JPH0366169B2 - - Google Patents
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- H03—ELECTRONIC CIRCUITRY
- H03K—PULSE TECHNIQUE
- H03K17/00—Electronic switching or gating, i.e. not by contact-making and –breaking
- H03K17/94—Electronic switching or gating, i.e. not by contact-making and –breaking characterised by the way in which the control signals are generated
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- H03K2217/00—Indexing scheme related to electronic switching or gating, i.e. not by contact-making or -breaking covered by H03K17/00
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- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
- Switches Operated By Changes In Physical Conditions (AREA)
- Electronic Switches (AREA)
- Optical Radar Systems And Details Thereof (AREA)
- Steering Controls (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は、自動車用ライトコントロール装置に
関し、更に詳しくは、運転者の指先の動きだけで
自動車用ライトを制御するコントロール装置に関
する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION Field of the Invention The present invention relates to an automobile light control device, and more particularly to a control device that controls automobile lights simply by the movement of a driver's fingertips.
従来技術
従来、ターンシグナルランプのオンオフやヘツ
ドライトのオンオフ等のライトコントロールは、
デイマースイツチと呼ばれるレバータイプのスイ
ツチを運転者が操作し、そのスイツチの接点のオ
ンオフによつてランプやライトをドライブするよ
うになつている。Conventional technology Conventionally, light controls such as turn signal lamp on/off and headlight on/off were
The driver operates a lever-type switch called a dammer switch, and the lamps and lights are driven by turning on and off the contacts of the switch.
従来技術の問題点
従来のレバータイプのスイツチは、自動車のス
テアリングコラムの左又は右側面に突き出すよう
に設けられているが、かかる突出物が自動車の室
内にあると、万一の場合に危険である。また、空
間が狭苦しくなる問題点がある。更に、かかる機
械的スイツチ手段は、摩耗等により寿命が短い問
題点がある。Problems with the Prior Art Conventional lever-type switches are provided to protrude from the left or right side of the steering column of a car, but if such a protrusion is inside the car, it can be dangerous. be. Another problem is that the space becomes cramped. Furthermore, such mechanical switching means has a short lifespan due to wear and the like.
発明の目的
本発明の目的とするところは、機械的なレバー
タイプのスイツチを用いないで、自動車用ライト
の制御を行うことができる自動車用ライトコント
ロール装置を提供することにある。OBJECTS OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide an automobile light control device that can control automobile lights without using a mechanical lever type switch.
発明の構成
本発明の自動車用ライトコントロール装置は、
自動車のステアリングコラムの左又は右側面に設
けた非接触センサ手段、その非接触センサ手段に
より運転者の指の動きを検知する検知判定手段お
よび検知した指の動きに応じてターンシグナルラ
ンプとヘツドライトのオンオフを制御するコント
ロール手段を具備してなることを構成上の特徴と
するものである。Structure of the Invention The automobile light control device of the present invention includes:
A non-contact sensor means installed on the left or right side of the steering column of the automobile, a detection judgment means for detecting the movement of the driver's fingers by the non-contact sensor means, and a turn signal lamp and headlight control means according to the detected finger movement. It is characterized in that it is equipped with a control means for controlling on/off.
作 用
本発明の自動車用ライトコントロール装置で
は、機械的なレバータイプのスイツチに代えて、
非接触センサ手段を自動車のステアリングコラム
の左又は右側面に設けている。そして、その非接
触センサ手段によつて運転者の指の動きを検知
し、それに応じて自動車用ライトのコントロール
を行う。Function In the automobile light control device of the present invention, instead of a mechanical lever type switch,
A non-contact sensor means is provided on the left or right side of the steering column of the vehicle. Then, the non-contact sensor means detects the movement of the driver's finger, and the automobile lights are controlled accordingly.
従つて、自動車の車室内の突出物を少なくする
ことが出来るので、万一の時の危険がなく、ま
た、自由空間も広げられる。更に、非接触なので
摩耗等による寿命の問題点も解消される。 Therefore, the number of protruding objects in the interior of the vehicle can be reduced, so there is no danger in the event of an emergency, and free space can also be expanded. Furthermore, since there is no contact, problems with longevity due to wear and the like are also resolved.
