JPH036795Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 考案の目的 （産業上の利用分野） この考案は横型ブラインドのスラツトを昇降及
び角度調節するためのスラツト駆動装置に関する
ものである。

（従来の技術） 高層ビル等の１あるいは複数フロアーにわたつ
て設けられるガラス窓には、上下に長いブライン
ドが配設されている。このようなブラインドは常
には手動によりスラツトの角度調節操作のみが行
なわれるが、ガラス窓の清掃時にはスラツトを引
上げる必要がある。

（考案が解決しようとする問題点） 上記のようなブラインドにおいて、ガラス窓の
清掃時等にスラツトを手動で引上げるには大きな
労力を必要とする。そこで、スラツトの昇降を電
動モータを利用して行う構成とすると、手動のス
ラツト角度調節装置とは別個にモータによるスラ
ツト昇降装置を設ける必要があり、そのような構
成とすることはスラツト駆動装置が複雑かつ大型
となる。

考案の構成 （問題点を解決するための手段） この考案は上記の問題点を解決するために、枠
体１０に駆動軸１９を回転駆動するための駆動装
置４９，８１を設け、その駆動装置４９，８１の
入力軸６２，８２には手動操作部材１４の出力軸
を相対回転不能、且つ着脱自在に嵌合し、この手
動操作部材１４又は前記入力軸６２，８２の少な
くともいずれか一方は電動モータの出力軸が相対
回転不能、且つ着脱自在に嵌合可能とし、前記駆
動装置４９，８１の入力軸６２，８２と出力軸６
７，８６との間には所定値以下のトルクのみ伝達
するトルク伝達手段を設けたものである。

（作用） 上記手段によりブラインド７は手動操作部材１
４の手動操作で駆動装置４９，８１を操作するこ
とによりスラツト７が角度調節され、駆動装置４
９，８１の入力軸６２，８２に直接又は、手動操
作部材１４を介してモータを連結して同モータを
作動させると、ブラインド７のスラツト６が昇降
される。そして、モータによる過大なトルクは駆
動装置４９，８１内のトルク伝達手段で吸収され
る。

（実施例） 以下、この考案を具体化した一実施例を図面に
従つて説明すると、第１図において上下に二分割
されたブラインドは四角枠上の支持枠１にスラツ
ト２の両端が回転可能に支持される第一のブライ
ンド３と、その支持枠１の下框４からラダーコー
ド５で多数枚のスラツト６が吊下支持される第二
のブラインド７とから構成される。

第一のブラインド３は支持枠１の縦框８側面に
設けられる案内片９が窓枠１０に設けられる案内
溝（図示しない）に案内されて、第１図及び第２
図に示すように同窓枠１０に沿つて上下動可能に
設けられているが、常には縦框８下部に設けられ
るストツパ１１により第１図に示す所定位置に保
持されるようになつている。

第二のブラインド７はそのスラツト６に昇降コ
ード１２が貫通され、その昇降コード１２の上端
部は支持枠１の下框４内に設けられる後記駆動軸
１９に支持され、その駆動軸１９を回転させるこ
とによりボトムレール１３を昇降させて各スラツ
ト６を昇降できるようになつている。又、一方の
窓枠１０にはこの駆動軸１９を回転させるための
操作ダイヤル１４が設けられ、その操作ダイヤル
１４の操作により第一及び第二のブラインド３，
７のスラツト２，６が連動して角度調節されると
ともに、第二のブラインド７のスラツト６を昇降
可能となつている。

第一及び第二のブラインド３，７のスラツト角
度調節装置と、第二のブラインド７のスラツト昇
降装置を次に説明すると、第一のブラインド３の
スラツト２は第３図に示すようにそれぞれ両端が
支持軸１５に嵌合され、その支持軸１５は支持枠
１の縦框８に回転可能にかつ軸方向に移動可能に
支持されている。そして、支持軸１５はその先端
のフランジ部１６と縦框８との間にコイルスプリ
ングが配設されて、縦框８外側へ付勢されること
によりスラツト２の弛みが防止されるようになつ
ている。縦框８に上下に多数支持される支持軸１
５は、梯子丈のリンク１８で連結され、そのリン
ク１８は後記する駆動軸１９の回転に伴つて上下
動されるようになつている。そして、リンク１８
の上下動に伴つて支持軸１５が回転されてスラツ
ト２が回動されるようになつている。

