JPH0365056B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ＜産業上の利用分野＞ 本発明は車載用ラジオ受信機の自動選局システ
ムに係り、とくに時間帯別に分けて希望した局の
放送を自動的に選局受信する車載用ラジオ受信機
の自動選局システムに関する。

＜従来技術＞ 従来より車載用ラジオ受信機では、電子同調式
チユーナを用い、予めプリセツトした周波数デー
タの中から１つの局に係る周波数データが選択さ
れたとき該データで表わされる周波数に受信周波
数が同調するように制御したり、サーチ指令を受
けて受信周波数が低い方から高い方へ連続的に変
化するようにサーチ制御しサーチ停止指令を受け
たときの受信周波数に固定同調するように制御し
たりしている。

第１７図は従来の車載用ラジオ受信機の構成図
であり、アンテナ１０にはフロントエンド、IF
アンプ、デテクタ回路などを含む電子同調式チユ
ーナ１２が接続されている。この電子同調式チユ
ーナ１２はマイクロコンピユータシステムで構成
された受信コントローラ１４の制御出力により
AMとFMのバンド切替え及び、受信周波数の可
変制御を受けるようになつており、その出力側は
アンプ、スピーカへと接続されている。

受信コントローラ１４には選局に必要な各種の
キーの入力を行うための操作部１６と、複数の放
送局に係る選局情報（例えば周波数データやバン
ドデータを含めたもの）を記憶するための複数の
アドレスを有するプリセツトメモリ（周波数メモ
リ）１８と、受信機の作動状況を表示する表示部
２０とが接続されている。

また受信機の各部にはエンジンキーに連動した
電源スイツチ２２を介して車載バツテリ２４から
電源の供給がなされる。尚、受信コントローラ１
４、プリセツトメモリ１８は直接車載バツテリ２
４に接続されており電源スイツチ２２オフ後もバ
ツクアツプされるようになつている。

このように構成された従来の車載用ラジオ受信
機に於て、エンジンキーを入れ電源スイツチ２２
を投入させたあと、操作部１６でFMバンドのス
キヤン指令を与えると受信コントローラ１４は
FMバンド切替用の制御信号を出力し電子同調式
チユーナ１２の受信モードをFMに切替えたあ
と、FMバンドの低い周波数から高い周波数へ受
信周波数を変化させる制御信号を出力し周波数サ
ーチを行わしめる。この際、受信コントローラ１
４は受信周波数の表示を表示部２０に行わせる。
これにより、スピーカからは受信周波数がどこか
の放送局の周波数と一致するように放送が聞える
ことになり、放送内容や周波数表示から希望局と
判断したときスキヤン停止指令を操作部１６で与
えると受信コントローラ１４はその時点の受信周
波数で固定するよう電子同調式チユーナ１２を制
御する。

これとは別に、ワンタツチで希望局の選局を行
いたい場合、操作部１６で前述の如くスキヤン操
作により希望局を選局したあとプリセツトメモリ
指令を与え、プリセツトメモリ１８のアドレスを
指令すると、受信コントローラ１４はそのとき受
信中となつているモードと、受信周波数を表わす
周波数データとを含む同調制御データ（選局情
報）をメモリ１８の指定されたアドレスに記憶さ
せる。

この操作を予めプリセツトメモリ１８の複数の
アドレスに対し行い複数の希望局をプリセツトメ
モリ１８にプリセツトしたあと、操作部１６でプ
リセツト受信指令を当たえアドレスを指定する
と、受信コントローラ１４はプリセツトメモリ１
８の指定されたアドレスから同調制御データを読
出し、この同調制御データが示すモード及び受信
周波数となるように電子同調式チユーナ１２を制
御する。これにより希望局の選局がワンタツチで
なされることになる。

＜発明が解決しようとする問題点＞ ところで、従来より或る放送局を受信中にエン
ジンキーを止めても受信コントローラ１４とプリ
セツトメモリ１８がバツテリバツクアツプを受け
てそれまでの同調制御状態が保持されるようにな
つている。従つて、次にエンジンキーを掛けたと
き前に聴取していた局をそのまま続けて受信する
ことができる。

車から短時間しか離れない場合は前回聴いてい
た放送内容に対し改めて聴く放送内容も同じ傾向
となる場合が多く、エンジンキーを掛けた後に局
の変更を余りしないので、前の聴取していた局が
自動的に再受信されても問題ない。しかし、車か
ら長時間離れた後は前に聴取していた局とは異な
る局の放送を望むことが多く、前に聴取していた
局が再受信されたとき希望しない放送内容を聴く
ことになり、操作部１６で局変更操作をしなけれ
ばならないという問題があつた。

