JPH0365431A - Vehicle window - Google Patents
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- JPH0365431A JPH0365431A JP19872589A JP19872589A JPH0365431A JP H0365431 A JPH0365431 A JP H0365431A JP 19872589 A JP19872589 A JP 19872589A JP 19872589 A JP19872589 A JP 19872589A JP H0365431 A JPH0365431 A JP H0365431A
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- Seal Device For Vehicle (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は車両用ウィンドウ、特にフロントウィンドウに
適した車両用ウィンドウに関するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Field of Industrial Application] The present invention relates to a vehicle window, particularly to a vehicle window suitable for a front window.
車両のフロントウィンドウに付着した雨水が、サイドウ
ィンドウへ横流れするのを防止するために、フロントウ
ィンドウのウィンドウプレートと車体パネルとの間に取
付けられるウィンドウモールディングとして、サイド部
において集水溝を有するものが提案されている。In order to prevent rainwater adhering to the front window of a vehicle from flowing sideways to the side windows, a window molding that is installed between the front window window plate and the vehicle body panel has a water collection groove in the side part. Proposed.
実公昭５７−５４４１６号には、このようなウィンドウ
モールディングとして、金属製の異形材の先端部に合成
樹脂製の突条を形成したものが示されている。しかしな
がら、このような金属異形材からなるモールディングと
して、サイド部において溝を形成し、アッパー部におい
て溝を形成しないものをアッパー部からサイド部にかけ
て連続して形成するのは困難であり、特にアッパー部よ
りもサイド部における車体パネルの高さが高い場合に、
外観的に異和感のないウィンドウモールディングを得る
ことは困難である。Japanese Utility Model Publication No. 57-54416 discloses such a window molding in which a protrusion made of synthetic resin is formed at the tip of a metal profile. However, it is difficult to form a molding made of such a metal profile continuously from the upper part to the side part, with a groove formed in the side part and no groove in the upper part, and especially in the upper part. When the height of the body panel at the side part is higher than
It is difficult to obtain a window molding that does not look strange in appearance.
また合成樹脂製のウィンドウモールディングとしては、
特開昭６３−２１２１２１号に突条の裏面に合成樹脂製
のせき部材を形成するものが示されているが、せき部材
の保水容積は大きくできず、またアッパー部とサイド部
における車体パネルの高さに差がある場合に適用できな
い。In addition, as window molding made of synthetic resin,
JP-A No. 63-212121 discloses a structure in which a weir member made of synthetic resin is formed on the back side of the protrusion, but the water retention capacity of the weir member cannot be increased, and the water retention capacity of the weir member cannot be increased, and the upper and side parts of the vehicle body panel are It cannot be applied when there is a difference in height.
さらに合成樹脂製のウィンドウモールディングとして、
実開昭６３−１８４１１７号には、アッパー部とサイド
部とで、頭部のウィンドウプレートからの高さを変えて
、アッパー部とサイド部の車体パネルの高さの差に適合
させ、かつサイド部にせき部材を取付けたものが示され
ているが、同様のものを金属異形材によって形成するこ
とは困難である。Furthermore, as window molding made of synthetic resin,
Utility Model Application Publication No. 63-184117 discloses that the height of the head from the window plate is changed between the upper part and the side part to adapt to the difference in height of the body panels of the upper part and the side part. Although a weir member is shown attached to the section, it would be difficult to form a similar structure from a metal profile.
本発明の目的は上記問題点を解決するため、アッパー部
よりもサイド部における車体パネルの高さが高い場合に
、金属異形材からなるウィンドウモールディングを用い
て、アッパー部において水受部を形成せず、サイド部に
おいて水受部を形成し、しかも異和感がなく、外観が優
れた車両用ウィンドウを提供することである。SUMMARY OF THE INVENTION In order to solve the above-mentioned problems, an object of the present invention is to form a water receiving part in the upper part using a window molding made of a metal profile when the height of the vehicle body panel is higher in the side part than in the upper part. First, it is an object of the present invention to provide a vehicle window which has a water receiving part formed in a side part, which does not give a strange feeling, and has an excellent appearance.
