JPH0357595Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、左右一対のブレーキアームに吊ワイ
ヤが掛止される形式の自転車用ブレーキ特に、カ
ンチレバー式又はセンタープル式ブレーキに使用
される吊ワイヤ受金具に関するものである。

（従来の技術） 従来、この種吊ワイヤ受金具を備えている自転
車用ブレーキの一例としては、第５図〜第８図に
示されているカンチレバー式ブレーキが知られて
いる。

このカンチレバー式ブレーキは、左右一対の正
面からみて略くの字形を呈するブレーキアーム
（通称カンチレバー）１の軸受部２を、ブシユ
（図示省略）を介して自転車前ホーク３の所定位
置にろう付けした取付台座４のめねじ軸（図示省
略）に遊転自在に挿通させると共に、めねじ部端
部に抜止ボルト５を固着して支持せられている。
そして、めねじ軸上の取付台座４とブレーキアー
ム軸受部２との間には、コイル状の戻しばね６を
巻装し、該戻しばね６の一端を台座４に挿通固定
すると共に他端６Ａをブレーキアーム１に固着さ
れたブレーキシユー７の取付ボルト８に係止さ
せ、戻しばね６の弾発力によつてブレーキシユー
７が自転車タイヤ９のリム１０から離反するよう
に、常時ブレーキアーム１にめねじ軸を中心とす
る第６図に矢印イで示す方向の反転力を付与して
いる。また、ブレーキアーム１の各々先端には、
吊ワイヤ１１の両端が着脱自在に結合されてお
り、該吊ワイヤ１１の略中央部は、吊ワイヤ受金
具１２の下端に形成されている上方膨出状の円弧
溝１３に、相対移動可能に掛止されている。な
お、吊ワイヤ受金具１２は、略千鳥形を呈し、そ
の裾広がりの下部が上方に折曲されて上方に膨出
する前記円弧溝１３とせられ、上部に挿通孔１７
が設けられている。この挿通孔１７に、インナワ
イヤ結合孔１８を備えた結合ボルト１９が座金２
０を介して挿通され、この結合ボルト１９の軸部
に平座金２１を介して袋ナツト２２が螺着されて
おり、インナワイヤ１６はその結合孔１８に挿通
され結合ボルト頭部１９Ａと座金２０の間に挟着
されている。

そこで、図外のブレーキレバーの操作により、
インナワイヤ１６を上方に牽引すると、ブレーキ
アーム１がめねじ軸を中心として第６図中矢印ロ
の方向に回転し、ブレーキシユー７がリム１０に
圧接して制動を加える。

また、第９図に示すように、吊ワイヤ受金具１
２に、一方のブレーキアーム１端部に結合された
吊ワイヤ１１の他端が係止され、他方のブレーキ
アーム１端に末端が結合されたインナワイヤ１６
の途中が固定具２３により固定するようにした例
もある。

（考案が解決しようとする問題点） 従来の吊ワイヤ受金具を備えた自転車用ブレー
キは、左右一対の独立した戻しバネ６を備えてい
るため、左右の戻しばね６のバランスが狂ってい
る場合には、ブレーキシユー７とリム１０との〓
間が左右均等でなくなり、片効き状態が起こる。
さらに、左右のブレーキアーム１の軸受部２を支
持する取付台座４が、ホーク３の中心に対して、
左右対称の位置に精度よく取付けられていない場
合、あるいは、前記リム１０自体も、その中心が
ホーク３間の中心に完全に一致していない場合等
が考えられる。しかし、従来、かかる条件下にお
いては、殆んどの場合、大小の差異があるけれ
ど、ブレーキの片効き状態は不可避であり、ま
た、これを容易に解決しうる適切な手段がなかつ
たのが現状である。

