JPH0361025B2 - - Google Patents
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- JPH0361025B2 JPH0361025B2 JP59087944A JP8794484A JPH0361025B2 JP H0361025 B2 JPH0361025 B2 JP H0361025B2 JP 59087944 A JP59087944 A JP 59087944A JP 8794484 A JP8794484 A JP 8794484A JP H0361025 B2 JPH0361025 B2 JP H0361025B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- injector
- clip
- socket
- rib
- groove
- Prior art date
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- Expired - Lifetime
Links
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims description 56
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 14
- 230000000717 retained effect Effects 0.000 claims description 5
- 230000037431 insertion Effects 0.000 claims 2
- 238000003780 insertion Methods 0.000 claims 2
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 2
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 2
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 2
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
- F02M61/14—Arrangements of injectors with respect to engines; Mounting of injectors
- F02M61/145—Arrangements of injectors with respect to engines; Mounting of injectors the injection nozzle opening into the air intake conduit
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
- F02M69/46—Details, component parts or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus covered by groups F02M69/02 - F02M69/44
- F02M69/462—Arrangement of fuel conduits, e.g. with valves for maintaining pressure in the pipes after the engine being shut-down
- F02M69/465—Arrangement of fuel conduits, e.g. with valves for maintaining pressure in the pipes after the engine being shut-down of fuel rails
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T403/00—Joints and connections
- Y10T403/60—Biased catch or latch
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
技術分野
本発明はエンジンに燃料を配送する為の燃料レ
ールの組立体に関する。
ールの組立体に関する。
背 景
自動車の火花点火エンジン用の燃料噴射システ
ムの中には組合されたエンジンの燃焼室の入口孔
にそれぞれ燃料を配送する複数の燃料噴射器を有
する。
