JPH03703Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、車輌の電気配線を行なうコードを接
続するためのカプラ端子を固定するカプラ端子取
付装置に関する。

（従来の技術） 車輌に搭載された各種の電装品を接続する配線
用コードは一般にカプラ端子により夫々接続され
ており、特に自動二輪車においては部品の取付ス
ペースが限られていること、及び外観等の関係で
通常第１図に示すように車体１に固設されたヘツ
ドライトケース２を利用し、このヘツドライトケ
ース２内に各カプラ端子を収納して固定するよう
にしている。

即ち、第２図ａ，ｂに示すようにヘツドライト
ケース２の内壁面２ａに、弾性を有し略Ｕ状に形
成されたカプラホルダ３を所定数例えば１個固着
し、これらのカプラホルダ３，３に夫々カプラ端
子４，４…を脱着自在に嵌挿して係止固定し、或
は第３図ａ，ｂに示すようにカプラホルダを使用
せずにヘツドライトケース２の内壁面２ａの所定
位置にクランパ５を固着し、このクランパ５によ
り複数本のコード６を各カプラ端子４の近傍位置
で束ねて固定するようにしている。特にヘツドラ
イトケース２が樹脂部材で形成されている場合に
は第２図に示すような方法により、また、金属で
形成されている場合には第３図に示すような方法
によりケース内に収納したカプラ端子４を係止保
持するようにしている。

（考案が解決しようとする課題） しかしながら第２図に示すカプラホルダを使用
する方法においては、カプラ端子４が多数ある場
合には接続コードが邪魔になり、ケース２内への
収納に手間が掛かる。また、カプラホルダ３がヘ
ツドライトケース２の奥にある場合には、手が留
き難い等作業性が悪い。また、接続コードが引つ
張られた場合、カプラ端子４がカプラホルダ３か
ら外れ易。更に、第３図に示すクランパ５を使用
する方法においては、多数の接続コードがケース
２内で乱雑となり易く、カプラ端子４を含む各種
検査やメンテナンス等に時間がかかり、作業性が
悪い等の不具合がある。

本考案は上記事情に鑑みてなされたもので、カ
プラ端子の取付作業を簡略化して作業性を向上さ
せると共に、カプラ端子取付部のレイアウトの自
由度を大きくすることができるようにした車輌の
カプラ端子取付装置を提供することを目的として
いる。

（課題を解決するための手段） 上記目的を達成するため本考案においては、前
側半体と後側半体とを互いに着脱自在に弾性係合
してなるカプラボツクスを備え、前記後側半体の
両側内面に設けたスリツトに、カプラ端子を支持
した支持板の略中間部より後端側の両側縁部を嵌
挿保持すると共に、この支持板の前端側を前記前
側半体の内面に固定し、且つ前記前側半体内の前
記支持板下部に位置してヒユーズボツクスを設け
たことを特徴とするものである。

（作用） カプラボツクスの前側半体の内面に、カプラ端
子を支持した支持板の前端部を固定すると共に、
この支持板の下部に位置して前記前側半体の内部
にヒユーズボツクスを設けた後、前記支持板の後
端側をカプラボツクスの後側半体の両側内面のス
リツトに嵌挿保持した後、前側半体と後側半体と
を互いに弾性係合することにより、カプラボツク
ス内にカプラ端子を取り付けることができる。

また、支持板がカプラケースの補助板と、両半
体の連結部材を兼ねる。

更に、ヒユーズボツクスは、カプラケース内の
支持板下部に生じるデツドスペースに配置され
る。

（実施例） 以下本考案の一実施例を第４図に基づいて詳述
する。

第４図は本考案のカプラ端子取付装置の一実施
例を示す要部断面図であり、同図中３０はカプラ
ボツクスで、これは後側半体３１と、この後側半
体３１に着脱自在に弾性係合される前側半体３２
とからなる。後側半体３１は車体フレームのヘツ
ドパイプ２５に固着されたステー２６にボルト４
０で締付固定されている。後側半体３１の両側部
３１ａの内面略中央位置には、夫々、後端閉塞面
３１ｂから開口面３１ｃに向かつてスリツト３１
ｄが対向して形成されている。これらの両スリツ
ト３１ｄ，３１ｄ内には、１点鎖線で示すカプラ
端子４が嵌合支持された支持板１２の略中間部よ
り後端側の両誕縁部１２ａ，１２ａが僅かな力で
圧入嵌合されている。この後側半体３１の後端閉
塞面３１ｂの所定個所には、図示しないカプラ端
子接続用コード及びスイツチ接続用コード等を挿
通する挿通孔３１ｅ，３１ｆが穿設されている。

