JPH0370100A - 交通信号監視装置 - Google Patents
交通信号監視装置Info
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- JPH0370100A JPH0370100A JP1204861A JP20486189A JPH0370100A JP H0370100 A JPH0370100 A JP H0370100A JP 1204861 A JP1204861 A JP 1204861A JP 20486189 A JP20486189 A JP 20486189A JP H0370100 A JPH0370100 A JP H0370100A
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野〉
本発明は、車両感知器が収集した情報を用いて、交通信
号制御のパラメータを定めたり、交通情報を作成・提供
したりするための交通信号監視装置に関するものである
。
号制御のパラメータを定めたり、交通情報を作成・提供
したりするための交通信号監視装置に関するものである
。
（従来の技術）
第３図は従来の車両感知器情報収集システムの構成を示
すブロック図である。同図において、車両感知鉛工は、
交通信号灯２の傍に設置され、それぞれ、交通信号制御
機３に接続されている。車両感知器情報収集システムは
、道路に沿って設置した複数基の車両感知鉛工と、交通
信号監視装置４とから構成されている。
すブロック図である。同図において、車両感知鉛工は、
交通信号灯２の傍に設置され、それぞれ、交通信号制御
機３に接続されている。車両感知器情報収集システムは
、道路に沿って設置した複数基の車両感知鉛工と、交通
信号監視装置４とから構成されている。
上記の交通信号監視装置４は、中央処理部５゜上記の交
通信号制御機３に接続されている複数の同線対応部６．
上記の複数の回線対応部６に接続された入力部７および
出力部８．実時間時計９、ならびに記憶部１０から構成
される。なお、交通信号制御機３と回線対応部６は回線
１１で接続されている。
通信号制御機３に接続されている複数の同線対応部６．
上記の複数の回線対応部６に接続された入力部７および
出力部８．実時間時計９、ならびに記憶部１０から構成
される。なお、交通信号制御機３と回線対応部６は回線
１１で接続されている。
このように構成された車両感知器情報収集システムの動
作について第３図および第４図の両感知器情報の入力処
理のフローチャートにより説明する。車両感知器１は、
その直下の車両の有無を電気的な０ＦＦ−ＯＮのパルス
に変換し交通信号制御機３を介して回線対応部６に入力
する。回線対応部６は、入力されたパルスを５０ミリ秒
毎にサンプリングして、交通祉（車両通過台数）および
占有０開（車両存在時間）に変換し、それぞれを入力部
７に加算累計してゆく。第４図に移って、中央処環部５
は、実時間時計９に基づいて、５分毎に複数の入力部７
から順次交通量および占有時間を抽出し、記憶部１０に
５分感知器情報（５分交通量・５分占有時間）として格
納し、システムを構成する複数の車両感知器１の情報を
格納し終ると次の５分間の累計のため、入力部７をゼロ
クリアする。
作について第３図および第４図の両感知器情報の入力処
理のフローチャートにより説明する。車両感知器１は、
その直下の車両の有無を電気的な０ＦＦ−ＯＮのパルス
に変換し交通信号制御機３を介して回線対応部６に入力
する。回線対応部６は、入力されたパルスを５０ミリ秒
毎にサンプリングして、交通祉（車両通過台数）および
占有０開（車両存在時間）に変換し、それぞれを入力部
７に加算累計してゆく。第４図に移って、中央処環部５
は、実時間時計９に基づいて、５分毎に複数の入力部７
から順次交通量および占有時間を抽出し、記憶部１０に
５分感知器情報（５分交通量・５分占有時間）として格
納し、システムを構成する複数の車両感知器１の情報を
格納し終ると次の５分間の累計のため、入力部７をゼロ
クリアする。
このようにして、記憶部１０にあたる５分感知器情報に
基づき信号制御パラメータを決定したり。
基づき信号制御パラメータを決定したり。
渋滞情報を作成したりする。
（発明が解決しようとする課題）
しかしながら、一般道路における交通流は、交通信号灯
２が表示する青・赤色等の灯色によって、大きく変動す
る。つまり青信号のときは交通量が多く、占有時間が短
くなり、逆に、赤信号のときは、交通量が少なく、占有
時間が長くなる。従来の交通信号灯２装［４では、交通
信号灯２の灯色の変化に無関係に、５分間という固定時
間の間隔ですべての車両感知器１の情報を一斉に抽出す
るため、記憶部１０に格納される情報には、本来の交通
流の時間的遷移とは別に灯色の変化による交通流の変動
誤差が含まれるという問題があった。
２が表示する青・赤色等の灯色によって、大きく変動す
る。つまり青信号のときは交通量が多く、占有時間が短
くなり、逆に、赤信号のときは、交通量が少なく、占有
時間が長くなる。従来の交通信号灯２装［４では、交通
信号灯２の灯色の変化に無関係に、５分間という固定時
間の間隔ですべての車両感知器１の情報を一斉に抽出す
るため、記憶部１０に格納される情報には、本来の交通
流の時間的遷移とは別に灯色の変化による交通流の変動
誤差が含まれるという問題があった。
