JPH0357582Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0357582Y2 JPH0357582Y2 JP1986045336U JP4533686U JPH0357582Y2 JP H0357582 Y2 JPH0357582 Y2 JP H0357582Y2 JP 1986045336 U JP1986045336 U JP 1986045336U JP 4533686 U JP4533686 U JP 4533686U JP H0357582 Y2 JPH0357582 Y2 JP H0357582Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gate
- cushion
- cross sill
- rear cross
- attached
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Vibration Dampers (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本考案はリヤゲート及びサイドゲートが開閉可
能なトラツクにおけるゲートクツシヨン構造に関
するものである。
能なトラツクにおけるゲートクツシヨン構造に関
するものである。
（従来の技術）
従来のこの種トラツクにおけるゲートクツシヨ
ン構造は、第５図及び第６図に示すように構成さ
れている。
ン構造は、第５図及び第６図に示すように構成さ
れている。
すなわち、第５図に示すように、開閉可能なリ
ヤゲートａ及びサイドゲートｂを備えたトラツク
のリヤクロスシルｃには、そのリヤ面ｄに、前記
リヤゲートａの開閉時のシヨツクを吸収するリヤ
ゲート用のゲートクツシヨンｅが、そのサイド面
ｆに、前記サイドゲートｂの開閉時のシヨツクを
吸収するサイドゲート用のゲートクツシヨンｇが
夫々取付けられている。
ヤゲートａ及びサイドゲートｂを備えたトラツク
のリヤクロスシルｃには、そのリヤ面ｄに、前記
リヤゲートａの開閉時のシヨツクを吸収するリヤ
ゲート用のゲートクツシヨンｅが、そのサイド面
ｆに、前記サイドゲートｂの開閉時のシヨツクを
吸収するサイドゲート用のゲートクツシヨンｇが
夫々取付けられている。
又前記ゲートクツシヨンｅ，ｇは第６図に示す
ように、ゴム本体ｈに座金ｉを焼付けしてなり、
タツピングネジｊによつてリヤクロスシルｃの鋼
板ｋに取付けられている。
ように、ゴム本体ｈに座金ｉを焼付けしてなり、
タツピングネジｊによつてリヤクロスシルｃの鋼
板ｋに取付けられている。
（考案が解決しようとする問題点）
ところが上記従来例によると、リヤゲート用の
ゲートクツシヨンｅと、サイドゲート用のゲート
クツシヨンｇとを各別に必要とし、部品コストの
増大を招くと共に、取付工数が増大して取付作業
コストも高くなるという問題点がある。
ゲートクツシヨンｅと、サイドゲート用のゲート
クツシヨンｇとを各別に必要とし、部品コストの
増大を招くと共に、取付工数が増大して取付作業
コストも高くなるという問題点がある。
又ゲートクツシヨンｅ，ｇをタツピングネジｊ
を用いて取付けており、且つ座金ｉとリヤクロス
シルｃの鋼板ｋとが面当りするため、錆の発生と
いう問題もある。
を用いて取付けており、且つ座金ｉとリヤクロス
シルｃの鋼板ｋとが面当りするため、錆の発生と
いう問題もある。
（問題点を解決するための手段）
本考案は従来例における部品コスト及び取付作
業コストの増大という問題点を解決するため、開
閉可能なリヤゲート及びサイドゲートを備えると
共に、リヤクロスシルにリヤゲート及びサイドゲ
ートに対応するゲートクツシヨンを取付けたトラ
ツクにおいて、リヤクロスシルの両端コーナ部
に、リヤゲートクツシヨン部材とサイドゲートク
ツシヨン部材とを兼ねるゲートクツシヨンを取付
けたものであつて、かつ前記リヤクロスシルの両
端コーナ部において、そのリヤ面及びサイド面の
夫々に取付孔を設ける一方、全体がゴムなどの軟
弾性材からなるＬ形のゲートクツシヨンの取付面
側に前記取付孔の夫々に係合する係合突起を設
け、前記係合突起を前記取付孔に係合することに
よつて、ゲートクツシヨンをリヤクロスシルに取
付けたことを特徴とする。
業コストの増大という問題点を解決するため、開
閉可能なリヤゲート及びサイドゲートを備えると
共に、リヤクロスシルにリヤゲート及びサイドゲ
ートに対応するゲートクツシヨンを取付けたトラ
ツクにおいて、リヤクロスシルの両端コーナ部
に、リヤゲートクツシヨン部材とサイドゲートク
ツシヨン部材とを兼ねるゲートクツシヨンを取付
けたものであつて、かつ前記リヤクロスシルの両
端コーナ部において、そのリヤ面及びサイド面の
夫々に取付孔を設ける一方、全体がゴムなどの軟
弾性材からなるＬ形のゲートクツシヨンの取付面
側に前記取付孔の夫々に係合する係合突起を設