前側半体３２は周縁部３２ａに形成された図示
しない爪部を介して後側半体３１の周縁部３１ｇ
に弾性係止されている。この前側半体３２の前面
３２ｂの略中央に穿設された孔３２ｃ内には、支
持板１２の下部に位置してヒユーズボツクス３３
が嵌合固定されており、前側半体３２の外方から
ヒユーズボツクス３３に取り付けられた各ヒユー
ズ３５を脱着し得るようになつている。ヒユーズ
ボツクス３３を覆つているヒユーズカバー３４の
上縁部３４ａは、支持板１２の前縁部１２ｆと共
にボルト４１及びナツト４２により締付固定さ
れ、下縁部３４ｂはボルト４３及びナツト４４に
よりステー２７に締付固定されている。

支持板１２をカプラケース３０から取り出す場
合には、ボルト４１，４３を外した後、前側半体
３２を後側半体３１から取り外し、この後、支持
板１２の前縁部１２ｆを手前に引き出すことによ
り、容易に後側半体３１の外方に取り出すことが
できる。

（考案の効果） 以上説明したように本考案の車輌のカプラ端子
取付装置は、前側半体と後側半体とを互いに着脱
自在に弾性係合してなるカプラボツクスを備え、
前記後側半体の両側内面に設けたスリツトに、カ
プラ端子を支持した支持板の略中間部より後端側
の両側縁部を嵌挿保持すると共に、この支持板の
前端側を前記前側半体の内面に固定し、且つ前記
前側半体内の前記支持板下部に位置してヒユーズ
ボツクスを設けたことを特徴とするものである。

従つて、カプラ端子の取付作業を前略化され、
組付性が向上すると共に、カプラ端子取付部のレ
イアウトの自由度を大きくすることが可能とな
り、装置の製作が容易となる。また、カプラ端子
を支持するための支持板が、カプラボツクスの補
強板を兼ねるので、格別補強のための部材を設け
ることなく、カプラボツクスを補強し得る。ま
た、前側半体と後側半体とを弾性係合させて両者
を接続するものでありながら、その内部の支持板
が、前側半体と後側半体とを連結する連結部材を
兼ねているので、前側半体と後側半体との連結状
態が確実となり、濫りに両半体が離れるというこ
とがない。更に、支持板の下部に生じるカプラボ
ツクス内のデツドスペースにヒユーズボツクスを
配置したので、空間の有効利用が図れ、カプラボ
ツクスのコンパクト化に有効である。

【図面の簡単な説明】

第１図はヘツドライトケース内にカプラ端子を
収納する自動二輪車の外観図、第２図及び第３図
はヘツドライトケース内にカプラ端子を収納する
場合の従来のカプラ端子取付装置を示す図、第４
図は本考案の車輌のカプラ端子取付装置の一実施
例を示す要部断面図である。 ４……カプラ端子、１２……支持板、１２ａ…
…両側縁部、３０……カプラケース、３１……後
側半体、３１ｄ……スリツト、３２……前側半
体、３３……ヒユーズボツクス。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 前側半体と後側半体とを互いに着脱自在に弾性
   係合してなるカプラボツクスを備え、前記後側半
   体の両側内面に設けたスリツトに、カプラ端子を
   支持した支持板の略中間部より後端側の両側縁部
   を嵌挿保持すると共に、この支持板の前端側を前
   記前側半体の内面に固定し、且つ前記前側半体内
   の前記支持板下部に位置してヒユーズボツクスを
   設けたことを特徴とする車輌のカプラ端子取付装
   置。