JPH0362931B2 - - Google Patents
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- JPH0362931B2 JPH0362931B2 JP58242264A JP24226483A JPH0362931B2 JP H0362931 B2 JPH0362931 B2 JP H0362931B2 JP 58242264 A JP58242264 A JP 58242264A JP 24226483 A JP24226483 A JP 24226483A JP H0362931 B2 JPH0362931 B2 JP H0362931B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- caliper
- axis
- support
- column
- guide edge
- Prior art date
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- Expired - Lifetime
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
- F16D65/04—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor
- F16D65/092—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor for axially-engaging brakes, e.g. disc brakes
- F16D65/095—Pivots or supporting members therefor
- F16D65/097—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts
- F16D65/0973—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts not subjected to brake forces
- F16D65/0974—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts not subjected to brake forces acting on or in the vicinity of the pad rim in a direction substantially transverse to the brake disc axis
- F16D65/0975—Springs made from wire
- F16D65/0976—Springs made from wire acting on one pad only
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
- F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
- F16D55/224—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members
- F16D55/225—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads
- F16D55/226—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes
- F16D55/2265—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes the axial movement being guided by one or more pins engaging bores in the brake support or the brake housing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D2055/0004—Parts or details of disc brakes
- F16D2055/007—Pins holding the braking members
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、フレーム上に固着された固定支持体
にブレーキデイスクの軸線に平行に摺動し得るよ
うに装架されたキヤリパと、上記デイスクの両側
において上記軸線に平行に摺動し得るようにキヤ
リパ内に配設され、そのライニング支持板上に支
持ノーズを具えた内方及び外方の二つの摩擦パツ
ドと、上記デイスクの軸線に対して平行でかつ上
記支持ノーズに対向する二つの案内縁部によつて
限界され、キヤリパ内に上記摩擦パツドの作動部
分を通過させる通路を提供する矩形の組立用開口
と、キヤリパの案内縁部及び上記支持板の対応す
る支持ノーズ間に装入されて上記パツドの不測の
半径方向変位を防止する横方向のキーと、キヤリ
パの内方部分に装架され、上記内方パツドをキヤ
