JPH0368712B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は自動車からロボツトに形態変化する形
態変化走行玩具に関する。

（従来技術） 一般にこの種の形態変化走行玩具は遊び手が該
玩具の可動部を動かし、互いの位置を組み換えて
全体の形態を変化させるものが多い。

（発明の技術的課題） 本発明は上記事情に鑑みて成立したものであつ
て、特に、自動車からロボツト形状に自動的に形
態が変化する意外性に富んだ形態変化走行玩具を
提案することをその技術的課題とする。

（課題を解決するための技術的手段） 上記課題を達成するため、本発明に係る形態変
化走行玩具は、自動車の上部形状を上部に形成す
るとともに後端にロボツト頭部を設けた基体に対
し、下記構成の後車輪保持部材、車体側面部材、
基体後部カバー材、前車輪保持部材及びボンネツ
ト部材を連結したことを特徴とする。

(イ) 後車輪保持部材は後端に後車輪を保持し、前
記基体の下面の前部に軸支され、折畳み状態で
上記基体下面に係止するフツクを有するととも
に、上記基体に対し鈍角をなすように開き回動
する方向にトーシヨンバネによりバネ付勢され
ていること。

(ロ) 車体側面部材は上記基体部の両側の両側に外
側方に回動可能に軸支され、且つその内側面に
は後面に傾斜面を有する突壁が形成されている
こと。

(ハ) 基体後部カバー材は前記ロボツト頭部を覆う
とともに上記基体の後部に後方に回動可能に軸
支されていること。

(ニ) 前車輪保持部材は前端に前車輪を保持し、そ
の後部は上記基体内に前方に突出可能にバネ付
勢されて収納されているとともに、上記後車輪
保持部材に対し該後車輪保持部材の回動時に脱
れるように係合し、且つ前方突出時に上記車体
側面部材の内側突壁の傾斜面に係合可能に設け
られていること。

(ホ) ボンネツト部材は上記前車輪保持部材に対し
上方に回動自在に軸支されていること。

（発明の作用、効果） 本発明によれば、まず、走行玩具形態の状態に
あるときに後車輪保持部材のフツクと基体下面と
の係止が脱れると、後車輪保持部材と基体との間
に作用していたトーシヨンバネのバネ力が開放さ
れ、後車輪保持部材が基体に対し開き回動しよう
とするが、後車輪は走行面に接地しているため
に、逆に基体の方が立ち上げられる。そして、上
記フツクの係止が脱れて基体と後車輪保持部材と
が鈍角をなすように開き回動するときに、後車輪
保持部材と前車輪保持部材との係合が脱れ、前車
輪保持部材は前方に突出する。このように、後車
輪保持部材が開き回動時に基体を立ち上げると同
時に、前車輪保持部材は立上がる基体の前方に突
出するので、前車輪保持部材は基体に対して鈍角
をなした後車輪保持部材とともに逆Ｖ形となるの
で、基体はその上方に支持され、また前後車輪は
それぞれ前後車輪保持部材の端部に保持されてい
るので、接地する。また、前車輪保持部材が前方
に突出する際に車体側面部材の突壁の傾斜後面に
係合するので、該車体側面部材は外側方に回動す
るので、基体の両側に突出する。さらに、基体後
部カバー材は基体が立上るときに慣性によつて残
るので、基体の後方に回動し、このとき立上つた
基体の上にロボツト頭部が露出する。また、基体
が立上るときに、その前方に突出する前車輪保持
部材も立上ることになるので、ボンネツト部材は
相対的に回動して従前の状態を保持する。

上述のように、自動車状の形態にあるときに基
体と後車輪保持部材のフツクとの係止が脱れるこ
とに起因して瞬時に基体が立上り、その下方に前
後車輪保持部材が逆Ｖ字形をなし、前車輪保持部
材の下端にボンネツト部材が初めの状態を保持し
て配置され、さらに基体の上部にはロボツト頭部
が両側部には車体側面部材が突出する。このた
め、基体がロボツト頭部を設けた胴体部、車体側
面部材が両腕、前後車輪保持部材が脚部、ボンネ
ツト部材が足部をそれぞれ構成して全体としてロ
ボツトの形態に変化することができる。しかも、
脚部となる前後車輪保持部材の下端には前後車輪
が接地するので、形態変化後も走行可能となる。

