JPH0363612B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、一般に、重量型の作業工具を車両に
取付けたり取外したりするために用いられるタイ
プの装置に関する。本発明は、その適用に対して
厳格に制限されるものではないが、スキー用の道
の造成や保守のために使用されるようなタイプの
軌道推進車両に除雪機、スクレーパ、コンパクタ
等を取付けるのに特に適するものである。

そのような車両およびそれらの作業工具は、通
常、しばしばひどい悪天候の条件下で、急斜面の
地形での高い場所で操作されるので、作業工具の
取付装置は大きなストレスを伴なう激しい使い方
をされることになる。したがつて、そのような取
付装置はがん丈でしかも耐摩耗性のものでなけれ
ばならない。さもなければ、それらは、修繕が不
可能ではないにしても困難な場所で頻繁に故障す
ることになるであろう。さらに、作業工具の構成
要素を別のものと迅速にしかも度々交換する必要
がしばしばあり、このような交換も前述の悪条件
下で行なわなければならない。

このような問題を処理するために、従来、作業
工具の取付装置として、比較的複雑な機構のもの
が開発された。しかしながら、そのような複雑な
機構にな伴う問題として、その取付装置が非常に
弱体のもので、このためしばしば壊れ易いものと
なるか、あるいは手が出せないほど高価なものと
なる。さらに、そのような機構のものは経験上摩
耗が早く、この場合には構成部品がゆるんで、が
たつくということになる。また、比較的簡単な機
構の取付装置も開発されているが、そのような取
付装置にあつては、構成部品の着脱を手動で行な
うことが必要であり、この場合構成要素を別のも
のと迅速に交換することは作業員にとつて難しく
なる。

本発明の主目的は、従来の取付装置にみられた
問題を排除するかもしくは少くとも最小化された
作業工具用の改良取付装置を提供することであ
る。

さらに、本発明の特別な目的は、悪い地形条件
下でまた悪天候条件下で受ける操作ストレスに耐
え得るがん丈でしかも簡単な設計の取付装置を提
供することである。

本発明の別の目的は、構成部品の手動による着
脱に対して伴う必要性なしに作業工具を迅速に交
換し得るようになつた取付装置を提供することで
ある。

本発明のさらに別の目的は、構成部品の徐々の
摩耗を補償するための弾性手段が組込まれた取付
装置であつて、その弾性手段によつて車両に対す
る作業工具の緊密ながたつきのない連結が保証さ
れる取付装置を提供することである。

前述の目的および利点ならびにその他の本発明
の目的および利点については、添付図面を参照す
る以下の詳細な説明により明らかとなろう。

第１図を参照すると、そこには除雪用のブレー
ド１０の形式の作業工具構成体が図示されてお
り、そのブレード１０は全体的に参照番号１４で
示した工具取付装置によつて軌道推進車両１２の
前端部に着脱自在に取付けられる。また、第２図
および第３図を参照すると、そこには、工具取付
装置から取外されしかも大地上に置かれたブレー
ド１０が図示されており、またそこに図示されて
いるように、工具取付装置はフレーム構成体１６
を有する。このフレーム構成体１６は前方および
後方の箱型水平ビーム１６ａ，１１６ｂからな
り、これらビームは参照番号１７で示す箇所で共
に枢動自在に結合される。また、ビーム１６ａお
よび１６ｂはそれぞれ略三角形状の垂直方向に直
立した。前方および後方のプレート１６ｃ，１６
ｄを支持する。前方および後方プレート１６ｃ，
１６ｄの上端部は中間構成部材１６ｅによつて隔
てられており、この中間構成部材１６ｅは前方プ
レート１６ｃから後方に延びたキヤツプ片１６ｆ
の下側に置かれる。前方ビーム１６ａとその関連
構成要素とは後方ビーム１６ｂに対し接続部１７
のまわりでピストン−シリンダ装置１５によつて
枢動させられる。

フレーム構成体１６は、参照番号１８でもつて
全体的に示された中間リンク手段によつて車両１
２の前端部に連結され、このリンク手段１８は参
照番号２０で示す箇所において箱型ビーム１６ｂ
の後側部に、また参照番号２２で示す箇所におい
て車両の前端部に枢動自在に連結される。枢動連
結部２０は第１の水平軸線を与え、フレーム構成
体１６はその軸線のまわりで傾斜することができ
る。なおこの点については後で詳しく述べる。