リパ頭部に支持された外方パツドの方向に押圧す
る制御モータとを具備してなるデイスクブレーキ
に関するものである。
にブレーキデイスクの軸線に平行に摺動し得るよ
うに装架されたキヤリパと、上記デイスクの両側
において上記軸線に平行に摺動し得るようにキヤ
リパ内に配設され、そのライニング支持板上に支
持ノーズを具えた内方及び外方の二つの摩擦パツ
ドと、上記デイスクの軸線に対して平行でかつ上
記支持ノーズに対向する二つの案内縁部によつて
限界され、キヤリパ内に上記摩擦パツドの作動部
分を通過させる通路を提供する矩形の組立用開口
と、キヤリパの案内縁部及び上記支持板の対応す
る支持ノーズ間に装入されて上記パツドの不測の
半径方向変位を防止する横方向のキーと、キヤリ
パの内方部分に装架され、上記内方パツドをキヤ
リパ頭部に支持された外方パツドの方向に押圧す
る制御モータとを具備してなるデイスクブレーキ
に関するものである。
この種のデイスクブレーキは、フランス特許第
77 34 537号（第2409423号）に開示されている。
このデイスクブレーキでは、キヤリパが二つのコ
ラム上に装架されている。このために、その一端
部を固定支持体上に装架されたコラムの自由端部
を受容するようにキヤリパ内に設けられた案内孔
は、相互に完全に平行でなくてはならない。
77 34 537号（第2409423号）に開示されている。
このデイスクブレーキでは、キヤリパが二つのコ
ラム上に装架されている。このために、その一端
部を固定支持体上に装架されたコラムの自由端部
を受容するようにキヤリパ内に設けられた案内孔
は、相互に完全に平行でなくてはならない。
又、キヤリパを単一のコラムによつて固定支持
体上に装架するようにした装置も公知である。
（例えば、フランス特許第81 15 946号−公告番号
第2488962号）この装置では、二つの摩擦パツド
のライニング支持板は、ブレーキデイスクの軸線
に平行に変位し得るように、又固定支持体上に設
けられた支持面上にそれらの前方面によつてブレ
ーキトルクを直接に伝達するように、固定支持体
内に装架され、従つてパツドの作動部分は、デイ
スクの回転方向において下流側に配設されなけれ
ばならず、かつブレーキデイスクに跨設されなけ
ればならない。このために、ねじれる危険があり
又、平行度が失なわれて、ブレーキライニングの
不均等な摩耗が生ずることになる。キヤリパの不
測の廻動を防止するために、キヤリパは外方パツ
ドのライニング支持板内に設けられたねじ部に螺
合されるねじによつて廻転しないようにロツクさ
れる。原理的には、外方パツドとキヤリパとの間
の連結ねじには力が作用しないのであるが、実際
には、屡々上記ねじが変形してキヤリパとパツド
との間の連結部の破かいが防止され、この結果、
コラムの軸線の周りの廻動が起り、従つてパツド
の早期交換が必要になる。
体上に装架するようにした装置も公知である。
（例えば、フランス特許第81 15 946号−公告番号
第2488962号）この装置では、二つの摩擦パツド
のライニング支持板は、ブレーキデイスクの軸線
に平行に変位し得るように、又固定支持体上に設
けられた支持面上にそれらの前方面によつてブレ
ーキトルクを直接に伝達するように、固定支持体
内に装架され、従つてパツドの作動部分は、デイ
スクの回転方向において下流側に配設されなけれ
ばならず、かつブレーキデイスクに跨設されなけ
ればならない。このために、ねじれる危険があり
又、平行度が失なわれて、ブレーキライニングの
不均等な摩耗が生ずることになる。キヤリパの不
測の廻動を防止するために、キヤリパは外方パツ
ドのライニング支持板内に設けられたねじ部に螺
合されるねじによつて廻転しないようにロツクさ
れる。原理的には、外方パツドとキヤリパとの間
の連結ねじには力が作用しないのであるが、実際
には、屡々上記ねじが変形してキヤリパとパツド
との間の連結部の破かいが防止され、この結果、
コラムの軸線の周りの廻動が起り、従つてパツド
の早期交換が必要になる。
本発明の目的は、上述した欠点を解消し、キヤ
リパを単一のコラム上に組立てるにも拘わらず、
コンパクトで、しかもブレーキトルクを直接に及
びキヤリパを介しての両方で固定支持体に伝達す
ると共に、キヤリパの廻動防止ロツクを、所望に
よりかつ困難なく除去し得るようにした前記最初
のタイプのブレーキデイスクを提供することであ
る。
リパを単一のコラム上に組立てるにも拘わらず、
コンパクトで、しかもブレーキトルクを直接に及
びキヤリパを介しての両方で固定支持体に伝達す
ると共に、キヤリパの廻動防止ロツクを、所望に
よりかつ困難なく除去し得るようにした前記最初
のタイプのブレーキデイスクを提供することであ
る。
上記最初のタイプのデイスクブレーキにおい
て、上述した目的は、上記キヤリパがブレーキデ
イスクの軸線に平行な単一のコラムによつて上記
固定支持体上に装架され、上記内方パツドのライ
ニング支持板が、上記コラムから遠い側の案内縁
部の下方に略半円形の枢動ラグを具備すると共
に、同枢動ラグの枢動軸線と上記案内縁部の下方
リツジとの間の距離に等しい半径を有する円内に
位置する湾曲した外郭を有し、又固定支持体が、
コラムから遠い側の案内縁部の下方において、そ
の軸線がブレーキデイスクの軸線に対して平行
