JPH037006B2 - - Google Patents
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- JPH037006B2 JPH037006B2 JP136383A JP136383A JPH037006B2 JP H037006 B2 JPH037006 B2 JP H037006B2 JP 136383 A JP136383 A JP 136383A JP 136383 A JP136383 A JP 136383A JP H037006 B2 JPH037006 B2 JP H037006B2
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- JP
- Japan
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- filter
- internal combustion
- combustion engine
- microwave
- exhaust
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
- F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
- F01N3/023—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles
- F01N3/027—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles using electric or magnetic heating means
- F01N3/028—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles using electric or magnetic heating means using microwaves
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
- F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
- F01N3/031—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters having means for by-passing filters, e.g. when clogged or during cold engine start
- F01N3/032—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters having means for by-passing filters, e.g. when clogged or during cold engine start during filter regeneration only
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01N2230/00—Combination of silencers and other devices
- F01N2230/02—Exhaust filters
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Processes For Solid Components From Exhaust (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は排気ガス中のパーテイキユレイト
（Particulate）を除去する内燃機関用フイルタ再
生装置に関するものである。
（Particulate）を除去する内燃機関用フイルタ再
生装置に関するものである。
従来、この種の装置としては種々検討されてい
るが、その一つとして第１図に示すものが考えら
れている。第１図において、１はデイーゼルエン
ジン、２はデイーゼルエンジン１に装着された排
気マニホールド、３は排気マニホールド２に接続
された排気管、４は排気管３の途中に設けられた
フイルタ収納器であつて排気管３の一部を構成す
る。５はフイルタ収納器４に収納されたフイル
タ、９は排気マニホールド２とフイルタ収納器４
の間の排気管３中に設けられたフイルタ再生用バ
ーナ、１０はフイルタ再生用バーナ９に燃料を供
給する燃料ポンプ、１１はフイルタ再生用バーナ
９に燃焼用空気を供給する空気ポンプである。
るが、その一つとして第１図に示すものが考えら
れている。第１図において、１はデイーゼルエン
ジン、２はデイーゼルエンジン１に装着された排
気マニホールド、３は排気マニホールド２に接続
された排気管、４は排気管３の途中に設けられた
