JPH0355593Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この考案は、輸送時の分解組立てを容易にした
タワークレーンのタワー頂部の構造に関するもの
である。

［従来の技術］ タワークレーンは長大であるから、輸送の便を
図るためには、長大なブーム（ジブ）を折り畳む
必要がある。しかし、タワーの前縁にジブの基端
を枢着するとタワーに偏心荷重が生じるので、こ
れを避けるためにタワー頂部に釣合い腕を備えた
タワートツプを取り付け、タワーの中心部に荷重
が負荷されるようにした折畳み式タワークレーン
が開発された。（特公昭57−25472号公報参照） しかし、長大なジブを折畳んでも重量の軽減に
はならないので、その輸送のためには、大重量を
運搬可能な大搭載容量のトラツクが必要であり、
しかも、路面条件によつては輸送可能範囲が限定
されるという問題点があつた。

そこで、さらに路面条件に適合させ、かつ、搭
載容量の軽減を図るために、通常のトラツク輸送
が可能な程度にまで分解して輸送し、作業現地に
おいて再度組み立てるようにした分解組立式のタ
ワークレーンが開発された。このタワークレーン
は、通常タワー、タワー頂部、ジブの三者に分解
して輸送するのであるが、タワー１′とジブ７′と
は、一体に形成されたタワートツプ２′とタワー
ヘツド５′を介して連接されているため、輸送時
は、第６図に示すように、タワー１′、ジブ
７′、及び両者間に位置するタワー頂部（一体
物のタワートツプ２′とタワーヘツド５′及びジブ
ボトム７ａ、フロントポスト８′、リヤポスト
９′）とに分解してトラツク輸送し、作業現場で
再度組立するように構成されていた。

［この考案の解決しようとする課題］ このように、ジブ折畳み式のタワークレーンに
代わつて分解組立式のタワークレーンが登場した
が、従来のタワークレーンにおいては、タワーと
ジブとの間に位置するタワー頂部のタワートツプ
２′とタワーヘツド５′が一体構造であり、このタ
ワートツプ２′にタワー支持ペンダントロープ
３′が元付けされているため、輸送に際し、第６
図に示すように、タワー１′とタワー頂部（一体
物のタワートツプ２′とタワーヘツド５′及びジブ
ボトム７ａ、フロントポスト８′、リヤポスト
９′）とを分解しようとするとき、タワー支持ペ
ンダントロープ３′がタワー１′から取り除かれて
しまうので、分解・組立時にクレーン本体からタ
ワー支持ペンダントロープ３′を介してタワー
１′を支持することができず、別に、受台２０が
必要となるばかりでなく、クレーン本体により自
力でタワー１′を俯仰動させることができないの
で、分解・組立作業のために別のクレーンの力を
借りる必要が生じる等の問題点があつた。

この考案は、上記問題点を解決して、分解・組
立時にタワーをタワー支持ペンダントロープを介
してクレーン本体により自力で支持し、他のクレ
ーン等の助けを借りることなく分解組立を可能と
すると共に、ジブを取り外したとき、ジブを有し
ないタワートツプクレーンとして利用できる分解
組立式のタワークレーンを提供することを課題と
するものである。

［課題を解決するための手段］ この考案は上記課題解決のための手段を提供す
るものであつて、クレーン本体に立設したタワー
１にタワー頂部を介してジブ７を着脱可能に装着
したタワークレーンに於いて、タワー１の上端に
タワー支持ペンダントロープ３の元付けを有する
タワートツプ２を分離不能に装着し、該タワート
ツプ２と、ジブボトム７ａとフロントポスト８及
びリヤポスト９が夫々接続されたタワーヘツド５
とを、連結ピン６により着脱自在に連結したこと
を特徴とするタワークレーンに於けるタワー頂部
の構造をを考案要旨とするものである。

［実施例］ 以下、図面に示した実施例について説明する。
第１図および第２図において、 １はタワーで、図示しないクレーン本体に立設
されている。

２はタワートツプで、タワー１の上端に装着さ
れており、かつ該タワートツプ２にはタワー支持
ペンダントロープ３の一端が元付されている。

このタワー支持ペンダントロープ３の他端は図
示しないクレーン本体に設けたタワー俯仰ドラム
４に装着されており、該ドラム４の駆動によりタ
ワーの俯仰を行わせるようになつている。

５はタワーヘツドで、着脱可能な結合ピン６，
６′、を介して前記タワートツプ２に装着される
と共に、ジブボトム７ａ、フロントポスト８及び
リヤポスト９が枢着されている。

