JPH0371477B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

産業上の利用分野 本発明はガソリン組成物に関し、詳しくはガソ
リンエンジンの点火プラグのくすぶり防止効果に
優れたガソリン組成物に関する。 従来の技術 ガソリンエンジン、特に無鉛ガソリンを使用す
るガソリンエンジンにおいては点火プラグのくす
ぶりという現象が起こることがある。この点火プ
ラグのくすぶりとは、点火プラグのガイシ脚部お
よび電極部が乾いたカーボンで覆われる現象のこ
とであり、外気温が低くなる冬場において起こる
可能性が高い。点火プラグのくすぶりが起こる
と、エンジンの始動が悪くなり低速での回転が不
安定で加速も悪くなり、最悪の場合にはエンジン
ストツプを引き起こしてしまう。 また、この点火プラグのくすぶりは、使用する
ガソリンの芳香族含量が多いほど、また重質度が
高いほど起こりやすいことが知られている。 従来よりガソリンエンジンの点火プラグのくす
ぶり防止のためには、適切な点火プラグ（熱価や
その構造）を使用する、過濃混合気条件（チヨー
クを作動させた状態）での運転を長く続けないな
どの方法が知られていたが、点火プラグの種類や
運転条件などによらない、より容易な点火プラグ
のくすぶり防止方法が求められていた。 発明が解決しようとする問題点 本発明者らは、ガソリンエンジンの燃料である
ガソリンに着目し、点火プラグのくすぶり防止効
果に優れたガソリンを開発すべく研究を重ねた結
果、重質度の高い、芳香族含量の多いガソリンに
対しても特定の化合物を含有させれば点火プラグ
のくすぶり防止効果の優れたガソリン組成物が得
られることを見い出し、本発明を完成するに至つ
た。 本発明は、ガソリンエンジンの点火プラグのく
すぶり防止効果に優れたガソリン組成物を提供す
ることを目的とする。 問題点を解決するための手段 上記問題点は本発明によれば、芳香族含量35容
量％以上かつ50％留出温度85から125℃のガソリ
ン留分に対して、アルカリ土類金属サリチレート
を0.01から1.0重量％含有させてなるガソリン組
成物により解決される。 本発明でいうガソリン留分とは、分留範囲約35
から200℃の石油留分であり、具体的にはJIS Ｋ
2202に規定された自動車ガソリンなどがあげら
れる。ただし、本発明においては芳香族含量35容
量％以上、好ましくは35から60容量％、かつ50％
留出温度85から125℃のものを対象とする。 なお、ここでいう芳香族含量はJIS Ｋ 2536の
燃料油炭化水素成分試験方法（けい光指示薬吸着
法）、および50％留出温度はJIS Ｋ 2254の燃料
油蒸留試験方法に準拠して測定したものである。 一方、本発明でいうアルカリ土類金属サリチレ
ートとは、炭素数３以上、好ましくは炭素数８か
ら40のアルキル基を１個以上、好ましくは１から
２個有するアルキルサリチル酸のアルカリ土類金
属塩のことである。アルキルサリチル酸の合成法
は任意であるが、例えばフエノールまたはクレゾ
ールをオレフインでアルキル化してアルキルフエ
ノールとした後、このアルキルフエノールをアル
コール性水酸化ナトリウムによつて対応するアル
キルフエノールに転化し、アルキルフエネートを
高温、高圧下で炭酸ガスで処理してアルキルサリ
チル酸ナトリウム塩を得、そしてこの塩を酸と反
応させることによつて得ることができる。または
サリチル酸をフツ化ホウ素などを触媒としてオレ
フインでアルキル化することによつても製造する
ことができる。 一方、アルカリ土類金属としては、マグネシウ
ム、カルシウム、バリウムなどが例示できる。 本発明のアルカリ土類金属サリチレートとして
は、前述のアルキルサリチル酸のアルカリ土類金
属中性塩（正塩）だけでなく、塩基性塩や超塩基
性塩も含まれる。これらの塩の製造法も任意であ
るが、例えば中性塩はアルキルサリチル酸ナトリ
ウム塩に当量のアルカリ土類金属ハロゲン化物と
反応させることによつて得られる。また塩基性塩
はアルキルサリチル酸を過剰量のアルカリ土類金
属水酸化物と反応させることにより、また超塩基
