JPH036506Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH036506Y2 JPH036506Y2 JP1983178363U JP17836383U JPH036506Y2 JP H036506 Y2 JPH036506 Y2 JP H036506Y2 JP 1983178363 U JP1983178363 U JP 1983178363U JP 17836383 U JP17836383 U JP 17836383U JP H036506 Y2 JPH036506 Y2 JP H036506Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tank
- main tank
- vehicle
- valve
- auxiliary
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
産業上の利用分野
この考案は、大型バスやトラツクなどの車両に
使用される燃料タンクに関する。[Detailed description of the invention] Industrial application field This invention relates to fuel tanks used in vehicles such as large buses and trucks.
背景技術および目的・課題
通常、この種の大型のバスやトラツクに使用さ
れる燃料タンクは、主タンクと補助タンクとより
なり、それらタンクのためのバルブが、車体の側
面側に配置されるので、バルブ操作が厄介にな
り、そのバルブ操作上、安全性に問題があり、ま
た、バスにおいては、車内床板に専用蓋を設置す
る必要があつた。BACKGROUND TECHNOLOGY, OBJECTIVES AND PROBLEMS Normally, the fuel tank used in this type of large bus or truck consists of a main tank and an auxiliary tank, and the valves for these tanks are placed on the side of the vehicle body. The valve operation became troublesome, and there were safety issues in operating the valve.Furthermore, in the case of buses, it was necessary to install a special cover on the floorboard inside the vehicle.
実開昭58−65126号公報には、密閉構造のメイ
ン・タンクおよび大気開放構造のサブ・タンクを
有し、そのメイン・タンクの上端とそのサブ・タ
ンクの下端とをパイプで接続し、そして、車両の
タンク設置スペースに対応可能にする自動車用燃
料タンク装置が開示されているが、この構造で
は、そのパイプに配置されるバルブが省かれる、
一方、そのメイン・タンクの製作が厄介になる。 Utility Model Application Publication No. 58-65126 has a main tank with a sealed structure and a sub-tank with an open structure, and the upper end of the main tank and the lower end of the sub-tank are connected by a pipe, and , discloses an automobile fuel tank device that can accommodate the tank installation space of a vehicle, but with this structure, a valve disposed in the pipe is omitted.
On the other hand, the production of the main tank becomes complicated.
また、特開昭50−96718号公報には、トレーラ
に補助燃料タンクを増設し、エンジンのポンプに
ホースで接続するトレーラ燃料供給装置が開示さ
れている。そして、この燃料供給装置では、配管
にホースを連結させる手段が必要になるに、加え
て、複数のバルブが必要になる。 Further, Japanese Patent Application Laid-Open No. 50-96718 discloses a trailer fuel supply system in which an auxiliary fuel tank is added to the trailer and connected to the engine pump with a hose. In this fuel supply device, not only a means for connecting the hose to the pipe is required, but also a plurality of valves.
そこで、この考案の目的・課題は、主タンクと
補助タンクとの接続が、車両の横方向の中央側で
行なわれ、バルブが、その接続箇所に配置される
場合にも、そのバルブの操作が車両側面で容易に
行なわれ、バルブの操作性を向上し、しかも、バ
ルブ操作を安全にするところの車両に使用される
燃料タンクの提供にある。 Therefore, the purpose and problem of this invention is that even if the connection between the main tank and the auxiliary tank is made on the lateral center side of the vehicle and the valve is placed at the connection point, the operation of the valve is not possible. To provide a fuel tank used in a vehicle that can be easily operated on the side of the vehicle, improves valve operability, and makes valve operation safe.
具体例の説明
以下、図面に示された具体例に基づいて、この
考案の車両に使用される燃料タンクを説明する
に、図は、大型バスに適用されたこの考案の燃料
タンクの具体例１０を示し、この燃料タンク１０
では、主タンク１１が、車体を構成する縦フレー
ム２０の側面にブラケツト（図示せず）を介して
設置され、また、補助タンク１２が、その主タン
ク１１に隣接され、そして、その縦フレーム２０
の側面から適宜の間隔を置いてその縦フレーム２
０の側面にそのブラケツトを介して設置され、さ
らに、連結管１３が、その縦フレーム側面、主タ
ンク１１、および、補助タンク１２の間に形成さ
れた空間において、その主タンク１１および補助
タンク１２の縦フレーム側面側の下方を互いに連
絡させ、またさらに、バルブ１４が、その連結管
１３に配置され、さらには、操作ロツド１６が、
一端をそのバルブ１４に連結し、他端をその主タ
ンク１１および補助タンク１２の間において、そ
の主タンク１１および補助タンク１２の前面に伸
長させ、そして、途中において、ユニバーサル・
ジヨイント１５を備え、またさらには、ハンドル
１７が、その操作ロツド１６の他端に廻り止めさ
れて取り付けられた。Description of Specific Examples The fuel tank used in the vehicle of this invention will be described below based on the specific example shown in the drawings. The figure shows a 10th specific example of the fuel tank of this invention applied to a large bus. and this fuel tank 10
In this case, the main tank 11 is installed via a bracket (not shown) on the side surface of a vertical frame 20 constituting the vehicle body, and the auxiliary tank 12 is adjacent to the main tank 11, and the auxiliary tank 12 is attached to the vertical frame 20.
