JPH0356736A - ダンパ用ダストシールド - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 【産業上の利用分野】

本発明は概して自動車用のタンバに関し、さらに明確に
は、例えば米国特許第４，５２９．２１３号において開
示され、本請求項１の前提部分に記載のダンパと共に使
用するダストシールドに関するものである．

【従来の技術】

自動車の懸架装置に用いるダンパ，例えば緩衝装置また
はストラッドは既によく知られているが、ダンパとその
シール部を泥や砂等による汚染から保護するためにダス
トシールドをダンパに取付けている．ダストシールドは
一般にゴムまたは同様の弾性素材から成形される部品で
あり、中空の円筒形を有し、ダンパの上部から冠せられ
ると共に、ダンパ周囲に適切な方法で停持される．ダス
トシールドの多くは外表面に内と外のたたみこみ、いわ
ゆる蛇腹構造を有しており、該蛇腹はダンパが圧縮され
るとダストシールドを縮ませ、ダンパが復元すればダス
トシールドを伸ばして略本来の適切な長さに戻すという
スプリングのような働きをする． 自動車の懸架装置の多くは，コイルばねがダンパ及びそ
れに付随するダストシールドを包囲している．４ダンパ
が圧縮復元を繰り近す時、ダストシールドはダンパの縦
軸を中心にして横振れすることがある．横振れを起こし
ダストシールドの外部表面又は蛇腹の一部がコイルばね
に当接すると，ダストシールドの過度の摩耗とコイルば
ねのコーティング摩耗の原因となる．又横振れしてダス
トシールドの内部表面又は蛇腹の一部が中にあるダンパ
と擦れ合うと、不快音と過度の摩耗の原因となる． 従来のダストシールドは，反復使用且つ／又は長期暴露
により弾性を失い、ダンパ圧縮後、略本米の長さに復元
する能力が低下する傾向がある．一般的にコンブレッシ
ョンセットとして言及される、ダストシールドの復元力
の低下により、ダンパの一部が汚染物質にさらされるこ
とになり，ダストシールド本来の効巣が失われてしまう
． 本発明に従ったダストシールドの特徴は、請求項ｌの特
徴部分において詳述されている．本発明はダンパと共に
使用されるダストシールドに関するらのである．このダ
ス１・シールドは成形管状部品で，複数のたたみこみが
ある蛇腹を有し、これによりダストシールド本体にばね
のような効果を付与している．ダストシールドにはその
内側に向かって突出する複数の指状の突起があり、該突
起はダストシールドをダンパの中央に位置づけるリブを
有している．このセンタリングリブは、ダンパの圧縮復
元運動の間、ダストシールドが略横振れするのを防ぎ、
それを取り囲んでいるコイルばねやタンバに取付けられ
た緩衝板と接触しないようにしている．又、このリブは
、ダンパ復元時にダストシールドが略本来の長さに戻る
ように作用し、ダンパのピストンロッドは常時ダストシ
ールドに覆われるようになる．本発明のダストシールド
は現在一般に使われている緩衝装置やストラットにも応
用できる．本発明の好ましい実施例は、ダンパと共に使
われるダストシールドに関するものである．このダスｌ
・シールドは上端部及び下端部を有する中空の円筒）Ｈ
の本体がらｆ，ｇる．その両端部に挟まれた本体表面が
蛇腹になっている．本体には内側に向かって突出する指
状の突起が設けられている．各々の突起がイＪするセン
タリングリブはその内側でダンパを保持すべく伸延して
ダストシールドが横振れするのを防ぎ、それにより周囲
のコイルばねやダンパに取付けられた緩衝板と接触しな
いようにしている．各々の突起にはさらに保持壁がある
．ダンパが復元する晴、緩衝板が保持壁を下に押し下げ
