JPH0361853B2 - - Google Patents
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- JPH0361853B2 JPH0361853B2 JP5649883A JP5649883A JPH0361853B2 JP H0361853 B2 JPH0361853 B2 JP H0361853B2 JP 5649883 A JP5649883 A JP 5649883A JP 5649883 A JP5649883 A JP 5649883A JP H0361853 B2 JPH0361853 B2 JP H0361853B2
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D55/24—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with a plurality of axially-movable discs, lamellae, or pads, pressed from one side towards an axially-located member
- F16D55/26—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with a plurality of axially-movable discs, lamellae, or pads, pressed from one side towards an axially-located member without self-tightening action
- F16D55/36—Brakes with a plurality of rotating discs all lying side by side
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、自動変速機の摩擦係合要素を係脱す
る油圧サーボ機構に関するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Field of Industrial Application) The present invention relates to a hydraulic servo mechanism for engaging and disengaging frictional engagement elements of an automatic transmission.
（従来の技術）
従来、自動車用の自動変速機は、複数のプラネ
タリギヤセツト、該プラネタリギヤセツトの各要
素に接続されたブレーキ、クラツチ等の摩擦係合
要素を有しており、各摩擦係合要素を選択的に係
合することによつて各変速段を実現している。(Prior Art) Conventionally, automatic transmissions for automobiles have a plurality of planetary gear sets and friction engagement elements such as brakes and clutches connected to each element of the planetary gear sets. Each gear stage is achieved by selectively engaging the gears.
そして、各ブレーキ及びクラツチは、それぞれ
油圧サーボと、該油圧サーボによつて係合、解放
が行われる複数の薄板によつて形成されている。 Each brake and clutch is formed by a hydraulic servo and a plurality of thin plates that are engaged and released by the hydraulic servo.
すなわち、通常上記油圧サーボは、環状シリン
ダと、該環状シリンダに対して相対回転可能に配
設された回転体と、上記環状シリンダによつて形
成されるシリンダ室内に摺動自在に配設される環
状ピストンと、上記回転体と環状シリンダ間に配
設された摩擦係合要素を有しており、上記シリン
ダ室に油を供給することによつて環状ピストンが
摩擦係合要素を係合させるようになつている。 That is, the hydraulic servo is usually arranged so as to be slidable within a cylinder chamber formed by an annular cylinder, a rotating body arranged to be rotatable relative to the annular cylinder, and the annular cylinder. It has an annular piston and a frictional engagement element disposed between the rotating body and the annular cylinder, and the annular piston engages the frictional engagement element by supplying oil to the cylinder chamber. It's getting old.
この場合、環状ピストンは環状シリンダに押圧
するようにリターンスプリングによつて付勢され
ていて、シリンダ室の油がドレーンされた時には
該リターンスプリングの付勢力によつて移動して
摩擦係合要素が解放される。 In this case, the annular piston is biased by a return spring so as to press against the annular cylinder, and when the oil in the cylinder chamber is drained, the annular piston is moved by the biasing force of the return spring and the frictional engagement element is moved. To be released.
そのため、環状シリンダにリテーナが固定され
ていて、該リテーナによつてリターンスプリング
を押圧するようになつている（実開昭56−158558
号公報参照）。 Therefore, a retainer is fixed to the annular cylinder, and the retainer presses the return spring (Utility Model No. 56-158558
(see publication).
第１図は従来の油圧サーボ機構におけるリター
ンスプリング係止具の装着状態を示す断面図であ
る。 FIG. 1 is a sectional view showing a state in which a return spring locking device is installed in a conventional hydraulic servo mechanism.
図において、１１０は自動変速機のケース外側
壁、１１１は該ケース外側壁１１０からケース内
に張り出す支壁、１０３は該支壁に支持され軸方
向に延びる筒状のセンタサポートであり、これら
によつて環状シリンダ１１２が形成される。該環
状シリンダ１１２内には、環状ピストン１０１が
摺動自在に配設され、両者間に油が供給されると
環状ピストン１０１が図の左方向に移動するよう
になつている。 In the figure, 110 is an outer wall of the case of the automatic transmission, 111 is a support wall projecting into the case from the case outer wall 110, and 103 is a cylindrical center support supported by the support wall and extending in the axial direction. An annular cylinder 112 is formed by. An annular piston 101 is slidably disposed within the annular cylinder 112, and when oil is supplied between the two, the annular piston 101 moves to the left in the figure.