本発明は次の車両用ウィンドウである。 The present invention is the following vehicle window.
（１）アッパー部よりもサイド部におけるフランジ部か
らの段差部の高さが高い車体パネル、この車体パネルの
開口部に取付けられたウィンドウプレート、前記車体パ
ネルとウィンドウプレートの周縁部との間に形成された
サイド部よりアッパー部の幅が大きい間隙、この間隙を
覆うようにアッパー部からサイド部にかけて連続して車
体に取付けられかつサイド部においてウィンドウプレー
トとの間に段差を形成するようにコーナー部付近で外表
面側に曲げ加工された金属異形材からなるウィンドウモ
ールディング、およびアッパー部において前記間隙に挿
みされかつサイド部においてウィンドウプレートに当接
して水受部を形成するように前記ウィンドウモールディ
ングの裏面から突出する脚部を備えた車両用ウィンドウ
。(1) A vehicle body panel in which the step part from the flange part in the side part is higher than in the upper part, a window plate attached to the opening of this body panel, and a space between the body panel and the peripheral edge of the window plate. A gap is formed in which the width of the upper part is larger than that of the side part, and a corner is attached to the vehicle body continuously from the upper part to the side part so as to cover this gap, and forms a step with the window plate at the side part. a window molding made of a metal profile bent toward the outer surface near the upper part, and the window molding inserted into the gap in the upper part and in contact with the window plate at the side part to form a water receiving part. A vehicle window with legs that protrude from the back side of the vehicle.
（２）ウィンドウモールディングはウィンドウプレート
側に、アッパー部においてウィンドウプレートと当接し
、サイド部においてウィンドウプレートとの間に溝を形
成するリップを備えた上記（１）記載の車両用ウィンド
ウ。(2) The vehicle window according to (1) above, wherein the window molding has a lip on the window plate side that contacts the window plate at the upper portion and forms a groove between the lip and the window plate at the side portion.
（３）コーナー部付近において脚部に形成された切欠部
、およびこの切欠部にウィンドウプレートに当接するよ
うに形成されたコーナースペーサを備えた上記（１）ま
たは（２）記載の車両用ウィンドウ。(3) The vehicle window according to (1) or (2) above, comprising a notch formed in the leg near the corner, and a corner spacer formed in the notch so as to abut the window plate.
本発明の車両用ウィンドウは、アッパー部よりもサイド
部におけるフランジ部からの段差部の高さが高い車体パ
ネルの開口部に、ウィンドウプレートを取付けて、車体
パネルとウィンドウプレートの周縁部との間に、サイド
部よりアッパー部の幅が大きい間隙を形成する。一方金
属異形材をコーナー部付近で外表面側に曲げ加工してウ
ィンドウモールディングを形成する。このとき必要によ
りコーナー部における脚部を切欠き、また切欠部にコー
ナースペーサを形成する。そしてウィンドウモールディ
ングを車体パネルとウィンドウプレートの周縁部との間
の間隙を覆うように取付ける。In the vehicle window of the present invention, the window plate is attached to the opening of the vehicle body panel where the height of the stepped part from the flange part in the side part is higher than that in the upper part, and the window plate is attached to the opening part of the vehicle body panel where the height difference from the flange part is higher than that in the upper part. A gap is formed in which the width of the upper part is wider than that of the side part. On the other hand, a window molding is formed by bending the metal profile toward the outer surface near the corner. At this time, if necessary, the legs at the corner portions are cut out, and corner spacers are formed in the cutout portions. Then, the window molding is installed so as to cover the gap between the vehicle body panel and the peripheral edge of the window plate.
このときアッパー部においてモールディングの脚部を間
隙に挿入してモールディングをウィンドウプレートに当
接させ、サイド部では脚部をウィンドウプレートに当接
させて１脚部により水受部を形成する。At this time, the leg of the molding is inserted into the gap in the upper part to bring the molding into contact with the window plate, and in the side part, the leg part is brought into contact with the window plate, so that one leg forms a water receiving part.