ムの中には組合されたエンジンの燃焼室の入口孔
にそれぞれ燃料を配送する複数の燃料噴射器を有
する。
この様な燃料噴射システムでは、燃料噴射器は
噴射器に燃料を供給する為の通路を有する燃料レ
ール本体のソケツトに据付けられ、かゝる燃料レ
ール組立体は燃料噴射器の据付け及びエンジン上
の燃料供給通路を簡素化する。
噴射器に燃料を供給する為の通路を有する燃料レ
ール本体のソケツトに据付けられ、かゝる燃料レ
ール組立体は燃料噴射器の据付け及びエンジン上
の燃料供給通路を簡素化する。
発明の概要
本発明は燃料レール本体のソケツトにエンジン
燃料噴射器を保持する為の改良された構造を提供
する。
燃料噴射器を保持する為の改良された構造を提供
する。
本発明の目的は、燃料レール本体に噴射器を取
り付けた後も邪魔にならず、また燃料レール本体
から噴射器を取り外すことも容易に行なうことの
できる、噴射器取付用のクリツプを有する燃料レ
ール組立体を提供することにある。
り付けた後も邪魔にならず、また燃料レール本体
から噴射器を取り外すことも容易に行なうことの
できる、噴射器取付用のクリツプを有する燃料レ
ール組立体を提供することにある。
本発明に依る燃料レール組立品に於て、燃料噴
射器は改良されたクリツプ構造により燃料レール
本体のソケツトに保持され、このクリツプはまず
噴射器の回りのみぞに係合され、次いで噴射器が
燃料レール本体のソケツトに挿入された後に、ク
リツプは燃料レール本体のみぞに係合するように
噴射器の回りに回転される。この構造により、噴
射器は目立たないクリツプに依りそのソケツトに
堅固に保持され、しかも噴射器はもし整備の為に
必要ならば該燃料レール本体から容易に取外すこ
とが出来る。
射器は改良されたクリツプ構造により燃料レール
本体のソケツトに保持され、このクリツプはまず
噴射器の回りのみぞに係合され、次いで噴射器が
燃料レール本体のソケツトに挿入された後に、ク
リツプは燃料レール本体のみぞに係合するように
噴射器の回りに回転される。この構造により、噴
射器は目立たないクリツプに依りそのソケツトに
堅固に保持され、しかも噴射器はもし整備の為に
必要ならば該燃料レール本体から容易に取外すこ
とが出来る。
本発明の他の特徴並びに利点のみならず好適な
実施例の詳細な本出願の後の部分で説明され且つ
添付図面に示される。
実施例の詳細な本出願の後の部分で説明され且つ
添付図面に示される。
実施例
まず第１図を参照しながら、燃料レール組立体
１０は自動車の火花点火エンジンの入口マニホー
ルド１２に固着される。燃料レール組立体１０は
エンジン燃料室の１つに対する入口孔にマニホー
ルド１２の組合せた開口部１８を通つて燃料を送
る複数の噴射器１６を支持する燃料レール本体１
４と、燃料噴射器１６と、クリツプ３６とからな
る。
１０は自動車の火花点火エンジンの入口マニホー
ルド１２に固着される。燃料レール組立体１０は
エンジン燃料室の１つに対する入口孔にマニホー
ルド１２の組合せた開口部１８を通つて燃料を送
る複数の噴射器１６を支持する燃料レール本体１
４と、燃料噴射器１６と、クリツプ３６とからな
る。
燃料レール本体１４は燃料供給通路２０を形成
する様に押出し加工され（extrude）、更に噴射
器ソケツト２２は燃料供給通路２０の下部と交差
するように本体１４内に横に機械加工される。各
ソケツト２２は噴射器−ソケツトの相互連結の漏
れを止めるＯ−リング２４を有して噴射器１６を
収納する。各噴射器１６のチツプ２６はマニホー
ルド１２の対応する開口部１８に収納されて、噴
射器−マニホールドの相互連結の漏水を止める為
Ｏ−リング２８を有する。
する様に押出し加工され（extrude）、更に噴射
器ソケツト２２は燃料供給通路２０の下部と交差
するように本体１４内に横に機械加工される。各
ソケツト２２は噴射器−ソケツトの相互連結の漏
れを止めるＯ−リング２４を有して噴射器１６を
収納する。各噴射器１６のチツプ２６はマニホー
ルド１２の対応する開口部１８に収納されて、噴
射器−マニホールドの相互連結の漏水を止める為
Ｏ−リング２８を有する。
燃料噴射器１６は好適には通常の電子式制御ユ
ニツトにより励起される通常の電磁式燃料噴射器
である。各噴射器１６はそのソケツト２２から燃
料を受取り、励起された時に、マニホールド１２
を通つて該燃焼室に流れる空気との混合の為に燃
料の調時されたパルス（ａ timed of PulSe
fuel）を送る。
ニツトにより励起される通常の電磁式燃料噴射器
である。各噴射器１６はそのソケツト２２から燃
料を受取り、励起された時に、マニホールド１２
を通つて該燃焼室に流れる空気との混合の為に燃