該環状ピストン１０１には、外周側に突起１１
３が、内周側にリターンスプリング１０２の係止
部１１４が形成される。そして、自動変速機のケ
ースの外周部分には、上記突起１１３に対向して
摩擦係合要素である多板ブレーキ１１５が配設さ
れ、上記突起１１３により押圧されて係合する。 The annular piston 101 has a protrusion 11 on the outer circumferential side.
3, a locking portion 114 of the return spring 102 is formed on the inner peripheral side. A multi-plate brake 115, which is a frictional engagement element, is disposed on the outer periphery of the case of the automatic transmission so as to face the protrusion 113, and is pressed and engaged by the protrusion 113.
上記センタサポート１０３の端部１１６近傍の
外周面には、環状のリテーナ１０５が配設され、
該リテーナ１０５によつて上記リターンスプリン
グ１０２が押圧される。そして、上記外周面に溝
１０６が形成され、該溝１０６にスナツプリング
１０４を係止することにより上記リテーナ１０５
の軸方向の移動を規制している。 An annular retainer 105 is disposed on the outer peripheral surface near the end 116 of the center support 103,
The return spring 102 is pressed by the retainer 105. A groove 106 is formed on the outer peripheral surface, and the retainer 105 is secured by locking the snap spring 104 to the groove 106.
The axial movement of the shaft is restricted.
上記自動変速機のケースに対して相対的に回転
自在に支持され、多板ブレーキ１１５の係合によ
り回転が規制される回転体１１７は、外周におい
て軸方向に延びる筒状部１１８、該筒状部１１８
から内方に延びるフランジ部１１９を有する。 The rotating body 117 is rotatably supported relative to the case of the automatic transmission, and whose rotation is regulated by engagement of the multi-disc brake 115. Section 118
It has a flange portion 119 extending inwardly from the flange portion 119 .
そして、該フランジ部１１９の軸心側にはワン
ウエイクラツチ１２０が配設される。該ワンウエ
イクラツチ１２０の外側レースは上記フランジ部
１１９と一体構造となつていて、内側レースはス
リーブ部材１２１と一体構造になつている。な
お、１２２はワンウエイクラツチ１２０の両端に
配設されるエンドベアリング、１２３は該エンド
ベアリング１２２を覆うガイドである。 A one-way clutch 120 is disposed on the axial center side of the flange portion 119. The outer race of the one-way clutch 120 is integral with the flange portion 119, and the inner race is integral with the sleeve member 121. Note that 122 is an end bearing disposed at both ends of the one-way clutch 120, and 123 is a guide that covers the end bearing 122.
（発明が解決しようとする課題）
しかしながら、上記構成の油圧サーボ機構にお
いては、スナツプリング１０４を係止するための
溝１０６を形成するために、センタサポート１０
３の端部に肉盛が必要となり、その分軸方向に寸
方が大きくなつてしまう。(Problem to be Solved by the Invention) However, in the hydraulic servo mechanism configured as described above, in order to form the groove 106 for locking the snap spring 104, the center support 10
Overlay is required at the end of 3, which increases the size in the axial direction.
また、上記センタサポート１０３に対向する位
置には、ワンウエイクラツチ１２０のエンドベア
リング１２２を覆うガイド１２３が設けられてい
る。このガイド１２３は、上記多板ブレーキ１１
５が係脱するのに伴い軸方向に移動してセンタサ
ポート１０３の端部１１６に衝突する。 Further, a guide 123 that covers the end bearing 122 of the one-way clutch 120 is provided at a position facing the center support 103. This guide 123 is connected to the multi-disc brake 11.
5 moves in the axial direction as it engages and disengages, and collides with the end 116 of the center support 103.
