JPH0357414A

JPH0357414A - ヒップサポート機構

Info

Publication number: JPH0357414A
Application number: JP1195294A
Authority: JP
Inventors: Hiroyoshi Nagasaka; 洋悦長坂
Original assignee: Shiroki Corp
Current assignee: Shiroki Corp
Priority date: 1989-07-26
Filing date: 1989-07-26
Publication date: 1991-03-12
Anticipated expiration: 2013-08-20
Also published as: JP2788498B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は、乗員の第３から第５ｆｆ椎をサポートするヒ
ップサポート機構に関する。

（従来の技術）次に図面を用いて従来例を説明する。第６図は従来のヒ
ップサポート機構の構成図である。

図において、１はシートクッション、２はシートバック
である。シートバック２内には、シートスプリング３に
よって支持されたシートバッド４が配設されている。

シートバック２の下部にはヒップサポート機構５が設け
られている。このヒップサポート機構５において、６は
レバー、７はレバー６を回転させることによって図にお
いて矢印方向に移動するトーションバー、８はトーショ
ンバ−７の回転端部に取り付けられたヒップサポートプ
レートである。

そして、トーションバ−７は、ヒップサポートプレート
８を常時ンートパッド方向に付勢している。

（発明が解決しようとする課題）上記構成の従来例において、ヒップサポート機構５は単
体で独立しているので、サポートブレート８を矢印■方
向へ移動させている時や、乗員がシートクッション１に
着座して、シートバック２に荷重を加えた時などに、シ
ートスプリング３と、ヒップサポート機構５とが干渉し
、異音が発生する問題点がある。

本発明は上記問題点に鑑みてなされたもので、その目的
は、異音の発生がないヒップサポート機構を提供するこ
とにある。

（課題を解決するための手段）上記課題を解決する本発明は、シートバックフレームに
回転可能に取り付けられたアームと、このアームを回転
駆動する駆動手段と、シートパッドの内側に配設される
シートスプリングに係止されたヒップサポートプレート
と、一端部が前記アームの回転端部に取り付けられ、他
端部にはアーム部が形成され、該アーム部の先端は前記
シートバックフレームに回転可能に取り付けられると共
に、中間部には前記ヒップサポートプレートが取り付け
られた弾性バーとを有することを有するものである。

（作用）本発明のヒップサポート機構において、先ず、駆動手段
によってアームが回転する。このアームの回転により、
一端部がアームの回転端部に取り付けられ、他端部には
アーム部が形威され、アーム部の先端はシートバックフ
レームに回転可能に取り付けられた弾性バーも移動する
。

そして、この弾性バーの中間部に取り付けられ、シ一ト
パッドの内側に配設されるシートスプリングに係止され
たヒップサポートプレートも移動する。

（実施例）次に図面を用いて本発明のヒップサポート機構の一実施
例を説明する。第１図は本発明を自動車のリアシートに
適用したー実施例を示す構成図、第２図は第１図におけ
るアームの回転駆動機構を説明する斜視図、第３図は第
１図における弾性バーの一方の端部の取り付けを説明す
る斜視図、第４図は第１図における弾性バーの他方の端
部の取り付けを説明する斜視図、第５図は本実施例のヒ
ップサポート機構が取り付けられたリアシートの外観の
説明図である。

先ず、第５図を用いて本実施例が組み込まれたリアシー
トの説明を行う。図において、１１はリアシートのシー
トクッション、１２はシートバックである。１３はアー
ムレスト１４に設けられた本実施例のヒップサポートの
操作スイッチである。

この操作スイッチ１３を操作することによって、シート
バック１２の各ヒップサポート部Ｈが矢印方向に移動す
ることによって、乗員の腰部（第３〜第５腰椎）を押圧
し、所望のヒップサポートを得ることができるようにな
っている。