このリヤポスト９の先端部と前記タワー１の基
端部との間にポスト支持ロープ１０が張架されて
おり、かつ、フロントポスト８に先端部とジブ７
の先端部との間にはジブ支持ロープ１１が張架さ
れている。

そして、フロントポスト８とリヤポスト９の先
端部に夫々装着したシーブ１２，１２′間にジブ
俯仰ロープ１３を巻回し、図示しないクレーン本
体に設けたジブ俯仰ドラム１４によりジブ俯仰ロ
ープ１３を巻取、巻戻し、ジブ７を俯仰させるよ
うになつている。

１５は主巻ロープで、一端をフツク１６に接続
し、トツプシーブ１７、ガイドシーブ１８，１
８′を介して他端をクレーン本体に装着した主巻
ドラム１９に接続されている。

次にその作用を説明する。

本考案は、前記した如く、タワートツプ２とタ
ワーヘツド５とを着脱可能な連結ピン６，６′に
より着脱可能としている点で従来のタワークレー
ンと構成上相違している。

従つて、第１図及び第２図に示す如く、タワー
にジブを組付けてクレーン作業を行う場合は全く
従来のタワークレーンと同様な作用を奏するが、
前記した構成の相違により、下記の点で作用を異
にしている。

即ち、本考案ではタワートツプ２とタワーヘツ
ド５とを連結ピン６，６′により容易に着脱可能
であるから、第３図・第４図に示す如く、連結ピ
ン６，６′を抜くことによつて、タワー１とタワ
ートツプ２の組合せ部分とタワーヘツド５、フロ
ントポスト８、リヤポスト９及びジブボトム７ａ
から成るタワー頂部とに分解可能である。

このため。タワー分解・組立時、第４図に示す
如くタワー１をタワー支持ペンダントロープ３で
支持することができ、受台１９で支持する必要が
ない。なお、タワーヘツド５、フロントポスト
８、リヤポスト９、及びジブボトム７ａからなる
タワー頂部は、第５図に示す如く、従来と同様に
トラツク等に載置して輸送すればよい。

以上のように、タワートツプ２とタワーヘツド
５とが分解可能であり、タワートツプ２はタワー
１の上端に分離不能に装着されているから、タワ
ートツプ２からタワーヘツド５を取り外せば、第
７図に示すように、ジブを有しないタワートツプ
クレーンとして荷重Ｗを吊上げることができる。

［考案の効果］ 本考案によれば、タワー１の上端にタワー支持
ペンダントロープ３の元付けを有するタワートツ
プ２を分離不能に装着し、該タワートツプ２と、
ジブボトム７ａとフロントポスト８及びリヤポス
ト９が夫々接続されたタワーヘツド５とを、連結
ピン６により着脱自在に連結したことにより、分
解・組立時にタワー１をタワー支持ペンダントロ
ープ３を介してクレーン本体により自力で支持す
ることができるから、他のクレーン等の助けを借
りることなく分解・組立が可能であり、また、組
立時にクレーン本体でタワー１を俯仰動させるこ
とができるため、タワートツプ２とタワーヘツド
５とのピン穴の位置合わせが容易に行える等、分
解・組立性の向上を図ることができ、しかも、タ
ワートツプ２からタワーヘツド５を取り外せば、
ジブを有しないタワートツプクレーンとして利用
することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案を実施したタワークレーンの概
略側面図、第２図は第１図におけるタワー頂部の
拡大側面図、第３図はタワーヘツドとタワートツ
プとの分解部、第４図はタワーヘツドとタワート
ツプとの分解又は組立状態を示す側面図、第５図
はタワー頂部の輸送状態を示す側面図、第６図は
従来のタワークレーンの分解過程を示す側面図、
第７図はタワートツプクレーンとして利用すると
きの側面図である。 １……タワー、２……タワートツプ、３……タ
ワー支持ペンダントロープ、５……タワーヘツ
ド、７……ジブ、７ａ……ジブボトム、８……フ
ロントポスト、９……リヤポスト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. クレーン本体に立設したタワー１にタワー頂部
   を介してジブ７を着脱可能に装着したタワークレ
   ーンに於いて、タワー１の上端にタワー支持ペン
   ダントロープ３の元付けを有するタワートツプ２
   を分離不能に装着し、該タワートツプ２と、ジブ
   ボトム７ａとフロントポスト８及びリヤポスト９
   が夫々接続されたタワーヘツド５とを、連結ピン
   ６により着脱自在に連結したことを特徴とするタ
   ワークレーンに於けるタワー頂部の構造。