前記後者の吊ワイヤ受金具１２は、該金具１２
の係止位置からブレーキアーム１の先端結合位置
までき長さ₂を変化させることができ、これに
よつて、片効き状態を多少修正することが可能で
あるが、前記吊ワイヤ１１の長さ₂と、ブレー
キアーム１のインナワイヤ結合位置から前記金具
１２の固定具２３までの長さ₁とを加えた長さ
も同時に変化するために、ブレーキレバーの引き
代いわゆるレバーストロークが大きく変化してし
まうという欠点があつた。また、インナワイヤ１
６の吊ワイヤ固定部の固定が不十分で、万一、イ
ンナワイヤ１６が、吊ワイヤ受金具１２に対し
て、不用意に動いた場合には、ブレーキレバーの
ストロークが瞬間的に増大し、制動機能が半ば失
われ、大変危険な事態を招来する恐れがある。

本考案は、上記のような実情に鑑みて案出され
たものであつて、その目的とするところは、ブレ
ーキの片効き状態を解消しうる吊ワイヤ受金具を
提供するにある。

（問題点を解決するための手段） 上記目的を達成するために、本考案では次の技
術的手段を講じた。

すなわち、本考案は、左右一対のブレーキアー
ム１の端部に両端が着脱可能に結合された吊ワイ
ヤ１１を、下部に懸吊し、かつ、インナワイヤ１
６末端を結合する結合ボルト１９を、上部に挿通
固定してなる吊ワイヤ受金具１２において、 該吊ワイヤ受金具１２の下部に形成された吊ワ
イヤ掛止部２４は、吊ワイヤ１１が相対移動可能
とせられかつ任意の位置で固定される吊ワイヤ固
定手段２８を具備することを特徴としている。

（作用） 本考案によれば、ブレーキレバーを操作し、片
効きしているとき、吊ワイヤ受金具１２に対して
吊ワイヤ１１を、片効きしている側に移動させた
後ブレーキレバーを操作して、片効きしない状態
になつたとき、吊ワイヤ固定手段２８により吊ワ
イヤ１１を吊ワイヤ受金具１２に、移動不能に固
定すると、以後、ブレーキの片効きしない状態が
保持される。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基づき説明す
る。

第１図及び第２図は、本考案の第１実施例を示
すカンチレバー式ブレーキで、吊ワイヤ受金具１
２以外は、第５図の従来例と同一であるから同じ
符号を付し、詳細説明を省略する。

吊ワイヤ受金具１２は、正面からみて略千鳥形
を呈し、裏面下部には溝状の吊ワイヤ掛止部２４
が、横方向に貫通して凹設され、該掛止部２４の
下側内面は上方に膨出する円弧面２５とせられ、
吊ワイヤ１１との相対移動が円滑に行ないうると
共に吊ワイヤ１１の掛止に無理が生じないように
なつている。また、吊ワイヤ掛止部２４の垂直壁
面２６には、前後方向に貫通するボルト挿通孔
（またはねじ孔）２７が設けられている。

２８は吊ワイヤ固定手段で、吊ワイヤ押圧板２
９と、ワイヤ固定ボルト３０と、ナツト（または
袋ナツト）３１とから構成され、吊ワイヤ押圧板
２９にはボルト挿通孔３２が設けられ、このボル
ト挿通孔３２に挿通したワイヤ固定ボルト３０
を、吊ワイヤ受金具１２のボルト挿通孔２７に挿
通し、ナツト３１により固定するようになつてい
る。

なお、結合ボルト１９には、インナワイヤ結合
孔を備え、該結合孔に、インナワイヤ１６を挿通
し吊ワイヤ受金具１２の背面と座金２１との間に
挟着している。

上記第１実施例によれば、ブレーキを組立てた
後、図外のブレーキレバーを操作し、片効きして
いるとき、すなわち、左右のブレーキシユー７と
リム１０との〓間に差があり、例えば左側の〓間
が大きいときは、吊ワイヤ受金具１２に対して、
吊ワイヤ１１を右方向に移動させて、吊ワイヤ１
１の長さを左側L₁が短かくなり右側L₂が長くな
るようにした後、吊ワイヤ固定ボルト３０のナツ
ト３１を締付けて、吊ワイヤ１１を吊ワイヤ押圧
板２９により、垂直壁面２６に押圧し固定する。
このようにして、ブレーキの片効き修正を行つて
も、吊ワイヤ１１の左右の長さL₁，L₂の和は不
変であるから、ブレーキレバーの引き代すなわ
ち、レバーストロークはほとんど変化しない。し
たがつて、インナワイヤ１６及びアウタワイヤ
（図示省略）の調整をやり直す必要がない。