次に、第１図乃至第４図を用いて、本実施例のヒップサ
ポート機構を説明する。先ず、第１図を用いて本実施例
の主要構或を説明する。図において、１５は溶接構造の
シートバックフレームである。このシートバックフレー
ム１５の第１メンバ１５ａには、モータブラケット１６
が取り付けられている。このモータブラケット１６には
駆動手段である縦型のモータ１０が取り付けられている
。

１７は、モータブラケット１６（シートバックフレーム
１５）に対して回転可能に設けられ、モータ１０によっ
て回転駆動されるアームである。第２メンバ１５ｂには
、サポートブラケット１８が取り付けられている。１つ
は一端部がアーム１７の回転端部に取り付けられ、他端
部にはアーム部１９ａが形成されると共に、このアーム
部１９ａがサポートブラケット１８に対して回転可能に
取り付けられた弾性バーである。２ｏは下部には舌部２
０ａが形威され、舌部２０ａを折り曲げることによって
弾性バー１９の略中間部に取り付けられ、更に、上部は
シートスプリング２１に取り付けられるヒップサポート
プレートである。

次に、第２図を用いて、アーム１７の回転駆動機構Ｄを
説明する。モータ１０の出力軸にはおねじが螺刻された
ねじ棒２２が取り付けられている。

ねじ棒２２にはナット部材２３が螺合している。

ナット部材２３の側面には１８ｏ＠　ピッチで突起２３
ａ，２３ｂが突設されている。

一方、モータブラケット１６には穴１６ａが設けられた
舌部１６ｂが形成されている。この舌部１６ｂの一方の
側面側には、樹脂ワッシャ２４を介してアーム１７が配
設され、舌部１６ｂの他方の側面側には、樹脂ワッシャ
２５を介してナボートアーム２６が配設されている。更
に、アーム１７及びサポートアーム２６の回転中心には
穴１７ａ，２６ｂが穿設されている。そして、内周面に
めねしが螺刻されたスベーサナット２７が、アーム１７
の穴１７ａ，樹脂ワッシャ２４，モータブラケット１６
の舌部１６ｂに設けられた穴１６ｂ，樹脂ワッンヤ２５
及びサポートアーム２６の穴２６ａに挿通されている。

このスペーサナット２７にはボルト２８が螺合し、スペ
ーサナット２７の抜け止めがなされている。アーム１７
の回転端部及びサポートアーム２６の回転端部にはそれ
ぞれ穴１７ｂ及び２６ｂが穿設されている。そして、こ
れら穴１７ｂ，１６ｂにナット部材２３の側面に設けら
れた突起２３ａ，２３ｂが遊賎している。

この遊嵌により、ナット部材２３は回り止めがなされ、
ねじ棒２２が回転すると、ナット部材２３はねじ棒２２
の軸方向に移動するようになっている。

次に、第３図を用いて弾性バー１９とアーム１７との取
り付けを説明する。弾性バー１９の一方の端部は折曲さ
れて取り付け部１９ａが形成されている。アーム１７の
先端部は折り曲げられて、断面形状が略コ字形で弾性バ
ーを扶持可能な形状の弾性アーム取り付け部１７ｃが形
戊されている。

この弾性アーム取り付け部１７ｃには、同輔上に穿設さ
れた穴１７ｄ，１７ｅが設けられている。

更に、穴１７ｅには図示しないウエルドナットが固着さ
れている。そして、弾性バー１９の一方の端部に形成さ
れた取り付け部１９ａは、アーム１７の弾性アーム取り
付け部１７ｃに挿入され、次に、ボルト２９がアーム１
７の穴１７ｄ，１７ｅを挿通し、ウエルドナット３３に
螺合することにより、弾性バー１９の一方の端部はアー
ム１７に取り付けられている。

