JPH036490Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案はトラクタ等の作業車両に装着される
空調装置に関する。

（従来の技術） この種の空調装置は、通常運転席の屋根に装着
され、エバポレータに発生した凝縮水は一度ドレ
インパンに集められ、排水パイプから排出される
ようになつている。

従来のこの種の空調装置は、実開昭60−70417
号公報に開示されているように、排水パイプは屋
根から運転室を形成する四方のリムを通つて排出
するようになつているが、近年、運転室の視野を
広くするために運転室の前部にリムを設けない作
業用車両が生産されている。

（考案が解決しようとする課題） かかる車両においては、ドレインパンの排水を
前方に排出するとフロント又はサイドガラスに散
水してしまい視界が悪化するため後方にのみ排水
パイプを導いているが、この場合車両が前方に長
時間傾いた作業の場合には排出できないことにな
り、ドレインパンから排水がオーバーフローして
運転室内に流出してしまうという問題点がある。

一方、実開昭59−102515号公報には、ドレイン
パンの前方に集水溝を形成し、集水容量を大きく
した構成が開示されているが、ドレインパンに形
成する集水溝の容量に限界があり、車両が長時間
に渡つて前に傾いていた場合にはオーバーフロー
ーしてしまう。

また、何れの方向に傾くかは作業車両の特性上
特定できず、集水溝の形成されていない後方に傾
いた場合にはオーバーフローしてしまうという問
題点がある。

そこで、この考案は車両が何れの方向に比較的
長時間傾いてもドレインパンのオーバーフローを
防止することができる作業車両用空調装置の提供
を目的とする。

（課題を解決するための手段） この考案にかかる作業車両用空調装置は、作業
車両の屋根に設けられた空調ケース内に、少なく
ともエバポレータと、該エバポレータの下部に配
置されて凝縮水を受けるドレインパンと、該ドレ
インパンに集水された水を排出する排水パイプと
を備える作業車両用空調装置において、前記ドレ
インパンと排水パイプとの間には前記空調ケース
の周囲に沿つて延出され、ドレインパンから導入
された排水を貯水する貯水パイプが設けられてい
ることを特微とする。

（作用） ドレインパンの中には排水パイプに導入される
以前に貯水パイプに導入されるが、貯水パイプは
空調ケースの周囲を取り巻いて延出されているか
らその容量を大きくとることができる。従つて、
比較的長時間一方に傾き続けても貯水パイプにて
充分に貯水できるのでドレインパンからのオーバ
ーフローを防止できる。

（実施例） 以下に添付図面を参照してこの考案の実施例を
詳細に説明する。

第１図に示すように、作業車両としてのトラク
タ１には運転席２を囲んで密閉構造とした運転室
３が設けられ、運転室３の天井４にこの考案にか
かる作業車両用空調装置５が設けられている。

作業車両空調装置５は、第２図及び第３図に示
すように、上方に設けられた冷房ユニツト８と、
その下方に設けられたグリルユニツト９とから構
成されている。

冷房ユニツト８には、エバポレータ１０と、一
対のフアン１１ａ及びモータ１１ｂからなる送風
機１１とが設けられ、運転室３内の空気をエバポ
レータ１０に通過させた後、再び運転室３内に向
けて送風するようになつている。エバポレータ１
０と送風機１１とは空調ケース７において、車両
の前方に設けられ、車両の後方には後述の凝縮器
装置１２が配置されている。

エバポレータ１０は、空調ケース７に固定のド
レインパン１３上にのせられており、エバポレー
タ１０に発生した凝縮水がドレインパン１３に集
水されるようになつている。該ドレインパン１３
は断面が台形の樋状に延出され、その両端部には
ドレイン１５ａ，１５ｂが接続されており、ドレ
インパン１３内に集水された水が２箇所から排出
するようになつている。

