JPH0367696B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ＜産業上の利用分野＞ この発明は大きさの異なる車椅子を容易に製造
することができる車椅子のフレームおよびその製
造方法に関する。

＜従来の技術＞ 従来、病身者、障害者等のための車椅子が多用
されている。

このような車椅子のフレームは、例えば、特開
昭54−155689号公報に開示されているように、管
材を切断、折曲した部材を溶着してパイプフレー
ムが形成されており、パイプフレームのめつき加
工や折畳み機構との組合せを経て製造されてい
た。

＜発明が解決しようとする課題＞ 本来車椅子は、その使用者一人一人の体格に合
わせて製造されるのが望ましいものである。

一般に車椅子は、走行安定性や耐久性に係わる
フレームの強度や、折畳み性等の取扱上の機能に
基づいて基本設計され、その仕様をみたす標準部
品により品質と効率を保つて工場生産が行われて
いた。

しかし、このような生産体制において、オーダ
ーメードで車椅子のフレームを製造しようとする
と、機構部品の標準化ができないため、管材の切
断、折曲、溶着等が一品製作的に加工されて生産
が進められ、製作期間が長くなるとともに製作コ
ストが高くなり、品質のばらつきも大きくなると
いう問題がある。

また、従来の車椅子のフレームの製造にあたつ
ては、溶着によるパイプフレーム形成後にめつき
加工が行われるため、製造工程でのめつき作業
や、めつき設備の設置等、工程が輻輳し、フレー
ム寸法の多様な要求に、柔軟かつ迅速に対応する
ことが難しいという問題があつた。

この発明は上記問題にかんがみてなされたもの
であり、多様なフレーム寸法の要望に効率的に対
応できる車椅子のフレームおよびその製造方法の
提供を目的とするものである。

＜課題を解決するための手段＞ この発明は上記目的を達成するためになされた
ものであり、 第１の発明の車椅子のフレームは、 左右に相対した１対のパイプフレームと、内側
端部が各々前ジヨイントブロツクに枢着され外側
端部が各々前記左右のパイプフレームに枢着され
て水平方向に回動可能に設けられた１対の前スイ
ング部材、および前記前スイング部材の後方に並
列に配設されるとともに内側端部が各々後ジヨイ
ントブロツクに枢着され外側端部が各々前記左右
のパイプフレームに枢着されて水平方向に回動可
能に設けられた１対の後スイング部材を有する折
畳み機構と、を備えた車椅子のフレームであつ
て、前記パイプフレームは、上下に相対した１対
のサイドパイプと前後に相対した１対の直管状の
ジヨイントパイプとそれらを各々連結するニージ
ヨイントおよびシートジヨイントならびにキヤス
タジヨイント、角ラツクジヨイントとにより枠形
に形成され、前記シートジヨイントは、上下方向
の長さを調製可能な調製部を備え、前記前スイン
グ部材および後スイング部材は、その外側枢着部
の上下方向の長さを調製可能な高さ調製部を備え
るとともにその内側枢着部の幅方向の長さを調製
可能な幅調製部を備え、てなることを特徴とする
車椅子のフレームである。

第２の発明の車椅子のフレームの製造方法は、 上下に相対した１対のサイドパイプと前後に相
対した１対の直管状のジヨイントパイプとを有し
て枠形に形成され左右に相対して設けられた１対
のパイプフレームと、左右端が前記１対のパイプ
フレームに枢着され水平方向に回動して折畳み可
能に設けられた各１対の前、後スイング部材を有
する折畳み機構と、を備え、前記パイプフレーム
は上下方向の長さを調製可能な調製部を備えたシ
ートジヨイントを有し、前記前、後スイング部材
は上下方向の長さを調製可能な高さ調製部と幅方
向の長さを調製可能な幅調製部とを有する車椅子
のフレームの製造方法であつて、(a)表面仕上げさ
れた直管状管材よりジヨイントパイプを車椅子使
用者の体格に対応する長さに調製する工程、(b)前
記シヨートジヨイントの調製部を車椅子使用者の
体格に対応する長さに調製する工程、(c)前記前、
後スイング部材の高さ調製部および幅調製部を車
椅子使用者の体格に対応する長さに調製する工程
(d)長さ調製された前記前、後スイング部材を組立
てて折畳み機構を形成する工程、(e)長さ調製され
た前記ジヨイントパイプおよびシートジヨイント
を用いて前記１対のパイプフレームを形成する工
程、(f)前記折畳み機構を前記１対のパイプフレー
ムに枢着して一体化する工程、の各工程を備えた
ことを特徴とする車椅子のフレームの製造方法で
ある。

