JPH0356435Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 Ａ 産業上の利用分野 本考案は、車両用３点式シートベルト装置に用
いて好適なシートベルトガイド装置に関する。

Ｂ 従来の技術 ３点式シートベルト装置では、車両のフロアパ
ネルに固着されたリトラクタに巻かれたシヨルダ
ベルトの端部が、ルーフサイドレール近傍に設け
られたスルーを挿通し乗員の肩から腰にかけて斜
めに横断してバツクルに掛止されるようになつて
いる。

しかしながら、シヨルダベルトの通過位置は標
準的な体型の乗員に適したものであり、その体型
よりもある程度小さい子供等にそのままシヨルダ
ベルトを装着すると、シヨルダベルトがその乗員
の顔面あるいは首の周辺を通過してしまい好まし
くない。

そこで、例えば実開昭60−147561号公報に開示
されている従来例では、シートバツクの肩部に車
両横方向に調整可能なガイドを設け、シヨルダベ
ルトの肩部の位置を乗員の体型に応じて調整して
乗員の体型に適した位置でシヨルダベルトを装着
可能としている。すなわち、車体側に支持された
スルーから延びるシヨルダベルトをシートバツク
のガイドを挿通させた後にバツクルで掛止するよ
うになつている。

Ｃ 考案が解決しようとする問題点 しかしながら、上記公報に開示されたもので
は、スルーからバツクルに延びるシヨルダベルト
がガイドにより折曲げられているので、衝突時に
シヨルダベルトに作用する張力の多くがガイドを
介してシートバツクやシートバツクフレーム等に
作用する。従つて、それら各部材が衝突時に作用
する力で破損されないように十分強固にする必要
があり、その結果、重量増を招来している。

本考案の目的は、衝突時にシヨルダベルトに作
用する力が、シートバツクに設けられたシヨルダ
ベルトの位置調整用ガイド装置にかからないよう
にして上述の問題点を解消したシートベルトガイ
ド装置を提供することにある。

Ｄ 問題点を解決するための手段 このような目的を達成するため、本考案のシー
トベルトガイド装置では、シートバツクフレーム
の側面に、回動軸により軸支されて車両前方へ回
動可能に支持部材が設けられ、当該支持部材に、
その回動軸よりも上方の位置と車体側の支持部よ
りも下方の位置との間を上下に移動可能に案内部
材が支持され、支持部材と案内部材との間には、
常時は案内部材の位置を弾性的に固定するととも
に、シヨルダベルトに所定以上の張力が作用した
ときに案内部材の上方への移動を許容する位置決
め部材が設けられ、シートバツクフレームと支持
部材との間には、常時は支持部材を車両後方へ付
勢して所定位置に保持するとともに、シヨルダベ
ルトの所定以上の張力により支持部材の車両前方
への回動を許容する弾性部材が設けられる。

Ｅ 作用 乗員が子供等、体型の小さい者の場合には、車
体側の支持部から延びるシヨルダベルトはシート
バツクフレームの側面で案内部材に挿通され、乗
員の肩から腰にかけて斜めに横断してバツクルに
掛止される。案内部材は、位置決め部材によりシ
ートバツクフレームの所定の高さ位置で弾性的に
固定保持され、その高さ位置は位置決め部材によ
る固定保持を解除して自由に調整できる。幼児の
ように体型がかなり小さい場合には最下方位置で
案内部材が固定保持される。支持部材はまた弾性
部材により車両後方に付勢されているが、衝突時
にシヨルダベルトに所定以上の力が作用すると支
持部材が付勢力に抗して車両前方に回動するとと
もに、案内部材が位置決め部材の弾性的固定保持
力に抗して上方へ移動する。その結果、車体の支
持部、案内部材および乗員の肩部を結ぶシヨルダ
ベルトが略一直線になり、シヨルダベルト張力の
ほとんどが車体の支持部で受けることになる。

なお、標準体型の乗員の場合には、シヨルダベ
ルトは、案内部材に通さずに車体の支持部から直
接乗員の肩を通つてバツクルに掛止めされる。

Ｆ 実施例 第１図〜第４図は本考案の一実施例を示し、全
体斜視図である第１図において、図示しない車体
にはシヨルダベルト１のリトラクタ２が固着され
るとともに、その上方のルーフサイドレール（不
図示）近傍にはリトラクタ２から引き出されたシ
ヨルダベルト１が挿通されるスルー３が設けられ
ている。そして、シヨルダベルト１の先端は、フ
ロアパネル（不図示）に固着されたアンカ４に連
結され、このシヨルダベルト１には掛止フツク５
が設けられている。