この状態で使用すると、雨水は水受部に集められて流下
し、サイドウィンドウへの横流れは生じない。またウィ
ンドウモールディングはアッパー部からサイド部にかけ
て連続しているので、異和感はなく、優れた外観を呈す
る。When used in this state, rainwater is collected in the water receiver and flows down, and no lateral flow to the side windows occurs. Furthermore, since the window molding is continuous from the upper part to the side part, it does not look out of place and provides an excellent appearance.
以下、本発明の実施例を図面により説明する。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
第１図は実施例の一部の斜視図、第２図ないし第５図は
それぞれ■−■ないしｖ−■断面図である。図において
、１はウィンドウ（フロントウィンドウ）であって、ア
ッパー部２よりもサイド部３におけるフランジ部４ｂか
らの段差部４ａの高さが高い車体パネル４．この車体パ
ネル４の開口部５に取付けられたウィンドウプレート６
、車体パネル４とウィンドウプレート６の周縁部６ａと
の間に形成されたサイド部３よりアッパー部２の幅が大
きい間ＶＸ７、およびこの間隙７を覆うようにアッパー
部２からサイド部３にかけて連続して取付けられかつサ
イド部３においてウィンドウプレート６との間に段差８
を形成するようにコーナー部９付近で外表面側に曲げ加
工されたウィンドウモールディング１０からなる。FIG. 1 is a perspective view of a part of the embodiment, and FIGS. 2 to 5 are cross-sectional views along the line 1--2 and the line 5--3, respectively. In the figure, reference numeral 1 indicates a window (front window), and a vehicle body panel 4 has a stepped portion 4 a higher in height from a flange portion 4 b in a side portion 3 than an upper portion 2 . A window plate 6 attached to the opening 5 of this vehicle body panel 4
, a gap VX7 in which the upper part 2 is wider than the side part 3 formed between the vehicle body panel 4 and the peripheral edge 6a of the window plate 6, and continuous from the upper part 2 to the side part 3 so as to cover this gap 7. There is a step 8 between the side part 3 and the window plate 6.
It consists of a window molding 10 that is bent toward the outer surface near the corner portion 9 to form a window molding 10.
車体パネル４の高さおよび間隙７の幅はアッパー部２お
よびサイド部３ではそれぞれ一定であり、コーナー部９
付近において徐々に変化している。The height of the body panel 4 and the width of the gap 7 are constant in the upper part 2 and the side part 3, and the height of the body panel 4 is constant in the upper part 2 and the side part 3, and
It is gradually changing in the vicinity.
ウィンドウモールディングＩＯは金属異形材１１からな
り、部分的に樹脂部１２によって被覆されている。そし
てアッパー部２において間隙７に挿入され、かつサイド
部３においてウィンドウプレート６に当接して水受部１
３を形成するようにウィンドウモールディング１０の裏
面から突出する脚部１４が設けられている。またウィン
ドウモールディングＩＯはウィンドウプレート６側に、
アッパー部２においてウィンドウプレート６と当接し、
サイド部３においてウィンドウプレート６との間に溝１
５を形成するリップ１６を有する。The window molding IO is made of a metal profile 11 and is partially covered with a resin part 12. The water receiving portion 1 is inserted into the gap 7 in the upper portion 2 and comes into contact with the window plate 6 in the side portion 3.
A leg portion 14 is provided that projects from the back surface of the window molding 10 so as to form a leg portion 3 . Also, the window molding IO is on the window plate 6 side,
The upper part 2 contacts the window plate 6,
A groove 1 is formed between the side part 3 and the window plate 6.
It has a lip 16 forming a 5.
ウィンドウモールディング１０の車体パネル４側および
脚部１４にはそれぞれ対向する方向に係止部１７．１８
が形成され、また内部空間１９にも係止部２０が形成さ
れている。脚部１４および係止部１８はコーナー部９付
近で切欠かれ、その切欠部２１には、モールディング１
０の曲げ加工量に相当する高さを有するコーナースペー
サ２２が係止部２０と係合するように射出成形により一
体成形され、コーナー部９における段差８を埋めてウィ
ンドウプレート６に当接している。Locking portions 17 and 18 are provided in opposite directions on the vehicle body panel 4 side and the leg portion 14 of the window molding 10, respectively.
is formed, and a locking portion 20 is also formed in the internal space 19. The leg part 14 and the locking part 18 are notched near the corner part 9, and the notch part 21 is provided with a molding 1.