At an appropriate distance from the side of the vertical frame 2
Further, the connecting pipe 13 is installed on the side of the vertical frame via the bracket, and the connecting pipe 13 is installed on the side of the vertical frame, the main tank 11, and the auxiliary tank 12 in the space formed between the main tank 11 and the auxiliary tank 12. A valve 14 is disposed in the connecting pipe 13, and an operating rod 16 is connected to the lower side of the vertical frame.
One end is connected to the valve 14, the other end is extended between the main tank 11 and the auxiliary tank 12, and in front of the main tank 11 and the auxiliary tank 12.
A joint 15 is provided, and furthermore, a handle 17 is fixedly attached to the other end of the operating rod 16.
そのように、そのブラケツトでその縦フレーム
２０に取り付けられたその主タンク１１および補
助タンク１２は、それぞれのタンク前面がバス側
面に、また、タンク後面がその縦フレーム２０の
側面にそれぞれ向けられて位置され、そして、そ
の操作ロツド１６は、リテイナ（図示せず）でそ
のブラケツトに回転可能に支持された。 As such, the main tank 11 and the auxiliary tank 12, which are attached to the vertical frame 20 with the brackets, are oriented such that the front side of each tank faces the side of the bus, and the rear side of the tank faces the side of the vertical frame 20. and the operating rod 16 was rotatably supported on the bracket with a retainer (not shown).
また、この燃料タンク１０において、１８，１
９は、給油口である。 Moreover, in this fuel tank 10, 18,1
9 is a fuel filler port.
そのようにその大型バスに設置されたその燃料
タンク１０では、その操作ロツド１６が、その主
タンク１１とその補助タンク１２との間の狭い隙
間において、その主タンク１１および補助タンク
１２の前面に伸長され、そして、ハンドル１７
が、その操作ロツド１６の伸長端に取り付けられ
たので、そのバルブ１４の開閉が、その主タンク
１１および補助タンク１２の前面であつて、その
バスの側面において、外板２１に設けられた燃料
給油蓋（図示せず）を開いて行なわれる。その結
果、そのバルブ１７の開閉操作が、安全で、非常
に容易になつた。 In the fuel tank 10 installed in the large bus, the operating rod 16 is located in front of the main tank 11 and the auxiliary tank 12 in the narrow gap between the main tank 11 and the auxiliary tank 12. extended and the handle 17
is attached to the extended end of the operating rod 16, so that the opening and closing of the valve 14 is the front side of the main tank 11 and the auxiliary tank 12, and the fuel tank provided on the outer panel 21 on the side of the bus. This is done by opening the fuel filler lid (not shown). As a result, the opening and closing operations of the valve 17 have become safe and extremely easy.
前述の燃料タンク１０において、使用された連
結管１３は、ホースに置き換えてもよい。 In the fuel tank 10 described above, the connecting pipe 13 used may be replaced with a hose.
考案の利便・利益
上述から理解されるように、この考案の車両に
使用される燃料タンクは、補助タンクが主タンク
に隣接され、そして、車体の側面から適宜の間隔
を置いてその車体の側面に設置され、連結管がそ
の車体側面、主タンク、および、補助タンクの間
に形成される空間において、その主タンクおよび
補助タンクの車体側面側の下方を互いに連絡さ
せ、バルブがその連結管に配置され、そして、操
作ロツドが一端をそのバルブに連結し、他端をそ
の主タンクおよび補助タンクの間において、その
主タンクおよび補助タンクの前面側に伸長させて
途中にユニバーサル・ジヨイントを備えるので、
この考案の車両に使用される燃料タンクでは、そ
の主タンクとその補助タンクとの接続が車両の横
方向の中央側で行なわれ、バルブがその接続箇所
に配置されても、その主タンクとその補助タンク
との間の狭い空間、所謂、隙間がその操作ロツド
によつて利用可能になり、ハンドルが、車両の側
面においてその操作ロツドの伸長端に廻り止めさ
れて取付け可能になり、その結果、そのバルブの
開閉操作がその車両の側面で容易に行なわれ、そ
れに伴つて、そのバルブの操作性が向上され、そ
して、そのバルブの開閉操作が安全に行なわれ、
特に、バスにおいては、車内床板に形成される専
用蓋が省かれる。Conveniences and Benefits of the Invention As understood from the above, the fuel tank used in the vehicle of this invention has an auxiliary tank adjacent to the main tank, and a fuel tank attached to the side of the vehicle at an appropriate distance from the side of the vehicle. A connecting pipe connects the lower parts of the main tank and the auxiliary tank on the side of the vehicle in the space formed between the side of the vehicle, the main tank, and the auxiliary tank, and a valve is connected to the connecting pipe. The operating rod has one end connected to the valve and the other end extending between the main tank and the auxiliary tank to the front side of the main tank and the auxiliary tank, with a universal joint in the middle. ,
In the fuel tank used in the vehicle of this invention, the connection between the main tank and its auxiliary tank is made on the lateral center side of the vehicle, and even if the valve is placed at the connection point, the connection between the main tank and its auxiliary tank is A narrow space, so-called gap, between the auxiliary tank is made available by its operating rod, and the handle can be mounted in a rotationally fixed manner on the extended end of the operating rod at the side of the vehicle, so that: The valve can be easily opened and closed from the side of the vehicle, the operability of the valve is improved, and the valve can be opened and closed safely.