実施例
以下、図に示す実施例に基づいて本発明を更に
詳しく説明する。ここに第１図は自動車のステア
リングコラム部分の右側面図、第２図はステアリ
ングホイール部分の平面図、第３図は本発明の一
実施例の自動車用ライトコントロール装置の構成
ブロツク図、第４図は第３図の実施例装置の作動
の概略フローチヤート、第５図ａ，ｂ，ｃは第３
図の実施例装置の操作方法を示す外観図である。
なお、図に示す実施例により本発明が限定される
ものではない。EXAMPLES The present invention will be described in more detail below based on examples shown in the drawings. Here, FIG. 1 is a right side view of the steering column portion of an automobile, FIG. 2 is a plan view of the steering wheel portion, FIG. 3 is a configuration block diagram of an automobile light control device according to an embodiment of the present invention, and FIG. The figure is a schematic flowchart of the operation of the embodiment device shown in FIG. 3, and FIGS.
FIG. 3 is an external view showing how to operate the embodiment device shown in the figure.
Note that the present invention is not limited to the embodiments shown in the figures.
第１図に示すように、自動車のステアリングコ
ラムＣの右側面に、光電スイツチ・ユニツト２が
設けられている。 As shown in FIG. 1, a photoelectric switch unit 2 is provided on the right side of a steering column C of an automobile.
この光電スイツチ・ユニツト２において、５個
の反射型フオトインタラプタ２a〜２eが円弧状に
配列され、また、その円弧の内側に１個の反射型
フオトインタラプタ２fが設けられている。 In this photoelectric switch unit 2, five reflective photo interrupters 2a to 2e are arranged in an arc, and one reflective photo interrupter 2f is provided inside the arc.
上記円弧は、ステアリングホイールＷにより形
成される仮想的な平面上に中心を持ち、ステアリ
ング軸ｌに平行な鉛直面内の円弧である。この円
弧の半径Ｒは、ステアリングホイールＷを握つた
右手の人差し指と中指とを伸ばしたときに遠位指
節関節で隠される程度の位置に反射型フオトイン
タラプタ２a〜２eが並ぶように決定され、例えば
約４cm〜約11cmの間で車種により適宜選択され得
るものである。 The circular arc has its center on the virtual plane formed by the steering wheel W and is a circular arc in a vertical plane parallel to the steering axis l. The radius R of this arc is determined so that the reflective photo interrupters 2 a to 2 e are lined up at a position that is hidden by the distal phalanx joint when the index and middle fingers of the right hand gripping the steering wheel W are extended. For example, the length can be appropriately selected from about 4 cm to about 11 cm depending on the vehicle type.
第２図に平面図で示すように、光電スイツチ・
ユニツト２の窓面は、ステアリングホイールＷの
外縁より距離h1だけ内側に設けられ、更にその内
側の距離h2の位置に反射型フオトインタラプタ２
ａ〜２e，２fが設けられている。距離h1は、ステア
リングホイールＷを握り、指先を伸縮するのに支
障のない範囲に定められ、例えば５cm〜７cmの間
で、車種等に応じ適宜選択される。 As shown in the plan view in Figure 2, the photoelectric switch
The window surface of the unit 2 is provided a distance h 1 inward from the outer edge of the steering wheel W, and a reflective photo interrupter 2 is provided at a distance h 2 inside the window surface.
a to 2e and 2f are provided. The distance h1 is set within a range that does not hinder the user's ability to extend and retract the fingertips while gripping the steering wheel W, and is appropriately selected from 5 cm to 7 cm, for example, depending on the type of vehicle.
第３図は、自動車用ライトコントロール装置１
の全体的ブロツク図を示すもので、上記光電スイ
ツチ・ユニツト２の各反射型フオトインタラプタ
２a〜２fの出力信号は、入力ポート３を介して
CPU４に取り入れられる。 Figure 3 shows automotive light control device 1.
The output signal of each reflective photointerrupter 2a to 2f of the photoelectric switch unit 2 is transmitted through the input port 3.
Can be incorporated into CPU4.
CPU４は、入力信号に応じて制御信号を出力
し、出力ポート５を介してターンシグナルランプ
６l，６rおよびヘツドライト７h，７lをオンオフ
する。 The CPU 4 outputs a control signal in accordance with the input signal, and turns on and off the turn signal lamps 6 l and 6 r and the headlights 7 h and 7 l via the output port 5.