A corner spacer 22 having a height corresponding to a bending amount of 0 is integrally molded by injection molding so as to engage with the locking portion 20, and is in contact with the window plate 6, filling the step 8 at the corner portion 9. .
モールディング１０の力部空間１９には、長手方向に間
隔をおいて樹脂製の取付クリップ２３が挿入され、アッ
パー部２およびサイド部３では第２図に示すように、係
合部２４．２５．２６が係止部１７．１８．２０と係合
し、コーナー部９では第３図に示すように、係合部２７
．２８が係止部１７．２０に係合するとともに、係合部
２９がウィンドウプレート６と係合している。サイド部
３では第５図中にクリップは図示されていないが、第３
図のコーナー部９と同様に係合部が係止部１７．２０に
係合するとともに、係合部がウィンドウプレート６と係
合している。取付クリップ２３の下部には取付脚３０が
突出し、車体パネル４の段差部４ａに両面粘着テープ等
の接着材３１で固着された取付部材３２に係合している
。取付脚３０はその取付位置に応じて、車体パネル４の
高さに対応した突出長さを有している。また接着材３１
および取付部材３２は段差部４ａの全長にねたって取付
けられているが、省略して図示されている。Mounting clips 23 made of resin are inserted into the force part space 19 of the molding 10 at intervals in the longitudinal direction, and in the upper part 2 and the side part 3, as shown in FIG. 2, engaging parts 24, 25, . 26 engages with the locking part 17, 18, 20, and in the corner part 9 the engaging part 27, as shown in FIG.
．． 28 engages with the locking part 17.20, and an engaging part 29 engages with the window plate 6. In the side part 3, the clip is not shown in FIG.
The engaging part engages in the locking part 17.20, similar to the corner part 9 in the figure, and the engaging part engages in the window plate 6. A mounting leg 30 protrudes from the lower part of the mounting clip 23 and engages with a mounting member 32 fixed to the stepped portion 4a of the vehicle body panel 4 with an adhesive 31 such as double-sided adhesive tape. The mounting leg 30 has a protruding length corresponding to the height of the vehicle body panel 4 depending on its mounting position. Also, the adhesive 31
Although the mounting member 32 is attached along the entire length of the stepped portion 4a, it is omitted from the illustration.
３３はウィンドウプレート６を車体パネル４のフランジ
部４ｂに固着する接着剤、３４はダムラバーである。33 is an adhesive for fixing the window plate 6 to the flange portion 4b of the vehicle body panel 4, and 34 is a dumb rubber.
上記のウィンドウ１は、アッパー部２よりもサイド部３
における高さが高い車体パネル４の開口部５に、接着剤
３３によりウィンドウプレート６を取付けて、車体パネ
ル４とウィンドウプレート６の周縁部６ａとの間に、サ
イド部３よりアッパー部２の幅が大きい間隙７を形成す
る。そして車体パネル４の段差部４ａに接着材３１によ
り取付部材３２を固着する。The window 1 above has a side part 3 rather than an upper part 2.
The window plate 6 is attached with adhesive 33 to the opening 5 of the vehicle body panel 4, which has a high height in forms a large gap 7. Then, the mounting member 32 is fixed to the stepped portion 4a of the vehicle body panel 4 using an adhesive 31.
一方、金属板を所定断面形状にロール成形した後、押出
成形により樹脂部１２を積層した異形材１１の両端末を
クランプしてテンションをかけながら曲げ型に押し当て
てコーナー部９を含めて車体パネル４の外周形状に対応
するように軸線回げを行うとともに、ウィンドウプレー
ト６の面方向の曲げ加工を行ってコーナー部９を形成し
、脚部１４を切欠いて切欠部２１にコーナースペーサ２
２を形威する。コーナースペーサ２２は別部品を固着し
てもよく、また射出成形等により一体成形してもよい。On the other hand, after roll-forming a metal plate into a predetermined cross-sectional shape, both ends of the deformed material 11 on which the resin part 12 is laminated by extrusion molding are clamped and pressed against a bending die while applying tension to form the vehicle body including the corner parts 9. The axis is rotated to correspond to the outer peripheral shape of the panel 4, and the window plate 6 is bent in the surface direction to form a corner part 9. The leg part 14 is notched and a corner spacer 2 is inserted into the notch part 21.