In particular, in buses, a dedicated lid formed on the floorboard inside the vehicle is omitted.
考案と具体例との関係
先のように、図面を参照しながら説明されたこ
の考案の具体例からして、この考案の属する技術
の分野における通常の知識を有する者にとつて、
種々の設計的修正や変更は容易に行われることで
あり、さらには、この考案の内容が、その考案の
課題を遂行ならしめる考案の成立に必須であり、
その考案の性質であるその考案の技術的本質に由
来し、そして、それを内在させると客観的に認め
られる態様に容易に置き換えられる。Relationship between the invention and specific examples As mentioned above, from the specific examples of this invention explained with reference to the drawings, for those who have ordinary knowledge in the technical field to which this invention pertains,
Various design modifications and changes can be easily made, and furthermore, the content of this invention is essential to the establishment of the invention that accomplishes the task of the invention,
It originates from the technical essence of the invention, which is the nature of the invention, and can be easily replaced by a mode that is objectively recognized as incorporating it.
図は、この考案の車両に使用される燃料タンク
の概略斜視図である。
１１……主タンク、１２……補助タンク、１３
……ホース、１４……バルブ、１５……ユニバー
サル・ジヨイント、１６……ロツド、１７……ハ
ンドル。
The figure is a schematic perspective view of a fuel tank used in the vehicle of this invention. 11...Main tank, 12...Auxiliary tank, 13
...Hose, 14...Valve, 15...Universal joint, 16...Rod, 17...Handle.
Claims (1)
側面から適宜の間隔を置いてその車体の側面に設
置される補助タンクと、 その車体側面、主タンク、および、補助タンク
の間に形成される空間において、その主タンクお
よび補助タンクの車体側面側の下方を互いに連絡
させる連結管と、 その連結管に配置されるバルブと、 一端をそのバルブに連結し、他端をその主タン
クおよび補助タンクの間において、その主タンク
および補助タンクの前面側に伸長させ、そして、
途中において、ユニバーサル・ジヨイントを備え
る操作ロツド とを含む車両に使用される燃料タンク。[Scope of claim for utility model registration] A main tank installed on the side of the car body, and an auxiliary tank installed on the side of the car body adjacent to the main tank and at an appropriate distance from the side of the car body. , a connecting pipe that connects the lower portions of the main tank and the auxiliary tank on the side of the vehicle body with each other in a space formed between the side surface of the vehicle body, the main tank, and the auxiliary tank; and a valve disposed in the connecting pipe. , one end connected to the valve, the other end extending between the main tank and the auxiliary tank to the front side of the main tank and the auxiliary tank, and
A fuel tank used in a vehicle that includes an operating rod with a universal joint in the middle.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17836383U JPS6084428U (en) | 1983-11-18 | 1983-11-18 | fuel tanks used in vehicles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17836383U JPS6084428U (en) | 1983-11-18 | 1983-11-18 | fuel tanks used in vehicles |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6084428U JPS6084428U (en) | 1985-06-11 |
| JPH036506Y2 true JPH036506Y2 (en) | 1991-02-19 |
Family
ID=30387264
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17836383U Granted JPS6084428U (en) | 1983-11-18 | 1983-11-18 | fuel tanks used in vehicles |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6084428U (en) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5096718A (en) * | 1973-12-29 | 1975-08-01 | ||
| JPS5865126U (en) * | 1981-10-29 | 1983-05-02 | いすゞ自動車株式会社 | Automotive fuel tank device |
-
1983
- 1983-11-18 JP JP17836383U patent/JPS6084428U/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6084428U (en) | 1985-06-11 |
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