＜作用＞ この発明の車椅子のフレームは、１対のジヨイ
ントパイプの長さの調製と、シートジヨイントの
調製部および前、後スイング部材の高さ調製部、
幅調製部の長さの調製とにより、異なつた寸法に
迅速に対応できるとともにフレーム強度を保持し
て品質の安定化を行う。

また、車椅子のフレームの製造方法は、表面仕
上げされた直管状管材よりジヨイントパイプの長
さを調製する工程と、シートジヨイントの長さ調
製工程と、前、後スイング部材の長さ調製工程と
により、各部材の長さ調製のみにより異なつた寸
法のフレームを形成できるとともに、長さ調製後
折曲加工、溶着加工、めつき加工を行うことなく
車椅子のフレームを製造できるので、効率的かつ
安定した品質を保持することができる。

＜実施例＞ 以下、この発明の実施例を図面に基づいて説明
する。

第１図、第２図は、この車椅子のフレームの一
実施例の車椅子のフレームを示すものである。こ
のフレームは１対のパイプフレーム１と、各１対
の前、後スイング部材２１，２２を主体とする折
畳み機構２０等とから構成されている。

パイプフレーム１は、以下に記すパイプ部材と
ジヨイント部材とからなり、パイプ部材は、上下
に相対して水平方向に延びる直管状のサイドパイ
プ２，３と、前後に相対して垂直方向に延びる直
管状のジヨイントパルプ５，６と、その他にシー
ト用パイプ４、背もたれ用パイプ７、アームパイ
プ８、フロントパイプ９等とからなる。またジヨ
イント部材は、シートジヨイント１０、角ラツク
ジヨイント１１、ニージヨイント１２、キヤスタ
ージヨイント１３、上ジヨイント１４、下ジヨイ
ント１５等とからなる。

サイドパイプ２の後、前端部には、ジヨイント
部材の一つであるシートジヨイント１０、ニージ
ヨイント１２が各々固着され、その中間部には枢
着子１７が固着されている。また、サイドパイプ
３の後、前端部には角ラツクジヨイント１１、キ
ヤスタジヨイント１３が各々固着され、その中間
部には枢着子１８が固着されている。

シートジヨイント１０は、実施例ではサイドパ
イプ２、ジヨイントパイプ５、シート用パイプ
４、背もたれ用パイプ７、アームパイプ８の各々
の一端を連結するとともに、ジヨイントパイプ５
の連結部に、上下方向の長さを調製可能な調製部
１０ａ（斜線ｈで示す）を備えて形成されている。

そして、シートジヨイント１０と角ラツクジヨ
イント１１との間、およびニージヨイント１２と
キヤスタジヨイント１３との間には、垂直方向に
各々ジヨイントパイプ５および６が固着されてい
る。また、シートジヨイント１０には、シート用
パイプ４および背もたれ用パイプ７が固着され、
シートジヨイント１０とサイドパイプ２との間に
はアームジヨイント１６を介してアームパイプ８
が固着されている。

更に、ニージヨイント１２およびキヤスタジヨ
イント１３には、足載台３０を有するフロントパ
イプ９が、上、下ジヨイント１４および１５を介
して回動可能に配設されている。なお、シートジ
ヨイント１０および角ラツクジヨイント１１に
は、１対の後スイング部材２２の枢着のための枢
着子（図示せず）が各々設けられている。