ここで、上記センタサポート１０３がアルミニ
ウム製であるのに対して上記ガイド１２３は鉄製
であるため、該鉄製のガイド１２３がセンタサポ
ート１０３に衝突を繰り返すことによつてセンタ
サポート１０３が摩耗してしまう。 Here, since the guide 123 is made of iron while the center support 103 is made of aluminum, the center support 103 will wear out as the iron guide 123 repeatedly collides with the center support 103. .
本発明は、上記従来の油圧サーボ機構の問題点
を解決して、リターンスプリング用のリテーナを
配設するためにセンタサポートの軸方向寸法が大
きくなることがなく、センタサポートに対向して
配設されるワンウエイクラツチのエンドベアリン
グのガイドが該センタサポートの端部に衝突して
センタサポートを摩耗させることのない油圧サー
ボ機構を提供することを目的とする。 The present invention solves the above-mentioned problems of the conventional hydraulic servo mechanism, and the axial dimension of the center support does not increase due to the arrangement of the retainer for the return spring, and the retainer is arranged opposite to the center support. An object of the present invention is to provide a hydraulic servo mechanism in which a guide of an end bearing of a one-way clutch does not collide with the end of the center support and wear out the center support.
（課題を解決するための手段）
そのために、本発明の油圧サーボ機構において
は、ケース外側壁、該ケース外側壁からケース内
に張り出す支壁及び該支壁に支持され軸方向に延
びる筒状のセンタサポートによつて形成される環
状シリンダと、該環状シリンダ内に摺動自在に配
設され、内周側にリターンスプリングの係止部が
設けられた環状ピストンと、該環状ピストンに対
向して配設され、上記環状ピストンの外周側によ
り押圧されて係合する多板ブレーキと、該多板ブ
レーキの内周側に配設されるワンウエイクラツチ
と、上記リターンスプリングを環状ピストンに押
圧する環状のリテーナを有する。(Means for Solving the Problems) For this purpose, the hydraulic servo mechanism of the present invention includes a case outer wall, a support wall projecting from the case outer wall into the case, and a cylindrical shape supported by the support wall and extending in the axial direction. an annular cylinder formed by a center support; an annular piston slidably disposed within the annular cylinder and provided with a return spring locking portion on the inner circumferential side; a multi-disc brake that is disposed on the annular piston and is pressed and engaged by the outer circumferential side of the annular piston; a one-way clutch that is disposed on the inner circumferential side of the multi-disc brake; and an annular brake that presses the return spring against the annular piston. It has a retainer.
そして、上記リテーナは、上記センタサポート
の端面に沿つて軸心側に延びるとともに上記ワン
ウエイクラツチの端部を覆うガイドと摺動するフ
ランジ部と、該フランジ部から上記センタサポー
トの内周に沿つて軸方向に延びる延材部からな
り、該延材部が係止手段によつて上記センタサポ
ートに係止される。 The retainer includes a flange portion that extends toward the axis along the end surface of the center support and slides on a guide that covers the end of the one-way clutch, and a flange portion that extends from the flange portion along the inner periphery of the center support. It consists of an elongated member extending in the axial direction, and the elongated member is locked to the center support by a locking means.
（作用及び発明の効果）
本発明によれば、上記のようにケース外側壁、
該ケース外側壁からケース内に張り出す支壁及び
該支壁に支持され軸方向に延びる筒状のセンタサ
ポートによつて形成される環状シリンダと、該環
状シリンダ内に摺動自在に配設され、内周側にリ
ターンスプリングの係止部が設けられた環状ピス
トンと、該ピストンに対向して配設され、上記環
状ピストンの外周側により押圧されて係合する多
板ブレーキと、該多板ブレーキの内周側に配設さ
れるワンウエイクラツチと、上記リターンスプリ
ングを環状ピストンに押圧する環状のリテーナを
有する。(Operations and Effects of the Invention) According to the present invention, as described above, the outer wall of the case,
an annular cylinder formed by a support wall projecting into the case from the outer wall of the case and a cylindrical center support supported by the support wall and extending in the axial direction; , an annular piston having a locking portion for a return spring on the inner circumferential side; a multi-disc brake disposed opposite to the piston and engaged by being pressed by the outer circumferential side of the annular piston; and the multi-disc brake. It has a one-way clutch disposed on the inner peripheral side of the brake, and an annular retainer that presses the return spring against the annular piston.