シート１０はシートクツシヨン１１とシートバ
ツク１２から成り、シートバツク１２、詳しくは
後述のシートバツクフレームの車両外方の側面に
は、本考案に係るガイド装置２０が設けられ、シ
ート１０に標準体型よりもある程度小さい乗員
（以下、子供として説明する）が座る場合には、
図示のように、ガイド装置２０を構成するチヤイ
ルドフツク２１にシヨルダベルト１が挿通され
る。チヤイルドフツク２１を通過したシヨルダベ
ルト１はそこに設けられている掛止フツク５によ
りバツクル６に掛止され、これにより第１図に示
すように、チヤイルドフツク２１からバツクル６
にかけて延びるシヨルダベルト１が子供に装着さ
れる。バツクル６はシートクツシヨン１１の車室
内側側方で固着されたアンカ７の先端に設けられ
ている。

ガイド装置２０を第２図〜第４図に基いて説明
する。ガイド装置２０はシートバツク１２を構成
するシートバツクフレーム１２１の車両外方の側
面に取付けられている。すなわち、シートバツク
フレーム１２１に固着された座板２２には略コ字
状のブラケツト２３がブラケツト２３を覆うカバ
ー２４とともに回動軸となる段付ボルト２５によ
り回動可能に螺着されている。カバー２４と座板
２２との間の段付ボルト２５にはねじりばね２６
が遊嵌され、その一端が座板２２の切欠き２２１
に掛止され、他端がカバー２４の縁部２４１に掛
止され、これにより、カバー２４およびブラケツ
ト２３が常時車両後方に付勢されている。そし
て、両部材２３，２４がシートバツクフレーム１
２１に固着されたストツパ２７とねじりばね２６
の付勢力により当接係合している。なお、カバー
２４はねじ２８によりブラケツト２３に螺着され
ている。

ブラケツト２３の両側板２３１，２３２間には
ロツド２９が架設されねじ３０により螺着されて
いる。ロツド２９にはスライダ３１が摺動可能に
設けられている。スライダ３１には、第４図ａ，
ｂに示すように、ロツド２９が貫通する孔３１１
と、その孔に側面３１２側から連通する開口３１
３とがあけられており、側面３１２にはレバー３
２が回動可能に設けられている。レバー３２の先
端部には孔３１１に向けて凹設された係合部３２
１が設けられ、ロツド２９の周面に設けられた係
合溝２９１と係合してロツド２９に対するスライ
ダ３１の位置が規定される。すなわち、スライダ
３１は係合部３２１と係合溝２９１との係合によ
り弾性的に固定保持されてその位置が決定され
る。

スライダ３１にはフツク取付ブラケツト３３が
ねじ３４により螺着され、そのブラケツト３３に
チヤイルドフツク２１が段付ねじ３６により回転
可能に取付けられている。３７はワツシヤであ
る。

ここで、スルー３が車体側の支持部を、ブラケ
ツト２３、ロツド２９が支持部材４０を、ロツド
２９の係合溝２９１、レバー３２の係合部３２１
が位置決め部材５０を、スライダ３１、ブラケツ
ト３３、チヤイルドフツク２１が案内部材を、ね
じりばね２６が弾性部材をそれぞれ構成する。

このように構成されたガイド装置２０において
は、子供がシートクツション１１に座る場合、第
１図において説明したとおり、スルー３から引き
出されているシヨルダベルト１をチヤイルドフツ
ク２１に挿通してから掛止フツク５をバツクル６
に掛止してシヨルダベルト１を装着する。チヤイ
ルドフツク２１のシートバツクフレーム上下方向
の高さ位置調節は、第４図ｂにおいてレバー３２
を矢印Ａ方向に回動させ係合部３２１をロツド２
９の係合溝２９１から外しスライダ３１をロツド
２９に沿つて摺動させて位置決めし、レバー３２
を矢印Ｂ方向に回動させてその係合部３２１をロ
ツド２９の係合溝２９１に係合させることにより
行なわれる。なお、図面からわかるように、子供
の体型が小さいほどスライダ３１、すなわち、チ
ヤイルドフツク２１の位置を下方にする。すなわ
ち、シートクツシヨン１１に座つた子供の肩部と
略同一の高さ位置にチヤイルドフツク２１に位置
決めする。