料の調時されたパルス（ａ timed of PulSe
fuel）を送る。
燃料レール本体１４並びにその組合せた圧力調
節器３０の多くの詳細は公知である（例えば出願
中のヨーロツパ公告出願第0102164号）。しかしな
がら、本実施例に於て横に突出するリブ３２は燃
料レール本体１４の各側面の下部に沿つて軸線方
向に伸長し、噴射器ソケツト２２の直径D1はリ
ブ３２の幅Ｗよりも大きいことは注意されねばな
らない。各ソケツト２２に於て、リブ３２はソケ
ツト２２の対向する側面と同心且つそこに開口す
る一体の弓形のみぞ３４をそこに形成している。
節器３０の多くの詳細は公知である（例えば出願
中のヨーロツパ公告出願第0102164号）。しかしな
がら、本実施例に於て横に突出するリブ３２は燃
料レール本体１４の各側面の下部に沿つて軸線方
向に伸長し、噴射器ソケツト２２の直径D1はリ
ブ３２の幅Ｗよりも大きいことは注意されねばな
らない。各ソケツト２２に於て、リブ３２はソケ
ツト２２の対向する側面と同心且つそこに開口す
る一体の弓形のみぞ３４をそこに形成している。
各噴射器１６は噴射器１６の回りの周辺のみぞ
３８と燃料レール本体１４の弧状みぞ３４とに係
合するクリツプ３６により燃料レール本体に固着
される。第２−４図に示す如く、クリツプ３６は
周辺みぞ３８に於て測定された噴射器１６の直径
３より大きい内径D2を有する弧状形状を有する。
３８と燃料レール本体１４の弧状みぞ３４とに係
合するクリツプ３６により燃料レール本体に固着
される。第２−４図に示す如く、クリツプ３６は
周辺みぞ３８に於て測定された噴射器１６の直径
３より大きい内径D2を有する弧状形状を有する。
クリツプ３６の弧状の形状部は、中間部分４６
により一方の側で接続され空所４８より対向する
側で分離される一対の脚部４２と４４を画成す
る。空所４８は周辺のみぞ３８の直径D3よりも
小さくて、クリツプ３６の内径D2は周辺のみぞ
３８に隣接して測定した噴射器１６の直径D4よ
りも小さい。脚部４２及び４４はクリツプ３６が
周辺のみぞ３８に係合されるにつれて僅かに引離
され、その後周辺みぞ３８内に保持される。
により一方の側で接続され空所４８より対向する
側で分離される一対の脚部４２と４４を画成す
る。空所４８は周辺のみぞ３８の直径D3よりも
小さくて、クリツプ３６の内径D2は周辺のみぞ
３８に隣接して測定した噴射器１６の直径D4よ
りも小さい。脚部４２及び４４はクリツプ３６が
周辺のみぞ３８に係合されるにつれて僅かに引離
され、その後周辺みぞ３８内に保持される。
クリツプ３６の中間部４６の外半径R1はソケ
ツト２２の半径R2より小さく、更に中間部４６
と空所４８の両方の弦はリブ３２の幅Ｗに近い。
かくして第３図に示す如く、中間部４６と空所４
８がリブ３２と一直線に並ぶことにより噴射器１
６はその回りに係合するクリツプ３６を有してソ
ケツト２２に挿入されることが可能となる。
ツト２２の半径R2より小さく、更に中間部４６
と空所４８の両方の弦はリブ３２の幅Ｗに近い。
かくして第３図に示す如く、中間部４６と空所４
８がリブ３２と一直線に並ぶことにより噴射器１
６はその回りに係合するクリツプ３６を有してソ
ケツト２２に挿入されることが可能となる。
脚部４２と４４はソケツト２２の直径D1より
大きい外形D5を有する。脚部４２と中間部４６
の交点に於て、クリツプ３６は弧状みぞ３４の半
径R4より大きい半径R3まで脚部４２を越えて突
出するロツクタブ５０を包含する。脚部４４と中
間部４６の交点に於て、クリツプ３６は又弧状み
ぞ３４の半径R4より大きい半径まで脚部４４を
越えて突出する操作つまみ５２を包含する。ソケ
ツト２２に挿入された噴射器１６と共に、操作タ
ブ５２はみぞ３４と３８内でクリツプ３６を回転
する為に使用される。ロツクタブ５０の端部５４
はリブ３２と係合するので、クリツプ３６はロツ
クタブ５０の弧状みぞが３４を通過することを可
能にする為に噴射器１６の回りに押付けられる。
ロツクタブ５０が弧状みぞ３４から脱け出た途端
に、クリツプ３６は第４図に示す如く脚部４２と
４４を弧状みぞ３４に係合するように広がる
（expand）。
大きい外形D5を有する。脚部４２と中間部４６
の交点に於て、クリツプ３６は弧状みぞ３４の半
径R4より大きい半径R3まで脚部４２を越えて突
出するロツクタブ５０を包含する。脚部４４と中
間部４６の交点に於て、クリツプ３６は又弧状み
ぞ３４の半径R4より大きい半径まで脚部４４を
越えて突出する操作つまみ５２を包含する。ソケ
ツト２２に挿入された噴射器１６と共に、操作タ
ブ５２はみぞ３４と３８内でクリツプ３６を回転