で、上記コラムに近い側の案内縁部に向つて開口
し、上記枢動ラグを受容し得るように形成された
半円筒状のロツク用受部を具え、更に横方向のキ
ーが、上記ロツク用受部の上方で対応する案内縁
部と二つの摩擦パツドの支持ノーズとの間に介装
されることによつて達成される。
て、上述した目的は、上記キヤリパがブレーキデ
イスクの軸線に平行な単一のコラムによつて上記
固定支持体上に装架され、上記内方パツドのライ
ニング支持板が、上記コラムから遠い側の案内縁
部の下方に略半円形の枢動ラグを具備すると共
に、同枢動ラグの枢動軸線と上記案内縁部の下方
リツジとの間の距離に等しい半径を有する円内に
位置する湾曲した外郭を有し、又固定支持体が、
コラムから遠い側の案内縁部の下方において、そ
の軸線がブレーキデイスクの軸線に対して平行
で、上記コラムに近い側の案内縁部に向つて開口
し、上記枢動ラグを受容し得るように形成された
半円筒状のロツク用受部を具え、更に横方向のキ
ーが、上記ロツク用受部の上方で対応する案内縁
部と二つの摩擦パツドの支持ノーズとの間に介装
されることによつて達成される。
この設計によつて、内方パツドが、固定支持体
のロツク用受面及びコラムに近い側の案内縁部の
両方に対して突張り支柱となつて、キヤリパがコ
ラムの周りに枢動することが防止されると共に、
キーがそのロツク解除位置に置かれたとき、直ち
にキヤリパが僅かに廻動することができ、これに
よつてコラムに近い側の案内縁部の下方面が、内
方パツドのライニング支持板の対応する支持ノー
ズの下方面から僅かに遠ざかることになる。この
結果、内方パツドが固定支持体とキヤリパとの間
で突張り支柱となることによるロツクが解除さ
れ、内方パツドがロツク用受部の軸の周りを例え
ば反時計方向に廻動することができ、又もし必要
なら、ラグがその受面から引出されたのち、内方
パツドがキヤリパから引出され、キヤリパはコラ
ムの周りを反対方向に、例えば時計方向に廻動し
得ることゝなる。
のロツク用受面及びコラムに近い側の案内縁部の
両方に対して突張り支柱となつて、キヤリパがコ
ラムの周りに枢動することが防止されると共に、
キーがそのロツク解除位置に置かれたとき、直ち
にキヤリパが僅かに廻動することができ、これに
よつてコラムに近い側の案内縁部の下方面が、内
方パツドのライニング支持板の対応する支持ノー
ズの下方面から僅かに遠ざかることになる。この
結果、内方パツドが固定支持体とキヤリパとの間
で突張り支柱となることによるロツクが解除さ
れ、内方パツドがロツク用受部の軸の周りを例え
ば反時計方向に廻動することができ、又もし必要
なら、ラグがその受面から引出されたのち、内方
パツドがキヤリパから引出され、キヤリパはコラ
ムの周りを反対方向に、例えば時計方向に廻動し
得ることゝなる。
上述した本発明の特徴及び利点は、添付図面に
示されている本発明の一実施例に関する説明から
容易に理解されるであろう。
示されている本発明の一実施例に関する説明から
容易に理解されるであろう。
本発明に係るデイスクブレーキは、図示しない
軸線の周りを回転するブレーキデイスク２に跨つ
た二つの横方向のブランチを有するキヤリパ１を
具えている。キヤリパ１は、その一方の端部、即
ち車両の前進方向に相当するデイスクの回転方向
F1における後方端で、コラム３によつてフレー
ム上に固着された固定支持体４上に装架され、デ
イスク２の軸線方向に平行に同コラム上を摺動し
得るように設けられている。キヤリパ１は外周部
に組立用開口５を具えており、同開口は矩形状を
なしかつ摩擦パツド６及び７の作動部分を通過さ
せるようになつている。キヤリパの頭部８に支持
されている摩擦パツド６は外方パツドと呼ばれ、
一方キヤリパ１内に設けられた制御モータ９と直
接協働する摩擦パツド７は内方パツドと呼ばれ
る。各摩擦パツド６，７は、適当な金属で作られ
たライニング支持板１０，１１と、ブレーキデイ
スク２の両側面の一方に各々作用するブレーキラ
イニング１２，１３とからなつている。
軸線の周りを回転するブレーキデイスク２に跨つ
た二つの横方向のブランチを有するキヤリパ１を
具えている。キヤリパ１は、その一方の端部、即
ち車両の前進方向に相当するデイスクの回転方向
F1における後方端で、コラム３によつてフレー
ム上に固着された固定支持体４上に装架され、デ
イスク２の軸線方向に平行に同コラム上を摺動し
得るように設けられている。キヤリパ１は外周部
に組立用開口５を具えており、同開口は矩形状を
なしかつ摩擦パツド６及び７の作動部分を通過さ
せるようになつている。キヤリパの頭部８に支持
されている摩擦パツド６は外方パツドと呼ばれ、
一方キヤリパ１内に設けられた制御モータ９と直
接協働する摩擦パツド７は内方パツドと呼ばれ
る。各摩擦パツド６，７は、適当な金属で作られ
たライニング支持板１０，１１と、ブレーキデイ
スク２の両側面の一方に各々作用するブレーキラ
イニング１２，１３とからなつている。
キヤリパ１の上記組立用開口５の前方及び後方
辺は、夫々ブレーキデイスク２の軸線に平行に延
び、かつ外方パツド６又は内方パツド７のライニ
ング支持板１０又は１１の二つの支持ノーズ１
６，１７又は１８，１９の一方と協働する案内縁
部１４，１５によつて夫々限界されている。各案