支持枠１の下框４内には六角棒状の駆動軸１９
が回転可能に支持され、その駆動軸１９にはその
両端部を除いて前記第二のブラインド７の昇降コ
ード１２を巻取るための巻取筒２０が嵌合されて
いる。そして、その巻取筒２０は駆動軸１９と一
体に回転するとともに、公知のスライド機構（図
示しない）によりその回転に伴つて第４図に鎖線
で示すように駆動軸１９に対し軸方向へ移動する
ようになつている。

巻取筒２０には前記昇降コード１２の上端が固
定されその昇降コード１２は駆動軸１９の回転に
より軸方向に移動しながら回転する巻取筒２０に
順次巻取られるようになつている。又、同じく巻
取筒２０にはラダーコード５の上端が吊下部材２
１を介して支持され、その巻取筒２０の回転によ
り吊下部材２１が回動し、ラダーコード５を介し
て第二のブラインド７のスラツト６が回動される
ようになつている。そして、そのスラツト６がほ
ぼ垂直方向まで回動された後は、巻取筒２０は吊
下部材２１に対し空まわりしてスラツト６がそれ
以上回動されないようになつている。尚、吊下部
材２１は巻取筒２０の軸方向の移動には追随しな
いようになつている。

駆動軸１９の一端には連結装置２２が設けら
れ、窓枠１０内に回転可能に支持される伝達スプ
ロケツト２３と駆動軸１９とを連結して、同伝達
スプロケツト２３の回転に伴つて駆動軸１９を回
転させるようになつている。その連結装置２２の
詳細な構造を第７図及び第８図に従つて説明する
と、支持部材２４は下框４の一端において同下框
４内を若干の左右動可能に収納されている。すな
わち、支持部材２４下面と下框４底辺との間には
ロツク部材２５が回転可能に支持され、ロツク部
材２５が第８図に実線で示す回動位置にある時に
は、下框４下面に設けられる２個の係止孔２６の
一方に係合して支持部材２４が下框４に対し移動
不能に固定され、同図に鎖線で示すようにロツク
部材２５を90゜回動させれば、両係止孔２６間の
案内孔２７内を移動可能となつて支持部材２４は
両係止孔２６間において下框４に対し移動可能と
なつている。

支持部材２４にはその中心部に貫通孔２８が設
けられ、その貫通孔２８には第一の連結軸２９が
回転可能にかつ軸方向に移動不能に嵌合されてい
る。すなわち、貫通孔２８にはその基端部に縮径
部３０が設られ、第一の連結軸２９はその縮径部
３０に係合するフランジ部３１と支持部材２４外
で嵌合されるＣリング３２とで支持部材２４に対
し軸方向に移動不能となつている。

第一の連結軸２９には連結筒３３を介して第二
の連結軸３４が連結されている。第二の連結軸３
４はその基端部を除いてスプライン３５げ刻設さ
れ、連結筒３３先端にはそのスプライン部のみを
挿通可能とする挿通孔３６が設けられている。そ
して、第二の連結軸３４は連結筒３３に対し第７
図矢印Ａ方向へ嵌合され、その基端部を除いて連
結筒３３から出没可能となつている。

上記のように第二の連結軸３４を嵌合した連結
筒３３はその基端部が第一の連結軸２９に嵌合さ
れ、スプリングピン３７で移動不能にかつ相対回
転不能に固定されている。そして連結筒３３内に
おいて両連結軸２９，３４の間にはコイルスプリ
ング３８が配設されて、第二の連結軸３４は第一
の連結軸２９を支点とするコイルスプリング３８
の付勢力により常には矢印Ａ方向へ付勢されてい
る。

