JPH0362198A - 交通信号制御装置 - Google Patents
交通信号制御装置Info
- Publication number
- JPH0362198A JPH0362198A JP19680689A JP19680689A JPH0362198A JP H0362198 A JPH0362198 A JP H0362198A JP 19680689 A JP19680689 A JP 19680689A JP 19680689 A JP19680689 A JP 19680689A JP H0362198 A JPH0362198 A JP H0362198A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vehicles
- road construction
- waiting
- detection means
- signal
- Prior art date
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- Pending
Links
- 238000010276 construction Methods 0.000 claims abstract description 31
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims abstract description 18
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 239000013078 crystal Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Traffic Control Systems (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は、道路工事期間中、道路工事区間の閾端に仮設
置される簡易型交通信号機の制御装置に関する。
置される簡易型交通信号機の制御装置に関する。
特に、道路工事区間の両側で待機する車の待ち時間を均
等にすることのできる交通信号制２ａ装置に関するもの
である。
等にすることのできる交通信号制２ａ装置に関するもの
である。
［従来の技術］
従来、道路工事区間の両端に仮設置される簡易型交通信
号機の制御装置は、道路工事区間の両端に待機する車の
台数とは無関係に、一定時間ごとに「赤」とｒｉ’ｆＪ
に切り替わるように制御していた。
号機の制御装置は、道路工事区間の両端に待機する車の
台数とは無関係に、一定時間ごとに「赤」とｒｉ’ｆＪ
に切り替わるように制御していた。
［解決すべき課題］
Ｌ述した従来の信号Ｊａ制御装置は、道路工事区間の一
端に待機する車の台数とは無関係に、一定時間ごとに「
赤」とｒｌに切り替え表示するようになっていたので、
道路工事区間の片方側に車か少なく、もう片方側に車が
多い場合、車か多い側は待ち時間が長く、相手側に車か
なくなっても−・定時間待なければならないという問題
点かあった。
端に待機する車の台数とは無関係に、一定時間ごとに「
赤」とｒｌに切り替え表示するようになっていたので、
道路工事区間の片方側に車か少なく、もう片方側に車が
多い場合、車か多い側は待ち時間が長く、相手側に車か
なくなっても−・定時間待なければならないという問題
点かあった。
本発明は上述した問題点にかんがみてなされたもので、
道路工事区間の両側で待機する車の待ち時間を均等にす
ることのできる交通信号制ｇ４？を置の提供を目的とす
る。
道路工事区間の両側で待機する車の待ち時間を均等にす
ることのできる交通信号制ｇ４？を置の提供を目的とす
る。
［課題の解決手段］
上記目的を達成するために本発明は、道路工事期間中、
道路工事区間の両端に仮設置される簡易型交通信号機の
制御装置であって、前記道路工事区間の一方で待機する
車の台数を検出する第１検出手段と、前記道路工事区間
の他方で待機する車の台数を検出する第２検出手段と、
これら第１、第２検出手段により検出された車の台数に
基いて、前記道路工事区間の両端に仮設置された簡易型
交通信号機の「青」／「赤」点灯時間比を、車台数の多
い側の信号機の「青」点灯時間か長くなるように制御す
る制御手段とを備えた構成としである。
道路工事区間の両端に仮設置される簡易型交通信号機の
制御装置であって、前記道路工事区間の一方で待機する
車の台数を検出する第１検出手段と、前記道路工事区間
の他方で待機する車の台数を検出する第２検出手段と、
これら第１、第２検出手段により検出された車の台数に
基いて、前記道路工事区間の両端に仮設置された簡易型
交通信号機の「青」／「赤」点灯時間比を、車台数の多
い側の信号機の「青」点灯時間か長くなるように制御す
る制御手段とを備えた構成としである。
［実施例］
以下１本発明の一実施例について図面を参照して説明す
る。
る。
第１図は本発明に係る交通信号制御装置の一実施例を示
す概略図である。
す概略図である。
同図において、１．２は簡易型交通信号機であり、道路
工事期間中、道路工事区間Ａの両端に仮設置される。ま
た、本実施例では、信号機ｌの内部に後述するような制
御手段が組み込まれている。
工事期間中、道路工事区間Ａの両端に仮設置される。ま
た、本実施例では、信号機ｌの内部に後述するような制
御手段が組み込まれている。
３は車であり、工事区間Ａを左方から通過する際、信号
機ｌか「赤」の時、工事区間Ａの左側で待機する。
機ｌか「赤」の時、工事区間Ａの左側で待機する。
４は車であり、工事区間Ａを右方から通過する際、信号
機２か「赤」の時、工事区間Ａの右側で待機する。
機２か「赤」の時、工事区間Ａの右側で待機する。
これら車３．４はそれぞれ１台のみ図示しているか、実
際には複数であることが多い。
際には複数であることが多い。
５．６は第１検出手段であり、前記道路工事区間Ａの左
方で待機する車３の台数を検出する１例えば、５．６は
圧力センサからなり、車３か圧力センサ５を通過したと
き、信号ａｌｌの内部に組み込まれた制御手段で車の台
数をカウントアツプし、圧力センサ６を通過したとき、
カウントダウンするようになっている。
方で待機する車３の台数を検出する１例えば、５．６は
圧力センサからなり、車３か圧力センサ５を通過したと
き、信号ａｌｌの内部に組み込まれた制御手段で車の台
数をカウントアツプし、圧力センサ６を通過したとき、
カウントダウンするようになっている。
７．８は第２検出手段であり、前記道路工事区間Ａの右
方で待機する車４の台数を検出する０例えば、７，８は
圧力センサからなり、車４か圧力センサ８を通過したと