一対のブラケツト２４は箱型ビーム１６ａの前
面に横方向に隔設された関係で固着される。ブラ
ケツト２４には参照番号２６で示す箇所に切欠き
が形成され、これにより第１の切欠き手段が提供
される。この切欠き手段はピン部材２８によつて
構成される第１の係合手段と相互係合するように
なつている。なお、ピン部材２８は除雪ブレード
１０の後側部に固着されたブラケツト３０間を横
方向に延びる。

一対の錠止アーム３２はスリーブ３４によつて
固定状態で相互連結され、スリーブ３４は軸３６
に回転自在に取付けられる。なお、この軸３６は
第２の水平軸線を与え、これはピボツト２０によ
つて与えられた第１の水平軸線に対して平行とな
つている。軸３６は、キヤツプ片１６ｆから前方
に延びるブラケツト３８の間に支持される。第３
図に図示するように、錠止アーム３２には参照番
号４０で示す箇所に切欠きが形成され、これによ
り第２の切欠き手段が提供される。この切欠き手
段は水平棒部材４２の形式の第２の係合手段と相
互係合するようになつており、水平棒部材４２は
第２図に図示するように除雪ブレード１０の後側
部に設けられたブラケツト４４の間に支持され
る。

第１の作動手段はスリーブ３４から横方向に延
びるクランクアーム４６を有する。クランクアー
ム４６は、水圧ラム５０の形式のリニア作動器の
ピストン棒４９に参照番号４８で示す箇所におい
て枢動自在に連結される。ラムシリンダは、フレ
ーム構成体１６の前方の箱型ビーム１６ａに支持
されたブラケツト５４に参照番号５２で示す箇所
において枢動自在に連結される。

ラム５０のピストン棒５０の伸縮運動により、
錠止アーム３２は非錠止位置と錠止位置との間で
調節されることになる。非錠止位置において、切
欠き４０は下方ブラケツト２４の切欠き２６の下
側開放方向に対して横切る前方方向に開放し、錠
止位置において、切欠き４０は例えば第６図およ
び第７図に示すように下方に開放した切欠き２６
の方向とは反対の上側方向に開放する。

一対の弾性的に圧縮可能なパツド５６は箱型ビ
ーム１６ａの正面側に位置する。これらパツドは
市場で入手可能なゴム援衡材からなり、それらは
箱型ビーム１６ａの頂部に溶接された取付プレー
ト５８に固着される。パツド５６は、例えば第８
図に示すようなボルト６０などの適当な手段によ
つてそれぞれの取付プレートに着脱自在に取付け
られ、これにより通常の摩耗後の交換が容易に行
なわれるようになつている。圧縮可能なパツド５
６は、除雪ブレード１０から後方に突出する棚状
のプレート６２の形式の接触手段によつて圧縮自
在に係合するようになつている。

一対の垂直に突出したプレート６４はフレーム
キヤツプ１６ｆの頂部に設けられる。このプレー
ト６４には参照番号６６で示す箇所に切欠きが形
成され、これにより第３の切欠き手段が与えられ
る。水圧ラム６８および７０から構成される第２
の作動手段は車両１２の運動と関係して作動し、
これによりフレーム構成体１６の位置が調節され
るようになつている。水圧ラム６８は参照番号７
２で示す箇所においてフレーム構成体１６に、ま
た参照番号７４で示す箇所において車両に枢動自
在に連結される。同様に、水圧ラム７０も参照番
号７６で示す箇所においてリンク装置に、また参
照番号７４で示す箇所において車両に枢動自在に
連結される。

