JPH0362851B2 - - Google Patents

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JPH0362851B2
JPH0362851B2 JP58001023A JP102383A JPH0362851B2 JP H0362851 B2 JPH0362851 B2 JP H0362851B2 JP 58001023 A JP58001023 A JP 58001023A JP 102383 A JP102383 A JP 102383A JP H0362851 B2 JPH0362851 B2 JP H0362851B2
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JP
Japan
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hook
vehicle
mounting plate
instrument
connecting member
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Hauku Uarutaa
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KAARU KESUBOORAA FUAARUTSUOIKUERUKE GmbH
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KAARU KESUBOORAA FUAARUTSUOIKUERUKE GmbH
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    • B62D49/06—Tractors adapted for multi-purpose use
    • B62D49/065—Coupling of multi-purpose tractors with equipment
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A01—AGRICULTURE; FORESTRY; ANIMAL HUSBANDRY; HUNTING; TRAPPING; FISHING
    • A01B—SOIL WORKING IN AGRICULTURE OR FORESTRY; PARTS, DETAILS, OR ACCESSORIES OF AGRICULTURAL MACHINES OR IMPLEMENTS, IN GENERAL
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    • A01B59/06—Devices specially adapted for connection between animals or tractors and agricultural machines or implements for machines mounted on tractors
    • A01B59/061—Devices specially adapted for connection between animals or tractors and agricultural machines or implements for machines mounted on tractors specially adapted for enabling connection or disconnection controlled from the driver's seat
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、一般には器具を着脱自在に取り付け
る車輛に関し、特に取付けフレームを車輛に鉛直
方向に且つ角度的に調節自在に支持し、取付けフ
レーム上の連結部材が器具の相手側連結部材と共
働して着脱自在に係合する、そのような器具に用
いる改良された連結装置に関する。
上述した型式の車輛の一例は、西独国特許第
2415363号に記載されている。この特許では、器
具はブレードであり、取付けフレーム及びブレー
ドの連結部材は、割りくさびを受け入れるように
なつた互いに整列可能な孔を有する。しかしなが
ら、この型式の構成の問題点は、連結作業を平ら
でない地形のところで行わなければならない場
合、割りくさびの挿入に先立つて必要な孔の整列
を達成するのが困難なことである。このことは、
しばしば、かなりの時間ロスになる。更に、前述
した孔の整列及び割りくさびの手動による挿入又
は取外しを助けるために、車輛の運転車以外の作
業員が必要になる。
本発明の基本的な目的は、取付けフレームを器