上記のように構成された連結装置２２は支持枠
１が第１図に示す所定位置に保持された状態で、
ロツク部材２５を操作して支持部材２４を下框４
に対し左右動させれば、第二の連結軸３４の先端
が下框の一端へ出没する。すなわち、第４図及び
第７図に示すように支持部材２４を窓枠１０の伝
達スプロケツト２３側に移動させて固定すれば第
二の連結軸３４はその先端が窓枠１０内の伝達ス
プロケツト２３に相対回転不能に嵌合され、支持
部材２４を後退させれば、第二の連結軸３４は支
持枠１の縦框８内に没入するようになつている。
そして、第二の連結軸３４が伝達スプロケツト２
３に嵌合した状態で同伝達スプロケツト２３が回
転されると、第二の連結軸３４、連結筒３３、第
一の連結軸２９を介して駆動軸１９が回転される
ようになつている。

下框の一端において、第二の連結軸３４にはタ
イミングクラツチ３９が装着され、そのタイミン
グクラツチ３９には前記第一のブラインド３のリ
ンク１８が連結されて、第二の連結軸３４の回転
に伴つて第一のブラインド３のスラツト２が回動
されるようになつている。そのタイミングクラツ
チに３９の構造を第５図及び第６図に基づいて説
明すると、タイミングクラツチ３９のケース４０
は下框４内に固定され、そのケース４０に第二の
連結軸３４を相対回転不能に嵌合したタイミング
シヤフト４１が回転可能に支持されている。

タイミングシヤフト４１の外周には、クラツチ
スプリング４２が巻着されるとともに、伝達環体
４３が回転可能に嵌合されている。その伝達環体
４３は第５図に示すように、その一部がケース４
０外に位置して径方向に対称状に突出るアーム４
４が形成され、そのアーム４４に前記リンク１８
の下端が固定されている。クラツチスプリング４
２はその両端が径方向に鉤型に突出されて形成さ
れた当接端４５が伝達環体４３の係止端４６に係
合している。そして、第二の連結軸３４が回転し
てタイミングシヤフト４１が回転すると、クラツ
チスプリング４２はタイミングシヤフト４１と一
体に回転し、その当接端４５が伝達環体４３の係
止端４６を押して同伝達環体４３を回転させるよ
うになつている。

第６図に示すように、ケース４０にはクラツチ
スプリング当接端４５の回動軌跡上に位置するス
トツパ４７が一体に形成されている。そしてタイ
ミングシヤフト４１と一体に回転するクラツチス
プリング４２の当接端４５が同図に鎖線で示すよ
うにこのストツパ４７に当接すると、クラツチス
プリング４２は拡径されてタイミングシヤフト４
１がクラツチスプリング４２に対し空まわりする
ようになつている。従つて、タイミングシヤフト
４１がいずれの方向に回転されても当接端４５が
ストツパ４７に当接した後は、タイミングシヤフ
ト４１の回転は伝達環体４３に伝達されなくなる
ため、第一のブラインド３のスラツト２は所定角
度以上回動されないようになつている。なお、当
接端４５がストツパ４７に当接する時、第一のブ
ラインド３のスラツト２は垂直方向となつて閉じ
ぱ状態に位置するように設定されている。

上記のようなタイミングクラツチ３９は、駆動
軸１９の他端においても設けられて、そのタイミ
ングクラツチに第一のブラインド３のリンク１８
が連結されている。そして、第一のブラインド３
は支持枠１の縦框８内に設けられるリンク１８が
駆動軸１９の回転によりそれぞれタイミングクラ
ツチ３９を介して駆動されて、各スラツト２が同
位相で角度調節されるようになつている。又、こ
の時駆動軸１９の回転により第二のブラインド７
のスラツト６も同期して角度調節されるが、その
位相は第一のブラインド３と一致するように設定
されている。

前記連結装置２２の近傍において、駆動軸１９
にはブレーキ装置４８が装着されている。このブ
レーキ装置４９は前記タイミングクラツチ３９と
同様にスプリングの摩擦力を利用したものであつ
て、第二のブラインド７のスラツト６及びボトム
レール１３の重量による駆動軸１９の同スラツト
６下降方向の回転を阻止して、第二のブラインド
７のスラツト６を任意位置に保持するためのもの
である。