折畳機構２０は、内側端部が各々前ジヨイント
ブロツク２３に枢着され、外側端部が各々枢着子
１７，１８に枢着された１対の前スイング部材２
１と、内側端部が各々後ジヨイントブロツク２４
に枢着され、外側端部が各々シートジヨイント１
０、角ラツクジヨイント１１の枢着子（図符号省
略）に枢着された１対の後スイング部材２２と、
前ジヨイントブロツク２３と後ジヨイントブロツ
ク２４との間を連絡する連結部材２６と、連結部
材２６上を移動するストツパージヨイント２７
と、ストツパージヨイント２７とサイドパイプ３
とに端部が枢着された１対のサポート部材２８と
を主体にして構成されている。

前スイング部材２１および後スイング部材２２
は、その外側端部に上方へ突出された高さ調製部
２１ａおよび２２ａ（斜線h₁で示す）を有し、ま
た外側端部に下方へ突設された高さ調製部２１ｂ
および２２ｂ（斜線h₂で示す）を有している。ま
た、その内側端部には平行して水平方向に突設さ
れた幅調製部２１ｃ，２１ｄおよび２２ｃ，２２
ｄ（斜線ｗで示す）を有している。高さ調製部２
１ａ，２１ｂおよび２２ａ，２２ｂには、軸２５
により枢着するための垂直方向の貫通孔（図示省
略）が設けられており、幅調製部２１ｃ，２１ｄ
および２２ｃ，２２ｄには、軸２９により枢着す
るための垂直方向の貫通孔（図示省略）が設けら
れている。

前スイング部材２１，２１の幅調製部２１ｃ，
２１ｄは、前スイングブロツク２３に軸２９，２
９によつて回動可能に連結されており、高さ調製
部２１ａ，２１ｂは、パイプフレーム１，１の各
枢着子１７，１８に、各々軸２５により水平方向
に回動可能に取付けられている。また、後スイン
グ部材２２，２２の幅調製部２２ｃ，２２ｄは、
後ジヨイントブロツク２４に軸２９，２９によつ
て回動可能に連結されており、高さ調製部２２
ａ，２２ｂは、シートジヨイント１０および角ラ
ツクジヨイント１１の枢着子に、各々軸２５によ
り水平方向に回動可能に取付けられている。

また、前、後ジヨイントブロツク２３，２４間
は連結部材２６により連結され、連結部材２６に
は前後方向に移動可能なストツパージヨイント２
７が設けられている。

そして、ストツパージヨイント２７と角ラツク
ジヨイント１１の枢着子との間には、１対のサポ
ート部材２８が設けられており、１対のパイプフ
レーム１の折畳み時に前、後スイング部材２１，
２２とともに水平方向に回動するように構成され
ている。なお、３１は車椅子の主車輪であり、３
２はキヤスタ車である。

このように構成された車椅子のフレームは、パ
イプフレーム１の高さを小さくするときは、シー
トジヨイント１０の調製部１０ａおよびジヨイン
トパイプ５，６の長さ、ならびに前、後スイング
部材２１，２２の高さ調製部２１ａ，２１ｂ，２
２ａ，２２ｂの長さを所要値に揃えて短縮して組
立てる。また、１対のパイプフレーム１の幅を小
さくするには、前、後スイング部材２１，２２の
幅調製部２１ｃ，２１ｄ，２２ｃ，２２ｄの長さ
を所要値に揃えて短縮して組立てる。上述した長
さの短縮は、すべて直線的切断であり、迅速に対
応できるとともに、切断後にパイプ部材の折曲、
溶着加工を必要とせず、寸法精度およびフレーム
強度を保持して品質の均一化を図ることができ
る。

この製造方法においては、パイプ部材は、予じ
めめつき仕上げされた長尺の直管状管材を用い、
第１図に示すジヨイントパイプ５，６の斜線部ｈ
の長さ、およびアームパイプ８、フロントパイプ
９の長さ調製により、所定長のジヨイントパイプ
５，６（５ｓ，６ｓ）およびアームパイプ８（８
ｓ）、フロントパイプ９（９ｓ）を形成し、車椅
子のシートの高さ寸法への対応が行われる。ま
た、車椅子の長さ寸法はサイドパイプ２，３の長
さ調製により対応が行われる。