具に正確に整列させることを必要としないで、連
結と取外しの双方が可能で、それにより、あらゆ
る条件の下で、地形が平らでなく且つ車輛と器具
が正確に整列していない場合であつても、連結と
取外しを効率的に行うことができる改良された連
結装置を提供することである。
本発明のもう一つの目的は、補助員の助けを借
りることなく、車輛の運転者が連結と取外しを行
うことができる連結装置を提供することである。
以下に詳細に説明する本発明の好ましい実施例
では、これらの目的は、車輛に取付けフレームを
設け、器具及び車輛の作動方向に対して横方向に
延びる実質的に鉛直の面内に配置された取付け板
を器具に設けることによつて達成される。取付け
板の上部は、後方に突出した開いたフツクの形態
の相手側連結部材をもち、この相手側連結部材
は、取付けフレーム上の２枚の側板の間に延びる
水平ピンの形態の連結部材と機械的に係合すべく
協働するように配置されている。取付けフレーム
を鉛直方向に及び角度的に調節する調節装置が設
けられている。連結作業時には、取付けフレーム
の水平ピンが器具の取付け板と接触するまで、車
輛を器具に向かつて移動させる。その後、上記の
調節装置を用いて取付けフレームを上昇させて水
平ピンを後方に突出したフツクと係合させ、器具
を地面の上方にわずかに持ち上げる。次いで、調
節装置を更に用いて、取付けフレームを後方に傾
斜させ、それにより、器具を取付けフレームに当
たるように旋回させて連結作業を完了する。
水平ピンと後方に突出したフツクの機械的係合
は、他の作業員の助けを借りることなく、また、
地形が平らでなく且つ車輛と器具とが互いに正確
に整列していない条件であつても、車輛の運転者
が車室に座つたままで遠隔的に行うことができ
る。取付けフレームの２枚の側板は、その間に後
方に突出したフツクを受け入れ、それにより、取
付けフレーム及び車輛に対する器具の適切な心出
しが確保される。
好ましくは、上記フツクは下方に開いており、
連結作業中は水平ピンが持ち上げられる。これに
より、連結作業の初期の段階において、取付け板
の上部とそこから後方に突出したフツクとを運転
者が目視できる状態に保ち、かくして案内を助け
る基準点として役立たせることができる。
後方に突出したフツクは三角形の形態をなし、
三角形の底辺が取付け板に連結され、三角形の頂
点が下方に向いているのが好ましい。この構成に
より、取付けフレームの側板の間へのフツクの挿
入が容易になる。
上述した三角形の底辺の長さは、両側板の間の
間隔よりもほんの少し短いのが好ましい。このよ
うな構成により、一旦フツクが水平ピンの上に挿
入され、両側板の間に配置されると、フツクの底
辺が両側板の間で横方向に制限されることによつ
て、取付けフレームに対する器具の横方向移動が
阻止される。
取付け板が二等辺三角形の形態をなし、二等辺
三角形の上部が後方に突出したフツクを支持する
のがよい。取付け板の形状を三角形であることに
より、車輛と器具の初期の整列作業中、車輛の運
転者を助け、それにより、連結作業が更に容易に
なる。
後方に突出したフツクがＬ字形の断面をもち、
一方の脚部が取付け板の上部から水平方向に突出
し、他方の脚部が下方に延び、取付け板から遠ざ
かるようにわずかに傾斜しているのが好ましい。
本発明の重要な利点は、器具が不均等な荷重分
布をもつ場合であつても連結を行うことができる
ことにある。実際、器具が均等に釣り合つている
ことはまれである。このことは、一部には、器具
が非対称に配置された駆動部を有するという事実
により、あるいは、実際の作業中の例えば泥や雪
などの不等荷重のような他の理由による。しかし
ながら、そのような不均等な荷重分布が本発明の
装置の連結作業に悪影響を及ぼすことはない。と
いうのは、いつたんフツクが水平ピンに係合し取
付けフレームが持ち上げられて器具を地面の上方
に上昇させると、自動均等化作用が生ずるからで
ある。
本発明のこれらの及びその他の目的及び利点
は、添付図面の助けを借りた説明が進むにつれ
て、より明らかになるであろう。
まず第１図を参照すると、参照符号１は車輛２
の後部を示す。参照符号３は、器具４を車輛の後
部に着脱自在に連結する組立体を全体的に示す。
組立体３は支持キヤリヤ２４を有し、キヤリヤ２
４は、水平軸線５を中心として回動できるように
車輛に取り付けられている。この回動は、両端部
が、車輛と、キヤリヤ２４に剛結されたアーム７
とに回動自在に連結されたピストン−シリンダユ
ニツトの形態の調節装置６によつて、キヤリヤに
与えられる。水平軸８がキヤリヤ２４の前端部に
支持されている。横方向に間隔を隔てた一対の側
板９が、水平軸８上で回動できるようにキヤリヤ
に支持されている。この回動はアーム１０によつ
て与えられ、アーム１０は、側板に対して固定さ
れ且つ側板から後方に延びており、またピストン