第３図及び第４図は、本考案の第２実施例を示
しており、従来例の吊ワイヤ受金具１２と同形状
のものに、ワイヤ固定手段２８を付設したもので
ある。

第２実施例のワイヤ固定手段２８は、ボルト３
３と、その締付ナツト３４とからなり、吊ワイヤ
受金具１２の下部には、ボルト３３が吊ワイヤ１
１に接触しない程度まで近接する位置に、挿通孔
３５が設けられ、該挿通孔３５に挿入したボルト
３３の頭部３６で吊ワイヤ１１を押圧し、吊金具
に固定するようになつている。

なお、本考案は当該実施例に制限されないこと
は言うまでもなく他の固定手段を用いても一向に
さしつかえない。

なお、第２実施例におけるブレーキの片効き修
正操作は、第１実施例と同一である。

さらに、上記実施例は、カンチレバー式ブレー
キに本考案を採用したものであるが、センタープ
ル式ブレーキの吊ワイヤにも採用しうること勿論
である。

そして、吊ワイヤ受金具１２の吊ワイヤ掛止部
２４は、円弧溝１３は勿論のことガイドローラを
も含むものである。

（考案の効果） 本考案にかかる自転車用ブレーキの吊ワイヤ受
金具は、上述のように、下部に形成された吊ワイ
ヤ掛止部２４に、吊ワイヤ１１が相対移動可能と
せられ、かつ任意の位置で固定される吊ワイヤ固
定手段２８を備えているので、吊ワイヤ受金具１
２とブレーキアーム１との長さL₁，L₂を任意に
変更して固定でき、したがつて、ブレーキ各部品
の製造誤差あるいは車体、車輪等の寸法精度等の
バラツキがあつてもブレーキシユー７とリム１０
の〓間を等しくすると共にブレーキの片効きを容
易に修正でき、片効き状態のないブレーキを得る
ことが可能であり、ブレーキ機能を十分に発揮し
て安全性の向上を図ることができ、しかも、ブレ
ーキレバーストロークの再調整を伴なうことな
く、迅速かつ確実にブレーキ調整を行なうことが
できる。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は本考案の第１実施例を示
し、第１図は全体斜視図、第２図は要部側面図、
第３図及び第４図は第２実施例を示し、第３図は
背面図、第４図は第３図のＡ−Ａ線断面図、第５
図乃至第９図は従来例を示し、第５図は全体斜視
図、第６図はブレーキアーム等とリムとの関係を
示す正面図、第７図は吊ワイヤ受金具の分解背面
斜視図、第８図は同部分破断側面図、第９図は他
の従来例を示す正面図である。 １……ブレーキアーム、１１……吊ワイヤ、１
２……吊ワイヤ受金具、１６……インナワイヤ、
１９……結合ボルト、２４……吊ワイヤ掛止部、
２８……吊ワイヤ固定手段。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 左右一対のブレーキアーム１の端部に両端が着
   脱可能に結合された吊ワイヤ１１を、下部に懸吊
   し、かつ、インナワイヤ１６末端を結合する結合
   ボルト１９を、上部に挿通固定してなる吊ワイヤ
   受金具１２において、 該吊ワイヤ受金具１２の下部に形成された吊ワ
   イヤ掛止部２４は、吊ワイヤ１１が相対移動可能
   とせられかつ任意の位置で固定される吊ワイヤ固
   定手段２８を具備することを特徴とする自転車用
   ブレーキの吊ワイヤ受金具。