よつて本発明によれば、意外性に富んだ形態変
化走行玩具を選ることができる。

（実施例） 以下、図面によつて本発明の実施例について説
明する。

図において、符号Ａは形態変化走行玩具を示
す。この形態変化走行玩具Ａは第１図に示す乗用
車形態から第２図に示すロボツト形態に変化する
もので、乗用車の上部形状を上部に形成するとと
もに後端にロボツト頭部２を設けた基体１に対
し、以下の後車輪保持部材３、車体側面部材４、
基体後部カバー材５、前車輪保持部材６及びボン
ネツト部材７を連結してなるものである。

後車輪保持部材３は後端に後車輪１０を保持
し、前記基体１の下面の前部に軸１１によつて軸
支され、上記基体１に対し鈍角をなすように開き
回動する方向にトーシヨンバネ１２によりバネ付
勢されている。また、後車輪保持部材３の後端に
はゼンマイと後車輪１０の車軸とゼンマイの出力
を後車輪１０に伝達する歯車機構とを内部に設け
たゼンマイユニツトボツクス１８が内装されてい
る。さらに、折畳み時に基体１の底面に対向する
面には係合凸部１３とフツク１４が設けられてい
る。係合凸部１３は折畳み時に基体１下面に形成
した開口部１５に突入するように設けられ、フツ
ク１４は基体１下面に形成した係止溝１６に係脱
可能に設けられている。すなわち、フツク１４は
ゼンマイユニツトボツクス１８におけるゼンマイ
の出力軸に設けられた回転片１７に対向して揺動
自在に軸支され、常時基体１の係止溝１６に係止
する方向にバネ１９により付勢されている。ま
た、フツク１４の基部にはバネ１９と反対側に係
合突部１４ａが突出形成され、フツク１４が上記
係止溝１６に係止時には上記回転片１７は上記係
合突部１４ａの上に配置されるように形成されて
いる。これにより、フツク１４は通常基体１の係
止溝１６に係止されているが、ゼンマイが開放さ
れて回転片１７が一回転し、フツク１４の係合凸
部１３に当つて押圧したときにバネ１９の力に抗
して押し戻され、係止溝１６との係止が解除され
る。フツク１４と係止溝１６との係止が脱れる
と、後車輪保持部材３はトーシヨンバネ１２の力
により基体１に対して開き回動する。

車体側面部材４は車体側面の略中央部に切欠き
形成された切欠き部２０の内側に設けられ、基体
１の両側から突出した軸受部２２に支持軸２３に
よつて回転可能に軸支され、その外面には基体１
の両側ウインドに連続する自動車の形状が施さ
れ、内側面には後面２４が傾斜した突壁４ａが形
成されている。

基体後部カバー材５は後部ウインドとトランク
ルームの形状を有し、前車輪保持部材６は中央に
長手方向に沿つて細長に貫通孔２９を通する長方
形の板状部材２６の前端に前車輪２５を軸受けす
る軸受部２７を形成したもので、上記板状部材２
６は基体１の前端に開口する収納部２８内に図示
しないバネにより前方に突出するように付勢され
て収納されている。また、後車輪保持部材３の係
合凸部１３は基体１下面の開口部１５に突入時に
その裏側において上記板状部材収納部２８内に突
出し、該収納部２８内に収納された前車輪保持部
材６の貫通孔２９の端部に係合している。この係
合により前車輪保持部材６の板状部材２６はバネ
力に抗して収納部２８内に保持されている。さら
に上記板状部材２６の両側部後端には基体１の収
納部２８から外側にはみ出す脚片３０が延出さ
れ、該脚片３０の端部には外側方に突出する凸部
３１が形成され、該凸部３１は前方突出時に上記
車体側面部材４の内側面の突壁４ａに係合するよ
うに形成されている。