とりわけ、米国の如く通勤などのため車に乗る
ことが生活の一部に定型的に組み入れられている
場合、車に乗る時間間隔が長く、朝の出勤時はニ
ユース専門局、昼の食事の際はスポーツを主とし
た局、夕方の帰宅時は音楽を主とした局のように
希望する放送内容が時間帯によつて変わるので、
毎日車に乗るたびに、前回の受信局を再受信して
いる受信機に対し操作部１６を用いてサーチ若し
くはプリセツト受信により希望局に切替えるとい
う面倒な操作をしなければならなかつた。又、同
じ時間帯であつても希望局を聴取したあと他人に
車を貨し、再び本人が車に乗つた場合、他人が局
を変えていることが多く、改めて自分の希望する
局に変更し直さなければならなかつた。

このような定型的に受信を行う利用車の手間を
軽減するなめVTR等で用いられているタイマ予
約の手法を利用することが考えられる。この方法
においては番組開始及び終了時間、希望局等を入
力する必要があり操作が複雑となり、しかも誤動
作を防ぐために大型の予約内容表示用のCRTが
必要になる。しかし、車載用受信機セツトの限ら
れたパネルスペースに複雑な操作キーやCRTを
配備することは極めて困難であり、またVTR等
でタイマ予約操作に慣れてないと操作が難しく、
運転中は運転自体に注意が注がれているので予約
操作が不可能であるという不都合があつた。

本発明はかかる従来技術の欠点に鑑みなされた
もので、時間帯に応じて予め設定した局の選局受
信を乗車の度に自動的に行え、予約操作も簡単で
受信機のスペース上の負担も少ない車載用ラジオ
受信機を提供することをその目的とする。

＜問題点を解決するための手段＞ 第１図は本発明の一実施例に係る車載用ラジオ
受信機のブロツク図である。図中、３０はアンテ
ナ、３２は電子同調式チユーナ、３４は受信コン
トローラ、３６は操作部であり予約キー３８を含
み、４０は予約メモリ、４２はプリセツトメモ
リ、４４はタイマ、４６は電源スイツチである。

＜作用＞ 予約メモリ４０は、たとえば午前３時〜９時、
午前９時〜午後３時、午後３時〜９時、午後９時
〜午前３時というように１日を朝、昼、夕、夜中
の４分割した各時間帯別にデータを記憶する４つ
のアドレスを含んでいる。

プリセツトメモリ４２の４つとアドレスに予め
４つの異なる局の同調制御データが記憶されてお
り、受信機がプリセツト受信指令に続いて指定さ
れたアドレスに係る或る１つの局を放送を受信中
の正午に、当該受信局を昼の予約局としたい場
合、予約キー３８を押す。

すると、受信コントローラ３４は予約キー３８
が押された時刻が４つの時間帯のいずれに含まれ
るか判断し、この時間帯に対応する予約メモリ４
０のアドレスに、現在受信中の局に対応するプリ
セツトメモリ４２のアドレスを予約データとして
書込む。

その後、プリセツト受信で他の局に切替えて聴
取したあと、エンジンキーを止めて車を降り、例
えば翌日の正午にエンジンキーを掛け電源スイツ
チ４６が入ると受信コントローラ３４はタイマか
ら電源スイツチ４６が入つた時刻を認識し、この
時刻がいずれの時間帯に含まれるか判断し、今の
場合昼なので予約メモリ４０の昼の時間帯に対応
するアドレスに書込まれたデータを参照してこの
データが示すプリセツトメモリ４２のアドレスか
ら同調制御データを読出し、この同調制御データ
が表わすバンド電子同調式チユーナ３２のモード
を切替えるとともに同調制御データが示す受信周
波数に電子同調式チユーナ４２を選局制御する。

これにより、前の乗車時の最後に聴取していた
局ではなく、予め昼の時間帯に聴く局として予約
した局の放送が自動的に選局されることになる。

＜実施例＞ 以下、本発明の一実施例に係る車載用ラジオ受
信機を図面を参照しながら説明する。

第１図には車載用FM／AM両用ラジオ受信機
のブロツク図が示されており、アンテナ３０に
FM／AM両用の電子同調式チユーナ３２が接続
されている。この電子同調式チユーナ３２は、従
来と同様にフロントエンド、IFアンプ、デテク
タ回路を含み、後述する受信コントローラ３４か
ら入力する制御信号の内、バンド切替信号により
FM又はAMの受信周波数の変更を行う。この電
子同調式チユーナ３２の出力側はアンプを介して
車両の適当な位置に配置されたスピーカと接続さ
れている。