Exercising 2. The corner spacer 22 may be a separate component, or may be integrally formed by injection molding or the like.
こうして製造されたモールディング１０の内部空間１９
に取付クリップ２３を挿入し、取付脚３０を取付部材３
２と係合させるようにして、モールディング１０を取付
ける。このとき、ウィンドウモールディング１０を車体
パネル４とウィンドウプレート６の周縁部６ａとの間の
間隙７を覆うように取付ける。Internal space 19 of molding 10 manufactured in this way
Insert the mounting clip 23 into the mounting member 3 and attach the mounting leg 30 to the mounting member 3.
2, and the molding 10 is attached. At this time, the window molding 10 is attached so as to cover the gap 7 between the vehicle body panel 4 and the peripheral edge 6a of the window plate 6.
そしてアッパー部２においてモールディング１０の脚部
１４を間隙７に挿入してモールディング１０のリップ１
６をウィンドウプレート６に当接させ、サイド部３では
脚部１４をウィンドウプレート６に当接させて、脚部１
４により水受部１３を形成する。Then, in the upper part 2, the leg part 14 of the molding 10 is inserted into the gap 7, and the lip 1 of the molding 10 is inserted into the gap 7.
6 is brought into contact with the window plate 6, and in the side part 3, the leg part 14 is brought into contact with the window plate 6, and the leg part 1 is brought into contact with the window plate 6.
4 forms a water receiving portion 13.
この状態で使用すると、雨水は水受部１３（溝１５）に
集められて流下し、サイドウィンドウへの横流れは生じ
ない。またウィンドウモールディング１０はアッパー部
２からサイド部３にかけて連続しているので、異和感は
なく、優れた外観を呈する。When used in this state, rainwater is collected in the water receiving portion 13 (groove 15) and flows down, and lateral flow to the side window does not occur. Further, since the window molding 10 is continuous from the upper part 2 to the side part 3, it does not look strange and has an excellent appearance.
なお、上記の説明において、モールディング１０、取付
クリップ２３等の細部構造については図示のものに限定
されず、変更可能である。また取付方法も上記説明のも
のに限定されず、モールディング１０をウィンドウプレ
ート６に取付けた後に車体パネル４に取付けてもよい。In the above description, the detailed structures of the molding 10, the attachment clip 23, etc. are not limited to those shown in the drawings, and can be changed. Furthermore, the attachment method is not limited to the one described above, and the molding 10 may be attached to the vehicle body panel 4 after being attached to the window plate 6.
本発明によれば、モールディングをコーナー部付近にお
いて外表面側に曲げ加工し、その脚部をアッパー部にお
いてウィンドウプレートと車体パネルの間隙に挿入し、
サイド部においてウィンドウプレートに当接させて水受
部を形成するようにしたので、アッパー部よりもサイド
部における車体パネルのフランジ部からの段差部の高さ
が高い場合に、金属異形材からなるウィンドウモールデ
ィングを用いて、アッパー部において水受部を形成せず
、サイド部において水受部を形成し、しかも異和感がな
く、外観が優れた車両用ウィンドウが得られる。According to the present invention, the molding is bent toward the outer surface near the corner portion, and the leg portion thereof is inserted into the gap between the window plate and the vehicle body panel at the upper portion,
Since the water receiving part is formed by contacting the window plate at the side part, if the height of the stepped part from the flange part of the vehicle body panel at the side part is higher than that at the upper part, it is possible to To obtain a vehicle window which does not form a water receiving part in an upper part but forms a water receiving part in a side part by using window molding, does not give a strange feeling, and has an excellent appearance.