窓枠１０内において、第二の連結軸３４に嵌合
する伝達スプロケツト２３は前記操作ダイヤル１
４で操作される駆動装置４９によりベルト５０を
介して回転駆動される。その駆動装置を第９図〜
第１２図に基づいて説明すると、窓枠１０に固定
される駆動装置４９はそのケース６１に原動軸６
２が回転可能に支持されている。その原動軸６２
の軸心部には基端から中央部まで六角孔６３が形
成され、中央部から基端へその六角孔６３より径
の大きい円孔６４が形成されている。

操作ダイヤル１４に嵌着固定されたダイヤル軸
６５は原動軸６２の六角孔６３に嵌合し得る六角
棒状に形成され、その先端部には山型に突出する
ロツクスプリング６６が出没可能に支持されてい
る。そして、ダイヤル軸６５をロツクスプリング
６６の反発力に抗して六角孔６３内へ押圧挿入し
て、同ロツクスプリング６６が円孔６４内に達す
ると、第９図に示すようにロツクスプリング６６
がダイヤル軸６５から突出し、この状態では操作
ダイヤル１４は原動軸６２に保持されて操作ダイ
ヤル１４の回転操作に伴つて原動軸６２が回転さ
れるようになつている。又、操作ダイヤル１４は
ロツクスプリング６６の反発力に抗して所定値以
上の力によりダイヤル軸６５を原動軸６２から引
抜くこともできるので、原動軸６２に対し着脱可
能である。

原動軸６２には駆動スプロケツト６７が嵌合さ
れている。その両者の先端部において原動軸６２
外周面には、第１１図に示すように断面ほぼ半円
状の係止溝６８が中心に対し対称位置にそれぞれ
設けられ、その係止溝部分の駆動スプロケツト２
７にはロツク孔６９が設けられ、その係止溝６８
及びロツク孔６９には丸棒状のローラ７０が挿入
されている。そして、このような駆動スプロケツ
ト６７先端部には同図に示すようにスプリング環
７１が嵌合されて、常にはローラ７０はロツク孔
６９及び係止溝６８内に位置するため、原動軸６
２と駆動スプロケツト６７とが一体に回転するよ
うになつている。

駆動スプロケツト６７の基端部には第１０図に
示すようにベルト５０の無端縁が掛けられ、他方
の無端縁は前記伝達スプロケツト２３に掛けられ
ている。従つて、この駆動装置４９においてその
操作ダイヤル１４により原動軸６２を回転させる
と、駆動スプロケツト６７が回転され、その回転
に基づいてベルト５０を介して前記伝達スプロケ
ツト２３が回転され、駆動軸１９が回転されるよ
うになつている。又、駆動スプロケツト６７が回
転不能となつた状態から、さらに原動軸６２を回
転させると第１２図に示すようにスプリング環７
１が原動軸６２の回転力により拡径され、ローラ
７０が係止溝６８から外れるため、原動軸６２は
駆動スプロケツト６７に対し空まわりするように
なつている。

次に上記のように構成されたブラインドの作用を
説明する。

さて、第一のブラインド３がストツパ１１によ
り第１図に示す所定位置に保持され、連結装置２
２の第二の連結軸３４が窓枠１０内の伝達スプロ
ケツト２３に嵌合している状態で、操作ダイヤル
１４を回転操作すると、駆動スプロケツト６７が
回転され、ベルト５０を介して伝達スプロケツト
２３が回転される。すると、連結装置２２の第一
の連結軸２９、連結筒３３、第二の連結軸３４を
介して駆動軸１９が回転され、ラダーコード５に
より第二のブラインド７のスラツト６が回動され
る。それと同時に連結装置２２の第二の連結軸３
４の回転によりタイミングクラツチ３９の伝達環
体４３が回転されその回転に基づいてリンク１８
により第一のブラインド３のスラツト２が回動さ
れる。そして、この時、両ブラインド３，７のス
ラツト２，６は同位相で回動される。

又、第二のブラインド７のスラツト６を引き上
げる時に、操作ダイヤル１４のダイヤル軸６５を
ロツクスプリング６６の反発力に抗して原動軸６
２から引抜き原動軸６２の六角孔６３にモータの
出力軸を嵌合して同モータを作動させれば、駆動
軸１９が回転されて第二のブラインド７の昇降コ
ード１２が巻取筒２０に順次巻き取られ、そのボ
トムレール１３により下段のスラツト６から順に
引き上げられる。