ジヨイント部材は、各々が所定形状に成形、仕
上げされており、シートジヨイント１０は長さ調
製可能な調製部１０ａの長さ調製により所定長の
シートジヨイント１０（１０ｓ）を形成し、シー
ト高さの寸法への対応が行われる。

また、折畳み機構２０の主体をなす前、後スイ
ング部材２１，２２は、各々同一金型により成形
されている。そして、シート高さ寸法には、高さ
調製部２１ａ，２２ａおよび２１ｂ，２２ｂの長
さ、または、その何れか一方の長さを所定長に調
製する。また、車椅子の幅寸法には、幅調製部２
１ｃ，２１ｄ，２２ｃ，２２ｄの長さを所定長に
調製して、所定長の前、後スイング部材２１，２
２（２１ｓ，２２ｓ）を形成し、それらの寸法変
更への対応が行われる。なお、上記に対応して軸
２５（２５ｓ）およびサポート部材２８（２８
ｓ）が調製される。

第５図は、この車椅子のフレームの製造方法の
工程を示すものである。

工程１では、長尺の直管状管材より、特定の車
椅子使用者の体格に適応可能な車椅子の各部寸法
により、所定長のパイプ部材であるサイドパイプ
２，３、シート用パイプ４、ジヨイントパイプ
５，６（５ｓ，６ｓ）、背もたれ用パイプ７、ア
ームパイプ８（８ｓ）、フロントパイプ９（９ｓ）
を切断、調製する。なお、サイドパイプ２，３、
シート用パイプ４、背もたれ用パイプ７の長さ
は、シート高さ、幅寸法の大小に対しては寸法の
変更がなく、共用材として製造することができ
る。

工程２では、ジヨイント部材であるシートジヨ
イント１０の調製部１０ａを上記寸法により調製
して、所定長のシートジヨイント１０（１０ｓ）
として形成する。

工程３では、折畳み機構２０を構成する各部材
を、即ち、前、後スイング部材２１，２２の高さ
調製部２１ａ，２１ｂ，２２ａ，２２ｂ、および
幅調製部２１ｃ，２１ｄ，２２ｃ，２２ｄの長さ
を上記寸法により調製して、所定長の前、後スイ
ング部材２１，２２（２１ｓ，２２ｓ）を形成
し、更に、軸２５（２５ｓ）、サポート部材２８
（２８ｓ）を所定長に調製する。

工程４では、折畳み機構２０（２０ｓ）の組立
てを行う。

工程５では、各パイプ部材を各ジヨイント部材
で連結し、各連結部は接着剤等により固着されて
パイプフレーム１（１ｓ）を形成する。

工程６では、１対のパイプフレーム１（１ｓ）
と折畳み機構２０（２０ｓ）とを、各枢着部にお
いて枢着して一体化する。

以上の工程によつて車椅子のフレームが完成さ
れる。

第１図、第２図は上記工程により製造されたシ
ート高さＨ、幅寸法Ｗの大形の車椅子のフレーム
を示し、第３図、第４図は同じくシート高さHs、
幅寸法Wsの小形の車椅子のフレームを示す。

このフレーム寸法の大小は、シートジヨイント
１０の調製部１０ａ、前、後スイング部材２１，
２２の高さ調製部２１ａ，２１ｂ，２２ａ，２２
ｂおよび幅調製部２１ｃ，２１ｄ，２２ｃ，２２
ｄの範囲内で、上記工程により容易に対応するこ
とが可能である。

＜発明の効果＞ 以上説明したように本発明の車椅子のフレーム
およびその製造方法によれば、フレームの強度や
折畳み機能等の品質を左右する主要構成部材とし
て、シートジヨイントおよび前、後スイング部材
を備えるとともに、それらに長さ切断範囲を画定
した調製部および高さ調製部、幅調製部を備え、
また、直管状のジヨイントパイプを有しているの
で、車椅子のフレームの高さおよび幅寸法の変更
を、上記各調製部等の長さを調製する極めて簡潔
な工程により行うことができ、多様なフレーム寸
法の要望に対して効率的に対応できるとともに、
基本設計の品質を保持することができる。