グリルユニツト９には、運転室３内の空気を取
り入れる空気取り入れ口１６と、エバポレータ１
０を通過後の空気を吹き出す送風口１７が設けら
れている。

凝縮器装置１２は、コンデンサ２０、送風機２
１、リキツドタンク２２から構成されており、液
冷煤をエバポレータ１０に供給するようになつて
いる。

貯水パイプ２３は前記ドレイン１５ａ，１５ｂ
に接続され、この貯水パイプ２３は空調ケース７
を取り巻くように延出されて、貯水容積を充分に
確保している。このように、空調ケース７の周囲
を取り巻くことにより外見を害さず、また貯水パ
イプ２３がスペースを特別に設けることなく容易
に配管できる。貯水パイプ２３において、車両の
後側にはＴ字コネククタ２５を介して排水パイプ
２４が接続されており、貯水パイプ２３において
左右いずれの側にある水をも車両後部へ排出する
ようになつている。

尚、貯水パイプ２３はその内径をできるだけ大
きく取ることが好ましいが、外見および取扱の容
易性を考慮して決定される。

以上の構成により、空気取り入れ口１６から取
り入れられた空気は、エバポレータ１０にて冷却
された後送風口１７が吹き出される。

そして、エバポレータ１０に付着した凝縮水は
ドレインパン１３に落下して集水され、車両の両
側に設けられたドレイン１５ａ，１５ｂからの貯
水パイプ２３に導入される。貯水パイプ２３に導
入された排水は車両が略水平状態にある場合、ま
たは車両の前側が上に後側が下に傾いている場合
には、Ｔ字コネクタ２５を介してそのまま排水パ
イプ２４から排出される。

車両の前側が下に後側が上に傾いている場合に
は、排水パイプ２４は高い位置にあり、排出され
ない。しかし、貯水パイプ２３は空調ケース７を
取り巻くように延出しており、貯水容量を相当量
稼ぐことができるから、作業中に長時間にわたり
一方に傾いて作業している場合には、貯水パイプ
２３に溜められ、ドレインパン１３からのオーバ
ーフローを防止できる。

そして、車両が略水平に戻つたとき、例えば作
業の終了時、貯水パイプ２３内に溜められた排水
はＴ字コネクタ２５を介して排水パイプ２４から
車両の後部に排出される。

尚、貯水パイプ２３は、第５図に示すように、
車両の前方に位置する部分にタンク２６または内
径の太いパイプを設けて実質的に貯水パイプ２３
の容量を増加させる構成であつてもよい。

また、貯水パイプ２３を空調ケース７に２重、
３重等に巻いて貯水量を増やすものであつても同
様な効果を得ることができる。

（考案の効果） この考案によれば、ドレインパンと排水パイプ
との間に空調ケースの周囲を取り巻く貯水パイプ
を設けているから、車両がいずれかの方向に比較
的長時間傾いた場合であつてもドレインパンから
のオーバーフローを防止することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案による作業車両用空調装置を
装着したトラクタの概略側面図、第２図はこの考
案の実施例による作業車両用空調装置の概略縦断
面図、第３図は作業車両用空調装置の概略横断面
図、第４図は作業車両用空調装置の側面図、第５
図は他の実施例にかかる作業車両用空調装置の概
略横断面図である。 ５……作業車両用空調装置、７……空調ケー
ス、１０……エバポレータ、１１……送風機、１
３……ドレインパン、２３……貯水パイプ、２４
……排水パイプ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 作業車両の屋根に設けられた空調ケース内に、
   少なくともエバポレータと、該エバポレータの下
   部に配置されて凝縮水を受けるドレインパンと、
   該ドレインパンに集水された水を排出する排水パ
   イプとを備える作業車両用空調装置において、前
   記ドレインパンと排水パイプとの間には前記空調
   ケースの周囲に沿つて延出され、ドレインパンか
   ら導入された排水を貯水する貯水パイプが設けら
   れていることを特徴とする作業車両用空調装置。