電子同調式チユーナ３２にはPLL回路を含む
マイクロコンピユータで構成された受信コントロ
ーラ３４が接続されている。この受信コントロー
ラ３４は、メモリに記憶されたシステムプログラ
ムや各種の割り込みプログマム等に従い、プロセ
ツサが所定の受信制御処理を実行するようになつ
ている。

受信コントローラ３４には、受信情報を表示す
る表示部４８、予約キー３８及びサーチ選局やプ
リセツト選局を行うための各種操作キーを有する
操作部３６、プリセツト受信を行うために複数の
局に係る同調制御データを記憶するプリセツトメ
モリ４２、時間帯別の予約データを記憶する予約
メモリ４０、時刻の計時を行うタイマ４４、エン
ジンキーのオン・オフに連動してオン・オフし車
載バツテリ５０からの電源を受信機全体へ供給す
る電源スイツチ４６とが接続されている。受信コ
ントローラ３４と、プリセツトメモリ４２、予約
メモリ４０、タイマ４４は車載バツテリ５０から
直接バツテリバツクアツプされており、エンジン
キーがオフし電源スイツチ４６がオフしたあとも
作動を継続するようになつている。

プリセツトメモリ４２はたとえば４つのアドレ
スA₀〜A₃を有し、このアドレスには０〜３の添
字で対応付けされる４局分の同調制御データf₀〜
f₃が格納できるようになつている（第２図参照）。
一方、予約メモリ４０には、午前３時から午前９
時までの朝の時間帯、午前９時〜午後３時までの
昼の時間帯、午後３時〜午後９時までの夕方の時
間帯、午後９時〜午前３時までの夜中の時間帯と
いうように一日を４分割した各時間帯に対応する
４つのアドレスPA₀〜PA₃を有しており（第３図
参照）、これらのアドレスには０〜３の添字で対
応付けされる４局分の予約選局データk₀〜k₃が各
納されるようになつている（第４図参照）。本実
施例ではk₀〜k₃は、プリセツトメモリ４２のアド
レスデータとされる。尚、プリセツトメモリ４２
に記憶される同調制御データはバンドＢ（AM、
FMの別）と受信周波数Ｈを含み、たとえば５図
に示すようになつている。

受信コントローラ３４は操作部３６の選局操作
や予約操作に基づき、エンジンキーが掛けられた
直後は予約された局の選局制御を行い、又、受信
中の選局操作がなされたときは該操作で選ばれた
局の選局制御を行い所望の放送受信を行う。

次に、上記実施例の作用につき説明する。

第７図には受信コントローラ３４の動作のうち
メインフローが示されている。

エンジンキーを入れて電源スイツチ４６がオン
となると電源スイツチオンルーチン（後に詳述す
る）に移行し、現時刻が含まれる時間帯に予約さ
れている同調制御データ（バンド、受信周波数）
Ｆ（Ｂ、Ｈ）が予約メモリ４０、プリセツトメモ
リ４２を介して読み取られる。

しかる後、電子同調式チユーナ３２は該同調制
御データＦ（Ｂ、Ｈ）に基づき選局を行い（ステ
ツプ100）、該同調制御データＦにからるバンドＢ
及び受信周波数Ｈを表示部４８に表示する。

以後、サーチ選局やプリセツト選局操作がなけ
れば時間の経過と共に予約された放送内容の受信
が行われる。

一方、かかる状態においてサーチ選局を行うた
めの操作部３６でFMバンドのサーチ指令を与え
ると、受信コントローラ３４はサーチ指令が継続
されている間、一定時間毎に第８図に示すサーチ
ルーチンの割込みを生じ、制御変数Ｆ＝（FM、
Ｈ）の周波数Ｈを一定量ｈずつ増大してメインフ
ローに戻るようになつている（ステツプ200〜
206）。そして、第７図のインフローのステツプ
100へ戻る毎に受信コントローラ３４は増大され
た制御変数Ｆに基づき電子同調式チユーナ３２の
制御を行うので受信周波数が増大変化していく。

サーチが継続して、希望局となつたところでサ
ーチ停止指令を与えると受信コントローラ３４は
第８図のルーチンへの割込みを最早行わないの
で、以後のその時点の受信状態を継続することに
なる。バンド切替えを含め受信局を変更したい場
合はあらためて希望バンドのサーチ指令を与え、
希望局となつたところでサーチ停止を行えば良
い。