内縁部は直線的なリブの形状をなし、同リブはＶ
字形の断面形状を有し、その上面はブレーキデイ
スク２に接する平面に平行な平面内に配設されて
いる。
辺は、夫々ブレーキデイスク２の軸線に平行に延
び、かつ外方パツド６又は内方パツド７のライニ
ング支持板１０又は１１の二つの支持ノーズ１
６，１７又は１８，１９の一方と協働する案内縁
部１４，１５によつて夫々限界されている。各案
内縁部は直線的なリブの形状をなし、同リブはＶ
字形の断面形状を有し、その上面はブレーキデイ
スク２に接する平面に平行な平面内に配設されて
いる。
同様に各支持ノーズ１６，１７，１８及び１９
は、断面形状が同様なＶ字状をなし、その上面が
上記接面と平行な面内に同様に配設されている直
線状の溝を具えている。各ライニング支持板１
０，１１は、支持ノーズ１６，１７又は１８，１
９の下側で、ブレーキデイスク２の軸線方向にお
いて次第に巾が狭くなるように湾曲し、従つて、
支持ノーズの直ぐ下方の各ライニング支持板１０
及び１１の最大巾は、二つの案内縁部１４及び１
５の上方リツジ２８間の距離よりもロツク用キー
２０の厚さに等しい値だけ小さく、同キー２０
は、その断面形状が同様にＶ字状をなし、かつ案
内縁部例えば縁部１４とライニング支持板１０及
び１１の対応する支持ノーズ例えばノーズ１６及
び１８との間に介装される。上記案内縁部１４又
は１５と対応する支持ノーズとの間に存在する隙
間を埋めるように、案内縁部に対し平行な方向に
装入されたこのロツク用キー２０によつて、反対
側の支持ノーズは他方の案内縁部に当接し、又各
案内縁部１４，１５の下方面及び各対応する支持
ノーズ１６，１８，１７，１９の下方面が、半径
方向に見て、外方に向い通路開口５を挟めるよう
に相互に傾斜しているので、ライニング支持板１
０及び１１は、半径方向の変位に対して、上記キ
ーの下方面並びに案内縁部１４及び１５の下方面
上にロツクされて保持されると共に、ブレーキデ
イスク２の軸線に平行な方向には変位することが
できる。これら案内縁部１４及び１５、支持ノー
ズ１６乃至１９、並びに横方向のロツク用キー２
０の構造は、フランス特許第77 34 537号（第
2409423号）によつて実質的に知られているので、
ここではより以上詳細な説明は必要がないと考え
る。安全ピン２１がキー２０の端部の孔内に挿入
されて、同キーが対応する案内縁部例えば縁部１
４又は隣接するボルト頭部の何れかに当つて横方
向に不測の変位を起すことがないようにする。
は、断面形状が同様なＶ字状をなし、その上面が
上記接面と平行な面内に同様に配設されている直
線状の溝を具えている。各ライニング支持板１
０，１１は、支持ノーズ１６，１７又は１８，１
９の下側で、ブレーキデイスク２の軸線方向にお
いて次第に巾が狭くなるように湾曲し、従つて、
支持ノーズの直ぐ下方の各ライニング支持板１０
及び１１の最大巾は、二つの案内縁部１４及び１
５の上方リツジ２８間の距離よりもロツク用キー
２０の厚さに等しい値だけ小さく、同キー２０
は、その断面形状が同様にＶ字状をなし、かつ案
内縁部例えば縁部１４とライニング支持板１０及
び１１の対応する支持ノーズ例えばノーズ１６及
び１８との間に介装される。上記案内縁部１４又
は１５と対応する支持ノーズとの間に存在する隙
間を埋めるように、案内縁部に対し平行な方向に
装入されたこのロツク用キー２０によつて、反対
側の支持ノーズは他方の案内縁部に当接し、又各
案内縁部１４，１５の下方面及び各対応する支持
ノーズ１６，１８，１７，１９の下方面が、半径
方向に見て、外方に向い通路開口５を挟めるよう
に相互に傾斜しているので、ライニング支持板１
０及び１１は、半径方向の変位に対して、上記キ
ーの下方面並びに案内縁部１４及び１５の下方面
上にロツクされて保持されると共に、ブレーキデ
イスク２の軸線に平行な方向には変位することが
できる。これら案内縁部１４及び１５、支持ノー
ズ１６乃至１９、並びに横方向のロツク用キー２
０の構造は、フランス特許第77 34 537号（第
2409423号）によつて実質的に知られているので、
ここではより以上詳細な説明は必要がないと考え
る。安全ピン２１がキー２０の端部の孔内に挿入
されて、同キーが対応する案内縁部例えば縁部１
４又は隣接するボルト頭部の何れかに当つて横方
向に不測の変位を起すことがないようにする。
キー２０が取外され又は不作動の非係合位置に
置かれているときに、パツド６及び７を通路開口
５からキヤリパ１内に半径方向に装入することが
でき、又はキヤリパから半径方向に取外し得るこ
とが容易に理解されるであろう。キヤリパ１の付
近で、固定支持体４は、内方パツド７の下方部分
を両端の角部２２ａ及び２２ｂによつて囲むよう
な切欠板２２の形状をなしており、同板の外方面
はブレーキデイスク２に近接して同デイスクと平
行に延びている。コラム３はキヤリパ１の案内縁
部の一方例えば縁部１５の下方で、かつブレーキ
デイスク２の外周にできるだけ近接して、固定支
持体４の後方角部２２ａに固着されている。他方
の案内縁部例えば縁部１４の下方で、固定支持体
４の前方角部２２ｂが同案内縁部１４の下方に位
置する点までキヤリパ１内に進入して、半円筒状
のロツク用受部２４を具えている。そして受部２
４の軸線はブレーキデイスク２の軸線に平行であ