第１図または第５図ａからわかるように、チヤ
イルドフツク２１を用いると、スルー３から引き
出されたシヨルダベルト１はチヤイルドフツク２
１により通常の位置（第１図において一点鎖線Ｃ
で示す）よりも下方を通過して子供の肩部に導か
れるので、子供の顔面あるいは首周辺を通過する
ことがなく子供に対しても確実にシヨルダベルト
１を装着できる。

車両が衝突して子供が前方に倒れる際、シヨル
ダベルト１には所定以上の張力が働く。シヨルダ
ベルト１は第１図または第５図ａに示すごとくチ
ヤイルドフツク２１により折曲げられているか
ら、シヨルダベルト１に作用する張力により、チ
ヤイルドフツク２１には上方の力と車両前方の力
とが働く。従つて、第６図に二点鎖線で示すよう
にガイド装置２０がねじりばね２６のばね力に抗
して車両前方に、すなわち矢印反時計方向に回動
するとともに、スライダ３１がシートバツク上方
に摺動し、第５図ｂに示すように、スルー３、チ
ヤイルドフツク２１、および乗員の肩部を結ぶシ
ヨルダベルト１が一直線になる。このため、シヨ
ルダベルト１の張力の大部分はスルー３を介して
車体で分担され、チヤイルドフツク２１およびブ
ラケツト３３、あるいはシートバツクフレーム１
２１等に衝突時のシヨルダベルト張力が作用せ
ず、これら各部材の強度を低くすることができ軽
量化を図ることが可能となる。

なお、第５図ｂに示すようにシヨルダベルト１
がスルー３から子供の肩部にかけて一直線となつ
ても、シヨルダベルト１がシートバツク１２の側
方から延びかつ子供の肩でシヨルダベルト１を引
張つているので、いわゆる首締めが防止される。

また、通常のブレーキ時等にシヨルダベルト１
に生ずる張力によつてはブラケツト２３が車両前
方に回動しないようにそのねじりばね２６のばね
力が設定されるとともに、スライダ３１が上方に
移動しないように、レバー３２の係合部３２１と
ロツド係合溝２９１との係合力が設定される。

なお、シートバツクフレーム１２１に設けた座
板２２をシートバツクフレーム１２１の上下に移
動可能とし、チヤイルドフツク２１をブラケツト
２３の回動支点よりも上方の固定位置に回動可能
に設けるようにして支持部材を構成してもよい。

Ｇ 考案の効果 本考案によれば、衝突時のシヨルダベルト張力
の大部分がスルーすなわち車体側の支持部を介し
て車体で分担されるようにしたので、案内部材に
はほとんど力がかからず、案内部材をはじめその
取付部材等を小型、軽量化することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係わるガイド装置を備えたシ
ートベルト装置の全体構成を示す斜視図、第２図
はそのガイド装置の要部拡大図、第３図はガイド
装置の分解斜視図、第４図ａ，ｂはスライダ部分
の断面図およびその右側面図、第５図ａおよびｂ
はシヨルダベルトの装着時および衝突時の動きを
説明する図、第６図は衝突時のガイド装置の動き
を説明する正面図である。 １……シヨルダベルト、２……リトラクタ、３
……スルー（支持部）、１２……シートバツク、
２０……ガイド装置、２１……チヤイルドフツ
ク、２３，３３……ブラケツト、２５……段付ボ
ルト（回動軸）、２６……ねじりばね（弾性部
材）、２９……ロツド、３１……スライダ、３２
……レバー、４０……支持部材、５０……位置決
め部材、１２１……シートバツクフレーム、２９
１……係合溝、３２１……係合部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車体側の支持部から延びるシヨルダベルトをシ
   ートバツクの肩部近傍で案内部材により案内して
   シートの車室内側側方のバツクルに掛止するシー
   トベルトガイド装置において、 シートバツクフレームの側面に、回動軸により
   軸支されて車両前方へ回動可能に支持部材が設け
   られ、 当該支持部材に、その回動軸よりも上方の位置
   と前記車体側の支持部よりも下方の位置との間を
   上下に移動可能に前記案内部材が支持され、 支持部材と案内部材との間には、常時は案内部
   材の位置を弾性的に固定するとともに、シヨルダ
   ベルトに所定以上の張力が作用したときに案内部
   材の上方への移動を許容する位置決め部材が設け
   られ、 シートバツクフレームと支持部材との間には、
   常時は支持部材を車両後方へ付勢して所定位置に
   保持するとともに、前記シヨルダベルトの所定以
   上の張力により前記支持部材の車両前方への回動
   を許容する弾性部材が設けられたことを特徴とす
   るシートベルトガイド装置。