JPH0365848U - - Google Patents

Description

【図面の簡単な説明】

第１〜３図は本考案の一実施例としてのキヤブ
レタ付きエンジンの燃料制御装置を示すもので、
第１図はその模式的な構成図、第２図はその各部
の動作を示すタイムチヤート、第３図ａ，ｂはそ
の燃料吐出特性を示すグラフであり、第４図は従
来のキヤブレタ付きエンジンの燃料制御装置を示
す模式的な構成図である。 １……燃焼室、２……ピストン、３……吸気通
路、４……吸気弁、５……キヤブレタ、１０……
加速ポンプ、１１……冷却水通路、１２……サー
モバルブ、１３……負圧リーク機構としての第２
のサーモバルブ、１４……フロート室、１４ａ…
…フロート、１６，１７……逆止弁、１８ｂ，１
８ａ……燃料流路、１９……サブノズル、２０ａ
〜２０ｃ……負圧導入路、２１ａ……入口、２１
ｂ……出口、２２……弁体、３１……第１のダイ
ヤフラム、３２……第２のダイヤフラム、３１ａ
，３１ｂ，３２ａ，３２ｂ……ストツパ、３３…
…壁部、３４……燃料溜り、３５……第１の負圧
室、３６……第２の負圧室、３７，３８……リタ
ーンスプリング、３９……第２の負圧室調整用バ
ルブとしてのソレノイトバルブ、３９ａ……吸気
負圧入口、３９ｂ……吸気負圧出口、３９ｃ……
リーク口、３９ｄ……オリフイス、３９ｅ……弁
体、３９ｆ……ソレノイド。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. キヤブレタ付きエンジンにおいて、吸気通路内
   の吸気負圧を受けて作動して該キヤブレタからの
   噴出燃料量を増加させる加速ポンプと、該吸気通
   路から該加速ポンプへポンプ駆動用の吸気負圧を
   導入する第１の負圧導入路と、該吸気負圧導入路
   に介装されてエンジン温度に応じて低温時には開
   放し高温時には閉鎖するサーモバルブとをそなえ
   、該加速ポンプが、燃料を該キヤブレタへ駆動す
   る第１のダイヤフラムと、該第１のダイヤフラム
   と直列に設けられた第２のダイヤフラムと、該第
   １のダイヤフラムと該第２のダイヤフラムとの間
   に設けられ該第１の負圧導入路から吸気負圧を導
   入される第１の負圧室と、該第２のダイヤフラム
   に隣接して設けられた第２の負圧室と、該吸気通
   路から該第２の負圧室へ吸気負圧を導入する第２
   の負圧導入路と、該第２の負圧導入路に介装され
   て適宜駆動制御され第２の負圧室へ負圧を送るか
   又は負圧をリークさせる第２の負圧室調整用バル
   ブとから構成されていることを特徴とする、キヤ
   ブレタ付きエンジンの燃料制御装置。