そして、上記リテーナは、上記センタサポート
の端面に沿つて軸心側に延びるとともに上記ワン
ウエイクラツチの端部を覆うガイドと摺動するフ
ランジ部と、該フランジ部から上記センタサポー
トの内周に沿つて軸方向に延びる延材部からな
り、該延材部が係止手段によつて上記センタサポ
ートに係止されるようになつている。 The retainer includes a flange portion that extends toward the axis along the end surface of the center support and slides on a guide that covers the end of the one-way clutch, and a flange portion that extends from the flange portion along the inner periphery of the center support. It consists of an elongated member extending in the axial direction, and the elongated member is latched to the center support by a locking means.
したがつて、上記センタサポートの内周にリテ
ーナが係止されるため、スナツプリングを係止す
る溝をセンタサポートの外周側に形成する必要が
なくなり、その分センタサポートの軸方向寸法を
小さくすることができる。 Therefore, since the retainer is locked on the inner periphery of the center support, there is no need to form a groove on the outer periphery of the center support for locking the snap spring, and the axial dimension of the center support can be reduced accordingly. I can do it.
また、リテーナのフランジ部がセンタサポート
の端部を覆つているため、ワンウエイクラツチの
端部を覆うガイドとセンタサポートが直接接触す
ることがなくなる。したがつて、ワンウエイクラ
ツチが軸方向に移動してもガイドがセンタサポー
トの端部に衝突することがなくなるため、センタ
サポートが摩耗することがない。 Further, since the flange portion of the retainer covers the end portion of the center support, the guide covering the end portion of the one-way clutch does not come into direct contact with the center support. Therefore, even if the one-way clutch moves in the axial direction, the guide will not collide with the end of the center support, so the center support will not wear out.
（実施例）
以下、本発明の実施例について図面を参照しな
がら詳細に説明する。(Example) Hereinafter, an example of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
第２図は本発明の油圧サーボ機構におけるリタ
ーンスプリング係止具の斜視図、第３図は本発明
の油圧サーボ機構におけるリターンスプリング係
止具の装着状態図、第４図は第３図のＡ−Ａ断面
図である。 2 is a perspective view of the return spring locking device in the hydraulic servo mechanism of the present invention, FIG. 3 is a view of the return spring locking device installed in the hydraulic servo mechanism of the present invention, and FIG. 4 is A of FIG. -A sectional view.
リテーナ２０は、リターンスプリング１が係止
されるフランジ部２１と、センタサポート２の内
側穴３に内嵌する筒状部２２とからなり、フラン
ジ部２１は、リターンスプリング１係止用の中心
に穴２３を設けたテーパ状突起２４が周上等間隔
に設けられ、その外周端２５は屈曲して筒状を呈
し、筒状部２２は、同一円周状のスリツト２６が
等間隔に３個設けられている。環状の波形スプリ
ング３０は、リテーナ２０の各スリツト２６の両
端と筒状部２２の内周面とによる角部２７に内側
から全面嵌合するように、該角部２７に対応する
屈曲部３１が鋭く形成された歯形状を呈してい
る。 The retainer 20 consists of a flange portion 21 on which the return spring 1 is locked, and a cylindrical portion 22 that fits into the inner hole 3 of the center support 2. Tapered protrusions 24 with holes 23 are provided at equal intervals on the circumference, the outer circumferential end 25 of which is bent to form a cylindrical shape, and the cylindrical portion 22 has three slits 26 of the same circumferential shape at equal intervals. It is provided. The annular wave spring 30 has a bent portion 31 corresponding to the corner portion 27 so as to fully fit into the corner portion 27 formed by both ends of each slit 26 of the retainer 20 and the inner peripheral surface of the cylindrical portion 22 from inside. It has a sharp tooth shape.