け、前記係合突起を前記取付孔に係合することに
よつて、ゲートクツシヨンをリヤクロスシルに取
付けたことを特徴とする。
（作用）
本考案によれば、リヤゲートクツシヨン部材と
サイドゲートクツシヨン部材とを兼ねるゲートク
ツシヨンを、リヤクロスシルの両端コーナ部に取
付けているので、ゲートクツシヨン用部品の数、
及びその取付作業を半減できる結果、部品コスト
及び取付作業コストを低減することができる。ま
た、前記リヤクロスシルの両端コーナ部のリヤ面
及びサイド面の夫々に取付孔を設ける一方、全体
がゴムなどの軟弾性材からなるＬ形のゲートクツ
シヨンの取付面側に前記取付孔の夫々に係合する
係合突起を設け、ゲートクツシヨンのゴム弾性を
利用して前記係合突起を前記取付孔に係合するこ
とによつてゲートクツシヨンをリヤクロスシルに
取付けるので、ゲートクツシヨンを容易にしかも
強固に取付けられるとともに、ゲートクツシヨン
取付部分において発錆の恐れがない。
サイドゲートクツシヨン部材とを兼ねるゲートク
ツシヨンを、リヤクロスシルの両端コーナ部に取
付けているので、ゲートクツシヨン用部品の数、
及びその取付作業を半減できる結果、部品コスト
及び取付作業コストを低減することができる。ま
た、前記リヤクロスシルの両端コーナ部のリヤ面
及びサイド面の夫々に取付孔を設ける一方、全体
がゴムなどの軟弾性材からなるＬ形のゲートクツ
シヨンの取付面側に前記取付孔の夫々に係合する
係合突起を設け、ゲートクツシヨンのゴム弾性を
利用して前記係合突起を前記取付孔に係合するこ
とによつてゲートクツシヨンをリヤクロスシルに
取付けるので、ゲートクツシヨンを容易にしかも
強固に取付けられるとともに、ゲートクツシヨン
取付部分において発錆の恐れがない。
（実施例）
第１図ないし第４図に示す本考案の実施例にお
いて、１は開閉可能なリヤゲート、２は開閉可能
なサイドゲート、３はリヤクロスシルである。
いて、１は開閉可能なリヤゲート、２は開閉可能
なサイドゲート、３はリヤクロスシルである。
リヤクロスシル３の両端コーナ部の夫々におい
ては、そのリヤ面４及びサイド面５の夫々に、鍵
孔形状の取付孔６，７が設けられている。各取付
孔６，７の小孔突出部６ａ，７ａはコーナ側に形
成されている。
ては、そのリヤ面４及びサイド面５の夫々に、鍵
孔形状の取付孔６，７が設けられている。各取付
孔６，７の小孔突出部６ａ，７ａはコーナ側に形
成されている。
ゲートクツシヨン８はリヤゲートクツシヨン部
材とサイドゲートクツシヨン部材とを兼ねるよう
に、リヤクロスシル３の両端コーナ部に取付けら
れている。このゲートクツシヨン８は、第１図に
示す形状に一体成形されてゴムからなり、Ｌ形に
形成されると共に、その取付面側に、前記各取付
孔６，７の夫々に係合する係合突起９，１０が設
けられている。
材とサイドゲートクツシヨン部材とを兼ねるよう
に、リヤクロスシル３の両端コーナ部に取付けら
れている。このゲートクツシヨン８は、第１図に
示す形状に一体成形されてゴムからなり、Ｌ形に
形成されると共に、その取付面側に、前記各取付
孔６，７の夫々に係合する係合突起９，１０が設
けられている。
前記ゲートクツシヨン８のコーナ部には凹部１
１が設けられると共に、各係合突起９，１０の周
囲には係合溝９ａ，１０ａが形成されている。又
第１図に示す自然状態におけるゲートクツシヨン
８の両係合突起９，１０間の距離ｌは、リヤクロ
スシル８の両取付孔６，７間の装着間隔Ｌより若
干小になつている。従つてゲートクツシヨン８を
リヤクロスシル３のコーナ部に取付ける際には、
ゲートクツシヨン８の両端部を持つて引張りゴム
弾性を利用してこれを拡張させた状態で、係合突
起９，１０を前記取付孔６，７に係入する必要が
あり、次いで手を離すと、ゲートクツシヨン８の
復元によつて、その係合突起９，１０が前記取付
孔６，７に強固に係合する。本考案は上記実施例
に示す外、種々の態様に構成することができる。
例えばゲートクツシヨン８をゴム以外の軟弾性
材、例えば軟質合成樹脂で構成することができ
る。又上記実施例では、全体がゴムのみからなる
Ｌ形のゲートクツシヨン８を用い、その取付面側
に係合突起９，１０を設けることにより、金属間
の面接触を避けて発錆の問題をも解決している
が、ゲートクツシヨン８の構造、取付手段はこれ
に限定されるものではない。
１が設けられると共に、各係合突起９，１０の周
囲には係合溝９ａ，１０ａが形成されている。又
第１図に示す自然状態におけるゲートクツシヨン
８の両係合突起９，１０間の距離ｌは、リヤクロ
スシル８の両取付孔６，７間の装着間隔Ｌより若
干小になつている。従つてゲートクツシヨン８を
リヤクロスシル３のコーナ部に取付ける際には、
ゲートクツシヨン８の両端部を持つて引張りゴム
弾性を利用してこれを拡張させた状態で、係合突
起９，１０を前記取付孔６，７に係入する必要が
あり、次いで手を離すと、ゲートクツシヨン８の
