JPH0364728B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、自動車のハンドル兼制御棒用の球継
ぎ手であつて、ヒンジピンの端部に形成された球
頭がヒンジピン側を、カバーによつて球頭の頂部
に向いた側を閉鎖されたケーシング内の支承シエ
ル内に配置されており、カバーと球頭の頂部側に
作用する支持シエルとの間に遊びを補償する手段
を設けてある形式のものに関する。

前記形式の公知の球継ぎ手（西ドイツ国実用新
案第7714920号明細書）においては弾性的な部材
としてコイルばねが、ゴムと類似する合成樹脂か
ら成つていて支持シエルとカバーとの間にはめ込
まれた付加的な弾性部材と組み合わせて用いられ
ている。この箇所に組み込まれるコイルばねはコ
イルばね自体が生ぜしめるばね力と同じ大きさの
負荷しか受容しないので、通常の取付け寸法にお
いてこのコイルばねは大きな負荷を受容すること
はできない。合成樹脂から成る中間層は衝撃を吸
収し、騒音を和らげかつ始めの製作誤差及び遊び
を補償するが、合成樹脂部分の作用が使用時間の
経過するにつれて減少する。

本発明の課題は、冒頭に述べた形式の球継ぎ手
を改善して、大きな製作誤差及び使用に際して発
生する摩滅が長期にわたつて補償されるようにす
ることである。その際大きな軸線方向力を受容し
て遊びが生じないようにし、構造が簡単かつ安価
で多量生産に適しており、取付け寸法が小さくか
つ市販の球継ぎ手の取付け寸法を越えないように
しておきたい。

前記課題を解決するための本発明の構成では、
遊びを補償する手段が支持シエルのカバーに向い
た側に形成された傾斜面と、傾斜面及びカバーに
直接に接触していてかつ半径方向にばね弾性的な
スリツト付きのリングとから成つている。

本発明による球継ぎ手の利点は、支持シエルの
面の傾斜角を適当に選ぶことによつて、ばねリン
グが申し分のない力で支持リングを負荷するのに
対して、このばねリングを遊びの生じる程度に変
形させるためには著しく大きな力が必要になるこ
とである。

さらに西ドイツ国特許第715826号明細書によ
り、分解可能な球継ぎ手において半径方向にばね
作用を有する取付け部材を用いることは公知であ
る。取付け部材はケーシング開口におけるリング
溝内に差はめられたスリツト付のスナツプリング
から成つており、このスナツプリングは球頭の押
込みに際してリング溝内で拡開させられ、球頭の
通過した後に再び弾性的に戻り、球頭の滑り出し
を阻止する。リング溝は必然的に球頭の直径に相
応する開口から出発しているので、スナツプリン
グは必然的に球頭の組み込まれた後に球頭の赤道
の近くに係合する。このことから明らかなよう
に、スナツプリングは保持機能を生ぜしめるが、
本発明が目的としているように製作誤差及び遊び
を補償するために適当な力を球頭に作用させると
共に軸線方向の大きな力を受容することには適し
ていない。従つてスナツプリング及び類似の取付
け部材は前記課題の解決策を示唆しているもので
はない。

次に図面を用いて本発明の実施例を具体的に説
明する。

図面から明らかなようにヒンジピン１には球頭
２が一体成形されている。球頭２のヒンジピン１
と向かい合つた部分はケーシング４内の支承シエ
ル３に受容されている。球頭２のヒンジピン１と
は逆の部分頂部は支持シエル５と接触しており、
この支持シエルは外向きに傾斜した環状の外側の
傾斜面６を有している。傾斜面６の上にはスリツ
ト付きのリングばね７が配置されており、このリ
ングばね自体はケーシング４内に差はめられたカ
バー８によつて軸線方向で保持されている。カバ
ー８自体はケーシング４の内側へつば出しされた
縁部９によつて所定位置に保持されている。球継
ぎ手の軸線Ａ−Ａに対する傾斜面６の傾斜角はα
で示されている。軸線Ａ−Ａと直交する線Ａ−Ｂ
に対する傾斜角はβと示されている。各傾斜角α
及びβは自縛作用を生ぜしめる角より大きくなつ
ている。傾斜角αは傾斜角βより大きくなつてい
る。

球継ぎ手の組み立てに際しては球頭２がはめ込
まれ、次いで支持シエル５がリングばね７と一緒
に位置決めされ、カバー８が工具を用いて押し込
まれる。カバー８が正確な位置を占めると縁部９
が内側へつば出しされる。カバー８の押し込みに
際してリングばね７は軸線方向に負荷される。傾
斜面６の傾斜によつて、リングばね７を拡開せし
める半径方向の力成分が生ぜしめられる。リング
ばね７を拡開させるために必要な力は、傾斜角α
＞βの条件下で比較的に大きくかついずれにせよ
組み込まれた状態でリングばね７によつて支持シ
エルに生ぜしめられる力よりも大きい。

傾斜角を適当に選ぶことによつて、一面では容
易の運動可能でありかつ他面では軸線方向力の大
きい場合でさえ遊びのない球継ぎ手を構成するこ
とができる。有利には傾斜角βは10゜と40゜との間
の範囲で選ばれる。20゜と30゜との間の傾斜角βが
特に申し分のない効果を生ぜしめる。

第２図の実施例においては内向きに傾斜した傾
斜面６′とこの傾斜面に作用を及ぼすリングばね
７′とを備えた支持シエル５′が組み込まれてい
る。組み込みに際してリングばね７′は傾斜面
６′に沿つて滑動してその際に直径を小さくする。
もちろんリングばね７′のスリツトは、このスリ
ツトによつて形成された互いに向き合う端部が互
いに衝突することのないように寸法を決められね
ばならない。組み立てられた後にリングばね７′
は再びもとの形を取ろうとする、すなわち半径方
向に拡開しようとする。その際に生じる軸線方向
の力成分は支持シエル５′を球頭２に押し付けて
遊びを補償する。この場合にもリリングばね７′
を変形させるのに必要な力はリングばね７′によ
つて生ぜしめられる力より著しく大きい。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明による第１実施例の球継ぎ手の
部分断面図、第２図は本発明による第２実施例の
球継ぎ手の部分断面図である。 １…ヒンジピン、２…球頭、３…支承シエル、
４…ケーシング、５及び５′…支持シエル、６及
び６′…傾斜面、７及び７′…リングばね、８…カ
バー、９…縁部、α及びβ…傾斜角。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 自動車のハンドル兼制御棒用の球継ぎ手であ
   つて、ヒンジピンの端部に形成された球頭がヒン
   ジピン側を、カバーによつて球頭の頂部に向いた
   側を閉鎖されたケーシング内の支承シエル内に配
   置されており、カバーと球頭の頂部側に作用する
   支持シエルとの間に遊びを補償する手段を設けて
   ある形式のものにおいて、遊びを補償する手段が
   支持シエル５，５′のカバー８に向いた側に形成
   された傾斜面６，６′と、傾斜面６，６′及びカバ
   ー８に直接に接触していてかつ半径方向にばね弾
   性的なスリツト付きのリング７，７′とから成つ
   ていることを特徴とする球継ぎ手。