り、又同受部はコラム３に隣接する案内縁部１５
に向つて開いている。この半円筒状のロツク用受
部２４に対向して、内方パツド７のライニング支
持板１１は、半円筒状の枢動ラグ２５を具えてお
り、同枢動ラグの曲率半径は、上記ロツク用受部
２４のそれより僅かに小さく、又その外周の一部
がロツク用受部２４の底面に接し、更に上記受部
２４の両端部において、この受部の内面と対応す
る枢動ラグ２５の周面との間に、若干の半径方向
の遊隙が存在する。第２図に示すように、枢動ラ
グ２５はロツク用受部２４の底部に支持され、一
方コラム３に隣接した案内縁部１５と協働する支
持ノーズ１９は、同案内縁部１５に接している。
従つて、内方パツド７のライニング支持板１１
が、一方において固定支持体のロツク用受部２４
の底部に支持され、他方においてキヤリパ１の案
内縁部１５上に支持されて、一種の突張り支柱に
よるロツク連結部を構成するので、固定支持体４
が内方パツド７に加わるブレーキトルクを直接に
受け、かつキヤリパ１の不測の廻動が防止される
ことが容易に理解されるであろう。
置かれているときに、パツド６及び７を通路開口
５からキヤリパ１内に半径方向に装入することが
でき、又はキヤリパから半径方向に取外し得るこ
とが容易に理解されるであろう。キヤリパ１の付
近で、固定支持体４は、内方パツド７の下方部分
を両端の角部２２ａ及び２２ｂによつて囲むよう
な切欠板２２の形状をなしており、同板の外方面
はブレーキデイスク２に近接して同デイスクと平
行に延びている。コラム３はキヤリパ１の案内縁
部の一方例えば縁部１５の下方で、かつブレーキ
デイスク２の外周にできるだけ近接して、固定支
持体４の後方角部２２ａに固着されている。他方
の案内縁部例えば縁部１４の下方で、固定支持体
４の前方角部２２ｂが同案内縁部１４の下方に位
置する点までキヤリパ１内に進入して、半円筒状
のロツク用受部２４を具えている。そして受部２
４の軸線はブレーキデイスク２の軸線に平行であ
り、又同受部はコラム３に隣接する案内縁部１５
に向つて開いている。この半円筒状のロツク用受
部２４に対向して、内方パツド７のライニング支
持板１１は、半円筒状の枢動ラグ２５を具えてお
り、同枢動ラグの曲率半径は、上記ロツク用受部
２４のそれより僅かに小さく、又その外周の一部
がロツク用受部２４の底面に接し、更に上記受部
２４の両端部において、この受部の内面と対応す
る枢動ラグ２５の周面との間に、若干の半径方向
の遊隙が存在する。第２図に示すように、枢動ラ
グ２５はロツク用受部２４の底部に支持され、一
方コラム３に隣接した案内縁部１５と協働する支
持ノーズ１９は、同案内縁部１５に接している。
従つて、内方パツド７のライニング支持板１１
が、一方において固定支持体のロツク用受部２４
の底部に支持され、他方においてキヤリパ１の案
内縁部１５上に支持されて、一種の突張り支柱に
よるロツク連結部を構成するので、固定支持体４
が内方パツド７に加わるブレーキトルクを直接に
受け、かつキヤリパ１の不測の廻動が防止される
ことが容易に理解されるであろう。
上述したように、内方パツド７のライニング支
持板１１における支持ノーズ１９の傾斜した下方
面に連らなつている前方面２６は、ラグ２５の枢
動中心と案内縁部１５の下方面における下方リツ
ジ２７との間の距離に等しい半径を有する仮想円
内に位置する部分的に円筒状の曲面をなしてい
る。ラグ２５の枢動中心又は軸線と、案内縁部１
５の二つの横方向の面が交差することによつて形
成されている同案内縁部の上方リツジ２８との間
の距離は、ラグ２５の枢動中心又は軸線と上記案
内縁部１５の下方リツジ２７との間の距離よりも
僅かに小さい。このために、内方パツド７のライ
ニング支持板１１は、ラグ２５の枢動中心又は軸
線の周りに上向きには廻動しないようにロツクさ
れる。しかしながら、ロツク用キー２０が不作動
位置に置かれたときは、固定支持体４の角部２２
ｂと同じ側のキヤリパ１の端部が僅かに上昇し得
るので、キヤリパ１従つて案内縁部１５の上方リ
ツジ２８がコラム３の軸線の周りに時計方向に僅
かに廻動して、ラグ２５の枢動中心又は軸線の周
りにおけるライニング支持板１１の反時計方向の
廻動の通路から離れる。この結果、内方パツド７
は斜めに動かすことによりキヤリパ１から取外さ
れる。
持板１１における支持ノーズ１９の傾斜した下方
面に連らなつている前方面２６は、ラグ２５の枢
動中心と案内縁部１５の下方面における下方リツ
ジ２７との間の距離に等しい半径を有する仮想円
内に位置する部分的に円筒状の曲面をなしてい
る。ラグ２５の枢動中心又は軸線と、案内縁部１
５の二つの横方向の面が交差することによつて形
成されている同案内縁部の上方リツジ２８との間
の距離は、ラグ２５の枢動中心又は軸線と上記案
内縁部１５の下方リツジ２７との間の距離よりも
僅かに小さい。このために、内方パツド７のライ
ニング支持板１１は、ラグ２５の枢動中心又は軸
線の周りに上向きには廻動しないようにロツクさ
れる。しかしながら、ロツク用キー２０が不作動
位置に置かれたときは、固定支持体４の角部２２
ｂと同じ側のキヤリパ１の端部が僅かに上昇し得
るので、キヤリパ１従つて案内縁部１５の上方リ
ツジ２８がコラム３の軸線の周りに時計方向に僅