除雪ブレード１０のような作業工具構成体を車
両に取付ける場合には、フレーム構成体１６は先
ず第３図に示すような第１の位置に置かれる。こ
れは、所望の場所に車両１２を動かすことによつ
て、またラム６８，７０の適当な作動でもつてフ
レーム構成体１６の上昇を調整することによつて
行なわれる。このような第１の位置において、錠
止アーム３２はその非錠止位置まで回転させら
れ、このとき切欠き４０は除雪ブレードの水平棒
４２に向い合う。切欠き４０の下方水平縁部はフ
レーム構成体の前方に延び、しかも棒４２のレベ
ルより下方に隔てられる。除雪ブレードおよびそ
の棒４２がどのように傾斜も、その傾斜はピスト
ン−シリンダ装置１５を作動して前方ビーム１６
ａとその関連部材を適当な角度に傾斜させること
によつて補償され得る。次いで、車両１２は、錠
止アーム３２の切欠き４０が水平棒４２を受入れ
る地点までブレード１０に向かつて前進する。そ
の後、水圧ラム６８，７０が作動され、フレーム
構成体は第４図に示すような第２の位置まで上昇
させられる。この第２の位置において、除雪ブレ
ード１０は、錠止アーム３２の切欠き内に水平棒
４２を相互係合させることによつてフレーム構成
体から吊下される。この段階で、下側のピン部材
２８は切欠きブラケツト２４の前方に隔てられ、
また接触プレート６２も同様に圧縮自在のパツド
５６の前方に隔てられる。

次に、水圧ラム６８が作動されて、フレーム構
成体１６が枢動ピン２０によつて与えられる水平
軸線のまわりで第５図に示すような第３の上昇傾
斜位置まで後方に傾斜させられる。このような作
動により、除雪ブレードの下方部分は下方ピン部
材２８がブラケツト２４に寄りかかるまで揺動さ
せられて、ピンン部材が切欠き２６と整列するこ
とになる。この段階で、接触プレート６２も圧縮
自在のパツド５６と整列することになるが、この
場所にはそのパツドの下方に隔てられられる。

次に、水圧ラム５０が作動させられて、錠止ア
ーム３２は第６図に示すような錠止位置まで回転
させられる。錠止アーム３２が回転すると、水平
棒４２と切欠き４０の表面との相互係合により、
ブレード刃１０がフレーム構成体１６に関して上
方に移動させられて、棒４２は錠止アーム３２と
垂直に突出した頂部プレート６４との間の切欠き
４０および６６内にしつかりと収められる。この
とき下側のピン部材２８は切欠き２６内にひつぱ
り上げられ、また接触プレート６２は下げられて
パツド５６と圧縮係合することになる。

最終的な錠止位置においては、第７図および第
８図の双方を参照すれば明らかなように、水平棒
４２は距離「×」だけ中心を越えて移動し、かく
して切欠き４０，６６内での自己錠止係合が得ら
れることになる。接触プレート６２はパツド５６
と圧縮係合状態にあり、ピン部材２８は切欠き２
内に閉じ込められ、このときピン２８と切欠き２
６の基部との間には小さな隙間ｃがえられる。

かくして明らかなように、除雪ブレード１０が
しつかりとフレーム構成体１６に保持され、また
圧縮自在のパツド５６の弾性力はアーム３２、棒
４２などのような構成部品の通常の摩耗の結果と
して生ずるであろう如何なる隙間も補償するよう
に作動することになる。この結果、がたつきのな
い確実な連結が得られることになる。

ラム５０，６８，７０のすべては、車両の運転
台から周知の手段（図示せず）によつて制御可能
である。かくして、車両の運転者は、運転台を離
れずにしかも構成部品を手で扱う必要なしにすべ
ての取付操作手順を行なうことができる。ブレー
ドをフレーム構成体から取外す場合には、上述し
た操作手順が単に逆に行なわれるにすぎない。

以上述べた実施例において、本発明の精神を逸
脱することなく種々の変更を行ない得ることは言
うまでもない。例えば、或る状況下において、協
働部品の位置を反対にすることが望ましい場合が
あり得る。すなわち、除雪ブレードに圧縮自在パ
ツド５６を配置し、またフレーム構成体にプレー
ト部材６２を配置することが有利と考えられる場
合があり得る。同様なことは、ブラケツト２４お
よびピン部材２８の場合についても言える。