フイルタ収納器であつて排気管３の一部を構成す
る。５はフイルタ収納器４に収納されたフイル
タ、９は排気マニホールド２とフイルタ収納器４
の間の排気管３中に設けられたフイルタ再生用バ
ーナ、１０はフイルタ再生用バーナ９に燃料を供
給する燃料ポンプ、１１はフイルタ再生用バーナ
９に燃焼用空気を供給する空気ポンプである。
上記従来装置の動作を説明する。デイーゼルエ
ンジン１によつて排出される排気ガス中のパーテ
イキユレイトは排気マニホールド２、排気管３を
通り、フイルタ収納器４に収納されたフイルタ５
によつてろ過され、このフイルタ５に蓄積されて
行く。フイルタ５にパーテイキユレイトがある程
度蓄積されると、排気マニホールド２内の圧力が
上昇してデイーゼルエンジン１の燃費が悪くなる
ので、このときはフイルタ５を再生しなければな
らない。一般にパーテイキユレイトの主成分はカ
ーボンでありその着火温度は500℃前後である。
従つて、何らかの方法でパーテイキユレイトが蓄
積されたフイルタ５の温度を500℃以上に上げれ
ばパーテイキユレイトが燃焼除去されてフイルタ
５の再生が可能である。第１図の場合には、バー
ナ９において燃料を燃焼させ、その燃焼排ガスを
エンジン排ガスと混合し、エンジン排ガスの温度
を500℃以上に上げることによつて間接的にフイ
ルタ５の温度を上昇させ、フイルタ５の再生を行
う。即ち、燃料ポンプ１０によつて供給された燃
料と空気ポンプ１１によつて供給された燃焼用空
気をバーナ９で混合燃焼させて高温の燃焼排ガス
を作り、これを排気管３中のエンジン排ガスに送
り込みフイルタ５の再生を行うわけである。
ンジン１によつて排出される排気ガス中のパーテ
イキユレイトは排気マニホールド２、排気管３を
通り、フイルタ収納器４に収納されたフイルタ５
によつてろ過され、このフイルタ５に蓄積されて
行く。フイルタ５にパーテイキユレイトがある程
度蓄積されると、排気マニホールド２内の圧力が
上昇してデイーゼルエンジン１の燃費が悪くなる
ので、このときはフイルタ５を再生しなければな
らない。一般にパーテイキユレイトの主成分はカ
ーボンでありその着火温度は500℃前後である。
従つて、何らかの方法でパーテイキユレイトが蓄
積されたフイルタ５の温度を500℃以上に上げれ
ばパーテイキユレイトが燃焼除去されてフイルタ
５の再生が可能である。第１図の場合には、バー
ナ９において燃料を燃焼させ、その燃焼排ガスを
エンジン排ガスと混合し、エンジン排ガスの温度
を500℃以上に上げることによつて間接的にフイ
ルタ５の温度を上昇させ、フイルタ５の再生を行
う。即ち、燃料ポンプ１０によつて供給された燃
料と空気ポンプ１１によつて供給された燃焼用空
気をバーナ９で混合燃焼させて高温の燃焼排ガス
を作り、これを排気管３中のエンジン排ガスに送
り込みフイルタ５の再生を行うわけである。
しかるに、上記装置は次のような欠点を有して
いた。(1)排気圧に打勝つことのできる高圧（通常
0.8Kg／cm2以上）でかつ大流量（通常100／min
以上）の空気ポンプ１１と燃料ポンプ１０を必要
とするため装置が大形で大きな電力を要し、高価
となつた。(2)排気圧がエンジン動作状態によつて
変動するため空気圧および燃料圧力を制御する必
要があり、面倒であつた。(3)排気圧の変動によつ
てバーナ９内での燃焼が不安定となり、フイルタ
５を安定に再生し難かつた。
いた。(1)排気圧に打勝つことのできる高圧（通常
0.8Kg／cm2以上）でかつ大流量（通常100／min
以上）の空気ポンプ１１と燃料ポンプ１０を必要
とするため装置が大形で大きな電力を要し、高価
となつた。(2)排気圧がエンジン動作状態によつて
変動するため空気圧および燃料圧力を制御する必
要があり、面倒であつた。(3)排気圧の変動によつ
てバーナ９内での燃焼が不安定となり、フイルタ
５を安定に再生し難かつた。
この発明は上記のような従来の欠点を除去する
ために成されたものであり、内燃機関の排気管を
二つに分岐させ、一方の排気ガス通路にマイクロ
波反射板とパーテイキユレイトフイルタおよびそ
の収納ケースを配設し、他方の排気ガス通路に適
当な圧損体とON−OFF電磁弁を設け、この他方
の排気ガス通路をパーテイキユレイトフイルタを
バイパスする形式で前記一方の排気ガス通路とマ
フラの手前で合流させ、前記収納ケースにマイク
ロ波供給路を設けてマイクロ波発振器からマイク
ロ波を供給することによつてパーテイキユレイト
フイルタに付着したパーテイキユレイトを選択的
に加熱燃焼させ、エンジンの動作状態の影響を受
けることが少く、フイルタを安定かつ効率良く再
生することができる内燃機関用フイルタ再生装置
を提供することを目的とする。
ために成されたものであり、内燃機関の排気管を
二つに分岐させ、一方の排気ガス通路にマイクロ
波反射板とパーテイキユレイトフイルタおよびそ
の収納ケースを配設し、他方の排気ガス通路に適
当な圧損体とON−OFF電磁弁を設け、この他方