かに廻動して、ラグ２５の枢動中心又は軸線の周
りにおけるライニング支持板１１の反時計方向の
廻動の通路から離れる。この結果、内方パツド７
は斜めに動かすことによりキヤリパ１から取外さ
れる。
外方パツド６は、勿論、フランス特許第77 34
537号（第2409423号）の装置と同様にして、半径
方向に組付けられ又は取外される。
537号（第2409423号）の装置と同様にして、半径
方向に組付けられ又は取外される。
摩擦パツド６及び７の交換は次のようにして行
なわれる。図面に示された状態から出発して、先
づキー２０が外方パツド６を取外し得る不作動状
態におかれる。その後、キー２０が内方パツド７
に対して不作動位置に置かれ、従つてキヤリパ１
がコラム３の周りに僅か上向きに廻動し得ること
となる。このとき、内方パツド７のライニング支
持板１１が、ロツク用受面２４とコラム３に近接
する案内縁部１５との間において支柱（又は突張
り棒）として働いていた連結が解除され、内方パ
ツド７はラグ２５の枢動軸線の周りを反時計方向
に廻動することができる。そこでキヤリパ１及び
内方パツド７は、同パツドをキヤリパから斜に取
外すことができる点まで、反対方向に廻動せしめ
られる。上述とは全く逆の順序で新しいパツドが
組み込まれる。内方パツド７が廻動しているキヤ
リパ１内に挿入され、ラグ２５が固定支持体４の
ロツク用受面２４に係合され、それからキヤリパ
１が反時計方向下向きに廻動されると共に、内方
パツド７のライニング支持板１１の支持ノーズ１
９が、コラム３に近い側の案内縁部１５上に係合
せしめられる。その後、内方パツドが又、そのラ
グ２５の枢動軸線の周りに時計方向に廻動される
ことによつて作動位置に下降廻動され、この間キ
ヤリパ１はコラム３の周りを反時計方向に僅かに
下向きに廻動し続ける。内方パツド７によつてキ
ヤリパ１が固定支持体４に対し突張られる位置に
相当する作動位置に達したとき、外方パツド６が
キヤリパ１内に装入され、二つのパツドがキー２
０及びピン又は止め栓２１によつてロツクされ
る。
なわれる。図面に示された状態から出発して、先
づキー２０が外方パツド６を取外し得る不作動状
態におかれる。その後、キー２０が内方パツド７
に対して不作動位置に置かれ、従つてキヤリパ１
がコラム３の周りに僅か上向きに廻動し得ること
となる。このとき、内方パツド７のライニング支
持板１１が、ロツク用受面２４とコラム３に近接
する案内縁部１５との間において支柱（又は突張
り棒）として働いていた連結が解除され、内方パ
ツド７はラグ２５の枢動軸線の周りを反時計方向
に廻動することができる。そこでキヤリパ１及び
内方パツド７は、同パツドをキヤリパから斜に取
外すことができる点まで、反対方向に廻動せしめ
られる。上述とは全く逆の順序で新しいパツドが
組み込まれる。内方パツド７が廻動しているキヤ
リパ１内に挿入され、ラグ２５が固定支持体４の
ロツク用受面２４に係合され、それからキヤリパ
１が反時計方向下向きに廻動されると共に、内方
パツド７のライニング支持板１１の支持ノーズ１
９が、コラム３に近い側の案内縁部１５上に係合
せしめられる。その後、内方パツドが又、そのラ
グ２５の枢動軸線の周りに時計方向に廻動される
ことによつて作動位置に下降廻動され、この間キ
ヤリパ１はコラム３の周りを反時計方向に僅かに
下向きに廻動し続ける。内方パツド７によつてキ
ヤリパ１が固定支持体４に対し突張られる位置に
相当する作動位置に達したとき、外方パツド６が
キヤリパ１内に装入され、二つのパツドがキー２
０及びピン又は止め栓２１によつてロツクされ
る。
本発明に係るデイスクブレーキの基本的利点の
一つは、ブレーキが受ける制動トルクが、一方に
おいて、キヤリパ１及びコラム３を経て固定支持
体に伝達され、他方において、固定支持体４上に
設けられたロツク用受部２４によつて内方パツド
７から直接に分割伝達されることである。
一つは、ブレーキが受ける制動トルクが、一方に
おいて、キヤリパ１及びコラム３を経て固定支持
体に伝達され、他方において、固定支持体４上に
設けられたロツク用受部２４によつて内方パツド
７から直接に分割伝達されることである。
本発明は上記実施例に限定されるものではな
く、本発明の特許請求の範囲内で適宜変更を加え
実施し得るものである。特に、固定支持体４は車
両のスタブ軸支持体上に直接作られることが有利
であり、この場合には、ブレーキに殊更固定支持
体を設ける必要がなくなる。
く、本発明の特許請求の範囲内で適宜変更を加え
実施し得るものである。特に、固定支持体４は車
両のスタブ軸支持体上に直接作られることが有利
であり、この場合には、ブレーキに殊更固定支持
体を設ける必要がなくなる。
第１図は本発明の一実施例を示す平面図、第２
図は第１図及び第４図において矢印で示したデ
イスクブレーキの内方からみた側面図、第３図は
第１図及び第４図において矢印で示したデイス
クブレーキの外方からみた側面図、第４図は第１
図の−線に沿う断面図である。 １……キヤリパ、２……デイスク、３……コラ
ム、４……固定支持体、６……外方パツド、７…
…内方パツド、１０，１１……ライニング支持
板、１４，１５……案内縁部、１６−１９……支
持ノーズ、２０……キー、２４……ロツク用受