する為に使用される。ロツクタブ５０の端部５４
はリブ３２と係合するので、クリツプ３６はロツ
クタブ５０の弧状みぞが３４を通過することを可
能にする為に噴射器１６の回りに押付けられる。
ロツクタブ５０が弧状みぞ３４から脱け出た途端
に、クリツプ３６は第４図に示す如く脚部４２と
４４を弧状みぞ３４に係合するように広がる
（expand）。
第４図に示す如く、操作タブ５２はクリツプ３
６のそれ以上の回転を禁ずるようにリブ３２と係
合し、ロツクタブ５０はクリツプ３６の反対方向
の回転を禁ずるようにリブ３２と係合するであろ
う。クリツプ３６はこのように噴射器１６の周辺
みぞ３８のみならず燃料レール本体１４の弓形み
ぞ３４内にも保持され、更に噴射器１６をソケツ
ト２２内に保持する。
６のそれ以上の回転を禁ずるようにリブ３２と係
合し、ロツクタブ５０はクリツプ３６の反対方向
の回転を禁ずるようにリブ３２と係合するであろ
う。クリツプ３６はこのように噴射器１６の周辺
みぞ３８のみならず燃料レール本体１４の弓形み
ぞ３４内にも保持され、更に噴射器１６をソケツ
ト２２内に保持する。
クリツプ３６は又クリツプ３６を反対方向に回
転する為に使用し得る脚部４２の自由端の第二の
操作タブ５６を包含する。逆回転の間に、ロツク
タブ５０の端部５８はリブ３２と係合し、それに
よりクリツプ３６はロツクタブ５０が弧状みぞ３
４を通過することを可能にする為に噴射器１６の
まわりに十分に押付けられるであろう。ロツクタ
ブ５０が弧状みぞ３４を通つて逆回転された後
に、中間部４６と空所４８は噴射器１６をソケツ
ト２２から引抜くことができるように再びリブ３
２と整列される。
転する為に使用し得る脚部４２の自由端の第二の
操作タブ５６を包含する。逆回転の間に、ロツク
タブ５０の端部５８はリブ３２と係合し、それに
よりクリツプ３６はロツクタブ５０が弧状みぞ３
４を通過することを可能にする為に噴射器１６の
まわりに十分に押付けられるであろう。ロツクタ
ブ５０が弧状みぞ３４を通つて逆回転された後
に、中間部４６と空所４８は噴射器１６をソケツ
ト２２から引抜くことができるように再びリブ３
２と整列される。
操作タブ５２を脚部４４と中間部４６との交点
に置くことにより、回転力が操作タブ５２に適用
されてロツクタブの端部５８がリブ３２と係合す
るときにクリツプ３６が圧縮されることは注意す
べきであろう。同様に操作タブ５６を脚部４２の
自由端に置くことによりクリツプ３６は逆回転力
が第２の操作タブ５６に適用されてロツクタブ５
０の端部５８がリブ３２と係合する時に押付けら
れる。共にリブ３２に対してロツクタブ50を係合
させるような操作タブ５２への回転力又は第２の
操作タブ５６への逆回転力がない時は、クリツプ
３６は脚部４２と４４をみぞ３４に係合するよう
に広がる。従つてクリツプ３６は噴射器１６をソ
ケツト２２内に堅固に保持する。
に置くことにより、回転力が操作タブ５２に適用
されてロツクタブの端部５８がリブ３２と係合す
るときにクリツプ３６が圧縮されることは注意す
べきであろう。同様に操作タブ５６を脚部４２の
自由端に置くことによりクリツプ３６は逆回転力
が第２の操作タブ５６に適用されてロツクタブ５
０の端部５８がリブ３２と係合する時に押付けら
れる。共にリブ３２に対してロツクタブ50を係合
させるような操作タブ５２への回転力又は第２の
操作タブ５６への逆回転力がない時は、クリツプ
３６は脚部４２と４４をみぞ３４に係合するよう
に広がる。従つてクリツプ３６は噴射器１６をソ
ケツト２２内に堅固に保持する。
第４図から気付く様に、操作タブ５２と５６は
噴射器１６をソケツト２２内に固着するようにク
リツプ３６を回転した後にリブ３２のそばに落着
く。それ故クリツプ３６は他のエンジン構成要素
の使用と干渉しない目立たない構造を有する。し
かも噴射器１６を整備する必要がある場合には、
第２の操作タブ５６のかぎ形形状により、それは
噴射器１６を取外し出来る様にクリツプ３６を逆
回転する為に容易に動かすことが出来る。
噴射器１６をソケツト２２内に固着するようにク
リツプ３６を回転した後にリブ３２のそばに落着
く。それ故クリツプ３６は他のエンジン構成要素
の使用と干渉しない目立たない構造を有する。し
かも噴射器１６を整備する必要がある場合には、
第２の操作タブ５６のかぎ形形状により、それは
噴射器１６を取外し出来る様にクリツプ３６を逆
回転する為に容易に動かすことが出来る。
以上述べたように、本発明の燃料レール組立体
によれば、噴射器取付用のクリツプを有している
ので、燃料レール本体に噴射器を取り付けた後も
邪魔にならず、また燃料レール本体から噴射器を