次に、第４図および第５図を参照し、この自動
車用ライトコントロール装置１の作動を説明す
る。 Next, the operation of this automobile light control device 1 will be explained with reference to FIGS. 4 and 5.
CPU４は、所定の短時間毎に入力ポート３か
ら反射型フオトインタラプタ２a〜２eのデータを
読み込んでいる（S1）。 The CPU 4 reads data from the reflective photo interrupters 2 a to 2 e from the input port 3 at predetermined short intervals (S1).
第５図ａに示すように、運転者の右手の指先が
伸ばされておらず、いずれの反射型フオトインタ
ラプタ２a〜２fも開放されているときは、各反射
型フオトインタラプタ２a〜２fに対応する入力ポ
ート３の各ビツトb0〜b5は全て「０」になつてい
る。 As shown in FIG. 5a, when the fingertips of the driver's right hand are not extended and all of the reflective photo interrupters 2 a to 2 f are open, each of the reflective photo interrupters 2 a to 2 All bits b0 to b5 of the input port 3 corresponding to f are set to "0".
従つて、ステツプS2及びS3を通るだけで、積
極的なライト制御を行わず、ライトは前の状態が
維持されたままである。 Therefore, only through steps S2 and S3, no active light control is performed and the light remains in its previous state.
次に、第５図ｂに示すように、人差し指と中指
とを少し伸ばし、反射型フオトインタラプタ２f
だけを指先で塞ぐようにすると、ビツトb5だけが
「１」となる。そこで、ステツプS2およびS3を経
て、ステツプS4に移行する。 Next, as shown in Figure 5b, stretch your index finger and middle finger a little and press the reflective photo interrupter 2 f
If you cover only bit b 5 with your fingertip, only bit b 5 will become "1". Therefore, the process moves to step S4 via steps S2 and S3.
第５図ｂに示す状態を所定時間（例えば１秒
間）継続すると、ステツプS4からS5に移行し、
ヘツドライトの点滅が反転する。即ち、ヘツドラ
イトが消えているときは点灯し、点灯していると
きは消灯する。なお、消灯状態から点灯状態に移
行したときは、ロービーム７lが点灯される。 When the state shown in FIG. 5b continues for a predetermined period of time (for example, 1 second), the process moves from step S4 to S5.
The blinking of the headlight is reversed. That is, when the headlight is off, it is on, and when it is on, it is off. Note that when the light is switched from the off state to the on state, the low beam 7l is turned on.
一方、第５図ｂの状態を所定時間継続するので
はなく、第５図ｂの状態から直ちに第５図ａの状
態に戻すと、ステツプS4からステツプS6に移行
し、ヘツドライトが点灯しているか否かチエツク
される。 On the other hand, if the state shown in FIG. 5b is returned to the state shown in FIG. 5a immediately instead of continuing the state shown in FIG. It will be checked whether or not.
ヘツドライトが点灯していれば、ステツプS7
に移行し、ロービーム７lとハイビーム７hのオン
オフが反転する。即ち、ロービーム７lがオンの
ときに、人差し指と中指とを少し伸ばし直ちに戻
せば、ハイビーム７hがオンとなり、ロービーム
７lがオフとなる。また、ハイビーム７hがオンの
ときに、人差し指と中指とを少し伸ばし直ちに戻
せば、ロービーム７lがオンとなり、ハイビーム
７lがオフとなる。 If the headlight is on, step S7
The on/off state of low beam 7l and high beam 7h is reversed. That is, when the low beam 7l is on, if you extend your index finger and middle finger a little and then immediately return them, the high beam 7h will turn on and the low beam 7l will turn off. Also, when the high beam 7 h is on, if you extend your index finger and middle finger a little and immediately return them, the low beam 7 l will turn on and the high beam 7 l will turn off.
ヘツドライトが点灯していなければ、ステツプ
S8に移行し、ハイビーム７hが瞬時（例えば0.5
秒）オンとなる。従つて、昼間におけるパツシン
グの機能を果たすことができる。 If the headlight is not on, the step
Shifts to S8, high beam 7h is instantaneous (e.g. 0.5
seconds) turns on. Therefore, the function of passing during the daytime can be fulfilled.