部、２５……枢動ラグ。
図は第１図及び第４図において矢印で示したデ
イスクブレーキの内方からみた側面図、第３図は
第１図及び第４図において矢印で示したデイス
クブレーキの外方からみた側面図、第４図は第１
図の−線に沿う断面図である。 １……キヤリパ、２……デイスク、３……コラ
ム、４……固定支持体、６……外方パツド、７…
…内方パツド、１０，１１……ライニング支持
板、１４，１５……案内縁部、１６−１９……支
持ノーズ、２０……キー、２４……ロツク用受
部、２５……枢動ラグ。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ ブレーキデイスク２の軸線に平行に摺動し得
るように固定支持体４上に装架されたキヤリパ１
と、上記デイスク２の両側において上記軸線に平
行に摺動し得るようにキヤリパ１内に配設され、
そのライニング支持板１０，１１上に支持ノーズ
１６，１７，１８，１９を具えた内方及び外方の
二つの摩擦パツド６，７と、上記デイスク２の軸
線に対して平行でかつ上記支持ノーズ１６，１
７，１８，１９に対向する二つの案内縁部１４，
１５によつて限界され、キヤリパ１内に上記摩擦
パツド６，７の作動部分を通過させる通路を提供
する矩形の組立用開口５と、キヤリパ１の案内縁
部１４及び上記支持板１０，１１の対応する支持
ノーズ１６，１８間に装入されて上記パツド６，
７の不測の半径方向変位を防止する横方向のキー
２０と、キヤリパ１の内方部分に装架され、上記
内方パツド７をキヤリパ頭部に支持された外方パ
ツド６の方向に押圧する制御モータ９とを具備し
てなるものにおいて、上記キヤリパ１がブレーキ
デイスク２の軸線に平行な単一のコラム３によつ
て上記固定支持体４上に装架され、上記内方パツ
ド７のライニング支持板１１が、上記コラム３か
ら遠い側の案内縁部１４の下方に略半円形の枢動
ラグ２５を具備すると共に、同枢動ラグ２５の枢
動軸線と上記案内縁部１５の下方支持リツジ２７
との間の距離に等しい半径を有する円内に位置す
る湾曲した外郭２６を有し、又固定支持体４が、
コラム３から遠い側の案内縁部１４の下方におい
て、その軸線がブレーキデイスク２の軸線に対し
て平行で、上記コラム３に近い側の案内縁部１５
に向つて開口し、上記枢動ラグ２５を受容し得る
ように形成された半円筒状のロツク用受部２４を
具え、更に上記横方向のキー２０が、上記ロツク
用受部２４の上方で、対応する案内縁部１４と二
つの摩擦パツド６，７の支持ノーズ１６，１８と
の間に介装されていることを特徴とするデイスク
ブレーキ。 ２ 固定支持体４が、内方パツド７を囲繞し、か
つブレーキデイスク２に近接配置されて案内縁部
１４，１５の付近までキヤリパ１内に進入してい
る二つの角部２２ａ，２２ｂを有する切欠板２２
を具え、上記一方の角部２２ａがコラム３を支持
し、他方の角部２２ｂがロツク用の受面２４を具
えていることを特徴とする特許請求の範囲第１項
記載のデイスクブレーキ。 ３ キヤリパ１及び内方パツド７のロツク位置に
おいて、上記内方パツド７の枢動ラグ２５の枢動
中心とコラム３側の案内縁部１５の上方リツジ２
８との間の距離が、上記枢動ラグ２５の枢動軸線
と上記案内縁部１５の下方リツジ２７との間の距
離より僅かに小さいことを特徴とする特許請求の
範囲第１項又は第２項記載のデイスクブレーキ。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8221687A FR2538487B1 (fr) | 1982-12-23 | 1982-12-23 | Frein a disque |
| FR8221687 | 1982-12-23 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59133834A JPS59133834A (ja) | 1984-08-01 |
| JPH0362931B2 true JPH0362931B2 (ja) | 1991-09-27 |
Family
ID=9280467
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58242264A Granted JPS59133834A (ja) | 1982-12-23 | 1983-12-23 | デイスクブレ−キ |
Country Status (9)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4588051A (ja) |
| EP (1) | EP0114549B1 (ja) |
| JP (1) | JPS59133834A (ja) |
| AR (1) | AR231577A1 (ja) |
| AU (1) | AU556747B2 (ja) |
| DE (1) | DE3369876D1 (ja) |
| ES (1) | ES284620Y (ja) |
| FR (1) | FR2538487B1 (ja) |
| YU (1) | YU45962B (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2540952A1 (fr) * | 1983-02-11 | 1984-08-17 | Dba | Frein a disque |