取り外すことも容易に行なうことができるように
なつている。
によれば、噴射器取付用のクリツプを有している
ので、燃料レール本体に噴射器を取り付けた後も
邪魔にならず、また燃料レール本体から噴射器を
取り外すことも容易に行なうことができるように
なつている。
第１図は本発明による噴射器を固着されている
燃料レール組立体の横断面図である。第２図は各
噴射器を燃料レール本体に固着する為に用いられ
るクリツプの図面である。第３図はクリツプを燃
料レール本体に係合する前に噴射器の周りに係合
するクリツプを示す、第１図の線３−３で示され
る断面図である。第４図は噴射器をそのソケツト
内に保持するクリツプを示す第３図と同様な図で
ある。 〔主要部分の符号の説明〕、１４……燃料レー
ル本体、１６……噴射器、２２……ソケツト、３
２……リブ、３４……弧状みぞ、３６……クリツ
プ、３８……周辺みぞ、４２，４４……脚部、４
６……中間部、５０……ロツクタブ、５２，５６
……操作タブ。
燃料レール組立体の横断面図である。第２図は各
噴射器を燃料レール本体に固着する為に用いられ
るクリツプの図面である。第３図はクリツプを燃
料レール本体に係合する前に噴射器の周りに係合
するクリツプを示す、第１図の線３−３で示され
る断面図である。第４図は噴射器をそのソケツト
内に保持するクリツプを示す第３図と同様な図で
ある。 〔主要部分の符号の説明〕、１４……燃料レー
ル本体、１６……噴射器、２２……ソケツト、３
２……リブ、３４……弧状みぞ、３６……クリツ
プ、３８……周辺みぞ、４２，４４……脚部、４
６……中間部、５０……ロツクタブ、５２，５６
……操作タブ。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 燃料レール本体１４と噴射器１６とクリツプ
３６とからなる燃料レール組立体１０であつて、 該燃料レール本体１４が横方向に突出するリブ
３２を有し、該噴射器１６用のソケツト２２が前
記リブ３２を通つて横方向に開口するように設け
られ、前記ソケツト２２の直径は前記リブ３２の
幅を越えており、前記リブ３２は前記ソケツト２
２と同心かつその対向する側に開口する弧状みぞ
３４を有し、前記ソケツト２２には該噴射器１６
が挿入されるようになつており、該噴射器１６は
周辺みぞ３８を有しており、該クリツプ３６が前
記噴射器１６を前記ソケツト２２に保持するよう
に設けられており、該クリツプ３６は前記周辺み
ぞ３８の直径より大きく、前記噴射器１６の直径
よりも小さい内径を有して前記弧状みぞ３４に隣
接する弧状形状を有し、前記弧状形状により前記
ソケツト２２の直径より大きい外形を有する一対
の脚部４２，４４が画成されており、更に前記脚
部４２，４４を連結しかつ前記ソケツト２２の半
径よりも小さい外半径を有する中間部４６が該弧
状形状により画成されており、更に前記クリツプ
３６は前記脚部の一方４２と前記中間部４６との
交点におけるロツクタブ５０ならびに前記脚部の
他方４４と前記中間部４６との交点における操作
タブ５２を包含し、これらのタブ５０，５２は前
記弧状みぞ３４よりも大きい半径まで突出し、そ
れにより前記クリツプ３６は、前記ソケツト２２
に前記噴射器１６を挿入するに先立つて前記噴射
器１６の周辺みぞ３８に係合されて前記クリツプ
３６の前記中間部４６は前記リブ３２）と整列す
るとができ、更にそれにより前記操作タブ５２は
前記噴射器１６を前記ソケツト２２に挿入した後
に前記みぞ３８内で前記クリツプ３６を回転する
ように使用されることができ、前記クリツプ３６
はかかる回転の間に前記ロツクタブ５０が前記弧
状みぞ３４の一つを通過することができるように
押しつけられて、ついで前記ロツクタブ５０が前
記一つのみぞ３４を完全に通過したときに前記弧
状みぞ３４に前記脚部４２，４４を係合するよう
に広がり、その後に前記操作タブ５２は前記クリ
ツプ３６のそれ以上の回転を禁ずるように前記リ
ブ３２と係合し、更にその後に前記ロツクタブ５
０は前記クリツプ３６の逆回転を禁ずるように前
記リブ３２と係合して、それにより前記クリツプ
３６は前記ソケツト２２に前記噴射器１６を保持
するために前記みぞ３４，３８内に保持されるよ
うになつていることを特徴とする燃料レール組立
体。 ２ 燃料レール本体１４と噴射器１６とクリツプ
３６とからなる燃料レール組立体１０であつて、 該燃料レール本体１４が横方向に突出するリブ
３２を有し、該噴射器１６用のソケツト２２が前
記リブ３２を通つて横方向に開口するように設け
られ、前記ソケツト２２の直径は前記リブ３２の
幅を越えており、前記リブ３２は前記ソケツト２