【図面の簡単な説明】

第１図は、除雪ブレードを軌道推進車両に着脱
自在に連結するために用いる本発明の作業工具取
付装置の側方立面図、第２図は、工具取付装置を
除雪ブレードから離して示す斜視図、第３図は、
工具取付装置を除雪ブレードに連結する際の手順
のうちの最初の段階における工具取付装置の部分
断面、第４図は、連結作動における次の段階を示
す第３図に同様な図、第４Ａ図は第４図の４Ａ−
４Ａ線に沿う水平断面図、第５図は、連結作動動
におけるさらに次の段階を示す図、第６図は、連
結作動における最終段階を示す図、第７図は、第
１および第３の切欠き手段と第２の係合手段の相
互係合状態を示す一部断面拡大図、第８図は、接
触手段と弾性圧縮自在のパツドとの間の関係を詳
細に示すとともに第１の係合手段と第１の切欠き
手段の相互係合状態を示す拡大図である。 １０…除雪ブレード、１２…軌道推進車両、１
４…作動工具取付装置、１５…ピストン−シリン
ダ装置、１６…フレーム構成体、１８…リンク手
段、２４…ブラケツト、２６…切欠き、２８…ピ
ン部材、３０…ブラケツト、３２…錠止アーム、
３４…スリーブ、４０…切欠き、４６…クランク
アーム、４９…ピストン棒、５０…水圧ラム、５
６…圧縮自在パツド、６０…ボルト。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 車両に順次調整自在に取付けられるようにな
   つた作業工具構成体をフレーム構成体に着脱自在
   に連結するための工具取付装置であつて、これら
   構成体の１つはもう一方の構成体における係合手
   段を受け入れる切欠き手段を備えている装置にお
   いて、前記係合手段を前記切欠き手段内に入れる
   際に、一方の構成体に設けられた接触手段が他方
   の構成体に設けられた弾性圧縮自在のパツド手段
   を圧縮するようになつていることを特徴とする工
   具取付装置。 ２ ａ フレーム構成体と、 ｂ 前記フレーム構成体の調整を第１の水平軸線
   を中心に垂直におよびいろいろな角度に行なう
   ことができるようになつている、前記フレーム
   構成体を車両に連結するリンク手段と、 ｃ 前記構成体の１つに固定して設けられ、もう
   一方の構成体における第１の係合手段と相互係
   合するように取付けられた第１の切欠き手段
   と、 ｄ 前記構成体の１つに調整自在に設けられ、も
   う一方の構成体における第２の係合手段と相互
   係合するように取付けられた第２の切欠き手段
   と、 ｅ 前記第１の切欠き手段の開口方向に対し横切
   る方向に開いている非錠止位置と、前記第１の
   切欠き手段の反対方向に開いている錠止位置と
   の間で前記第２の切欠き手段を調整する第１の
   作動手段と、 ｆ 前記構成体のうちの一方にあつてもう一方の
   構成体にある接触手段によつて圧縮自在に係合
   されるように取付けられた弾性的に圧縮自在な
   パツドと、 ｇ (i) 前記構成体が離れており、また非錠止位
   置にある前記第２の切欠き手段が前記第２の
   係合手段と面しており、よつて、前記第２の
   切欠き手段と前記第２の係合手段が互いに相
   互係合するまで前記フレーム構成体とともに
   車両を前記工具構成体に前進させることがで
   きるようにする、第１の位置と、 (ii) 工具構成体が、前記第２の切欠き手段と前
   記第２の係合手段との相互係合のために前記
   フレーム構成体に吊下させられ、前記第１の
   係合手段と前記接触手段はそれぞれ横方向に
   離れそして前記第１の切欠き手段と前記パツ
   ド手段の下のレベルに位置している第２の上
   昇の位置と、 (iii) 工具構成体は前記フレーム構成体に吊下さ
   れたままになつており、前記第１の係合手段
   と前記接触手段はそれぞれ整合し前記第１の
   切欠き手段と前記弾性圧縮自在のパツド手段
   の下で離れている第３の上昇傾斜位置と の間で前記フレーム構成体を調整する車両の動作
   と結びつけて作動可能にする第２の作動装置と を備え、また ｈ 前記第２の切欠き手段は、その錠止位置に調
   整作動して前記構成体を互いに動作させるよう
   にし、その結果前記第１の係合手段が前記第１