本発明は上記の問題を解決するもので、交通信号灯２の
灯色の影響を排除した情報を収集できる交通信号制御機
３を提供するものである。
灯色の影響を排除した情報を収集できる交通信号制御機
３を提供するものである。
（課題を解決するための手段）
上記の課題を解決するため、本発明は、交通信号灯のサ
イクルに同期し、例えば、青信号ステップの情報のみを
収集するものである。
イクルに同期し、例えば、青信号ステップの情報のみを
収集するものである。
（作 用）
上記の構成によれば、交通信号灯のサイクルに同期して
車両感知器の情報を収集するので、信号機の灯色による
誤差を排除した情報を収集することができる。
車両感知器の情報を収集するので、信号機の灯色による
誤差を排除した情報を収集することができる。
（実施例）
本発明の実施例２例について、第１図ないし第３図によ
り説明する。
り説明する。
本発明に用いる機器の構成は、第３図に示した従来例と
変わらないので、その説明を省略する。
変わらないので、その説明を省略する。
また、車両感知器１の情報が入力部７に累計される動作
までは、従来例と同じなのでその説明も省略する。
までは、従来例と同じなのでその説明も省略する。
まず、第１の実施例における車両感知器ｌの情報の抽出
動作について、第１図のフローチャートにより説明する
と、中央処理部５は、交通信号制御機３から送られてく
る交通信号灯２の状態を一秒毎に重視しているため１例
えば、青信号ステップの最初を検知することができる。
動作について、第１図のフローチャートにより説明する
と、中央処理部５は、交通信号制御機３から送られてく
る交通信号灯２の状態を一秒毎に重視しているため１例
えば、青信号ステップの最初を検知することができる。
この監視機能で得られる交通信号灯２の情報を用いて、
あらかじめ指定した信号ステップが始まるタイミングで
。
あらかじめ指定した信号ステップが始まるタイミングで
。
入力部７から記憶部１０へ、交通社および占イｆ時間を
情報として抽出する。
情報として抽出する。
このように、本実施例によれば、指定信号ステップに同
期して車両感知器１の情報を抽出するため、交通信号灯
２の灯色による誤差を排除した情報を収集することがで
きる。
期して車両感知器１の情報を抽出するため、交通信号灯
２の灯色による誤差を排除した情報を収集することがで
きる。
また、実際には、交通信号灯２の１サイクルは、６０秒
ないし１８０秒で、そのサイクル時間は設置された交差
点の交通状況に応じて決められている。
ないし１８０秒で、そのサイクル時間は設置された交差
点の交通状況に応じて決められている。
しかし、車両感知器１の情報は、例えば、青信号ステッ
プの先頭で抽出を開始できるため、各交通信号灯２の運
転状況に即応した情報が抽出され、交通量の変化にリア
ルタイムに順応できることになる。
プの先頭で抽出を開始できるため、各交通信号灯２の運
転状況に即応した情報が抽出され、交通量の変化にリア
ルタイムに順応できることになる。
さらに１本実施例によれば、交通信号灯２の１サイクル
の時間は、最大で１８０秒であるから、従来の５分（＝
３００秒）間隔で収集する情報よりも、短い間隔で情
報を収集することができるため、信４制御パラメータの
決定や渋滞情報の作成が短時間で済まされ、交通流の変
動に即応した交通管制となる。
の時間は、最大で１８０秒であるから、従来の５分（＝
３００秒）間隔で収集する情報よりも、短い間隔で情
報を収集することができるため、信４制御パラメータの
決定や渋滞情報の作成が短時間で済まされ、交通流の変
動に即応した交通管制となる。
第２図は、本発明による第２の実施例のフローチャート
である９本実施例では、あらかじめ指定された交差点の
指定された信号ステップ（複数でもよい）が始まる際に
車両感知器ｌの情報を抽出し、各灯色毎に独立して記憶
部１０に格納する。従って、本実施例では、各灯色毎の
詳細な（例えば青信珍ステップ・赤信号ステップなど）
交通情報を収集することができる。
である９本実施例では、あらかじめ指定された交差点の
指定された信号ステップ（複数でもよい）が始まる際に
車両感知器ｌの情報を抽出し、各灯色毎に独立して記憶
部１０に格納する。従って、本実施例では、各灯色毎の
詳細な（例えば青信珍ステップ・赤信号ステップなど）
交通情報を収集することができる。
（９！明の効果）
以上説明したように、本発明によれば、交通信号灯のサ
イクルにリアルタイムに同期して、車両感知器の情報が
収集されるので、交通信号灯の灯色による交通流の変動
に影響されない情報を収集することができる。
イクルにリアルタイムに同期して、車両感知器の情報が
収集されるので、交通信号灯の灯色による交通流の変動
に影響されない情報を収集することができる。
また、車両感知器情報を収集するタイミングを任意の信
号ステップの開始に合わせることができ、さらに、感知
器の情報を収集するタイミングを複数訛定すれば、それ
ぞれの情報を独立して記憶できるので、青信シ）ステッ
プ・赤信号ステップ別など、きめの細かな情報を収集す
ることができる。
号ステップの開始に合わせることができ、さらに、感知
器の情報を収集するタイミングを複数訛定すれば、それ
ぞれの情報を独立して記憶できるので、青信シ）ステッ
プ・赤信号ステップ別など、きめの細かな情報を収集す
ることができる。