複数の希望局のプリセツトを行う場合は、まず
上述したサーチ選局により希望局、例えばAM、
954kHzの受信状態としたあと、操作部３６でプ
リセツトメモリ指令を与えると受信コントローラ
３４は第９図のプリセツトメモリルーチンへ割込
みを生じ、続いて操作部３６でプリセツトメモリ
４２のアドレスA_N、例えばA₀が指定されるとそ
のとき制御変数Ｆである同調制御データ（AM、
954kHz）の内蔵のメモリから読出しf₀（第５図参
照）としてプリセツトメモリ４２のアドレスA₀
に書込む（ステツプ300〜302）。

同様にしてプリセツトメモリ４２の他のアドレ
スA₁〜A₃にも各々異なる局の同調制御データを、
例えばf₁＝（AM、1242kHz）、f₂＝（FM、80M
Hz）、f₃＝（FM、82.5MHz）の如く書込ませるこ
とができる（第５図参照）。

このようにプリセツトメモリ４２に複数の希望
局を一度プリセツトしておけば、あとは操作部３
６でワンタツチ選局することができる。即ち、操
作部３６でプリセツト受信指令を与えると受信コ
ントローラ３４は第１０図のプリセツト受信ルー
チンへ割込みを生じ、続いて操作部３６でアドレ
スA_Nが、例えばA₃が指定されるとプリセツトメ
モリ４２のA₃が示すアドレスから同調制御デー
タf₃を読出し、制御変数Ｆ＝f₃とする（ステツプ
400〜404）。

そして受信コントローラ３４はメインルーチン
に戻り、ステツプ102でＦに基づき電子同調式チ
ユーナ３２を同調制御する。これによりFMバン
ドで82.5MHzの局の放送が受信され、表示部４８
には「FM」、「82.5MHz」が表示される。

受信局を変更する場合はプリセツトメモリ４２
の他のアドレスを指定すればよい。

次に、時間帯に応じた予約を行には、まず例え
ば朝７時頃にプリセツト受信でAM、1242kHzの
ニユース局を聴取しており、毎日朝の時間帯には
このニユース局の聴取を希望するとき操作部３６
予約キー３８を操作し予約指令を与えると受信コ
ントローラ３４は第１１図の予約入力ルーチンへ
割込みを生じる。このルーチンでは、まず受信コ
ントローラ３４はタイマ４４から現在時刻ｔを読
み取り、時刻変数Ｔに登録する（ステツプ500、
502）。

次に、Ｔが含まれる時間帯に対応する予約メモ
リ４０のアドレスPA_N（＝PA₀）を判別し、しか
る後現在受信中のプリセツト局に係る同調制御デ
ータが記憶されているプリセツトメモリ４２のア
ドレスA_N（＝A₁）を予約データk_Nとして該予約
メモリ４０のアドレスPA_Nに書込み（ステツプ
504、506）。

同様にして、昼、夕、夜の時間帯に於て、その
時受信中の局を毎日同じ時間帯に聴取したい場
合、予約キー３８を操作すれば予約メモリ４０の
他のアドレスPA₁，PA₂，PA₃にも各々昼、夕
方、夜中における希望局に係る予約データ（プリ
セツトメモリのアドレスデータ）を書込ませるこ
とができる。たとえば、利用者が出勤日の定型的
な生活に入つたときに、朝出勤途中でプリセツト
受信によるニユース局を受信しながら予約キー３
８を押し、昼車に乗つて昼食に出る際プリセツト
受信によるスポース局を受信しながら予約キー３
８を押し、夕方帰宅途中でプリセツト受信による
音楽局を受信しながら予約キー３８押し、夜映画
などを観に出掛けた際同じく音楽局を受信したが
ら予約キー３８を押すだけの簡単な操作で全体の
予約が完了する。

これにより、例えば予約メモリ４０のアドレス
PA₀〜PA₃にプリセツトメモリ４２のアドレス
A₁，A₀，A₃，A₂が予約選局データk₀〜k₃として
書込まれる（第６図参照）。