次に、第４図を用いて弾性バー１９の他方の端部と、サ
ポートブラケット１８との取り付けを説明する。弾性バ
ー１９の他方の端部は折曲されて、アームｌ７と略同一
長さに遺ばれたアーム部１９ｂ、及び、それに連設され
た取り付け部１９ｃが形成されている。一方、サポート
ブラケット１８の先端部は折り曲げられて、断面形状が
略Ｃ字形で弾性バー１９を扶持可能な形状の弾性アーム
取り付け部１８ａが形成されている。この弾性アーム取
り付け部１８ａには、同軸上に穿設された穴１８ｂ，１
８ｃが設けられている。更に、穴１８Ｃにはウエルドナ
ット３０が溶着されている。そして、弾性バー１９の他
方の端部に形成された取り付け部１９Ｃが、サポートブ
ラケット１８の弾性アーム取り付け部１８ａに挿入され
、次に、ボルト３１がサポートブラケット１８の穴１８
ｂ，１８ｃを挿通し、ウエルドナット３０に螺合するこ
とにより、弾性バー１９の他方の端部はサポートブラケ
ット］８に対して回転可能に取り付けられている。

次に、上記構或の作動を説明する。先ず、乗員がアーム
レスト１４に設けられた操作スイッチ１３をオンにする
と、駆動手段Ｄのモータ１０が回転する。このモータ１
０の回転により、ねじ棒２２も回転する。このねじ棒２
２に螺合しているナット部材２３は回り止めされている
ので、ねじ棒２２の軸方向に移動する。ナット部材２３
が移動することによって、アーム１７がスペーサブラケ
ット２７を中心に回転する。弾性バー１９の他端部は回
転可能に支持されると共に、アーム１７と略同一長さに
選ばれたアーム部１９ｂが設けられているので、アーム
１７の回転により弾性バー１９は第１図において矢印Ｉ
方向に回転移動し、ヒップサポートプレート２０も回転
移動する。そして、乗員の所望のヒップサポート角度を
得たならば、スイッチ１３をオフにする。

上記構成によれば、ヒップサポートプレート２０はシー
トスプリング２１に取り付けられているので、ヒップサ
ポートプレート２０を移動させている時や、乗員がシー
トクッション１１に着座して、シートバック１２に荷重
を加えた時などに、シートスプリング２１と、ヒップサ
ポートプレート２０とが干渉し、異音が発生することが
なくなる。

（発明の効果）以上述べたように本発明によれば、シートバックフレー
ムに回転可能に取り付けられたアームと、このアームを
回転駆動する駆動手段と、シ一トパッドの内側に配設さ
れるシートスプリングに係止されたヒップサポートプレ
ートと、一端部が前記アームの回転端部に取り付けられ
、他端部にはアーム部か形成され、該アーム部の先端は
前記シートバックフレームに回転可能に取り付けられと
共に、中間部には前記ヒップサポートプレートが取り付
けられた弾性バーとを設けたことにより、異音の発生が
ないヒップサポート機構を実現できる。

【図面の簡単な説明】

第ｌ図は本発明を自動車のリアシートに適用したー実施
例を示す構成図、第２図は第１図におけるアームの回転駆動機構を説明す
る斜視図、第３図は第１図における弾性バーの一方の端部の取り付
けを説明する斜視図、第４図は第１図における弾性バーの他方の端部の取り付
けを説明する斜視図、第５図は本実施例のヒップサポート機構が取り付けられ
たリアシートの外観の説明図、第６図は従来のヒップサ
ポート機構の構或図である。これらの図において、１５・・・シートバックフレーム１７・・・アーム　　　　１９・・・弾性バー１９ｂ・
・・アーム部２０・・・ヒップサポートプレート２１・・・シートスプリング

Claims

【特許請求の範囲】シートバックフレーム（１５）に回転可能に取り付けら
れたアーム（１７）と、このアーム（１７）を回転駆動する駆動手段（Ｄ）と、シートパッドの内側に配設されるシートスプリング（２
１）に係止されたヒップサポートプレート（２０）と、一端部が前記アーム（１７）の回転端部に取り付けられ
、他端部にはアーム部（１９ｂ）が形成され、該アーム
部（１９ｂ）の先端は前記シートバックフレームに回転
可能に取り付けられると共に、中間部には前記ヒップサ
ポートプレート（２０）が取り付けられた弾性バー（１
９）とを有することを特徴とするヒップサポート機構。