第３図に断面図で示される自動変速に組込まれ
た多板ブレーキ４の油圧サーボ機構５は、筒状を
呈す自動変速機ケース外側壁６からケース内に張
出す支壁７および該支壁７に支持されてケース内
の軸心に配される筒状のセンタサポート２によつ
て形成される環状穴８を利用して装置される。該
油圧サーボ機構５は、環状穴８の深部が環状シリ
ンダ９となり、該シリンダ９には、外周側に多板
ブレーキ４押圧用の突起１０が形成されるととも
に内周側にはリターンスプリング１の係止部１１
を設けた環状のピストン１２が嵌め込まれ、リタ
ーンスプリング係止具５０は、リテーナ２０が筒
状部２２をセンタサポート２の内側穴３に嵌め込
んでセンタサポート後端面１３に接して装着さ
れ、波形スプリング３０がスリツト２６に嵌着さ
れるとともにセンタサポート２の周状溝１４に係
止されて、取付けられ、リターンスプリング１は
ピストン１２とリテーナ２０の間に係止されてい
る。リテーナ２０がセンタサポート後端面１３に
取付けられるので前記従来のスナツプリング１０
４を用いてセンタサポート１０３の外周にリテー
ナ１０５を取付ける場合と比較してセンタサポー
トを短縮化できる。 The hydraulic servo mechanism 5 of the multi-disc brake 4 incorporated in the automatic transmission shown in cross section in FIG. The device is installed using an annular hole 8 formed by a cylindrical center support 2 supported by a cylindrical center support 7 and disposed at the axial center within the case. In the hydraulic servo mechanism 5, the deep part of the annular hole 8 becomes an annular cylinder 9, and the cylinder 9 has a protrusion 10 for pressing the multi-disc brake 4 on the outer periphery and a return spring 1 on the inner periphery. Locking part 11
The return spring locking tool 50 is fitted with the retainer 20 in contact with the center support rear end surface 13 by fitting the cylindrical portion 22 into the inner hole 3 of the center support 2, and the return spring locking tool 50 is fitted with a wavy shape. The spring 30 is fitted into the slit 26 and is locked and attached to the circumferential groove 14 of the center support 2, and the return spring 1 is locked between the piston 12 and the retainer 20. Since the retainer 20 is attached to the rear end surface 13 of the center support, the retainer 20 is attached to the rear end surface 13 of the center support.
4 to attach the retainer 105 to the outer periphery of the center support 103, the center support can be shortened.
上記自動変速機ケースに対して相対的に回転自
在に支持され、多板ブレーキ４の係合により回転
が規制される回転体５１は、外周において軸方向
に延びる延材部５２と該延材部５２から内方に延
びるフランジ部５３を有する。 The rotating body 51 is rotatably supported relative to the automatic transmission case, and whose rotation is regulated by the engagement of the multi-disc brake 4. The rotating body 51 has an elongated member 52 extending in the axial direction on its outer circumference, and an elongated member 52 extending in the axial direction on the outer periphery. It has a flange portion 53 extending inwardly from 52 .
そして、該フランジ部５３の軸心側にはワンウ
エイクラツチ５５が配設される。該ワンウエイク
ラツチ５５の外側レースは上記フランジ部５３と
一体構造になつており、内側レースはスリーブ部
材５６と一体構造になつている。なお、５７はワ
ンウエイクラツチ５５の両端に配設されるエンド
ベアリング、５８は該エンドベアリング５７を覆
うガイドである。 A one-way clutch 55 is disposed on the axial side of the flange portion 53. The outer race of the one-way clutch 55 is integrally constructed with the flange portion 53, and the inner race is integrally constructed with the sleeve member 56. Note that 57 is an end bearing disposed at both ends of the one-way clutch 55, and 58 is a guide that covers the end bearing 57.
上記センタサポート２の端部１３と上記ガイド
５８間には、リテーナ２０のフランジ部２１が介
在することになり、ワンウエイクラツチ５５の軸
方向に移動することにより鉄製のガイド５８が上
記衝突してもアルミニウム製のセンタサポート２
が摩耗を受けることがなくなる。 The flange portion 21 of the retainer 20 is interposed between the end portion 13 of the center support 2 and the guide 58, so that even if the iron guide 58 collides with the iron guide 58 by moving in the axial direction of the one-way clutch 55. Aluminum center support 2
is no longer subject to wear.