各時間帯における聴取したい放送局の同調制御
データ（予約データ）が設定されている状態で電
源スイツチ４６がエンジンキーの操作で投入され
ると第１２図の電源スイツチオンルーチンへ割り
込みが生じる。これにより、電源スイツチ４６が
オンすると受信コントローラ３４はタイマ４４か
ら現在時刻ｔを読み取つて時刻変数T′として登
録し（ステツプ602、604）、ついで受信コントロ
ーラ３４はT′が含まれる時間帯PA_N（＝PA₀）を
判別し、予約メモリ４０の該当するアドレスから
予約データk_N（＝A₁）を読み出し、更にプリセツ
トメモリ４２の当該予約データk_Nが示すアドレ
スA_Nに記憶された同調制御データf_M（＝f₁）を読
出し、f_M（＝f₁）を制御変数Ｆとして内蔵のメモ
リの登録したのちメインフローに戻る（ステツプ
604〜612）。

受信コントローラ３４はステツプ100で電子同
調式チユーナ３２をAMバンドに切替えるととも
に、受信周波数を1242kHzに同調制御させる。ま
た、ステツプ104で「AM」、「1242kHz」の表示が
なされる。

このようにして、朝エンジンキーを掛けたとこ
ろで、自動的にニユース局の選局がなされること
になる。同様にして、昼の昼食に出掛る際、エン
ジンキーを掛けたところで自動的にスポーツ局
（AM、954kHz）が選局され、また、夕方帰宅時
にエンジンキーを掛けたところで自動的に音楽局
（FM、80MHz）が、又夜ドライブ等に出掛ける
際、自動的に音楽局（FM、82.5MHz）が選局さ
れる。よつて、定型的な生活パターンを繰り返し
ているとき、利用者は全く選局操作を煩わしさか
ら開放され運転に集中することができる。

勿論、上記の如く自動的に予約選局された局を
聴取していた途中で他の局に聴取を変更するとき
は、従来と同様に操作部３６の操作で第８図又は
第１０図に従うサーチ選局又はプリセツト受信選
局を行うことができ、その後エンジンキーを切り
一端車を離れたあと再びエンジンキーを入れたと
きは第１２図に従う元の予約選局が自動的になさ
れる。この事は、第３者に車を貸し受信局が予約
局以外の局に変えられた場合でも同様であり、そ
の後本人が車に乗つたときは自動的に予約選局へ
戻るので、希望局へ変更する手間が省ける。

本実施例によれば、予約キー１つを操作するだ
けで極めて容易に時間帯別の予約入力を行うこと
ができ、またVTRのようにタイマ予約時間表示
が不要なので受信機の操作パネルにスペース上の
負担が掛からず機器構成の小型化が可能であり、
更に一旦予約入力した後は、定型的な生活の中で
毎日の乗車毎の選局操作を全く行わずに時間帯別
に予め予約した希望局を聴取することができ、し
かもVTRタイマ予約の如き終了時間が無いので、
終了時間が来たとき強制的に放送受信が終わると
いう不都合もない。また、休日などの生活が不安
定なときにサーチ選局やプリセツト選局で任意の
局を聴取した後でも、定型的な生活に戻つたとき
必ず定型的な予約選局に戻るため選局操作の煩わ
しさが最小限に抑えられる。更に、上記実施例で
は、予約メモリの各アドレスにプリセツトメモリ
のアドレスを書込むようにしたので予約メモリの
容量が少なくて済む。

なお、上記実施例では１日の時間帯の分け方を
４等分割としたが、本システムを使用する生活パ
ターンに応じて別の時間帯配分としてもよく、例
えば第１３図に示す如く、夜中は不定として予約
メモリのアドレスを割り当てず、午前４時〜11
時、午前11時〜午後３時、午後３時〜午後６時、
午後６時〜誤９時までを４つのアドレスPA₀′〜
PA₃′に当ててもよい。これとは別に、24時間全
てを１時間ずつに分割し、予約メモリに24のアド
レスを持たせるようにしてもよい。また、上記実
施例では、予約メモリの各アドレスにはプリセツ
トメモリのアドレスが書込まれるように構成した
が、例えば第１４図に示す如く予約メモリの容量
を大きくとれるならば各アドレスPA_Nに受信中の
局に掛かる同調制御データ自体を予約選局データ
k_Nとして書込むようにしてもよく、この場合プ
リツセツトメモリの検索時間分だけ選局動作に要
する時間を短縮でき、かつ、サーチ選局により選
んだ局も予約ささることができる。このように予
約メモリに同調制御データ自体を書込む場合に
は、第１１図のステツプ504の後で現在時刻ｔを
含む時間帯に対応する予約メモリのアドレスPA_N
へ現在受信中の局に掛かる同調制御データをk_N
として書込み（ステツプ508）、しかも自動予約選
局させる第１２図のフロー中ステツプ608の後で
予約メモリから読出した同調制御データを制御変
数Ｆとして登録する（ステツプ616）。