また、フレーム形成のための溶着をなくしたの
で、パイプフレーム形成後のめつき加工を必要と
せず、製造工程にめつき作業やめつき設備の設置
が不要となり、工程を簡潔に構成できるととも
に、異なる大きさの車椅子のフレーム製造に、柔
軟かつ迅速に対応できるという効果が得られる。
また、パイプ部材の材質は、鉄、アルミニウム、
ステンレス、チタン、ガラスフアイバー、カーボ
ンパイプ等好みの材質を選定することができる。

更に、前、後スイング部材は、多様な要求寸法
に対して１金型で対応できる効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明方法により得られた車椅子のフ
レームの一例を示す側面図、第２図は同じく折畳
み機構を示す正面図、第３図は同じく車椅子のフ
レームの他の例を示す側面図、第４図は同じく第
３図の折畳み機構を示す正面図、第５図は本発明
の一実施例における車椅子のフレームの製造方法
の工程図である。 １，１ｓ……パイプフレーム、５，５ｓ，６，
６ｓ……ジヨイントパイプ、１０，１０ｓ……シ
ートパイプ、１０ａ……調製部、２０，２０ｓ…
…折畳み機構、２１，２１ｓ……前スイング部
材、２１ａ，２１ｂ……高さ調製部、２１ｃ，２
１ｄ……幅調製部、２２，２２ｓ……後スイング
部材、２２ａ，２２ｂ……高さ調製部、２２ｃ，
２２ｄ……幅調製部。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 左右に相対した１対のパイプフレームと、 内側端部が各々前ジヨイントブロツクに枢着さ
   れ外側端部が各々前記左右のパイプフレームに枢
   着されて水平方向に回動可能に設けられた１対の
   前スイング部材、および前記前スイング部材の後
   方に並列に配設されるとともに内側端部が各々後
   ジヨイントブロツクに枢着され外側端部が各々前
   記左右のパイプフレームに枢着されて水平方向に
   回動可能に設けられた１対の後スイング部材を有
   する折畳み機構と、を備えた車椅子のフレームで
   あつて、 前記パイプフレームは、上下に相対した１対の
   サイドパイプと前後に相対した１対の直管状のジ
   ヨイントパイプとそれらを各々連結するニージヨ
   イントおよびシートジヨイントならびにキヤスタ
   ジヨイント、角ラツクジヨイントとにより枠形に
   形成され、前記シートジヨイントは、上下方向の
   長さを調製可能な調製部を備え、 前記前スイング部材および後スイング部材は、
   その外側枢着部の上下方向の長さを調製可能な高
   さ調製部を備えるとともにその内側枢着部の幅方
   向の長さを調製可能な幅調製部を備え、てなるこ
   とを特徴とする車椅子のフレーム。 ２ 上下に相対した１対のサイドパイプと前後に
   相対した１対の直管状のジヨイントパイプとを有
   して枠形に形成され左右に相対して設けられた１
   対のパイプフレームと 左右端が前記１対のパイプフレームに枢着され
   水平方向に回動して折畳み可能に設けられた各１
   対の前、後スイング部材を有する折畳み機構と、
   を備え、 前記パイプフレームは上下方向の長さを調製可
   能な調製部を備えたシートジヨイントを有し、 前記前、後スイング部材は上下方向の長さを調
   製可能な高さ調製部と幅方向の長さを調製可能な
   幅調製部とを有する車椅子のフレームの製造方法
   であつて、 (a) 表面仕上げされた直管状管材よりジヨイント
   パイプを車椅子使用者の体格に対応する長さに
   調製する工程、 (b) 前記シートジヨイントの調製部を車椅子使用
   者の体格に対応する長さに調製する工程、 (c) 前記前、後スイング部材の高さ調製部および
   幅調製部を車椅子使用者の体格に対応する長さ
   に調製する工程、 (d) 長さ調製された前記前、後スイング部材を組
   立てて折畳み機構を形成する工程、 (e) 長さ調製された前記ジヨイントパイプおよび
   シートジヨイントを用いて前記１対のパイプフ
   レームを形成する工程、 (f) 前記折畳み機構を前記１対のパイプフレーム
   に枢着して一体化する工程、 の各工程を備えたことを特徴とする車椅子のフレ
   ームの製造方法。