JPH0365847U - - Google Patents

Description

【図面の簡単な説明】

第１〜３図は本考案の第１実施例としてのキヤ
ブレタ付きエンジンの燃料制御装置を示すもので
、第１図はその模式的な構成図、第２図はその各
部の動作を示すタイムチヤート、第３図は燃料吐
出特性を示すグラフであり、第４図は本考案の第
２実施例としてのキヤブレタ付きエンジンの燃料
制御装置を示す模式的な構成図であり、第５図は
従来のキヤブレタ付きエンジンの燃料制御装置を
示す模式的な構成図である。 １……燃焼室、２……ピストン、３……吸気通
路、４……吸気弁、５……キヤブレタ、６……電
子制御ユニツト（ＥＣＵ）、７……冷却水温セン
サ、８……スロツトル開度センサ、９……エンジ
ン回転数センサ、１０……加速ポンプ、１１……
冷却水通路、１２……サーモバルブ（第１のサー
モバルブ）、１３……負圧リーク機構としての第
２のサーモバルブ、１４……フロート室、１４ａ
……フロート、１５……ダイヤフラム、１６，１
７……逆止弁、１８ｂ，１８ａ……燃料流路、１
９……サブノズル、２０ａ，２０ｂ……負圧導入
路、２０ｃ……通路、２１ａ……入口、２１ｂ…
…出口、２２ａ，２２ｂ……弁体、２３ａ……入
口、２３ｂ……出口、２４……燃料溜り、２５…
…負圧室、２６……リターンスプリング、２７…
…バキユームソレノイド（電磁バルブ）、２７ａ
……リターンスプリング、２７ｂ……出口、２７
ｃ……弁体、２７ｄ……ソレノイド。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. キヤブレタ付きエンジンにおいて、吸気通路内
   の吸気負圧を受けて作動して該キヤブレタからの
   噴出燃料量を増加させる加速ポンプと、該吸気通
   路から該加速ポンプへポンプ駆動用の吸気負圧を
   導入する負圧導入路と、該吸気負圧導入路に介装
   されてエンジン温度に応じて低温時には開放し高
   温時には閉鎖するサーモバルブとをそなえ、該吸
   気負圧導入路に該吸気負圧を適宜リークさせる負
   圧リーク機構が設けられていることを特徴とする
   、キヤブレタ付きエンジンの燃料制御装置。