るので、ダストシールドは伸びて略本米の長さに復元し
、常にダンパのピストンロッドを覆っていることになる
． ［実施例】 本発明に閏ねるダストシールド１０の第１の好ましい実
施例は、第１〜３図に示されている．ダストシールド１
０は、中空の円筒形の本体１２と（第一の）上端部１４
、　（第二）の下端部１６かもなっている．ダストシー
ルド１０は成形管状部品として形成されるのが望ましく
、外表面に複数の蛇腹の内側たたみこみｌ８と外側たた
みこみ２０を有し、本体１２にばねのような効果をもた
せている．上下両端部１４．１６を互いの方向に圧縮す
ると，蛇腹のたたみこみｌ８、２０により本体１２は収
縮し、圧縮圧がなくなると略本来の長さに復元する．」
二端部ｌ４は円錐台形２２をしているのが好ましく、後
述するがその中央開口部でダンパのピストンロッドを支
えている． 好ましくは、下端部１６近くの本体１２の外表面に、内
側に向かって突出する指状突起３０がある．第１図ない
し第３図の実施例では、４つの指状突起３０（ＩＪ２図
参照）が本体１２の周囲に等間隔で配されている．ダス
トシールド１０の別の実施例では、指状突起の数は様々
になっている．各々の指状突起は本体１２と一体成形さ
れるのが望ましい．指状突起３０の各々は、第３図に明
示されているように，センタリングリブ３２と保持リブ
３４の２つのリブを有している．センタリングリブ３２
は本体１２の縦軸方向に保持リブ３４の突起よりさらに
大きく突出しており、後述するようにダンパと当接し゛
Ｃいる．本体１２の外表面とセンタリングリブ３２は傾
斜路：３６で接続されるのが望ましい．本体１２の縦軸
に対し略垂直な保持壁３８は、保持リブ：３４と本体１
２を傾斜路３６と対峙した位置で接続している．センタ
リングリブ３２と保持リブ３４の間には略Ｃ字形をした
接続壁３９がある．必要に応じ、本体１２の外表画のそ
れぞれの指状突起３０の間に複数の通気孔４０を設ける
ことができる．通気孔４０は適切な手段ならどのように
設けて６よい．後述するが、通気孔４０は、本体１２が
伸縮する時に空気の通り道となる． 第４図のみに示された第２の好ましい実施例において、
本体１２の外表面には内側に向かって突出する複数の指
状突起５０があるが、　（第１の）リブは１つのみで、
この保持リブ５４が後述するよう（こタンバと当接して
いる．本体１２の外表面とリブ５４のＦ側は傾斜路５６
で繋がるのが望ましい．本体１２の縦軸に対し略垂直な
保持壁５８はリブ５４の上部と本体１２の外表面を傾斜
路５６に対峙する位置で接続している． 使用に際してダストシールドｌｏは，第５図に示すよう
にダンパ組立て体１００の上部から冠せるようにして装
着する．ダンパ組立て体１０Ｏは緩衝装置またはストラ
ットを有すると共に、リザーバ管１０４の上端部に衆知
の方法で挿嵌される伸縮自在のピストンロッド１０２を
備えている．ピストン組立て体（図示せず）はピストン
ロッド１０２に取着され、リザーバ管１０４の中で往復
運動する．リザーバ管１０４の下端部はブラケット１０
６に収納され自動車の支持構造体に取付けられる．ピス
トンロッド１０２の上端部は、ナット１１０により取付
組立て体１０８に固定される．取付組立て体１０８は締
め具１１２により衆知のｈ′法で支持ＩｌｌＩ造体に取
付けられる． コイルバネ１１４の上端は上部ばね受け１１６に拘持（
Ｉｔ座）されている．必要に応じ、取付組立て体１０８
と上部ばね受け１１６の間にベアリング１２０を入れて
、ダンパ組立て体１０Ｏを回転させることかできる．コ
イルばね１１４と上部ばね受け１１６の間に，スベーサ
１２２と絶縁体１２４を挿入することができる．コイル
ばね１１４の下端は下部ばね受け１２６上に拘持されて