このような第二のブラインド７の昇降操作時に
は連結装置２２の第二の連結軸３４が回転し続け
るが、第一のブラインド３のスラツト２が垂直方
向まで回動されたのちは、第６図に示すようにタ
イミングクラツチ３９のクラツチスプリング４２
の当接端４５がストツパ４７に当接するため、タ
イミングシヤフト４１はクラツチスプリング４２
に対し空まわりする状態となる。従つて、第二の
ブラインド７の昇降時にはタイミングクラツチ３
９により第二の連結軸３４の回転力がリンク１８
に伝達されることはない。

第二のブラインド７が最上位置まで引き上げら
れると、巻取筒２０は昇降コード１２をそれ以上
巻取り不能となるため、駆動軸１９は回転不能と
なる。このような状態でさらにモータを同方向に
作動させた場合には第１２図に示すようにスプリ
ング環７１が拡径されてローラ７０が原動軸６２
の係止溝６８から外れ、同原動軸６２が駆動スプ
ロケツト６７に対し空まわりする状態となる。従
つて、第二のブラインド７を最上位置まで引き上
げた後に、モータをさらに作動させても、同モー
タの回転力は原動軸６２と駆動スプロケツト６７
との間で吸収されるので、ベルト５０や連結装置
２２等が破損されることもない。

又、伝達スプロケツト２３の回転力を駆動軸１
９に伝達する連結装置２２は、その第二の連結軸
３４がコイルスプリング３８で付勢された状態で
伝達スプロケツト２３に嵌合されているため、モ
ータを使用した第二のブラインド７の昇降操作時
にも、第二の連結軸３４は伝達スプロケツト２３
から外れることはない。そして、伝達スプロケツ
ト２３の取付位置や、第二の連結軸３４の長さ誤
差等による連結装置２２の移動ストロークの誤差
もコイルスプリング３８の伸縮により吸収するこ
とができる。

なお、前記実施例における駆動装置４９は次の
ような構成で実施することも可能である。

すなわち、第１４図に示す駆動装置８１は操作
ダイヤルの回転力を前記実施例のようなベルトで
はなく、伝達軸で前記伝達スプロケツト２３に伝
達するものである。その構成を説明すると、駆動
装置８１のダイヤル軸８２はケース８１ａに回転
可能に支持され、そのダイヤル軸８２に駆動ギヤ
８３が嵌着固定されてている。又ケース８１ａ外
に突出されるダイヤル軸８２の先端は六角棒状に
形成されて操作ダイヤル８４が着脱可能に嵌合さ
れている。ケース８１ａ内においてダイヤル軸８
２と直交する上下方向にベアリング８５で回転可
能に支持される被動軸８６にはその中間部に前記
駆動ギヤ８３と嵌み合う被動ギヤ８７が回転可能
に嵌合されている。この両ギヤ８３，８７はヘリ
カルギヤで構成されている。

被動ギヤ８７と被動軸８６はその上端において
テーパ状に拡径する斜面８８で当接し被動ギヤ８
７はその斜面８８とベアリング８５の間の軸方向
に移動不能に支持されている。被動軸８６の下端
にはねじが螺刻されそのねじ部分にナツト８９が
螺合されている。そして、そのナツト８９とベア
リング８５との間にはコイルスプリング９０が配
設され、同ベアリング８５を支点とする付勢力に
より被動軸８６と被動ギヤ８７とが前記斜面８８
で圧接され、常には被動ギヤ８７と被動軸８６と
が一体に回転されるようになつている。被動軸８
６の上端は六角棒状に形成され、その部分には伝
達軸９１が嵌合されている。そして、伝達軸９１
の上端はウオーム機構を介して前記実施例の伝達
スプロケツト２３に連結されている。