２と同心かつその対向する側に開口する弧状みぞ
３４を有し、前記ソケツト２２には該噴射器１６
が挿入されるようになつており、該噴射器１６は
周辺みぞ３８を有しており、該クリツプ３６が前
記噴射器１６を前記ソケツト２２に保持するよう
に設けられており、該クリツプ３６は前記周辺み
ぞ３８の直径より大きく、前記噴射器１６の直径
よりも小さい内径を有して前記弧状みぞ３４に隣
接する弧状形状を有し、前記弧状形状により前記
ソケツト２２の直径より大きい外形を有する一対
の脚部４２，４４が画成されており、更に前記脚
部４２，４４を連結しかつ前記ソケツト２２の半
径よりも小さい外半径を有する中間部４６が該弧
状形状により画成されており、更に前記クリツプ
３６は前記脚部の一方４２と前記中間部４６との
交点におけるロツクタブ５０ならびに前記脚部の
他方４４と前記中間部４６との交点における操作
タブ５２を包含し、これらのタブ５０，５２は前
記弧状みぞ３４よりも大きい半径まで突出し、そ
れにより前記クリツプ３６は、前記ソケツト２２
に前記噴射器１６を挿入するに先立つて前記噴射
器１６の周辺みぞ３８に係合されて前記クリツプ
３６の前記中間部４６は前記リブ３２）と整列す
ることができ、更にそれにより前記操作タブ５２
は前記噴射器１６を前記ソケツト２２に挿入した
後に前記みぞ３８内で前記クリツプ３６を回転す
るように使用されることができ、前記クリツプ３
６はかかる回転の間に前記ロツクタブ５０が前記
弧状みぞ３４の一つを通過することができるよう
に押しつけられて、ついで前記ロツクタブ５０が
前記一つのみぞ３４を完全に通過したとき前記弧
状みぞ３４に前記脚部４２，４４を係合するよう
に広がり、その後に前記操作タブ５２は前記クリ
ツプ３６のそれ以上の回転を禁ずるように前記リ
ブ３２と係合し、更にその後に前記ロツクタブ５
０は前記クリツプ３６の逆回転を禁ずるように前
記リブ３２と係合して、それにより前記クリツプ
３６は前記ソケツト２２に前記噴射器１６を保持
するために前記みぞ３４，３８内に保持されるよ
うになつており、 第２の操作タブ５６が前記一方の脚部４２の自
由端に設けられ、該第２の操作タブ５６を用いて
前記みぞ３４，３８において前記クリツプ３６を
逆回転させることができ、前記クリツプ３６はか
かる逆回転の間に押圧されて前記ロツクタブ５０
が前記弧状みぞ３４の一方を通過することを許容
し、それにより、前記脚部４２，４４は前記弧状
みぞ３４から離脱でき、前記中間部４６は前記噴
射器１６が前記ソケツト２２から抜くことができ
るように前記リブ３２と整列できるようになつて
いることを特徴とする燃料レール組立体。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US06/490,483 US4475516A (en) | 1983-05-02 | 1983-05-02 | Fuel rail assembly and clip |
| US490483 | 1983-05-02 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59208157A JPS59208157A (ja) | 1984-11-26 |
| JPH0361025B2 true JPH0361025B2 (ja) | 1991-09-18 |
Family
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59087944A Granted JPS59208157A (ja) | 1983-05-02 | 1984-05-02 | 燃料レール組立体 |
Country Status (6)
| Country | Link |
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| US (1) | US4475516A (ja) |
| EP (1) | EP0124207B1 (ja) |
| JP (1) | JPS59208157A (ja) |
| AU (1) | AU565391B2 (ja) |
| CA (1) | CA1212876A (ja) |
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- 1984-05-02 JP JP59087944A patent/JPS59208157A/ja active Granted
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