いる．必要に応じ、コイルばね１１４と下部ばね受け１
２６の間に絶縁体１２８を入れてもよい． 円盤状の緩衝板１３０は、中央にピストンロッド１０２
を受け入れる開口部を有し、リザーバ管１０４の上端に
装着されている．緩衝板１３０の直径はダストシールド
１０の蛇腹たたみこみｌ８の直径より小さい．ゴムなど
の弾性素材から成形された上下動緩衝器１３２はピスト
ンロッド１０２の上端部に取付けられている． ダストシールド１０の取付には、まずその下端１６をピ
ストンロッド１０２の上から冠せ，緩衝板１３０を過ぎ
，リザーバ管１０４の上部で指状突起３０が緩衝板１３
０の下側に位置するまで引き下ろす．傾斜路３６のため
、指状突起３０は緩衝板１３０を容易に通過できる．ダ
ストシールド１０の上端部ｌ４は上下動緩衝Ｉｌｌ　３
２の上端に任意の周知の方法により固定される．ダスト
シールド１０の装着後，各々の保持壁３８は緩衝板１３
０の下面に対し略平行となっている． 作動時、ダンパ組立て体１００は、ピストンロッド１０
２がリザーバ管１０４の中に入り込み収縮する．ダンパ
組立て体１００の収縮に伴い、蛇腹たたみこみ１８．２
０によりダストシールド１０も収縮する．第５図を例に
とると，リザーバ管１０４と下部ばね受け１２６は上部
ばね受け１１６に向かって上方に移動する．下部ばね受
け１２６がダストシールド１０の下端１６に当接すると
，ダストシールドの本体１２は蛇腹たたみこみｌ８、２
０のため収縮する．ダンパ組立て体１００の復元時は、
緩衝板１３０ｇ）下面が保持壁３８に当接しダストシー
ルドの下端部１６を引き下げるので，ダストシール１：
１０は伸びて略本来の長さに復元する．同時にダストシ
ールドの伸延にともない，通気孔４０を通してダンパ組
立て体１００とダストシールド１０の間に空気が送り込
まれる． ダストシールド１０が伸縮運動している間、内側に突出
しているセンタリングリブ３２はリザーバ管１０４と当
接し、ダストシールド１０の下端１６をリザーバ管１０
４の周りにセンタリングするようになっている．センタ
リングリブ３２は急速な摩耗を防ぐためにリザーバ管１
０４の外表面の粗い溶接部１３４の下方でリザーバ管１
０４と当接することが望ましい．面の粗い溶接部１３４
を有しないダンパ組立て体のダストシールドでは，それ
ぞれの指状突起５０に１個のリブ５４（第１図）があれ
ばよくこのリブは単独で前記の保持機能，センタリング
機能の両方を果たす．ダストシールド１０をリザーバ管
を中心にその周囲に固定することで、蛇腹たたみこみ２
０とコイルばね１１４の接触、及び蛇腹たたみこみと緩
衝板１３０の接触を回避することができる． 本発明のダストシールド１０は複数の指状保持突起３０
又は５０を有し、ダンパ組立て体ｌ００が圧縮復元運動
をしている間、常時ピストンロッド１０２を糟っている
．指状突起３０、５０の保持壁３８、５８はそれぞれ，
ダンパ組立て体ｌ００の復元時に、ダストシールド１０
の下端部１６を下に弓き下げ，ダストシールド１０は収
縮状態がら本来の長さに復元する． ほかにも指状突起３０、５ｏはダストシールド１０をダ
ンパ組立て体の中央に位置付け，ダストシールド１０と
コイルばね１１４の接触、及びダストシールド１０と緩
衝板１３０の接触を防止している．

【図面の簡単な説明】

第ｌ図は，本発明に係るダストシールドの側面図であり
、ダストシールド本体の内側に向かって突出する複数の
指状突起を示したものである．第２図は，第１図の線２
−２の断面図であり、内側に向ｆ！）って突出する指状
突起を示したものである，第３図は、第１図のダストシ
ールドの内側に向かって突出する指状突起の要部拡大断
面図であり，指状突起のセンタリングリブと保持リブを