の排気ガス通路をパーテイキユレイトフイルタを
バイパスする形式で前記一方の排気ガス通路とマ
フラの手前で合流させ、前記収納ケースにマイク
ロ波供給路を設けてマイクロ波発振器からマイク
ロ波を供給することによつてパーテイキユレイト
フイルタに付着したパーテイキユレイトを選択的
に加熱燃焼させ、エンジンの動作状態の影響を受
けることが少く、フイルタを安定かつ効率良く再
生することができる内燃機関用フイルタ再生装置
を提供することを目的とする。
以下、本発明の実施例を図面とともに説明す
る。第２図において、３ａ，３ｂは排気管３を二
つに分岐した排気分岐管で、一方の排気分岐管３
ａにはフイルタ５を収納したフイルタ収納器４を
配設する。７は排気分岐管３ａの一部であるフイ
ルタ収納器４に分岐して設けられた導波管から成
るマイクロ波供給路、８はマイクロ波供給路７に
装着されたマイクロ波発振器で例えばマグネトロ
ン等から構成される。１２はマイクロ波発振器８
を駆動するマイクロ波電源、６はマイクロ波をフ
イルタ収納器４内に閉じ込めるためにその出口側
および入口側において排気分岐管３ａに設けられ
たマイクロ波反射板、１５は排気分岐管３ｂに設
けられたON−OFF機能を有する電磁弁、１４は
排気分岐管３ｂを流れる排ガスに適当な圧損を与
える圧損体、１３は排気分岐管３ａ，３ｂが合流
した後において排気管３に設けられたマフラであ
る。
る。第２図において、３ａ，３ｂは排気管３を二
つに分岐した排気分岐管で、一方の排気分岐管３
ａにはフイルタ５を収納したフイルタ収納器４を
配設する。７は排気分岐管３ａの一部であるフイ
ルタ収納器４に分岐して設けられた導波管から成
るマイクロ波供給路、８はマイクロ波供給路７に
装着されたマイクロ波発振器で例えばマグネトロ
ン等から構成される。１２はマイクロ波発振器８
を駆動するマイクロ波電源、６はマイクロ波をフ
イルタ収納器４内に閉じ込めるためにその出口側
および入口側において排気分岐管３ａに設けられ
たマイクロ波反射板、１５は排気分岐管３ｂに設
けられたON−OFF機能を有する電磁弁、１４は
排気分岐管３ｂを流れる排ガスに適当な圧損を与
える圧損体、１３は排気分岐管３ａ，３ｂが合流
した後において排気管３に設けられたマフラであ
る。
上記装置においては、フイルタ５を再生する必
要が生じると、まず電磁弁１５を開き、エンジン
１から出る排ガスの大部分がフイルタ収納器４を
バイパスして排気分岐管３ｂからマフラ１３を通
つて排気されるようにする。このとき、圧損体１
４によつて生じる圧損によつて排ガスの一部はフ
イルタ収納器４に流れ込むようになつている。次
に、マイクロ波電力をマイクロ波発振器８からマ
イクロ波供給路７を介してフイルタ収納器４に供
給する。マイクロ波反射板６は例えば金属メツシ
ユあるいは金属板を十字状にしたものなどにより
構成されていてマイクロ波電力を反射するが、空
気や排ガスといつた流体は圧損なく通り抜けるこ
とができる。このため、供給されたマイクロ波電
力はフイルタ収納器４内のみに存在する。一方、
パーテイキユレイトの酸化に必要な酸素はフイル
タ収納器４を流通する排ガスから供給される。マ
イクロ波の性質によりフイルタ収納器４内のマイ
クロ波電力はフイルタ５に堆積したパーテイキユ
レイトのみに吸収され、パーテイキユレイトは選
択的に加熱される。こうして、パーテイキユレイ
トは発火点以上に加熱され、酸化されて燃焼し、
フイルタ５は再生される。再生が完了すると電磁
弁１５は閉じられ、エンジン１の排ガスは排ガス
分岐管３ａのみを通り、マフラ１３より排出され
る。この状態は次の再生が行われるまで続き、排
ガス中のパーテイキユレイトはフイルタ５に堆積
して排ガス中から除去される。
要が生じると、まず電磁弁１５を開き、エンジン
１から出る排ガスの大部分がフイルタ収納器４を
バイパスして排気分岐管３ｂからマフラ１３を通
つて排気されるようにする。このとき、圧損体１
４によつて生じる圧損によつて排ガスの一部はフ
イルタ収納器４に流れ込むようになつている。次
に、マイクロ波電力をマイクロ波発振器８からマ
イクロ波供給路７を介してフイルタ収納器４に供
給する。マイクロ波反射板６は例えば金属メツシ
ユあるいは金属板を十字状にしたものなどにより
構成されていてマイクロ波電力を反射するが、空
気や排ガスといつた流体は圧損なく通り抜けるこ
とができる。このため、供給されたマイクロ波電
力はフイルタ収納器４内のみに存在する。一方、
パーテイキユレイトの酸化に必要な酸素はフイル
タ収納器４を流通する排ガスから供給される。マ
イクロ波の性質によりフイルタ収納器４内のマイ
クロ波電力はフイルタ５に堆積したパーテイキユ
レイトのみに吸収され、パーテイキユレイトは選
択的に加熱される。こうして、パーテイキユレイ
トは発火点以上に加熱され、酸化されて燃焼し、
フイルタ５は再生される。再生が完了すると電磁
弁１５は閉じられ、エンジン１の排ガスは排ガス
