JPH0357587Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0357587Y2 JPH0357587Y2 JP11331484U JP11331484U JPH0357587Y2 JP H0357587 Y2 JPH0357587 Y2 JP H0357587Y2 JP 11331484 U JP11331484 U JP 11331484U JP 11331484 U JP11331484 U JP 11331484U JP H0357587 Y2 JPH0357587 Y2 JP H0357587Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- muffler
- muffler chamber
- stay
- frame
- chamber
- Prior art date
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- Expired
Links
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000013013 elastic material Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
この考案は自動二輪車の技術分野で利用され、
特に自動二輪車の車体後部に設けたステー部の構
造に関するものである。[Detailed explanation of the invention] (Industrial application field) This invention is used in the technical field of motorcycles,
In particular, the present invention relates to the structure of a stay provided at the rear of a motorcycle.
（従来の技術）
従来、自動二輪車においては、ステツプ、マフ
ラーおよびマフラーチヤンバーなどは、それぞれ
フレームに該フレームに設けたブラケツトを介し
て別個に取付けられており、特にマフラーチヤン
バーは２本のフレームの間に宙吊りにするか、ま
たは車体フレームにブラケツトを介して取り付け
ていた。(Prior Art) Conventionally, in motorcycles, steps, mufflers, muffler chambers, etc., have been separately attached to the frame via brackets provided on the frame, and the muffler chamber in particular has been attached to two frames. It was either suspended in between or attached to the vehicle frame via a bracket.
（考案が解決しようとする問題点）
従来の自動二輪車においてはステツプ、マフラ
ーおよびマフラーチヤンバーはフレームにそれぞ
れ別個に取り付けられていたため、フレームの加
工および各部分品の組立加工に工数が多くかゝ
り、部品点数も増加し、特にマフラーチヤンバー
を宙吊りにすることはその取り付けが不安定とな
り易いという問題点があつた。(Problem that the invention aims to solve) In conventional motorcycles, the steps, muffler, and muffler chamber were each attached to the frame separately, so it took a lot of man-hours to process the frame and assemble each component. In addition, the number of parts also increased, and in particular, suspending the muffler chamber in the air had the problem that its installation was likely to become unstable.
（問題点を解決するための手段）
この考案における手段は、自動二輪車のフレー
ムの左右を後方へ延びる２本のマフラー間にマフ
ラーチヤンバーが配設されると共に、前記フレー
ム後部の左右にはステーが固設され、これらステ
ーにはステツプ、マフラーおよびマフラーチヤン
バーのそれぞれに対応する取付部を具備し、この
各取付部にそれぞれステツプ、マフラーおよびマ
フラーチヤンバーが取付けられたことを特徴とす
る自動二輪車後部のステー部構造である。(Means for solving the problem) The means in this invention is that a muffler chamber is disposed between two mufflers extending rearward on the left and right sides of the frame of a motorcycle, and a stay is provided on the left and right sides of the rear part of the frame. is fixedly installed, these stays are provided with mounting portions corresponding to the step, muffler and muffler chamber, respectively, and the step, muffler and muffler chamber are respectively attached to the respective mounting portions. This is the structure of the stay part at the rear of a motorcycle.
（考案の作用）
この考案は前記の如くフレームの後部に設けた
ステーにステツプ、マフラーおよびマフラーチヤ
ンバーのそれぞれに対応する取付部を具備してな
るものであるから、自動二輪車における組立にお
いて、ステツプ、マフラーおよびマフラーチヤン
バーをあらかじめステーに取り付けておき、一挙
にフレームに組み付けることにより、組立加工が
容易となるのみならず、部品点数も増加せず、特
にマフラーチヤンバーの取付も安定するものであ
る。(Function of the invention) As described above, in this invention, the stay provided at the rear of the frame is provided with mounting portions corresponding to the step, muffler, and muffler chamber. By attaching the muffler and muffler chamber to the stay in advance and assembling them to the frame all at once, the assembly process is not only easier, but the number of parts does not increase, and the installation of the muffler chamber is particularly stable. be.
（実施例） 以下、図面に基ついて実施例を説明する。(Example) Examples will be described below with reference to the drawings.