さて、このような駆動装置８１は操作ダイヤル
８４を回転させれば、ダイヤル軸８２、駆動ギヤ
８３被動ギヤ８７及び被動軸８６を介して伝達軸
９１が回転され、同伝達軸９１が回転されると前
記実施例と同様に駆動軸１９が回転されて両ブラ
インド３，７のスラツト２，６を角度調節するこ
とができる。又、モータを使用して第二のブライ
ンド７のスラツト６を昇降させるときには、操作
ダイヤル８４をダイヤル軸８２から引抜き、その
ダイヤル軸８２先端の六角軸部分にモータの出力
軸を嵌合して同モータを作動させれば同じく前記
実施例と同様に第二のブラインド７のスラツト６
を昇降することができる。そして、同ブラインド
７のボトムレール１３が最上位置まで引き上げら
れて、駆動軸１９が回転不能となつたのちに、さ
らにモータが作動した場合には、被動軸８６と、
被動ギヤ８７の斜面８８間に空まわりが生じる。
従つて、モータによる余分な回転力は被動軸８６
と被動ギヤ８７との間で吸収されるので、その駆
動装置８１のギヤ８３，８７あるいは伝達軸９１
上端のウオーム機構等が破損されることがない。

又、前記２種類の駆動装置４９，８１はいずれ
も操作ダイヤル１４，８４を取外し原動軸６２の
六角孔６３あるいはダイヤル８２の先端部にモー
タの出力軸を嵌合させる構成としたが、第１３図
に示すように操作ダイヤル９２の前面に六角孔９
３を設け、その六角孔９３にモータの出力軸を嵌
合する構成としてもよい。

考案の効果 以上詳述したようにこの考案は常には手動操作
部材の手動操作により駆動装置４９，８１の駆動
軸１９を回動させてスラツト６を角度調節するこ
とができるとともに、その駆動装置４９，８１の
入力軸６２，８２に直接又は、手動操作部材１４
を介してモータの出力軸を連結して同モータの出
力を利用してスラツト６を容易にかつ速やかに昇
降することができる。従つて、共通の駆動装置４
９，８１を使用して手動及び電動でスラツト６を
駆動することができる。さらに、モータによる過
大なトルクは駆動装置４９，８１に内蔵したトル
ク伝達手段で吸収することができるので、その駆
動装置４９，８１及び同駆動装置と駆動軸１９と
の間の駆動力伝達装置の破損を未然に防止するこ
とができる優れた効果を発揮する。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案に関する上下二分割型ブライ
ンドの正面図、第２図はその第一のブラインドを
引き降ろした状態の正面図、第３図は第一のブラ
インドのスラツト支持構造を示す断面図、第４図
は支持枠内の駆動軸を示す横断面図、第５図はタ
イミングクラツチの正面図、第６図は同じくタイ
ミングクラツチの縦断面図、第７図は駆動軸端部
の連結装置を示す断面図、第８図はその連結装置
取付け位置の下框の底面図、第９図は駆動装置の
縦断面図、第１０図はベルトの掛渡しを示す断面
図、第１１図及び第１２図はその駆動装置の作動
を示す断面図、第１３図は操作ダイヤルの別の実
施例を示す正面図、第１４図は駆動装置の別の実
施例を示す一部破断正面図である。 窓枠１０、手動操作部材としての操作ダイヤル１
４，８４、駆動軸１９、駆動装置４９、原動軸６
２、駆動スプロケツト６７、係止溝６８、ロツク
孔６９、ローラ７０、スプリング環７１、駆動装
置８１、ダイヤル軸８２、被動軸８６、斜面８
８、コイルスプリング９０。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ブラインドを支持する枠体に駆動軸を回転可能
   に支持しその駆動軸の回転に基づいてスラツトを
   昇降及び角度調節可能としたブラインドにおい
   て、 枠体１０に駆動軸１９を回転駆動するための駆
   動装置４９，８１を設け、その駆動装置４９，８
   １の入力軸６２，８２には手動操作部材１４の出
   力軸を相対回転不能、且つ着脱自在に嵌合し、こ
   の手動操作部材１４又は前記入力軸６２，８２の
   少なくともいずれか一方は電動モータの出力軸が
   相対回転不能、且つ着脱自在に嵌合可能とし、前
   記駆動装置４９，８１の入力軸６２，８２と出力
   軸６７，８６との間には所定値以下のトルクのみ
   伝達するトルク伝達手段を設けたことを特徴とす
   るブラインドのスラツト駆動装置。