分岐管３ａのみを通り、マフラ１３より排出され
る。この状態は次の再生が行われるまで続き、排
ガス中のパーテイキユレイトはフイルタ５に堆積
して排ガス中から除去される。
第３図および第４図は夫々本実施例の第２およ
び第３の実施例を示し、第３図の場合にはエンジ
ン１に付設されたオールタネータ２０の交流出力
によりマイクロ波電源１２を駆動するようにして
おり、第４図の場合にはオールタネータ２０の交
流出力またはバツテリ２１の直流出力をインバー
タ２２を介して変換した交流出力をマイクロ波電
源１２に加えるようにしており、いずれの例でも
電源構成を簡単にすることができる。
び第３の実施例を示し、第３図の場合にはエンジ
ン１に付設されたオールタネータ２０の交流出力
によりマイクロ波電源１２を駆動するようにして
おり、第４図の場合にはオールタネータ２０の交
流出力またはバツテリ２１の直流出力をインバー
タ２２を介して変換した交流出力をマイクロ波電
源１２に加えるようにしており、いずれの例でも
電源構成を簡単にすることができる。
尚、上記各実施例ではマイクロ波供給路７とし
て導波管を用いた場合を示したが、自在に曲げら
れる同軸ケーブルを用いても良い。又、マイクロ
波供給路７とフイルタ５の軸を一致させる必要は
なく、二個のマイクロ波反射板６の間にフイルタ
５およびマイクロ波供給路７が実効的に挾まれる
配置であれば良い。さらに、エンジンがガソリン
機関である場合にはフイルタ５の再生時に理論混
合比よりも薄いところで燃焼させるようにすれば
上記実施例と同様の効果を有する。
て導波管を用いた場合を示したが、自在に曲げら
れる同軸ケーブルを用いても良い。又、マイクロ
波供給路７とフイルタ５の軸を一致させる必要は
なく、二個のマイクロ波反射板６の間にフイルタ
５およびマイクロ波供給路７が実効的に挾まれる
配置であれば良い。さらに、エンジンがガソリン
機関である場合にはフイルタ５の再生時に理論混
合比よりも薄いところで燃焼させるようにすれば
上記実施例と同様の効果を有する。
以上のように本発明においては、フイルタ再生
時にはエンジン排ガスの一部をフイルタに供給す
るとともにフイルタのみにマイクロ波電力を供給
し、このマイクロ波電力によりフイルタに堆積し
たパーテイキユレイトのみを選択的に加熱して燃
焼除去するようにしており、従来のように高圧で
大流量の空気ポンプや燃料ポンプを必要とせず、
装置が小形で大電力を要せず安価にすることがで
きるとともに、エンジン動作状態に応じて変化す
る排気圧に対応して前記ポンプの空気圧や燃料圧
を制御する必要がなく、エンジン動作状態の影響
をほとんど受けずにフイルタを安定かつ効率良く
再生することができる。
時にはエンジン排ガスの一部をフイルタに供給す
るとともにフイルタのみにマイクロ波電力を供給
し、このマイクロ波電力によりフイルタに堆積し
たパーテイキユレイトのみを選択的に加熱して燃
焼除去するようにしており、従来のように高圧で
大流量の空気ポンプや燃料ポンプを必要とせず、
装置が小形で大電力を要せず安価にすることがで
きるとともに、エンジン動作状態に応じて変化す
る排気圧に対応して前記ポンプの空気圧や燃料圧
を制御する必要がなく、エンジン動作状態の影響
をほとんど受けずにフイルタを安定かつ効率良く
再生することができる。
第１図は従来装置の構成図、第２〜４図は夫々
本発明装置の第１〜３の実施例に係る構成図であ
る。 １……デイーゼルエンジン、２……排気マニホ
ールド、３……排気管、３ａ，３ｂ……排気分岐
管、４……フイルタ収納器、５……フイルタ、６
……マイクロ波反射板、７……マイクロ波供給
路、８……マイクロ波発振器、１２……マイクロ
波電源、１３……マフラ、１４……圧損体、１５
……電磁弁、２０……オールタネータ、２１……
バツテリ、２２……インバータ。尚、図中同一符
号は同一又は相当部分を示す。
本発明装置の第１〜３の実施例に係る構成図であ
る。 １……デイーゼルエンジン、２……排気マニホ
ールド、３……排気管、３ａ，３ｂ……排気分岐
管、４……フイルタ収納器、５……フイルタ、６
……マイクロ波反射板、７……マイクロ波供給
路、８……マイクロ波発振器、１２……マイクロ
波電源、１３……マフラ、１４……圧損体、１５
……電磁弁、２０……オールタネータ、２１……
バツテリ、２２……インバータ。尚、図中同一符
号は同一又は相当部分を示す。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 内燃機関の排気管をマフラまでの間において
分岐合流させ、一方の排気分岐管に排気ガス中の
パーテイキユレイトを除去するフイルタとマイク
ロ波電源に駆動されてマイクロ波を発生するマイ
クロ波発振器を設けるとともに、一方の排気分岐
管におけるフイルタおよびマイクロ波発振器の設
置位置の上流側および下流側には夫々排気ガスは
通流可能でマイクロ波を反射するマイクロ波反射