第１図及び第２図はこの考案を実施した自動二
輪車の後部の側面図であつて、第２図は同部分の
一部の断面図であり、自動二輪車１のフレーム２
の後部の左右にはステー３が固設され、このステ
ー３にはそれぞれステツプ取付部３ａ、マフラー
取付部３ｂ、およびマフラーチヤンバー取付部３
ｃが設けられている。そしてステツプ取付部３ａ
にはステツプ４が取り付けられ、マフラー取付部
３ｂにはマフラー５が取り付けられ、マフラーチ
ヤンバー取付部３ｃには左右のマフラー５を連接
するマフラーチヤンバー６が取りつけられる。ス
テー３はフレーム２に突設された２個のブラケツ
ト２ａに対してボルト３ｄ（第２図）によつて取
り付けて固定されている。マフラー５にはブラケ
ツト５ａが一体に形成されており、ステー３にお
けるマフラー取付部３ｂには内部が小径で両端が
大径のテーパー状に形成された取付孔３ｅが穿設
されており、この取付孔３ｅ内には弾性材よりな
り中央にボルト孔が穿設されたダンパ３ｆが嵌装
され、このダンパ３ｆとブラケツト５ａとをボル
ト５ｂによつて締結することにより、マフラー５
はフレーム２の左右（第２図のＬ，Ｒ参照）にお
いて、ステー３に対して弾性的に取り付けられて
いる。マフラーチヤンバー６は左右のマフラー５
の間に配置され、連通管６ａによつてマフラー
５，５に連通して接続され、さらにマフラーチヤ
ンバー６の左右にはブラケツト６ｂが突設され
る。一方マフラーチヤンバー取付部３ｃはマフラ
ー取付部３ｂと同様形状の取付孔３ｇが穿設され
ており、この取付孔３ｇに同様のダンパ３ｆが嵌
装され、ブラケツト６ｂとダンパ３ｆとがボルト
６ｃによつて締結され、マフラーチヤンバー６を
ステー３に対して弾性的に取り付けられる。ステ
ツプ取付部３ａは２個のブラケツトが対面して突
設されており、その間にステツプ４の基端が軸支
される公知の構造である。 1 and 2 are side views of the rear part of a motorcycle implementing this invention, and FIG. 2 is a sectional view of a part of the same part, showing the frame 2 of the motorcycle 1.
A stay 3 is fixedly installed on the left and right sides of the rear part of the stay 3, and the stay 3 has a step attachment part 3a, a muffler attachment part 3b, and a muffler chamber attachment part 3, respectively.
c is provided. And step mounting part 3a
A step 4 is attached to the muffler attachment portion 3b, a muffler 5 is attached to the muffler attachment portion 3b, and a muffler chamber 6 connecting the left and right mufflers 5 is attached to the muffler chamber attachment portion 3c. The stay 3 is attached and fixed to two brackets 2a projecting from the frame 2 by bolts 3d (FIG. 2). The muffler 5 is integrally formed with a bracket 5a, and the muffler mounting portion 3b of the stay 3 has a tapered mounting hole 3e with a small diameter inside and a large diameter at both ends. A damper 3f made of an elastic material and having a bolt hole bored in the center is fitted into the hole 3e, and by fastening the damper 3f and the bracket 5a with bolts 5b, the muffler 5
are elastically attached to the stay 3 on the left and right sides of the frame 2 (see L and R in FIG. 2). Muffler chamber 6 is left and right muffler 5
The muffler chamber 6 is disposed between the muffler chamber 6 and the muffler chamber 6, and is connected to the mufflers 5 through a communication pipe 6a. On the other hand, the muffler chamber mounting part 3c has a mounting hole 3g having the same shape as the muffler mounting part 3b, and a similar damper 3f is fitted into this mounting hole 3g, and the bracket 6b and the damper 3f are connected to the bolts 6c. Thus, the muffler chamber 6 is fastened and the muffler chamber 6 is elastically attached to the stay 3. The step mounting portion 3a has a known structure in which two brackets are protruded facing each other, and the base end of the step 4 is pivotally supported between them.
一方フレーム２には後輪７を軸支するスイング
アーム８の基端が枢支されており、後輪７と一体
のチエーンスプロケツト９と動力取出チエーンス
プロケツト１０との間には、エンドレスチエーン
１１が巻掛されている。そして第１図に示したス
イングアーム８は最も下方に回動した状態を示し
ており、このときでもエンドレスチエーン１１が
マフラチヤンバー６と干渉しないように、マフラ
ーチヤンバー６の側面形状は図示したように上面
６ｄが後方下りの傾斜となつているものである。
また後輪７とマフラーチヤンバー６とが干渉しな
いようにマフラーチヤンバー６の平面形状は図示
したように後縁の中央に凹部６ｅが形成されてい
る。 On the other hand, the base end of a swing arm 8 that pivotally supports the rear wheel 7 is pivotally supported on the frame 2, and an endless chain is connected between a chain sprocket 9 that is integral with the rear wheel 7 and a power take-off chain sprocket 10. 11 is wrapped around it. The swing arm 8 shown in FIG. 1 is shown in the most downwardly rotated state, and the side shape of the muffler chamber 6 is not shown in the figure so that the endless chain 11 does not interfere with the muffler chamber 6 even at this time. As shown, the upper surface 6d slopes downward toward the rear.
Further, in order to prevent interference between the rear wheel 7 and the muffler chamber 6, the planar shape of the muffler chamber 6 has a concave portion 6e formed in the center of the rear edge as shown in the figure.
この考案は前記のように、左右のステー３にそ
れぞれステツプ４およびマフラー５が取り付けら
れ、さらにこれらのマフラー５を左右に連結する
マフラーチヤンバー５を一体に取り付けるもので
あるから、自動二輪車１の組立ラインにおける組
立加工には、このようにあらかじめステツプ４、
マフラー５およびマフラーチヤンバー６を一体に
取り付けたステー３を車体２に取り付ければ、組
立ラインにおける加工時間を短縮しうるのみなら
ず、部品点数も少なくてすみ、マフラーチヤンバ
ー６の取り付けも安定するものである。 As mentioned above, in this invention, the step 4 and the muffler 5 are attached to the left and right stays 3, respectively, and the muffler chamber 5 that connects these mufflers 5 on the left and right is attached integrally, so that the motorcycle 1 is For assembly processing on the assembly line, step 4,
By attaching the stay 3 with the muffler 5 and muffler chamber 6 integrally attached to the vehicle body 2, not only can the processing time on the assembly line be shortened, but the number of parts can also be reduced, and the installation of the muffler chamber 6 can be stabilized. It is something.
（考案の効果）
この考案は従来の同種の自動二輪車に対して、
ステツプ、マフラーおよびマフラーチヤンバーを
取付けるブラケツトをフレームに加工する箇所が
少くなり、かつ組立における加工工数も少く、作
業性がよいという優れた効果がある。(Effects of the invention) Compared to conventional motorcycles of the same type, this invention has
This has the advantage of reducing the number of parts to be machined on the frame for the step, muffler and bracket for attaching the muffler chamber, reducing the number of man-hours required for assembly, and improving workability.
第１図はこの考案を実施した自動二輪車の後部
の側面図、第２図は第１図の−線における断
面図である。
１……自動二輪車、２……フレーム、３……ス
テー、３ａ……ステツプ取付部、３ｂ……マフラ
ー取付部、３ｃ……マフラーチヤンバー取付部、
４……ステツプ、５……マフラー、６……マフラ
ーチヤンバー。
FIG. 1 is a side view of the rear part of a motorcycle implementing this invention, and FIG. 2 is a sectional view taken along the - line in FIG. 1. 1... Motorcycle, 2... Frame, 3... Stay, 3a... Step mounting part, 3b... Muffler mounting part, 3c... Muffler chamber mounting part,
4...Step, 5...Muffler, 6...Muffler chamber.
Claims (1)
本のマフラーの間にマフラーチヤンバーが配置さ
れており、前記フレームの後部の左右にはステツ
プ取付部、マフラー取付部およびマフラーチヤン
バー取付部を設けたステーが固設され、該ステツ
プ取付部、マフラー取付部およびマフラーチヤン
バー取付部にそれぞれステツプ、マフラーおよび
マフラーチヤンバーが取付けられたことを特徴と
する自動二輪車後部のステー部構造。 Extending backward from the left and right sides of the motorcycle frame 2
A muffler chamber is arranged between the main mufflers, and stays are fixedly installed on the left and right sides of the rear part of the frame, and each stay has a step mounting part, a muffler mounting part, and a muffler chamber mounting part, and the step mounting part, A stay part structure at the rear of a motorcycle, characterized in that a step, a muffler, and a muffler chamber are attached to a muffler attachment part and a muffler chamber attachment part, respectively.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11331484U JPS6127776U (en) | 1984-07-25 | 1984-07-25 | Structure of the stay section at the rear of a motorcycle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11331484U JPS6127776U (en) | 1984-07-25 | 1984-07-25 | Structure of the stay section at the rear of a motorcycle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6127776U JPS6127776U (en) | 1986-02-19 |
| JPH0357587Y2 true JPH0357587Y2 (en) | 1991-12-27 |
Family
ID=30672348
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11331484U Granted JPS6127776U (en) | 1984-07-25 | 1984-07-25 | Structure of the stay section at the rear of a motorcycle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6127776U (en) |
-
1984
- 1984-07-25 JP JP11331484U patent/JPS6127776U/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6127776U (en) | 1986-02-19 |
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