JPH0357587Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は自動二輪車の技術分野で利用され、
特に自動二輪車の車体後部に設けたステー部の構
造に関するものである。

（従来の技術） 従来、自動二輪車においては、ステツプ、マフ
ラーおよびマフラーチヤンバーなどは、それぞれ
フレームに該フレームに設けたブラケツトを介し
て別個に取付けられており、特にマフラーチヤン
バーは２本のフレームの間に宙吊りにするか、ま
たは車体フレームにブラケツトを介して取り付け
ていた。

（考案が解決しようとする問題点） 従来の自動二輪車においてはステツプ、マフラ
ーおよびマフラーチヤンバーはフレームにそれぞ
れ別個に取り付けられていたため、フレームの加
工および各部分品の組立加工に工数が多くかゝ
り、部品点数も増加し、特にマフラーチヤンバー
を宙吊りにすることはその取り付けが不安定とな
り易いという問題点があつた。

（問題点を解決するための手段） この考案における手段は、自動二輪車のフレー
ムの左右を後方へ延びる２本のマフラー間にマフ
ラーチヤンバーが配設されると共に、前記フレー
ム後部の左右にはステーが固設され、これらステ
ーにはステツプ、マフラーおよびマフラーチヤン
バーのそれぞれに対応する取付部を具備し、この
各取付部にそれぞれステツプ、マフラーおよびマ
フラーチヤンバーが取付けられたことを特徴とす
る自動二輪車後部のステー部構造である。

（考案の作用） この考案は前記の如くフレームの後部に設けた
ステーにステツプ、マフラーおよびマフラーチヤ
ンバーのそれぞれに対応する取付部を具備してな
るものであるから、自動二輪車における組立にお
いて、ステツプ、マフラーおよびマフラーチヤン
バーをあらかじめステーに取り付けておき、一挙
にフレームに組み付けることにより、組立加工が
容易となるのみならず、部品点数も増加せず、特
にマフラーチヤンバーの取付も安定するものであ
る。

（実施例） 以下、図面に基ついて実施例を説明する。

第１図及び第２図はこの考案を実施した自動二
輪車の後部の側面図であつて、第２図は同部分の
一部の断面図であり、自動二輪車１のフレーム２
の後部の左右にはステー３が固設され、このステ
ー３にはそれぞれステツプ取付部３ａ、マフラー
取付部３ｂ、およびマフラーチヤンバー取付部３
ｃが設けられている。そしてステツプ取付部３ａ
にはステツプ４が取り付けられ、マフラー取付部
３ｂにはマフラー５が取り付けられ、マフラーチ
ヤンバー取付部３ｃには左右のマフラー５を連接
するマフラーチヤンバー６が取りつけられる。ス
テー３はフレーム２に突設された２個のブラケツ
ト２ａに対してボルト３ｄ（第２図）によつて取
り付けて固定されている。マフラー５にはブラケ
ツト５ａが一体に形成されており、ステー３にお
けるマフラー取付部３ｂには内部が小径で両端が
大径のテーパー状に形成された取付孔３ｅが穿設
されており、この取付孔３ｅ内には弾性材よりな
り中央にボルト孔が穿設されたダンパ３ｆが嵌装
され、このダンパ３ｆとブラケツト５ａとをボル
ト５ｂによつて締結することにより、マフラー５
はフレーム２の左右（第２図のＬ，Ｒ参照）にお
いて、ステー３に対して弾性的に取り付けられて
いる。マフラーチヤンバー６は左右のマフラー５
の間に配置され、連通管６ａによつてマフラー
５，５に連通して接続され、さらにマフラーチヤ
ンバー６の左右にはブラケツト６ｂが突設され
る。一方マフラーチヤンバー取付部３ｃはマフラ
ー取付部３ｂと同様形状の取付孔３ｇが穿設され
ており、この取付孔３ｇに同様のダンパ３ｆが嵌
装され、ブラケツト６ｂとダンパ３ｆとがボルト
６ｃによつて締結され、マフラーチヤンバー６を
ステー３に対して弾性的に取り付けられる。ステ
ツプ取付部３ａは２個のブラケツトが対面して突
設されており、その間にステツプ４の基端が軸支
される公知の構造である。

一方フレーム２には後輪７を軸支するスイング
アーム８の基端が枢支されており、後輪７と一体
のチエーンスプロケツト９と動力取出チエーンス
プロケツト１０との間には、エンドレスチエーン
１１が巻掛されている。そして第１図に示したス
イングアーム８は最も下方に回動した状態を示し
ており、このときでもエンドレスチエーン１１が
マフラチヤンバー６と干渉しないように、マフラ
ーチヤンバー６の側面形状は図示したように上面
６ｄが後方下りの傾斜となつているものである。
また後輪７とマフラーチヤンバー６とが干渉しな
いようにマフラーチヤンバー６の平面形状は図示
したように後縁の中央に凹部６ｅが形成されてい
る。

この考案は前記のように、左右のステー３にそ
れぞれステツプ４およびマフラー５が取り付けら
れ、さらにこれらのマフラー５を左右に連結する
マフラーチヤンバー５を一体に取り付けるもので
あるから、自動二輪車１の組立ラインにおける組
立加工には、このようにあらかじめステツプ４、
マフラー５およびマフラーチヤンバー６を一体に
取り付けたステー３を車体２に取り付ければ、組
立ラインにおける加工時間を短縮しうるのみなら
ず、部品点数も少なくてすみ、マフラーチヤンバ
ー６の取り付けも安定するものである。

（考案の効果） この考案は従来の同種の自動二輪車に対して、
ステツプ、マフラーおよびマフラーチヤンバーを
取付けるブラケツトをフレームに加工する箇所が
少くなり、かつ組立における加工工数も少く、作
業性がよいという優れた効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案を実施した自動二輪車の後部
の側面図、第２図は第１図の−線における断
面図である。 １……自動二輪車、２……フレーム、３……ス
テー、３ａ……ステツプ取付部、３ｂ……マフラ
ー取付部、３ｃ……マフラーチヤンバー取付部、
４……ステツプ、５……マフラー、６……マフラ
ーチヤンバー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自動二輪車のフレームの左右を後方へ延びる２
   本のマフラーの間にマフラーチヤンバーが配置さ
   れており、前記フレームの後部の左右にはステツ
   プ取付部、マフラー取付部およびマフラーチヤン
   バー取付部を設けたステーが固設され、該ステツ
   プ取付部、マフラー取付部およびマフラーチヤン
   バー取付部にそれぞれステツプ、マフラーおよび
   マフラーチヤンバーが取付けられたことを特徴と
   する自動二輪車後部のステー部構造。