示したらのである． 第４図は、本発明に係るダストシールドの第２の好まし
い実施例の要部拡大断面図であり、センタリングと保持
をＪｋねたりブな１つだけ有する内側に向かって突出し
た指状突起を示したものである。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、緩衝板（１３０）を取着したダンパ（１００）と共
   に使用され、中空の円筒形の本体（１２）と上端部（１
   ４）及び下端部（１６）からなる管状部品と、該本体（
   １２）の内側に突出する複数の指状突起（３０、５０）
   とからなるダストシールド（１０）において、各々の突
   起（３０、５０）が、中空の円筒形の本体（１２）と一
   体成形され、緩衝板（１３０）の外縁部を越えて突出し
   てなることを特徴とするダストシールド。 ２、上記指状突起（３０、５０）は、中空の円筒形の本
   体（１２）の縦軸と略直交している保持壁（３８、５８
   ）を備え且つ内側に向かって突出する保持リブ（３４、
   ５４）を有し、上記保持壁（３８、５８）は、ダストシ
   ールド（１０）のダンパ（１００）への装着時に緩衝板
   （１３０）の下面に対し略平行となっており、これによ
   りダンパ（１００）が復元する時、緩衝板（１３０）が
   保持壁（３８、５８）と当接してなることを特徴とする
   請求項１記載のダストシールド。 ３、上記ダストシールド（１０）のダンパ（１００）へ
   の装着時に、保持リブ（３４）が常にダンパ（１００）
   に当接することによりダストシールド（１０）をダンパ
   （１００）の中央に位置づけてなることを特徴とする請
   求項２記載のダストシールド。 ４、上記保持リブ（３４、５４）と本体（１２）の外表
   面が傾斜路（３６、５６）を介して接続されてなること
   を特徴とする請求項２記載のダストシールド。 ５、上記上下両端（１４、１６）に挟まれた本体（１２
   ）の外表面は蛇腹（２０）状になっており、各々の指状
   突起（３０）は、中空の円筒形の本体（１２）の縦軸に
   略直交する保持壁（３８）を備えた保持リブ（３４）と
   その下側に位置するセンタリングリブ（３２）の２つの
   リブを有し、ダストシールド（１０）のダンパ（１００
   ）への装着時、上記保持壁（３８）は緩衝板（１３０）
   の下面に対し略平行となり、それによりダンパ（１００
   ）の復元時に保持壁（３８、５８）に緩衝板（１３０）
   が当接する一方、上記センタリングリブ（３２）は、ダ
   ストシールド（１０）のダンパ（１００）への装着時、
   ダンパ（１００）の中央にダストシールドを常時位置づ
   けてなることを特徴とする請求項１記載のダストシール
   ド。 ６、上記本体（１２）の外表面の上記各指状突起（３０
   ）間に通気孔（４０）を設けてなることを特徴とする請
   求項５記載のダストシールド。 ７、上記センタリングリブ（３２）と本体（１２）の外
   表面を傾斜路（３６）を介して接続してなることを特徴
   とする請求項５または６記載のダストシールド。 ８、リザーバ管（１０４）とダストシールド（１０）よ
   りなる自動車のダンパ組立て体であって、上記リザーバ
   管（１０４）はその上端から伸延するピストンロッド（
   １０２）と、同じく上端に固定されピストンロッド（１
   ０２）を受け入れる開口部を備えた緩衝板（１３０）を
   有し、上記ダストシールド（１０）はピストンロッド（
   １０２）を取り囲み、請求項１ないし７のいずれか１項
   に記載された特徴を有することを特徴とするダンパ組立
   て体。