第１図および第２図はそれぞれ本発明の第１および第２
実施例の処理方法を示すフローチャート、第３図は実施
例および従来例に共通する車両感知器収集システムの構
成を示すブロック図、第４図は従来例の処理方法を示す
フローチャートである。 １・・・車両感知器、 ２・・・交通信号灯、 ３・
・交通信号制御機、 ４・・・交通信号監視装置、 ５
・・・中央処理装置、 ６・・・回線対応部、 ７・・
・入力部、 ８・・・出力部、 ９・・・実時間■、￥
計、 １０・・・記憶部、 １１・・・回線。 持許出願人 松下ｒｆ！、器産業株式会社 第 図 第 ４ 図
実施例の処理方法を示すフローチャート、第３図は実施
例および従来例に共通する車両感知器収集システムの構
成を示すブロック図、第４図は従来例の処理方法を示す
フローチャートである。 １・・・車両感知器、 ２・・・交通信号灯、 ３・
・交通信号制御機、 ４・・・交通信号監視装置、 ５
・・・中央処理装置、 ６・・・回線対応部、 ７・・
・入力部、 ８・・・出力部、 ９・・・実時間■、￥
計、 １０・・・記憶部、 １１・・・回線。 持許出願人 松下ｒｆ！、器産業株式会社 第 図 第 ４ 図
Claims (1)
- 一連の複数の車両感知器の情報を収集し、記憶する機能
と、交通信号灯の動作を制御する機能を備えた、交通信
号監視装置において、上記の交通信号灯の信号ステップ
に対応した車両感知器の情報を収集することを特徴とす
る交通信号監視装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1204861A JP2687173B2 (ja) | 1989-08-09 | 1989-08-09 | 交通信号監視装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1204861A JP2687173B2 (ja) | 1989-08-09 | 1989-08-09 | 交通信号監視装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0370100A true JPH0370100A (ja) | 1991-03-26 |
| JP2687173B2 JP2687173B2 (ja) | 1997-12-08 |
Family
ID=16497611
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1204861A Expired - Fee Related JP2687173B2 (ja) | 1989-08-09 | 1989-08-09 | 交通信号監視装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2687173B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2486599C2 (ru) * | 2011-08-23 | 2013-06-27 | Общество с ограниченной ответственностью "СПб ГАСУ-ТУДД" | Способ регулирования движения транспортных потоков на перекрестке |
| JP2019211825A (ja) * | 2018-05-31 | 2019-12-12 | コイト電工株式会社 | 情報伝送装置及びこれを備えた交通制御システム。 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56836A (en) * | 1979-06-08 | 1981-01-07 | Pfizer | Viscosity reduction for filler blended resins |
-
1989
- 1989-08-09 JP JP1204861A patent/JP2687173B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56836A (en) * | 1979-06-08 | 1981-01-07 | Pfizer | Viscosity reduction for filler blended resins |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2486599C2 (ru) * | 2011-08-23 | 2013-06-27 | Общество с ограниченной ответственностью "СПб ГАСУ-ТУДД" | Способ регулирования движения транспортных потоков на перекрестке |
| JP2019211825A (ja) * | 2018-05-31 | 2019-12-12 | コイト電工株式会社 | 情報伝送装置及びこれを備えた交通制御システム。 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2687173B2 (ja) | 1997-12-08 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |