JPH0359260B2 - - Google Patents
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- JPH0359260B2 JPH0359260B2 JP56142123A JP14212381A JPH0359260B2 JP H0359260 B2 JPH0359260 B2 JP H0359260B2 JP 56142123 A JP56142123 A JP 56142123A JP 14212381 A JP14212381 A JP 14212381A JP H0359260 B2 JPH0359260 B2 JP H0359260B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- intake air
- air amount
- value
- analog signal
- output value
- Prior art date
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/18—Circuit arrangements for generating control signals by measuring intake air flow
- F02D41/182—Circuit arrangements for generating control signals by measuring intake air flow for the control of a fuel injection device
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明はエンジンの制御装置に関し、特にマイ
クロプロセツサを備えた電子制御式燃料噴射装置
のように吸入空気量に応じた燃料噴射制御を行な
う装置に関するものである。[Detailed Description of the Invention] [Field of Industrial Application] The present invention relates to an engine control device, and in particular to an engine control device that controls fuel injection according to the amount of intake air, such as an electronically controlled fuel injection device equipped with a microprocessor. It is related to the device.
従来、電子制御式燃料噴射装置においては、ス
ロツトル上流に設定された吸入空気量測定装置の
信号を検出し燃料噴射量を決定している。一般に
吸入空気量測定装置は、測定板の回転変位をポテ
ンシヨメータ等により電気信号に変換し出力す
る。このときの出力信号Ｘと吸入空気量Ｑとの関
係は、Ｑ＝Ｃ／Ｘで表わされる。なお、Ｃは定数で
ある。
Conventionally, in an electronically controlled fuel injection system, the fuel injection amount is determined by detecting a signal from an intake air amount measuring device set upstream of a throttle. Generally, an intake air amount measuring device converts the rotational displacement of a measuring plate into an electrical signal using a potentiometer or the like and outputs the electrical signal. The relationship between the output signal X and the intake air amount Q at this time is expressed as Q=C/X. Note that C is a constant.
マイクロプロセツサを備えたエンジン制御装置
においては、吸入空気量測定装置のアナログ信号
出力値Ｘを、Ａ／Ｄ変換器でデイジタル信号
X′に変換して入力し、マイクロプロセツサの演
算により空気量Ｑに対応したデイジタル値Q′を
求め、燃料噴射量を決定している。 In an engine control device equipped with a microprocessor, the analog signal output value X of the intake air amount measuring device is converted into a digital signal using an A/D converter.
The digital value Q' corresponding to the air amount Q is calculated by a microprocessor and the fuel injection amount is determined.
〔発明が解決しようとする課題〕
近年、省エネルギーの要求が強まり、エンジン
の改良、アイドル回転数の低下等により最小吸入
空気量は低下し、最大吸入空気流量は増加する傾
向にある。このため、吸入空気量測定装置の測定
レンジは大きくなり、約100倍の測定レンジが要
求される。ところが、従来のエンジン制御装置に
おいては、大きな吸入空気量域（レンジ）での吸
入空気量測定装置のアナログ信号出力値Ｘは、前
述のアナログ信号出力値Ｘと空気量Ｑとの関係か
ら明らかなように非常に小さな値となる。このた
め、デイジタル変換後のビツト数が不足となり、
吸入空気量の測定精度が低下するという欠点を有
する。この欠点を防止するために、吸入空気量測
定装置のアナログ信号出力値Ｘをデイジタル変換
するＡ／Ｄ変換器のビツト数を増加すると、Ａ／
Ｄ変換器のコスト増加を招くことになる。また、
吸入空気流量測定装置の出力特性を非線形として
大きな吸入空気量でのアナログ信号出力値を大き
な値とすると、デイジタル変換後に、データ補間
等による空気量に対応したデイジタル値Q′への
変換が必要となり、そのためにエンジンプロセツ
サのメモリの増加、処理時間の増加等の問題が生
じる。[Problems to be Solved by the Invention] In recent years, there has been a growing demand for energy conservation, and due to improvements in engines, reductions in idle speed, etc., there is a tendency for the minimum intake air amount to decrease and the maximum intake air flow rate to increase. Therefore, the measurement range of the intake air amount measuring device becomes larger, and a measurement range that is approximately 100 times larger is required. However, in conventional engine control devices, the analog signal output value X of the intake air amount measuring device in a large intake air amount range (range) is This is a very small value. For this reason, the number of bits after digital conversion is insufficient,
This has the disadvantage that the measurement accuracy of the amount of intake air decreases. In order to prevent this drawback, increasing the number of bits of the A/D converter that digitally converts the analog signal output value
This results in an increase in the cost of the D converter. Also,
If the output characteristics of the intake air flow rate measuring device are non-linear and the analog signal output value at a large intake air amount is a large value, it will be necessary to convert to a digital value Q' corresponding to the air amount by data interpolation etc. after digital conversion. This causes problems such as an increase in the memory of the engine processor and an increase in processing time.
本発明は、上記の従来技術における欠点ないし
問題点を解消するこを意図するものであり、吸入
空気量Ｑと、吸入空気流量測定装置のアナログ信
号出力値Ｘとの関係を、小さい吸入空気量のとき
アナログ信号出力値が大きい値となることによ
り、使用頻度の高いエンジンの低回転領域におい
て吸入空気量の十分な測定精度を確保することが
でき、また、大きい吸入空気量のときにおいても
アナログ信号出力値が過度に小さくなることを抑
制することにより、大きい吸入空気量のときにお
いても十分な測定精度を確保することができ、そ
れにより小さい吸入空気量から大きい吸入空気量
に亘る広い測定レンジにおいて十分な測定精度を
確保することを目的とする。 The present invention is intended to solve the above-mentioned drawbacks or problems in the prior art, and is to improve the relationship between the intake air amount Q and the analog signal output value X of the intake air flow rate measuring device by adjusting the relationship between the intake air amount By having a large analog signal output value when By suppressing the signal output value from becoming excessively small, sufficient measurement accuracy can be ensured even when the intake air amount is large, allowing a wide measurement range from small to large intake air amounts. The purpose is to ensure sufficient measurement accuracy.
本発明は、上記目的を達成するために、エンジ
ンの吸入空気量Ｑを測定し、吸入空気量Ｑに応じ
た出力値Ｘのアナログ信号を出力する吸入空気量
測定装置と、該吸入空気量測定装置のアナログ出
力信号を入力信号として受け、該入力信号の値Ｘ
をＡ／Ｄ変換した後に、このＡ／Ｄ変換信号の値
X′に基き演算より吸入空気量Ｑに応じた燃料噴
射量を決定する電子ユニツトとを含むエンジンの
制御装置であつて、前記吸入空気量測定装置にお
ける前記吸入空気量Ｑと前記アナログ信号出力値
Ｘとの関係は、前記吸入空気量Ｑが、−ｎを次の
数とする前記アナログ信号出力値Ｘの関数により
表わされ、前記吸入空気量Ｑが大きくなるととも
に前記アナログ信号出力値Ｘが減少するようにさ
れ、かつ、前記次数ｎが１より大きい値を有する
ことにより、前記次数ｎが１の場合と比較して、
前記吸入空気量Ｑが増加したときにの前記アナロ
グ信号出力値Ｘの減少が少なくなるように設定さ
れているエンジン制御装置を提供する。
In order to achieve the above object, the present invention provides an intake air amount measuring device that measures the intake air amount Q of an engine and outputs an analog signal of an output value X according to the intake air amount Q, and the intake air amount measuring device. Receives the analog output signal of the device as an input signal, and calculates the value X of the input signal.
After A/D converting, the value of this A/D converted signal is
an electronic unit that determines a fuel injection amount according to an intake air amount Q by calculation based on X', the intake air amount Q and the analog signal output value in the intake air amount measuring device; The relationship between the intake air amount Q and the analog signal output value X is expressed by a function of the analog signal output value and the order n has a value larger than 1, compared to the case where the order n is 1,
An engine control device is provided that is set so that the analog signal output value X decreases less when the intake air amount Q increases.
上記の構成を有する本発明のエンジン制御装置
によれば、吸入空気量測定装置からは、吸入空気
量Ｑに応じた出力値Ｘのアナログ信号が出力さ
れ、電子ユニツトでは上記アナログ信号出力値Ｘ
をデイジタル値X′に変換し、このデイジタル値
X′に基く演算により吸入空気量に応じた燃料噴
射量が決定される。
According to the engine control device of the present invention having the above configuration, the intake air amount measuring device outputs an analog signal with an output value X corresponding to the intake air amount Q, and the electronic unit outputs the analog signal output value X.
is converted into a digital value X′, and this digital value
A calculation based on X′ determines the fuel injection amount according to the intake air amount.
このため、吸入空気量測定装置からのアナログ
信号出力値ＸをＡ／Ｄ変換したデイジタル値
X′は、デイジタル変換に伴う誤差を含む値であ
る。 Therefore, a digital value obtained by A/D converting the analog signal output value X from the intake air amount measuring device
X' is a value that includes errors due to digital conversion.
ここで、本発明では、吸入空気量測定装置にお
ける吸入空気量Ｑとアナログ信号出力値Ｘとの関
係は、吸入空気量Ｑが、−ｎを次数とするアナロ
グ信号出力値Ｘの関数により表わされ、吸入空気
量Ｑが大くなるとともに出力値Ｘが減少するよう
に設定されている。そして、吸入空気量Ｑが小さ
く、エンジンが低回転で運転されている領域、す
なわち、車載時における使用頻度の比較的高い、
エンジンの低回転領域ではアナログ信号出力値Ｘ
は大きな値をとる。従つて、大きなアナログ信号
出力値Ｘがデイジタル変換され、誤差を含むデイ
ジタル値X′となつても、誤差の割合は比較的小
さいから、使用頻度の比較的高いエンジンの低回
転領域で吸入空気量の良好な測定精度が確保され
る。 Here, in the present invention, the relationship between the intake air amount Q and the analog signal output value X in the intake air amount measuring device is such that the intake air amount Q is expressed by a function of the analog signal output value The output value X is set to decrease as the intake air amount Q increases. Then, in the region where the intake air amount Q is small and the engine is operated at low rotation speed, that is, in the region where the frequency of use when mounted on a vehicle is relatively high.
In the low engine speed range, the analog signal output value
takes a large value. Therefore, even if a large analog signal output value Good measurement accuracy is ensured.
また、本発明では、アナログ信号出力値Ｘの上
記次数ｎが１より大きい値を有することにより、
次数ｎが１の場合と較して吸入空気量Ｑが増加す
るときのアナログ信号出力値Ｘの減少が少なくな
るように設定されている。このため、吸入空気量
Ｑが大きくなつたときにも、アナログ信号出力値
Ｘの減少は抑制され、大きな吸入空気量Ｑにおい
てもアナログ信号出力値Ｘが過度に小さくなるこ
とがなく、アナログ信号出力値Ｘをデイジタル変
換したときのデイジタル値X′の誤差の割合が抑
制され、大きな吸入空気量においても十分な測定
精度が確保される。 Moreover, in the present invention, by having the above-mentioned order n of the analog signal output value X having a value larger than 1,
It is set so that the analog signal output value X decreases less when the intake air amount Q increases than when the order n is 1. Therefore, even when the intake air amount Q increases, the decrease in the analog signal output value X is suppressed, and even when the intake air amount Q is large, the analog signal output value The error rate of the digital value X' when the value X is digitally converted is suppressed, and sufficient measurement accuracy is ensured even at a large amount of intake air.