さて、第５図ｃに示すように、人差し指と中指
とを伸ばすと、反射型フオトインタラプタ２b，
２c，２dが覆われるため、ビツトb1，b2，b3が
「１」となる。 Now, as shown in Figure 5c, when you extend your index finger and middle finger, the reflective photo interrupter 2 b ,
Since bits 2 c and 2 d are covered, bits b 1 , b 2 , and b 3 become "1".
そして、指先を上に振ると、反射型フオトイン
タラプタ２eが覆われるためビツトb4が「１」と
なり、一方、指先を下に振ると反射型フオトイン
タラプタ２aが覆われるためにビツトb0が「１」
となるので、これらにより指先の動きを検出する
ことができる。 Then, when you shake your fingertip upward, the reflective photo interrupter 2e is covered, so bit b4 becomes "1."On the other hand, when you shake your fingertip downward, the reflective photointerrupter 2a is covered, so bit b0 becomes "1." is “1”
Therefore, the movement of the fingertip can be detected using these.
そこで、第５図ｃのように指先を伸ばし、指を
上向きに振ると、ステツプS2からステツプS9を
経て、ステツプS10に移行し、レフトターン６lの
ターンシグナルランプが点灯される。 Then, as shown in FIG. 5c, when the user stretches out his fingertips and shakes his fingers upward, the process moves from step S2 to step S9, and then to step S10, where the turn signal lamp for the left turn 6l is lit.
また、指先を下向きに振ると、ステツプS11か
らステツプS12に移行し、ライトターン６rのター
ンシグナルランプが点灯される。 Further, when the fingertip is waved downward, the process moves from step S11 to step S12, and the turn signal lamp of light turn 6r is turned on.
レフトターン６lとライトターン６rとは、一方
がオンされるとき他方はオフとされる。また、ス
テアリングホイールＷを所定量回転し元に戻す操
作によつて自動的にオフされることは従来と同様
である。 When one of the left turn 6l and right turn 6r is turned on, the other is turned off. Further, as in the conventional case, the steering wheel W is automatically turned off by rotating the steering wheel W by a predetermined amount and then returning to its original position.
なお、第５図ｃの状態で指先を上下に振ること
によつて、強制的にターンシグナルランプをオフ
することができる（S13，S14）。 The turn signal lamp can be forcibly turned off by shaking the fingertip up and down in the state shown in FIG. 5c (S13, S14).
以上の説明から理解されるように、この自動車
用ライトコントロール装置１によれば、機械的な
レバータイプのスイツチを用いることなく、自動
車用ライトを操作できることになる。そこで、車
室内への突起物を減らすことが出来るので、安全
性が向上し、自由空間が広がる。また、非接触だ
から寿命も長くなり、信頼性が向上する。 As can be understood from the above description, according to this automobile light control device 1, automobile lights can be operated without using a mechanical lever type switch. Therefore, since it is possible to reduce the number of protruding objects into the vehicle interior, safety is improved and free space is expanded. Additionally, since it is non-contact, it has a longer lifespan and improves reliability.
他の実施例としては、反射型フオトインタラプ
タに代えて、超音波センサを用いるもの、近接ス
イツチを用いるもの等が挙げられる。 Other embodiments include those using an ultrasonic sensor or a proximity switch instead of the reflective photointerrupter.
発明の効果
本発明によれば、自動車のステアリングコラム
の左又は右側面に設けた非接触センサ手段、その
非接触センサ手段により運転車の指の動きを検知
する検知判定手段および検知した指の動きに応じ
てターンシグナルランプとヘツドライトのオンオ
フを制御するコントロール手段を具備してなるこ
とを特徴とする自動車用ライトコントロール装置
が提供され、これにより従来のレバータイプのス
イツチの突出をなくすことができるので、安全性
が向上し、自由空間を広げることができる。ま
た、機械的接点の摩耗等がなくなるので、寿命が
長くなり、信頼性が向上する。Effects of the Invention According to the present invention, a non-contact sensor means provided on the left or right side of a steering column of an automobile, a detection determination means for detecting the movement of a finger of a driver using the non-contact sensor means, and a movement of the finger detected by the non-contact sensor means are provided. There is provided a light control device for an automobile characterized by comprising a control means for controlling on/off of a turn signal lamp and a headlight according to the situation, and thereby the protrusion of a conventional lever type switch can be eliminated. , safety can be improved and free space can be expanded. Furthermore, since there is no wear on mechanical contacts, the lifespan is extended and reliability is improved.
