタシリンダの平面図、第２図
は断面正面図、第３図は従来のマスタシリンダの
断面図である。 ２０……バーハンドル、２１……マスタシリン
ダ、２２……シリンダ孔、２３……シリンダボデ
イ、２４……リザーバ、２９……ピストン、３０
……液圧室、３３……液室、４２……ブリユーダ
孔、４４……スクリユー、４７……連通孔、Ａ…
…エア、Ｆ……作動液。
ので、第１図はマスタシリンダの平面図、第２図
は断面正面図、第３図は従来のマスタシリンダの
断面図である。 ２０……バーハンドル、２１……マスタシリン
ダ、２２……シリンダ孔、２３……シリンダボデ
イ、２４……リザーバ、２９……ピストン、３０
……液圧室、３３……液室、４２……ブリユーダ
孔、４４……スクリユー、４７……連通孔、Ａ…
…エア、Ｆ……作動液。
Claims (1)
- シリンダボデイの上部にリザーバを備え、かつ
シリンダボデイの液圧室上部にブリユーダ孔を穿
設した車両用マスタシリンダにおいて、前記ブリ
ユーダ孔を閉塞する閉塞部材を脱着可能に設ける
とともに、ブリユーダ孔を開口したときにブリユ
ーダ孔を介して前記液圧室と前記リザーバとを連
通する連通路を設けたことを特徴とする車両用マ
スタシリンダ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7919686U JPH0355515Y2 (ja) | 1986-05-26 | 1986-05-26 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7919686U JPH0355515Y2 (ja) | 1986-05-26 | 1986-05-26 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62189997U JPS62189997U (ja) | 1987-12-03 |
| JPH0355515Y2 true JPH0355515Y2 (ja) | 1991-12-10 |
Family
ID=30928830
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7919686U Expired JPH0355515Y2 (ja) | 1986-05-26 | 1986-05-26 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0355515Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1129918B1 (en) * | 2000-03-03 | 2008-05-14 | Freni Brembo S.p.A. | Hydraulic pump unit for vehicle |
-
1986
- 1986-05-26 JP JP7919686U patent/JPH0355515Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62189997U (ja) | 1987-12-03 |
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