以上述べたように、本発明によれば、吸入空気
量Ｑが小さいエンジンの低回転運転領域、すなわ
ち車載時の使用頻度の比較的高い、エンジンの低
回転領域において吸入空気量測定装置からのアナ
ログ信号出力値Ｘは大きい値をとる。従つて、デ
イジタル変換の誤差の割合を小さくでき、使用頻
度の比較的高いエンジンの低回転領域における吸
入空気量の良好な測定精度を確保することができ
る。また、吸入空気量Ｑが大きくなつたときにお
いても、アナログ信号出力値Ｘの減少は抑制さ
れ、大きな吸入空気量Ｑにおいてもアナログ信号
出力値Ｘが過度に小さくなることはない。従つ
て、吸入空気量Ｑが大きいときにもデイジタル変
換時の誤差の割合を抑制することができ、大きい
吸入空気量に対しても十分な測定精度が確保され
る。
As described above, according to the present invention, the analog signal from the intake air amount measuring device can be used in the low engine speed operating region of the engine where the intake air amount Q is small, that is, in the low engine speed region of the engine that is relatively frequently used when mounted on a vehicle. The signal output value X takes a large value. Therefore, it is possible to reduce the percentage of error in digital conversion, and to ensure good measurement accuracy of the intake air amount in the low rotational speed range of the engine, which is relatively frequently used. Furthermore, even when the intake air amount Q increases, the decrease in the analog signal output value X is suppressed, and even when the intake air amount Q is large, the analog signal output value X does not become excessively small. Therefore, even when the intake air amount Q is large, the error rate during digital conversion can be suppressed, and sufficient measurement accuracy is ensured even for a large intake air amount.
このように本発明によれば、小さい吸入空気量
から大きい吸入空気量に亘る測定レンジにおい
て、デイジタル変換時の誤差の割合を抑制するこ
とができ、吸入空気量の満足すべき測定精度を確
保することができる。 As described above, according to the present invention, it is possible to suppress the error rate during digital conversion in the measurement range from small intake air amount to large intake air amount, and ensure satisfactory measurement accuracy of intake air amount. be able to.
次に本発明を添附図面に示す実施例について説
明する。第１図において、燃焼用空気は、エアク
リーナ２、吸入空気量測定装置３、スロツトル弁
４を経てエンジン１に吸入される。また、燃料は
燃料噴射弁５によりエンジン１に供給される。吸
入空気量測定装置は、測定板の回転変位をポテン
シヨメータ７によりアナログ電気信号に変換し出
力する。このポテンシヨメータ７からのアナログ
信号は電子ユニツト８に装備されたＡ／Ｄ変換器
９でデイジタル値に変換された後マイクロプロセ
ツサ１０に与えられ、マイクロプロセツサ１０
は、演算より吸入空気量に応じた燃料噴射量を決
定し、燃料噴射弁５に信号を送り燃料噴射時間を
制御する。
Next, embodiments of the present invention shown in the accompanying drawings will be described. In FIG. 1, combustion air is taken into an engine 1 through an air cleaner 2, an intake air amount measuring device 3, and a throttle valve 4. In FIG. Further, fuel is supplied to the engine 1 through the fuel injection valve 5. The intake air amount measuring device converts the rotational displacement of the measuring plate into an analog electrical signal using a potentiometer 7 and outputs the analog electrical signal. The analog signal from the potentiometer 7 is converted into a digital value by an A/D converter 9 installed in an electronic unit 8, and then given to a microprocessor 10.
determines the fuel injection amount according to the intake air amount by calculation, and sends a signal to the fuel injection valve 5 to control the fuel injection time.
第２図は吸入空気量測定装置３における吸入空
気量Ｑとアナログ信号出力値Ｘとの関係を両対数
グラフに示したものであり、直線ａは従来技術の
特性を示し、直線ｂは本発明の１実施例の特性を
示し、直線ｃは本発明の他の実施例の特性を示
す。 FIG. 2 is a logarithmic graph showing the relationship between the intake air amount Q and the analog signal output value The straight line c shows the characteristics of one embodiment of the present invention, and the straight line c shows the characteristics of another embodiment of the present invention.