第１図は自動車のステアリングコラム部分の右
側面図、第２図はステアリングホイール部分の平
面図、第３図は本発明の一実施例の自動車用ライ
トコントロール装置の構成ブロツク図、第４図は
第３図の実施例装置の作動の概略フローチヤー
ト、第５図ａ，ｂ，ｃは第３図の実施例装置の操
作方法を示す外観図である。
符号の説明、１……自動車用ライトコントロー
ル装置、２……光電スイツチ・ユニツト、２a〜
２f……反射型フオトインタラプタ、３……入力
ポート、４……CPU、５……出力ポート、６l，
６r……ターンシグナルランプ、７h，７l……ヘツ
ドライト、Ｗ……ステアリングホイール、Ｃ……
ステアリングコラム。
Fig. 1 is a right side view of the steering column portion of an automobile, Fig. 2 is a plan view of the steering wheel portion, Fig. 3 is a block diagram of the structure of an automobile light control device according to an embodiment of the present invention, and Fig. 4 is a FIG. 3 is a schematic flowchart of the operation of the embodiment device, and FIGS. 5a, b, and c are external views showing the operating method of the embodiment device of FIG. 3. Explanation of symbols, 1... Automobile light control device, 2... Photoelectric switch unit, 2 a ~
2 f ... Reflective photo interrupter, 3... Input port, 4... CPU, 5... Output port, 6 l ,
6 r ... Turn signal lamp, 7 h , 7 l ... Head light, W... Steering wheel, C...
steering column.
Claims (1)
に設けた非接触センサ手段、その非接触センサ手
段により運転者の指の動きを検知する検知判定手
段および検知した指の動きに応じてターンシグナ
ルランプとヘツドライトのオンオフを制御するコ
ントロール手段を具備してなることを特徴とする
自動車用ライトコントロール装置。 ２ 非接触センサ手段が、上下方向に配列した５
個のフオトインタラプタを有してなる特許請求の
範囲第１項記載の自動車用ライトコントロール装
置。[Scope of Claims] 1. Non-contact sensor means provided on the left or right side of the steering column of an automobile, detection and determination means for detecting the movement of a driver's finger using the non-contact sensor means, and a detection judgment means that responds to the detected movement of the finger. A light control device for an automobile, comprising a control means for controlling on/off of a turn signal lamp and a headlight. 2 Non-contact sensor means are arranged in the vertical direction 5
2. A light control device for an automobile according to claim 1, comprising a photo interrupter.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62069813A JPS63235138A (en) | 1987-03-24 | 1987-03-24 | Light control device for automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62069813A JPS63235138A (en) | 1987-03-24 | 1987-03-24 | Light control device for automobile |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63235138A JPS63235138A (en) | 1988-09-30 |
| JPH0366169B2 true JPH0366169B2 (en) | 1991-10-16 |
Family
ID=13413574
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62069813A Granted JPS63235138A (en) | 1987-03-24 | 1987-03-24 | Light control device for automobile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS63235138A (en) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01306338A (en) * | 1988-06-03 | 1989-12-11 | Mitsubishi Electric Corp | Device for controlling direction indicator |
| JPH0288987A (en) * | 1988-09-27 | 1990-03-29 | Mitsubishi Motors Corp | Controller for traffic indicator |
| DE10321964B4 (en) * | 2003-05-15 | 2008-05-29 | Webasto Ag | Vehicle roof with an operating device for electrical vehicle components and method for operating electrical vehicle components |
| JP4676408B2 (en) * | 2006-09-29 | 2011-04-27 | 株式会社デンソーアイティーラボラトリ | Information input device |
| DE102011013664A1 (en) * | 2011-03-11 | 2012-01-19 | Gm Global Technology Operations Llc, ( N.D. Ges. D. Staates Delaware) | Operation unit for controlling e.g. digital mobile radio functions in motor car, has steering wheel rotated around axles, and finger-actuatable input unit i.e. touch panel, arranged at bracket that extends around axles |
-
1987
- 1987-03-24 JP JP62069813A patent/JPS63235138A/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63235138A (en) | 1988-09-30 |
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