板を設け、かつ他方の排気分岐管には該管を開閉
する弁機構と弁機構の開弁時即ちフイルタ再生時
に排気ガスの一部が他方の排気分岐管に通流する
ようにする圧損体を設けたことを特徴とする内燃
機関用フイルタ再生装置。 ２ マイクロ波反射板を金属メツシユ又は金属板
を十字状にしたもので構成したことを特徴とする
特許請求の範囲第１項記載の内燃機関用フイルタ
再生装置。 ３ 内燃機関がガソリン機関の場合にはフイルタ
再生時に内燃機関を理論混合比より薄い空燃比で
動作させるようにしたことを特徴とする特許請求
の範囲第１項又は第２項記載の内燃機関用フイル
タ再生装置。 ４ マイクロ波発振器を駆動するマイクロ波電源
の電力をオールタネータの交流出力か又はバツテ
リの直流出力をインバータで交流に変換した交流
出力から得るようにしたことを特徴とする特許請
求の範囲第１〜３項のいずれかに記載の内燃機関
用フイルタ再生装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58001363A JPS59126021A (ja) | 1983-01-07 | 1983-01-07 | 内燃機関用フイルタ再生装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58001363A JPS59126021A (ja) | 1983-01-07 | 1983-01-07 | 内燃機関用フイルタ再生装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59126021A JPS59126021A (ja) | 1984-07-20 |
| JPH037006B2 true JPH037006B2 (ja) | 1991-01-31 |
Family
ID=11499410
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58001363A Granted JPS59126021A (ja) | 1983-01-07 | 1983-01-07 | 内燃機関用フイルタ再生装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59126021A (ja) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60137413A (ja) * | 1983-12-23 | 1985-07-22 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 排ガス処理装置 |
| FR2588610B1 (fr) * | 1985-10-11 | 1987-12-11 | Renault | Procede d'elimination des particules carbonees contenues dans des gaz en circulation, notamment dans les gaz d'echappement de moteurs a allumage par compression. |
| DE3837073A1 (de) * | 1988-10-31 | 1990-05-03 | Eberspaecher J | Russfilter fuer dieselkraftfahrzeuge |
| US5074112A (en) * | 1990-02-21 | 1991-12-24 | Atomic Energy Of Canada Limited | Microwave diesel scrubber assembly |
| JPH03258909A (ja) * | 1990-03-06 | 1991-11-19 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | ディーゼル排ガス浄化装置 |
| JPH0472411A (ja) * | 1990-07-10 | 1992-03-06 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | 内燃機関用フィルタ再生装置 |
| JPH04171210A (ja) * | 1990-11-02 | 1992-06-18 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | 内燃機関用フイルタ再生装置 |
-
1983
- 1983-01-07 JP JP58001363A patent/JPS59126021A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59126021A (ja) | 1984-07-20 |
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