まず、第２図の直線ａで示される従来技術の特
性について考察する。そのときは、アナログ信号
出力値Ｘと吸入空気量Ｑとの関係がＸ＝Ｃ／Ｑとな
るようにポテンシヨメータ７の抵抗値を設計す
る。ここでＣは定数である。 First, the characteristics of the prior art shown by the straight line a in FIG. 2 will be considered. In that case, the resistance value of the potentiometer 7 is designed so that the relationship between the analog signal output value X and the intake air amount Q is X=C/Q. Here C is a constant.
ポテンシヨメータ７からのアナログ信号出力値
ＸをＡ／Ｄ変換器９でＡ／Ｄ変換したデイジタル
値をX′とすると、マイクロプロセツサ１０によ
り、吸入空気量計算値Q′は、
Q′＝C′／X′ ……(1)
なる演算式(1)に基く演算より求められる。Ａ／Ｄ
変換後のデイジタル出力信号のビツト数は、10ビ
ツトのＡ／Ｄ変換器を用いた場合は、Ａ／Ｄ変換
値X′の最大値は1024である。そして、吸入空気
量のレンジの倍率を100倍とすると、最大吸入空
気量に対するＡ／Ｄ変換値X′は、その最大値の
１／100となり、従つて1024／100として計算さ
れ、10程度である。この場合におけるＡ／Ｄ変換
値X′の１ビツト当りの精度を求めてみると、吸
入空気量の計算値の誤差を△Q′で示し、かつ、
ポテンシヨメータ７からのアナログ信号出力値Ｘ
のＡ／Ｄ変換値X′の計算誤差を△X′で示せば、
上記の式(1)より△Q′＝−C′／X2′・△X′
従つて、吸入空気量の計算値の精度は、
△Q′／Q′＝−C′／X2′・△X′・X′／C′＝−１／
X′・△X′
上記のように、デイジタル値X′の値として10
を用い、かつX′の計算誤差△X′の大きさを１ビ
ツトおけば、△Q′／Q′＝−１／10×１＝−0.1従つて
、
約10％の測定精度となり、エンジンの空燃比制御
のために用いる吸入空気量の値としては、精度不
足である。 If the analog signal output value X from the potentiometer 7 is A/D converted by the A/D converter 9 and the digital value is X', then the microprocessor 10 calculates the intake air amount calculation value Q' as follows: Q'= C'/X'...(1) It is obtained by calculation based on the arithmetic expression (1). A/D
The maximum number of bits of the digital output signal after conversion is 1024 when a 10-bit A/D converter is used. If the magnification of the range of intake air amount is 100 times, the A/D conversion value X' for the maximum intake air amount will be 1/100 of the maximum value. be. In this case, when calculating the accuracy per 1 bit of the A/D conversion value
Analog signal output value from potentiometer 7
If the calculation error of the A/D conversion value The accuracy of is △Q′/Q′=−C′/X 2 ′・△X′・X′/C′=−1/
X′・△X′ As mentioned above, the value of digital value X′ is 10
If we use 1 bit for the calculation error △X' of The accuracy of the intake air amount value used for air-fuel ratio control is insufficient.