−シリンダユニツトの形態の第２の調節装置１１
に連結されている。
第５図から最もよくわかるように、２枚の側板
は平行であり、その上端部は水平ピン１２によつ
て互いに連結されている。
キヤリヤ２４、アーム７，１０及び側板９は取
付けフレーム１３を形成し、取付けフレーム１３
は、運転者が調節装置６，１１を適当に操作する
ことによつて、鉛直方向に且つ角度的に調節する
ことができる。図示していないが、運転者が車室
に座りながら調節装置６及び１１を遠隔操作でき
ることが理解されるであろう。ピン１２は、側板
９の最下部の外側面に配置された一対の補助連結
部材１４とともに、連結部材として作用する。後
に説明するように、これらの連結部材は、器具４
に関連する相手側連結部材１５，１６と機械的に
係合して協働するように構成されている。
第１図に示す段階では、器具４は補助脚１８に
よつて地面に支持されている。この器具は更に、
実質的に鉛直の取付け板１９を備えており、この
取付け板１９は、器具と車輛の長さ方向軸線及び
作動方向に対して横方向に延びる平面内に配置さ
れている。
取付け板１９は全体として二等辺三角形の形を
しており、二つの等しい辺が切頭頂点に向かつて
上方に互いに近づき合い、この切頭頂点に相手側
連結部材１５が配置されている。相手側連結部材
１５は、Ｌ字形の断面を有するフツクの形をして
おり、一方の脚部２０が取付け板１９から後方に
突出し、他方の脚部２１は脚部２０から下方に延
び且つ取付け板から遠ざかるようにわずかに傾斜
している。脚部２１も三角形であり、底辺が脚部
２０に接合され、頂点は下方に向いている。三角
形の脚部２１の底辺の幅と脚部２０の幅は、２枚
の側板９の間の間隔“Ｂ”よりもわずかに小さ
い。
連結部材１４及び相手側連結部材１６は、多数
の知られた自動操作可能な組立体のうちの任意の
ものとすることができる。これらには、鉤と凹部
の対、パワースクリユー、連結継手等が含まれ
る。このような装置ももちろん車輛の運転者が車
室から遠隔操作できる。
連結作業を更に容易にするために、相手側連結
部材１６は、連結部材１４の底部と協働するよう
に配置されたカム面２３をもつ後方に突出した脚
部を備えている。
第２図〜第４図を更に参照して、連結作業を以
下に説明する。第２図に示すように、水平ピン１
２が取付け板１９と接触するようになるまで、ま
ず車輛２を器具４に向かつて移動させる。この時
点で、器具の重量は補助脚１８から除去され、補
助脚は引つ込められる。その後、調節装置６を用
いて、水平ピン１２がフツク形の相手側連結部材
１５の下側と確実に係合するまで、取付けフレー
ムを回動させて持ち上げる。この上方への回動
中、両側板９が三角形の脚部２１に次第にまたが
り、それにより自動整列作用を行う。取付けフレ
ームの上方への回動の終了時には、三角形の脚部
２１の底辺は両側板９の間で横方向に制限され、
その結果、器具４は、車輛の軸線に対して確実か
つ適切に心出しされる。
水平ピン１２がフツク形の相手側連結部材１５
の下側にしつかりと係合すると、調節装置６を更
に操作して取付けフレーム１３を更に持ち上げ、
調節装置１１を用いて取付けフレームを図面で見
て反時計方向に傾ける。これにより取付け板１９
は取付けフレーム１３に向かつて旋回し、かくし
て連結部材１４を相手側連結部材１６と接触させ
る。この移動の間、カム面２３が、適切な整列を
助けるように連結部材１４の下縁部と協働する。
次いで、連結部材１４を相手側連結部材１５と係
合させ、その後、器具を更に上昇させて第４図に
示す位置にすることができる。
以上の説明に照らしてみれば、本発明は知られ
た先行技術の連結装置よりもはるかに優れた多く
の利点を提供することがわかるであろう。これら
の利点の１つは、協働する連結部材及び相手側連
結部材の自動整列特性により、補助者の助けを必
要とすることなく、車輛の運転者が車室に座つた
ままで連結作業を行うことができるという事実で
ある。このことは、地形が平らでない場合でも、
器具が最初に車輛と整列していないときでも可能
である。
以上においては、車輛の後部への器具の連結に
ついて本発明を説明したが、車輛の前端部への器
具の取付けに本発明を等しく適用できることが当
業者には明らかである。また、構成部品の位置を
逆にして、車輛に設けた構成部品と器具の構成部
品を互いに入れ替えることもできる。
特許請求の範囲によつて特定される本発明の精
神及び範囲を逸脱することのない上記及びその他
の変更は、本発明に含まれるものである。
【図面の簡単な説明】
第１図は、各々が本発明による連結装置の好ま
しい実施例の構成部品を備えた車輛と雪掻き器の
形態の器具とを示す側面図であり、車輛の取付け
フレームが器具から離れている状態を示す図であ
る。第２図は、車輛を器具にもつと近づけ、水平
ピンを取付けフレームと接触させた状態を示す第