   の切欠き手段と相互錠止係合状態になり、それ
   とともに前記接触手段を前記弾性圧縮自在のパ
   ツド手段に対し圧縮係合させるようにすること
   を包含する、工具構成体を車両に着脱自在に連
   結する装置。 ３ 第１の切欠き手段は前記フレーム構成体に固
   定して設けられ、また前記第１の係合手段は前記
   工具構成体に位置している、特許請求の範囲第２
   項の装置。 ４ 前記第２の切欠き手段は前記フレーム構成体
   に取付けられ、前記第２の係合手段は前記工具構
   成体に位置している、特許請求の範囲第２項の装
   置。 ５ 前記弾性圧縮のパツド手段は前記フレーム構
   成体に位置し、また前記接触手段は前記工具構成
   体に位置している、特許請求の範囲第２項、第３
   項または第４項の装置。 ６ 前記第２の切欠き手段は前記錠止位置と非錠
   止位置との間で水平軸線を中心として回転自在で
   あつて、また前記第１の作動手段は反対側におい
   て前記第２の切欠き手段とそのそれぞれの支持構
   成体に枢動自在に接続されたリニヤ作動器を備え
   ている、特許請求の範囲第２項または第５項の装
   置。 ７ 前記第２および第３の位置との間での前記フ
   レーム構成体の調整は第１の水平軸線を中心とし
   て生じ、また前記第２の切欠き手段は、前記錠止
   位置と非錠止位置との間で、前記第１の水平軸線
   に平行な第２の水平軸線を中心として回転自在に
   調整される、特許請求の範囲第２項の装置。 ８ 前記第２の係合手段が前記第２の切欠き手段
   の調整によつてその錠止位置に落着いている第３
   の切欠き手段をさらに包含する特許請求の範囲第
   ２項の装置。 ９ 前記第１および第２の切欠き手段は前記フレ
   ーム構成体において垂直に離れたレベルに位置
   し、前記弾性圧縮のパツド手段はまた前記第１お
   よび第２の切欠き手段のレベル間の或るレベルに
   おいて前記フレーム構成体に位置している特許請
   求の範囲第２項の装置。 １０ 前記第２の切欠き手段はその錠止位置に調
   整され、前記第２の係合手段は前記第２および第
   ３の切欠き手段間にしつかりと収められ、前記接
   触手段は前記パツド手段と圧縮係合をし、また前
   記第１の係合手段は前記第１の切欠き手段に受け
   入れられるがその基部からは離れている、特許請
   求の範囲第８項の装置。 １１ 取付フレームと、 垂直にまたいろいろな角度にも水平軸線を中心
   として前記取付フレームを車両に関し調整するこ
   とができるようになつている、車両に前記取付フ
   レームを連結するリンク手段と、前記取付フレー
   ムにおける下方に向いて固定した下部切欠き手段
   と、 第２の水平軸線を中心として回転するように前
   記取付フレームに設けられ、上部切欠き手段を形
   づくつているアーム部材と、 前記上部切欠き手段が前記取付フレームの前部
   に向いている錠止位置と、 前記上部切欠き手段が前記下部切欠き手段の方
   向と一般に反対の方向で上方に向いている錠止位
   置との間で、前記第２の軸線を中心として前記ア
   ーム部材を回転させる第１の作動手段と、 前記取付フレームにおける弾性圧縮自在のパツ
   ドと、 工具構成体における上部および下部係合手段お
   よび接触手段と、 錠止位置にある前記アーム部材で前記上部切欠
   き手段の基部が前記上部係合手段のレベルの下に
   あるようにしたレベルに前記取付フレームを垂直
   に調整して、前記上部切欠き手段の基部が前記上
   部係合手段の下にあり、また前記下部係合手段は
   前記下部切欠き手段の前方に離れている、第１の
   位置に前記取付フレームとともに車両を前進させ
   ることができる、第２の作動手段と、 を備え、 前記第２の作動手段は、さらに前記下部係合手
   段と前記接触手段がそれぞれ前記下部切欠き手段
   と前記パツドの下側にある前記第１の位置から第
   ２の位置まで前記第１の軸線を中心として前記取
   付フレームを後方に傾斜させることができること
   を包含する、 車両などに工具構成体を着脱自在に連結するため
   の装置。