形態変化走行玩具Ａは上述のように構成されて
いるから、プルバツクさせてゼンマイユニツトボ
ツクス１８内のゼンマイを巻上げた後、手を離し
てゼンマイを開放させると、走行玩具Ａは走行を
開始するが、その走行の途中でゼンマイに連結し
た回転片１７によつてフツク１４が押し戻されて
後車輪保持部材３と基体１下面の開口部１６との
係止が外れると、後車輪保持部材３と基体１との
間に作用していたトーシヨンバネ１２のバネ力が
開放され、後車輪保持部材３が基体１に対し開き
回動しようとするが、後車輪１０は走行面に接地
しているために、逆に基体１の方が立ち上げられ
る。そして、上記フツク１４の係止が脱れて基体
１と後車輪保持部材３とが鈍角をなすように開き
回動するときに、後車輪保持部材３と前車輪保持
部材６との係合が脱れ、前車輪保持部材６は前方
に突出する。このように、後車輪保持部材３が開
き回動時に基体１を立ち上げると同時に、前車輪
保持部材６は立上がる基体１の前方に突出するの
で、前車輪保持部材６は基体１に対して鈍角をな
した後車輪保持部材３とともに逆Ｖ字形となるの
で、基体１はその上方に支持され、また前後車輪
１０，２５はそれぞれ前後車輪保持部材３の端部
に保持されているので接地する。また、前車輪保
持部材６が前方に突出する際に車体側面部材４の
突壁４ａの傾斜後面に係合するので、該車体側面
部材４は外側方に回動するので、基体１の両側に
突出する。さらに、基体後部カバー材５は基体１
が立上るときに慣性によつて残るので、基体１の
後方に回動し、このとき立上つた基体１の上にロ
ボツト頭部２が露出する。また、基体１が立上る
ときに、その前方に突出する前車輪保持部材６も
立上ることになるので、ボンネツト部材７は相対
的に回動して従前の状態を保持する。

上述のように、自動車状の形態にあるときに基
体１と後車輪保持部材３のフツク１４との係止が
脱れることに起因して瞬時に基体１が立上り、そ
の下方に前後車輪保持部材３が逆Ｖ字形をなし、
前車輪保持部材６の下端にボンネツト部材７が初
めの状態を保持して配置され、さらに基体１の上
部にはロボツト頭部２が両側部には車体側面部材
４が突出する。このため、基体１がロボツト頭部
２を設けた胴体部、車体側面部材４が両腕、前後
車輪保持部材３が脚部、ボンネツト部材７が足部
をそれぞれ構成して全体としてロボツトの形態に
変化することができる。しかも、脚部となる前後
車輪保持部材３，６の下端には前後車輪１０が接
地するので、形態変化後も走行可能となる。

したがつて、上述の形態変化走行玩具Ａによれ
ば意外性のある走行を楽しむことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は本発明に係る形態変化走行
玩具の形態変化の前後を示す斜視図、第３図は上
記形態変化走行玩具を裏側からみた斜視図、第４
図は前車輪保持部材の斜視図、第５図は後車輪保
持部材と基体と前車輪保持部材との相互関係を示
す断面図であり、第６図は前車輪保持部材と車体
側面部材との位置関係を示す要部の斜視図であ
る。 符号Ａ…形態変化走行玩具、１…基体、２…ロ
ボツト頭部、３…後車輪保持部材、４…車体側面
部材、４ａ…突壁、５…基体後部カバー材、６…
前車輪保持部材、７…ボンネツト部材、１０…後
車輪、１２…トーシヨンバネ、１４…フツク、１
０…後車輪、２５…前車輪。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 自動車の上部形状を上部に形成するとともに
   後端にロボツト頭部を設けた基体に対し、下記構
   成の後車輪保持部材、車体側面部材、基体後部カ
   バー材、前車輪保持部材及びボンネツト部材を連
   結したことを特徴とする形態変化走行玩具。 (イ) 後車輪保持部材は後端に後車輪を保持し、前
   記基体の下面の前部に軸支され、折畳み状態で
   上記基体下面に係止するフツクを有するととも
   に、上記基体に対し鈍角をなすように開き回動
   する方向にトーシヨンバネによりバネ付勢され
   ていること。 (ロ) 車体側面部材は上記基体部の両側の両側に外
   側方に回動可能に軸支され、且つその内側面に
   は後面に傾斜面を有する突壁が形成されている
   こと。 (ハ) 基体後部カバー材は前記ロボツト頭部を覆う
   とともに上記基体の後部に後方に回動可能に軸
   支されていること。 (ニ) 前車輪保持部材は前端に前車輪を保持し、そ
   の後部は上記基体内に前方に突出可能にバネ付
   勢されて収納されているとともに、上記後車輪
   保持部材に対し該後車輪保持部材の回動時に脱
   れるように係合し、且つ前方突出時に上記車体
   側面部材の内側突壁の傾斜面に係合可能に設け
   られていること。 (ホ) ボンネツト部材は上記前車輪保持部材に対し
   上方に回動自在に軸支されていること。