復元によつて、その係合突起９，１０が前記取付
孔６，７に強固に係合する。本考案は上記実施例
に示す外、種々の態様に構成することができる。
例えばゲートクツシヨン８をゴム以外の軟弾性
材、例えば軟質合成樹脂で構成することができ
る。又上記実施例では、全体がゴムのみからなる
Ｌ形のゲートクツシヨン８を用い、その取付面側
に係合突起９，１０を設けることにより、金属間
の面接触を避けて発錆の問題をも解決している
が、ゲートクツシヨン８の構造、取付手段はこれ
に限定されるものではない。
（考案の効果）
本考案は上記構成、作用を有するので、部品コ
スト及び取付作業コストを低減することができ、
また発錆の恐れのないトラツクのゲートクツシヨ
ン構造を提供することができる。
スト及び取付作業コストを低減することができ、
また発錆の恐れのないトラツクのゲートクツシヨ
ン構造を提供することができる。
第１図は本考案の実施例の要部の分解斜視図、
第２図はその縦断平面図、第３図はその横断平面
図、第４図はその全体斜視図、第５図は従来例の
全体斜視図、第６図はその縦断側面図である。 １……リヤゲート、２……サイドゲート、３…
…リヤクロスシル、４……リヤ面、５……サイド
面、６，７……取付孔、８……ゲートクツシヨ
ン、９，１０……係合突起。
第２図はその縦断平面図、第３図はその横断平面
図、第４図はその全体斜視図、第５図は従来例の
全体斜視図、第６図はその縦断側面図である。 １……リヤゲート、２……サイドゲート、３…
…リヤクロスシル、４……リヤ面、５……サイド
面、６，７……取付孔、８……ゲートクツシヨ
ン、９，１０……係合突起。
Claims (1)
- 開閉可能なリヤゲート及びサイドゲートを備え
ると共に、リヤクロスシルにリヤゲート及びサイ
ドゲートに対応するゲートクツシヨンを取付けた
トラツクにおいて、リヤクロスシルの両端コーナ
部に、リヤゲートクツシヨン部材とサイドゲート
クツシヨン部材とを兼ねるゲートクツシヨンを取
付けたものであつて、かつリヤクロスシルの両端
コーナ部において、そのリヤ面及びサイド面の
夫々に取付孔を設ける一方、全体がゴムなどの軟
弾性材からなるＬ形のゲートクツシヨンの取付面
側に前記取付孔の夫々に係合する係合突起を設
け、前記係合突起を前記取付孔に係合することに
よつて、ゲートクツシヨンをリヤクロスシルに取
付けたことを特徴とするトラツクのゲートクツシ
ヨン構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986045336U JPH0357582Y2 (ja) | 1986-03-27 | 1986-03-27 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986045336U JPH0357582Y2 (ja) | 1986-03-27 | 1986-03-27 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62156585U JPS62156585U (ja) | 1987-10-05 |
| JPH0357582Y2 true JPH0357582Y2 (ja) | 1991-12-27 |
Family
ID=30863981
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986045336U Expired JPH0357582Y2 (ja) | 1986-03-27 | 1986-03-27 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0357582Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB8802930D0 (en) * | 1988-02-09 | 1988-03-09 | Plasmon Data Systems Uk Ltd | Improved data storage medium |
| JP7043154B1 (ja) * | 2021-08-20 | 2022-03-29 | 憲章 水島 | トラック |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6011282U (ja) * | 1983-07-05 | 1985-01-25 | 日本トレ−ルモ−ビル株式会社 | 多用途アオリ付き車両 |
-
1986
- 1986-03-27 JP JP1986045336U patent/JPH0357582Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62156585U (ja) | 1987-10-05 |
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