他方、第２図において直線ｂで示した本発明の
１実施例では、アナログ信号出力値Ｘと吸入空気
量Ｑとの関係がＸ＝Ｃ／√Ｑ、すなわち、Ｑ＝C′／X2
によつて表わされるようにポテンシヨメータ７の
抵抗値を設計する。ここで、Ｑ＞０，Ｃ及びC′は
定数である。アナログ信号出力値ＸはＡ／Ｄ変換
器９でＡ／Ｄ変換され、このＡ／Ｄ変換出力値を
X′とすると、マイクロプロセツサでは、演算式
Q′＝C′／（X′）2に基く演算により吸入空気量計算値
Q′が求められる。 On the other hand, in one embodiment of the present invention indicated by the straight line b in FIG. 2, the relationship between the analog signal output value X and the intake air amount Q is X=C/√Q, that is, Q=C'/ X The resistance value of the potentiometer 7 is designed as shown below. Here, Q>0, C and C' are constants. The analog signal output value X is A/D converted by the A/D converter 9, and this A/D conversion output value is
Assuming X′, in a microprocessor, the arithmetic expression
The calculated intake air amount Q' is obtained by calculation based on Q'=C'/(X') 2 .
第２図の直線ａで示した特性の従来技術の場合
との比較を行うために、ここでも、10ビツトの
Ａ／Ｄ変換器を用い、吸入空気量レンジの倍率を
100倍とすると、最大吸入空気量に対するＡ／Ｄ
変換値をX′で表わせば、X2′がその最大値の１／100
となるときの値は、X2′＝（1024）2／100と表わされ、
従つて、X′＝1024／√100となり、X′の値は100程度と
なる。 In order to compare the characteristics shown by the straight line a in Fig. 2 with the case of the prior art, a 10-bit A/D converter is used here as well, and the magnification of the intake air amount range is
When multiplied by 100, A/D for maximum intake air amount
If the converted value is expressed as X', the value when X 2 ' is 1/100 of its maximum value is expressed as X 2 ' = (1024) 2 /100. √100, and the value of X′ is about 100.
この場合のＡ／Ｄ変換値X′の１ビツト当りの
測定精度を求めると、第２図の直線ａの場合と同
様に、吸入空気量の計算値の誤差を△Q′で示し、
Ａ／Ｄ変換値X′の計算誤差を△X′で示せば、
△Q′＝−2C′／（X′）3・△X′
従つて吸入空気量Ｑの計算値の精度は、
△Q′／Q′＝−2C′／（X′）3・△X′・（X′）2／C
′
＝−２／X′・△X′
X′の値として100を用い、かつX′の計算誤差△
X′の大きさを１ビツトとおけば、
△Q′／Q′＝−２／100×１＝−0.02
従つて、約２％の測定精度が得られる。 In this case, when determining the measurement accuracy per bit of the A/D conversion value
If the calculation error of the A/D conversion value ′/Q′=−2C′/(X′) 3・△X′・(X′) 2 /C
′ = −2/X′・△X′ Use 100 as the value of X′, and calculate the calculation error of X′ △
If the size of X' is set to 1 bit, then ΔQ'/Q'=-2/100×1=-0.02 Therefore, a measurement accuracy of about 2% can be obtained.
また、マイクロプロセツサの演算処理について
も、メモリの増加なしに容易に演算が可能であ
り、処理時間の増加もなく、十分な精度で吸入空
気量を求めることが可能である。 In addition, calculation processing by the microprocessor can be easily performed without increasing memory, and the amount of intake air can be determined with sufficient accuracy without increasing processing time.
他の実施例として、第２図の中の直線ｃによつ
て示す出力特性Ｑ＝Ｃ／X3（Ｃは定数）を用い、か
つ、100倍以上の倍率の吸入空気量レンジとする
場合にも、容易に精度良く吸入空気量を求めるこ
とが可能である。 As another example, when using the output characteristic Q=C/X 3 (C is a constant) shown by the straight line c in FIG. 2, and setting the intake air amount range to a magnification of 100 times or more, It is also possible to easily and accurately determine the amount of intake air.
以上述べた実施例においては、吸入空気量測定
装置の吸入空気量Ｑとアナログ信号出力値Ｘとの
関係が、アナログ信号出力値Ｘの−ｎ次の関数式
によつて表わされるようにすることにより、大き
な吸入空気量レンジにおいてもＡ／Ｄ変換器のビ
ツト数増加、マイクロプロセツサのメモリ増加、
および処理時間の大巾な増加を招くことなく、精
度良く吸入空気量を測定することができるという
優れた効果を奏する。 In the embodiment described above, the relationship between the intake air amount Q of the intake air amount measuring device and the analog signal output value X is expressed by a −nth order functional expression of the analog signal output value X. As a result, the number of bits of the A/D converter increases, the memory of the microprocessor increases, even in a large intake air amount range.