き、信号機ｌの内部に組み込まれた制御手段で車の台数
をカウントアツプし、圧力センサ７を通過したとき、カ
ウントダウンするようになっている。
方で待機する車４の台数を検出する０例えば、７，８は
圧力センサからなり、車４か圧力センサ８を通過したと
き、信号機ｌの内部に組み込まれた制御手段で車の台数
をカウントアツプし、圧力センサ７を通過したとき、カ
ウントダウンするようになっている。
そして、信号機ｌの内部に組み込まれた制御手段は、第
１および第２検出手段５．６および７゜８により検出さ
れた車の台数に基いて、前記道路玉・谷区間への両端に
仮設置されたｍ晶型交通信号ｆｉｔ、２のｒ ’＃ Ｊ
／ ｒ赤」点灯時間比を車台数の多い側の信号機の「
青」点灯時間か長くなるように制御するようになってい
る。
１および第２検出手段５．６および７゜８により検出さ
れた車の台数に基いて、前記道路玉・谷区間への両端に
仮設置されたｍ晶型交通信号ｆｉｔ、２のｒ ’＃ Ｊ
／ ｒ赤」点灯時間比を車台数の多い側の信号機の「
青」点灯時間か長くなるように制御するようになってい
る。
例えば、道路工事区間Ａの左側で待機する車３の台数か
多く、右側で待機する車４の台数が少ない場合には、信
号機ｌの「青」点灯時間か長くなるように制御する。
多く、右側で待機する車４の台数が少ない場合には、信
号機ｌの「青」点灯時間か長くなるように制御する。
［発明の効果］
以上説明したように本発明は、道路工事区間の両側に、
待機する車の台数を検出する第１．第２検出手段を設け
、これら検出手段により検出された市の台数に基いて制
御手段により、車台数の多い側の信号機の１斤」点灯時
間か長くなるようにしたのて、道路工事区間の内側て待
機する車の待ち時間か均等化され、道路工事区間での車
の通行か効率良く行なわれ、交通渋滞か緩和されるとい
う効果かある。
待機する車の台数を検出する第１．第２検出手段を設け
、これら検出手段により検出された市の台数に基いて制
御手段により、車台数の多い側の信号機の１斤」点灯時
間か長くなるようにしたのて、道路工事区間の内側て待
機する車の待ち時間か均等化され、道路工事区間での車
の通行か効率良く行なわれ、交通渋滞か緩和されるとい
う効果かある。
第１図は本発明に係る交通信号制御装置の一実施例な示
す概略図である。 ｌ ： 制御手段か内蔵された簡易型交通信号機簡易型交通信号
機 ４：車 ６：第１検出手段（圧力センサ） ８：第２検出手段（圧力センサ）
す概略図である。 ｌ ： 制御手段か内蔵された簡易型交通信号機簡易型交通信号
機 ４：車 ６：第１検出手段（圧力センサ） ８：第２検出手段（圧力センサ）
Claims (1)
- 道路工事期間中、道路工事区間の両端に仮設置される簡
易型交通信号機の制御装置であって、前記道路工事区間
の一方で待機する車の台数を検出する第１検出手段と、
前記道路工事区間の他方で待機する車の台数を検出する
第２検出手段と、これら第１、第２検出手段により検出
された車の台数に基いて、前記道路工事区間の両端に仮
設置された簡易型交通信号機の「青」／「赤」点灯時間
比を、車台数の多い側の信号機の「青」点灯時間が長く
なるように制御する制御手段とを備えたことを特徴とす
る交通信号制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19680689A JPH0362198A (ja) | 1989-07-31 | 1989-07-31 | 交通信号制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19680689A JPH0362198A (ja) | 1989-07-31 | 1989-07-31 | 交通信号制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0362198A true JPH0362198A (ja) | 1991-03-18 |
Family
ID=16363959
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19680689A Pending JPH0362198A (ja) | 1989-07-31 | 1989-07-31 | 交通信号制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0362198A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5610599A (en) * | 1994-04-28 | 1997-03-11 | Nihon Samicon Co. Ltd. | System for traffic signals for one-side passing |
| KR100622373B1 (ko) * | 2005-10-29 | 2006-09-14 | 추종철 | 탄성장치가 설치된 슬라이딩유닛 |
| CN106781559A (zh) * | 2017-03-13 | 2017-05-31 | 山东浪潮云服务信息科技有限公司 | 一种交通信号灯的控制方法及装置 |
| CN107316482A (zh) * | 2017-08-23 | 2017-11-03 | 庄秋瑶 | 智能移动交通灯 |
-
1989
- 1989-07-31 JP JP19680689A patent/JPH0362198A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5610599A (en) * | 1994-04-28 | 1997-03-11 | Nihon Samicon Co. Ltd. | System for traffic signals for one-side passing |
| KR100622373B1 (ko) * | 2005-10-29 | 2006-09-14 | 추종철 | 탄성장치가 설치된 슬라이딩유닛 |
| CN106781559A (zh) * | 2017-03-13 | 2017-05-31 | 山东浪潮云服务信息科技有限公司 | 一种交通信号灯的控制方法及装置 |
| CN106781559B (zh) * | 2017-03-13 | 2019-07-02 | 浪潮云信息技术有限公司 | 一种交通信号灯的控制方法及装置 |
| CN107316482A (zh) * | 2017-08-23 | 2017-11-03 | 庄秋瑶 | 智能移动交通灯 |
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