なお、本発明は上記実施例に限定されるもので
はなく、本発明の趣旨に基づき種々の変形が可能
であり、それらを本発明の範囲から排除するもの
ではない。 Note that the present invention is not limited to the above-described embodiments, and various modifications can be made based on the spirit of the present invention, and these are not excluded from the scope of the present invention.
第１図は従来のリターンスプリング係止具の装
着状態を示す断面図、第２図は本発明にかかるリ
ターンスプリング係止具の斜視図、第３図はその
装着状態を示す断面図、第４図はそのＡ−Ａ断面
図である。
図中、１……リターンスプリング、２……セン
タサポート、３……内側穴、１２……ピストン、
１４……周状溝、２０……リテーナ、２１……フ
ランジ部、２２……筒状部、２６……スリツト、
２７……角部、３０……波形スプリング、３１…
…屈曲部、５０……リターンスプリング係止具。
FIG. 1 is a cross-sectional view showing the conventional return spring locking device in its installed state, FIG. 2 is a perspective view of the return spring locking device according to the present invention, FIG. 3 is a cross-sectional view showing its installed condition, and FIG. The figure is a sectional view taken along line A-A. In the figure, 1... return spring, 2... center support, 3... inner hole, 12... piston,
14... Circumferential groove, 20... Retainer, 21... Flange portion, 22... Cylindrical portion, 26... Slit,
27...Corner, 30...Wave spring, 31...
...Bent part, 50...Return spring locking device.
Claims (1)
に張り出す支壁及び該支壁に支持され軸方向に延
びる筒状のセンタサポートによつて形成される環
状シリンダと、該環状シリンダ内に摺動自在に配
設され、内周側にリターンスプリングの係止部が
設けられた環状ピストンと、該環状ピストンに対
向して配設され、前記環状ピストンの外周側によ
り押圧されて係合する多板ブレーキと、該多板ブ
レーキの内周側に配設されるワンウエイクラツチ
と、前記リターンスプリングを環状ピストンに押
圧する環状のリテーナを有し、該リテーナは前記
センタサポートの端面に沿つて軸心側に延びると
ともに前記ワンウエイクラツチの端部を覆うガイ
ドと摺動するフランジ部と該フランジ部から前記
センタサポートの内周に沿つて軸方向に延びる延
材部からなり、該延材部が係止手段によつて前記
センタサポートに係止されていることを特徴とす
る油圧サーボ機構。1. An annular cylinder formed by an outer wall of the case, a supporting wall projecting into the case from the outer wall of the case, and a cylindrical center support supported by the supporting wall and extending in the axial direction, and an annular cylinder that slides within the annular cylinder. an annular piston that is freely disposed and has a return spring locking portion on its inner circumferential side; and a multi-plate that is disposed opposite to the annular piston and that is pressed and engaged by the outer circumferential side of the annular piston. It has a brake, a one-way clutch disposed on the inner circumferential side of the multi-disc brake, and an annular retainer that presses the return spring against the annular piston, and the retainer is arranged on the axial center side along the end surface of the center support. and a flange portion that slides on a guide that covers the end of the one-way clutch, and an elongated portion that extends from the flange portion in the axial direction along the inner circumference of the center support, and the elongated portion serves as a locking means. A hydraulic servo mechanism, characterized in that the hydraulic servo mechanism is locked to the center support by.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5649883A JPS59180131A (en) | 1983-03-30 | 1983-03-30 | Return spring stopper of hydraulic servo mechanism |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5649883A JPS59180131A (en) | 1983-03-30 | 1983-03-30 | Return spring stopper of hydraulic servo mechanism |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
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| JPS59180131A JPS59180131A (en) | 1984-10-13 |
| JPH0361853B2 true JPH0361853B2 (en) | 1991-09-24 |
Family
ID=13028763
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5649883A Granted JPS59180131A (en) | 1983-03-30 | 1983-03-30 | Return spring stopper of hydraulic servo mechanism |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59180131A (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7748504B2 (en) | 2005-11-17 | 2010-07-06 | Aisin Aw Co., Ltd. | Hydraulic servo for a brake in an automatic transmission |
-
1983
- 1983-03-30 JP JP5649883A patent/JPS59180131A/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59180131A (en) | 1984-10-13 |
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