これとは別に、プレセツトメモリに同調制御デ
ータが記憶済みであることや、予約メモリに予約
選局データが記憶済みであることを表示するハー
ド及びソフトを追加したり、割込みルーチンの処
理をメインルーチンに組込んだりすることも本発
明の範囲内で任意に行うことができる。

又、受信機にタイマが組込まれていることを利
用し、表示部で受信情報と時刻情報を切替え表示
させてもよく、この場合第７図のメインルーチン
の代わりに第１５図に示すメインルーチンを用い
る。即ち、操作図３６より時刻表示指令が与えら
れると受信コントローラは第１６図の時刻表示ル
ーチンへ割込みが掛かり、ステツプ700でCL＝１
としたあとメインルーチンへ戻り、ステツプ800
でCL＝１と判定し、タイマから現在時刻ｔを入
力して表示変数HTに登録し時刻表示を行う（ス
テツプ802〜806）。

そして、CT＝CT＋１としたあと、CT＞KK
（KKは一定時間）か判定し、否のときはそのま
ま最初に戻り引き続き時刻表示を行わしめ（ステ
ツプ808〜810）、YESのときはCL＝０、CT＝０
として時刻表示を終了させ受信情報の表示に切替
えさせるようにする（ステツプ812）。

＜発明の効果＞ 以上説明したように本発明に係る車載用ラジオ
受信機の自動選局システムによれば、予約を希望
する時間帯に予約を希望する局を受信していると
きに１つの予約キーを操作するだけで極めて簡単
に予約入力を行うことができ、運転中でも安全・
確実に操作できるとともに、操作パネルに対する
スペース面での負担増大が少なく、更にラジオ受
信機に電源が投入されると自動的に予約選局が行
われるので毎日の定型的な乗車における定型的な
ラジオ受信に際し、一々選局する手間が省ける。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例に係る車載用ラジオ
受信機のブロツク図、第２図はプリセツトメモリ
のメモリ配置を示す説明図、第３図は時間帯の分
割例を示す説明図、第４図は予約メモリのメモリ
配置を示す説明図、第５図はプリセツトメモリに
実際にプリセツトされた様子を示す説明図、第６
図は予約メモリに実際に予約された様子を示す説
明図、第７図乃至第１２図は第１図中の受信コン
トローラの動作を示すフローチヤート、第１３図
は時間帯の分割の他の例を示す説明図、第１４図
は予約メモリのメモリ配置の他の例を示す説明
図、第１５図、第１６図は第１図の変形例におけ
る動作を説明するフローチヤート、第１７図は従
来の車載用ラジオ受信機のブロツク図である。 ３０……アンテナ、３２……電子同調式チユー
ナ、３４……受信コントローラ、３６……操作
部、３８……予約キー、４０……予約メモリ、４
２……プリセツトメモリ、４４……タイマ。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 選局操作部の操作で与えられた選局指令に従
   い電子同調式チユーナを選局制御するようにした
   車載用ラジオ受信機に於て、 時間帯毎の予約選局情報を記録する予約メモリ
   と、 時刻を計時するタイマと、 予約入力を行う予約キーと、 前記選局操作部による選局受信中に予約キーが
   操作されたとき、現時刻の時間帯に対応させて現
   在受信中の放送局の選局情報を予約選局情報とし
   て前記予約メモリに書き込むと共に、電源がオン
   したとき、タイマから入力した現時刻の時間帯に
   係る予約選局情報を予約メモリから読み出して電
   子同調式チユーナの選局制御を行う選局制御部と
   を含むことを特徴とする車載用ラジオ受信機の自
   動選局システム。 ２ 前記車載用ラジオ受信機はプリセツトした１
   以上の放送局の周波数データを記憶する周波数メ
   モリを含み、前記予約メモリに書き込む予約選局
   情報は周波数メモリに格納された周波数データの
   アドレスとし、前記選局制御部は予約メモリから
   読み出したアドレスを参照して周波数メモリから
   周波数データを読み出し電子同調式チユーナの選
   局制御を行うことを特徴とする特許請求の範囲第
   １項記載の車載用ラジオ受信機の自動選局システ
   ム。 ３ 前記予約メモリに書き込む予約選局情報は周
   波数データであることを特徴とする特許請求の範
   囲第１項記載の車載用ラジオ受信機の自動選局シ
   ステム。