| DE3542388A1 (de) * | 1985-11-30 | 1987-06-04 | Teves Gmbh Alfred | Teilbelag-scheibenbremse, insbesondere fuer kraftfahrzeuge |
| FR2606107B1 (fr) * | 1986-10-31 | 1988-12-02 | Bendix France | Plaquette pour frein a disque et frein a disque equipe de telles plaquettes |
| DE202013101406U1 (de) * | 2013-04-02 | 2013-05-06 | Haldex Brake Products Ab | Scheibenbremse |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR1390337A (fr) * | 1964-01-13 | 1965-02-26 | Citroen Sa Andre | Perfectionnements apportés aux freins à disque, notamment pour véhicules automobiles |
| GB1462381A (en) * | 1973-03-17 | 1977-01-26 | Girling Ltd | Disc brakes for vehicles |
| US3942611A (en) * | 1974-05-20 | 1976-03-09 | The Bendix Corporation | Disc brake and mounting structure therefor |
| FR2409423A1 (fr) * | 1977-11-17 | 1979-06-15 | Dba | Frein a disque et clavette de guidage pour un tel frein |
| JPS5740128A (en) * | 1980-08-20 | 1982-03-05 | Tokico Ltd | Disc brake |
| FR2503816A1 (fr) * | 1981-04-14 | 1982-10-15 | Dba | Patin de frein a disque et frein a disque equipe d'un tel patin |
-
1982
- 1982-12-23 FR FR8221687A patent/FR2538487B1/fr not_active Expired
-
1983
- 1983-12-12 US US06/560,649 patent/US4588051A/en not_active Expired - Fee Related
- 1983-12-13 AU AU22352/83A patent/AU556747B2/en not_active Ceased
- 1983-12-14 YU YU243183A patent/YU45962B/sh unknown
- 1983-12-15 DE DE8383402430T patent/DE3369876D1/de not_active Expired
- 1983-12-15 EP EP83402430A patent/EP0114549B1/fr not_active Expired
- 1983-12-22 AR AR295222A patent/AR231577A1/es active
- 1983-12-23 ES ES1983284620U patent/ES284620Y/es not_active Expired
- 1983-12-23 JP JP58242264A patent/JPS59133834A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| YU243183A (en) | 1986-06-30 |
| JPS59133834A (ja) | 1984-08-01 |
| FR2538487B1 (fr) | 1985-06-21 |
| DE3369876D1 (en) | 1987-04-02 |
| YU45962B (sh) | 1992-12-21 |
| ES284620Y (es) | 1986-05-01 |
| EP0114549B1 (fr) | 1987-02-25 |
| ES284620U (es) | 1985-09-16 |
| EP0114549A1 (fr) | 1984-08-01 |
| US4588051A (en) | 1986-05-13 |
| AR231577A1 (es) | 1984-12-28 |
| AU2235283A (en) | 1984-06-28 |
| FR2538487A1 (fr) | 1984-06-29 |
| AU556747B2 (en) | 1986-11-20 |
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