１図と同様の側面図である。第３図は、連結操作
のもつと進んだ段階で構成部品を示す第１図及び
第２図の同様の側面図である。第４図は、器具を
車輛と完全に連結した状態を示す別の側面図であ
る。第５図は、連結装置の選択した構成部品の分
解斜視図である。 ２……車輛、３……連結装置、４……器具、
６，１１……調節装置、９……側板、１２……水
平ピン、１４……連結部材、１５，１６……相手
側連結部材、１９……取付け板、２３……カム
面、２４……キヤリヤ。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １ 器具を車輛に着脱自在に取り付けるのに使用
    するために、器具の相手側連結部材と協働して係
    合するように配置された少なくとも一つの連結部
    材をもつ関連する鉛直方向に且つ角度的に調節自
    在の取付けフレームを有する車輛において、器具
    及び車輛の作動方向に対して横方向に延びる実質
    的に鉛直な面内で器具に配置された取付け板を備
    え、前記相手側連結部材は、前記取付け板の上部
    に固定され且つ前記取付け板の上部から後方に突
    出した開いたフツクの形態をなし、前記連結部材
    は、横方向に間隔を隔てた２枚の側板の間に延び
    る水平ピンの形態をなしており、前記側板が取付
    けフレームの一部を形成し、前記フツクが前記側
    板の間に受け入れられたときに前記水平ピンが前
    記フツクの下側に係合するように配置されている
    ことを特徴とする車輛。 ２ 前記フツクが下方に開いていることを特徴と
    する、特許請求の範囲第１項に記載の車輛。 ３ 前記フツクが三角形の形状に形成され、三角
    形の頂点が下方に向いていることを特徴とする、
    特許請求の範囲１項又は第２項のいずれかに記載
    の車輛。 ４ 前記側板の間の間隔が前記フツクの最大幅寸
    法よりもわずかに大きいことを特徴とする、特許
    請求の範囲第３項に記載の車輛。 ５ 前記取付け板が二等辺三角形の形状であり、
    前記フツクが前記三角形の最上部に配置されてい
    ることを特徴とする、特許請求の範囲第３項に記
    載の車輛。 ６ 前記フツクがＬ字形断面を有し、その一方の
    脚部が前記取付け板から後方に突出し、他方の脚
    部が前記取付け板から遠ざかるように傾斜してい
    ることを特徴とする、特許請求の範囲第３項に記
    載の車輛。 ７ 前記取付けフレーム及び前記取付け板にそれ
    ぞれ配置された補助連結部材及び補助相手側連結
    部材を更に有し、前記補助相手側連結部材は、前
    記器具と前記取付けフレームの整列を助けるべ
    く、前記補助連結部材の面と協働するように配置
    された関連するカム面を有することを特徴とす
    る、特許請求の範囲第１項又は第２項のいずれか
    に記載の車輛。
JP58001023A 1982-05-24 1983-01-07 着脱自在の器具を装着した車輌 Granted JPS58210216A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
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DE8215040.0 1982-05-24

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS58210216A JPS58210216A (ja) 1983-12-07
JPH0362851B2 true JPH0362851B2 (ja) 1991-09-27

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ID=6740413

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP58001023A Granted JPS58210216A (ja) 1982-05-24 1983-01-07 着脱自在の器具を装着した車輌

Country Status (9)

Country Link
US (1) US4509768A (ja)
EP (1) EP0096200B1 (ja)
JP (1) JPS58210216A (ja)
AT (2) AT382661B (ja)
CA (1) CA1194843A (ja)
DE (2) DE8215040U1 (ja)
FR (1) FR2527142B1 (ja)
IT (1) IT1197542B (ja)
SE (1) SE8300319L (ja)

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