第工図は実施例の一部の斜視図、第２図ないし第５図は
それぞれ■−■ないし■−■断面図である。
各図中、同一符号は同一または相当部分を示し、２はア
ッパー部、３はサイド部、４は車体パネル、５は開口部
、６はウィンドウプレート、７は間隙、８は段差、９は
コーナー部、１０はウィンドウモールディング、１１は
金属異形材、１３は水受部、１４は脚部、１５は溝、１
６はリップ、２１は切欠部、２２はコーナースペーサ、
２３は取付クリップ、３２は取付部材、４ａは段差部、
４ｂはフランジ部である。Figure 2 is a perspective view of a part of the embodiment, and Figures 2 to 5 are cross-sectional views - - - - - - -, respectively. In each figure, the same reference numerals indicate the same or equivalent parts, 2 is the upper part, 3 is the side part, 4 is the body panel, 5 is the opening, 6 is the window plate, 7 is the gap, 8 is the step, 9 is the corner 10 is a window molding, 11 is a metal profile, 13 is a water receiving part, 14 is a leg part, 15 is a groove, 1
6 is a lip, 21 is a notch, 22 is a corner spacer,
23 is a mounting clip, 32 is a mounting member, 4a is a stepped portion,
4b is a flange portion.
Claims (3)
らの段差部の高さが高い車体パネル、この車体パネルの
開口部に取付けられたウィンドウプレート、前記車体パ
ネルとウィンドウプレートの周縁部との間に形成された
サイド部よりアッパー部の幅が大きい間隙、この間隙を
覆うようにアッパー部からサイド部にかけて連続して車
体に取付けられかつサイド部においてウィンドウプレー
トとの間に段差を形成するようにコーナー部付近で外表
面側に曲げ加工された金属異形材からなるウィンドウモ
ールディング、およびアッパー部において前記間隙に挿
入されかつサイド部においてウィンドウプレートに当接
して水受部を形成するように前記ウィンドウモールディ
ングの裏面から突出する脚部を備えた車両用ウィンドウ
。(1) A vehicle body panel in which the step part from the flange part in the side part is higher than in the upper part, a window plate attached to the opening of this body panel, and a space between the body panel and the peripheral edge of the window plate. A gap is formed in which the width of the upper part is larger than that of the side part, and a corner is attached to the vehicle body continuously from the upper part to the side part so as to cover this gap, and forms a step with the window plate at the side part. A window molding made of a metal profile bent toward the outer surface near the upper part, and a window molding inserted into the gap in the upper part and in contact with the window plate at the side part to form a water receiving part. A vehicle window with legs that protrude from the back.
側に、アッパー部においてウィンドウプレートと当接し
、サイド部においてウィンドウプレートとの間に溝を形
成するリップを備えた請求項（１）記載の車両用ウィン
ドウ。(2) The vehicle window according to claim (1), wherein the window molding has a lip on the window plate side that contacts the window plate at an upper portion and forms a groove between the window plate and the window plate at a side portion.
、およびこの切欠部にウィンドウプレートに当接するよ
うに形成されたコーナースペーサを備えた請求項（１）
または（２）記載の車両用ウィンドウ。(3) Claim (1) comprising a notch formed in the leg near the corner, and a corner spacer formed in the notch so as to abut the window plate.
Or the vehicle window described in (2).
Priority Applications (1)
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19872589A JP2760073B2 (en) | 1989-07-31 | 1989-07-31 | Vehicle windows |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19872589A Expired - Fee Related JP2760073B2 (en) | 1989-07-31 | 1989-07-31 | Vehicle windows |
Country Status (1)
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| JP (1) | JP2760073B2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH03128722A (en) * | 1989-10-14 | 1991-05-31 | Tokai Kogyo Kk | Molding for car front glass and device for its production |
-
1989
- 1989-07-31 JP JP19872589A patent/JP2760073B2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH03128722A (en) * | 1989-10-14 | 1991-05-31 | Tokai Kogyo Kk | Molding for car front glass and device for its production |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2760073B2 (en) | 1998-05-28 |
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