Moreover, it has an excellent effect of being able to accurately measure the amount of intake air without causing a large increase in processing time.
第１図は、本発明の実施例の構成を示す構成図
である。第２図は、本発明のいくつかの実施例に
おける吸入空気量Ｑとアナログ信号出力値Ｘとの
関係の特性を示すグラフである。
（符号の説明）、１……エンジン、３……吸入
空気量測定装置、７……ポテンシヨメータ、８…
…電子ユニツト、９……Ａ／Ｄ変換器、１０……
マイクロプロセツサ。
FIG. 1 is a configuration diagram showing the configuration of an embodiment of the present invention. FIG. 2 is a graph showing the characteristics of the relationship between the intake air amount Q and the analog signal output value X in some embodiments of the present invention. (Explanation of symbols), 1... Engine, 3... Intake air amount measuring device, 7... Potentiometer, 8...
...Electronic unit, 9...A/D converter, 10...
Microprocessor.
Claims (1)
量Ｑに応じた出力値Ｘのアナログ信号を出力する
吸入空気量測定装置と、 該吸入空気量測定装置のアナログ出力信号を入
力信号として受け、入力信号の値ＸをＡ／Ｄ変換
した後に、このＡ／Ｄ変換信号の値X′に基き演
算により吸入空気量Ｑに応じた燃料噴射量を決定
する電子ユニツトと を含むエンジンの制御装置であつて、 前記吸入空気量測定装置における前記吸入空気
量Ｑと前記アナログ信号出力値Ｘとの関係は、前
記吸入空気量Ｑが、−ｎを次数とする前記アナロ
グ信号出力値Ｘの関数により表わされ、前記吸入
空気量Ｑが大きくなるとともに前記アナログ信号
出力値Ｘが減少するようにされ、かつ、 前記次数ｎが１より大きい値を有することによ
り、前記次数ｎが１の場合と比較して、前記吸入
空気量Ｑが増加したときの前記アナログ信号出力
値Ｘの減少が少なくなるように設定されているこ
と を特徴とするエンジン制御制御装置。[Claims] 1. An intake air amount measuring device that measures the intake air amount Q of an engine and outputs an analog signal of an output value X according to the intake air amount Q; and an analog output signal of the intake air amount measuring device. an electronic unit that receives as an input signal, performs A/D conversion on the input signal value X, and then determines the fuel injection amount according to the intake air amount Q by calculation based on the A/D conversion signal value The engine control device includes: a relationship between the intake air amount Q and the analog signal output value The analog signal output value X is expressed by a function of the value 1. An engine control device characterized in that the analog signal output value X is set to decrease less when the intake air amount Q increases than in the case of 1.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14212381A JPS5844231A (en) | 1981-09-09 | 1981-09-09 | Control device of engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14212381A JPS5844231A (en) | 1981-09-09 | 1981-09-09 | Control device of engine |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5844231A JPS5844231A (en) | 1983-03-15 |
| JPH0359260B2 true JPH0359260B2 (en) | 1991-09-10 |
Family
ID=15307918
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14212381A Granted JPS5844231A (en) | 1981-09-09 | 1981-09-09 | Control device of engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5844231A (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4830550B2 (en) * | 2006-03-08 | 2011-12-07 | 日産自動車株式会社 | Vehicle motion control device |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5228176A (en) * | 1975-06-17 | 1977-03-02 | Hitachi Ltd | Electric washer |
-
1981
- 1981-09-09 JP JP14212381A patent/JPS5844231A/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5844231A (en) | 1983-03-15 |
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