性塩は炭酸ガスの存在下でアルキルサリチル酸を
超過剰量のアルカリ土類金属水酸化物と反応させ
ることによつてそれぞれ得ることができる。しか
しながら本発明のアルカリ土類金属サリチレート
は上記に例示したような製造法に何ら制約を受け
るものではない。 アルカリ土類金属サリチレートの添加量は、前
述のガソリン留分に対して0.01から1.0重量％、
好ましくは0.1から0.5重量％である。アルカリ土
類金属サリチレートの添加量が0.01重量％未満の
場合には、点火プラグのくすぶり防止効果が十分
でなく、一方添加量が1.0重量％を越える場合に
は添加量の増加に見合うだけのくすぶり防止効果
が得られないため経済的に不利であり、またエン
ジン燃焼室内のデポジツト（堆積物）が増加する
ため好ましくない。 このアルカリ土類金属サリチレートとガソリン
留分の調合方法は任意であり、あらかじめガソリ
ン留分にアルカリ土類金属サリチレートを所定量
添加して本発明のガソリン組成物を調合した後、
自動車のガソリンタンクに給油してもよい。ま
た、ガソリン留分が充満されている自動車のガソ
リンタンクにアルカリ土類金属サリチレートを所
定量添加し、ガソリンタンク内で本発明のガソリ
ン組成物を調合することもできる。 さらに、本発明において得られるガソリン組成
物に、必要に応じて公知の酸化防止剤、金属不活
性化剤、界面活性剤、燃料助剤、帯電防止剤、着
色剤などの燃料油添加剤を添加してもよい。これ
ら添加剤の詳細については、例えば桜井俊夫編著
「石油製品添加剤」（幸書房）などに記載されてい
る。 また本発明のガソリン組成物に対し、オクタン
価を向上させる目的で、メチル−ｔ−ブチルエー
テル、イソプロピル−ｔ−ブチルエーテルなどの
エーテルやメタノール、エタノール、イソプロピ
ルアルコールなどのアルコールをさらに配合して
もよい。これらエーテルやアルコールの配合量は
任意であるが、一般にガソリン組成物100重量部
に対して１から60重量部、通常１から25重量部で
ある。 発明の効果 本発明のガソリン組成物は、芳香族含量が多く
かつ重質度が高いという点火プラグのくすぶりが
起こりやすい組成であるにかかわらず、点火プラ
グのくすぶり防止効果に非常に優れている。 今日、アンチノツク剤であるアルキル化鉛を添
加せずにガソリンのオクタン価を高める方法とし
て、アルキル化鉛以外のアンチノツク剤を使用す
る方法以外に、ガソリンそのものの炭化水素組成
を変化させ、例えば芳香族含量を多くさせてオク
タン価96以上、好ましくは98以上という高オクタ
ン価ガソリンを得る方法がある。本発明のガソリ
ン組成物は、そのような芳香族含量の多い、オク
タン価96以上、好ましくは98以上の無鉛高オクタ
ン価ガソリンにも好ましく適用できるものであ
る。 実施例 実施例１および比較例１ 芳香族含量51容量％、50％留出温度105℃の無
鉛ガソリンに超塩基性カルシウムサリチレート
（C₁₄からC₁₈の直鎖アルキル基を有するアルキル
サリチル酸の超塩基性カルシウム塩）を0.15重量
％添加し、本発明のガソリン組成物を得た。 気化器式の燃料供給系、手動式の変速機を装備
した排気量1500c.c.の試験車を用い、上記のガソリ
ン組成物を燃料として以下に示す運転性評価試験
を行い、その結果を表１に示した。 ［運転性評価試験］ 試験車には試験開始時にメーカー指定の新品点
火プラグを取り付けた。室温条件０℃でシヤージ
ダイナモノータで試験車を動かし、１パターン２
分間の加減速モードを３回くり返し、その後54分
間停止する。これを１サイクルとして試験をくり
返し、加速不良が生じた際のサイクル数を評価の
目安にするとともに、加速不良が生じた際には運
転を中止し、その時点での点火プラグの状態を目
視で観察した。なお、12サイクルまで運転を続行
できたものは12サイクル終了後運転を中止し、そ
の時点での点火プラグの状態を目視で観察した。 また比較のため、超塩基性カルシウムサリチレ
ートを添加しない場合についても同様の運転性評
価試験を行ない、その結果も表１に示した。 実施例２、３及び比較例２、３ 表１に示す性状の無鉛ガソリンにアルカリ土類
金属サリチレートを添加し、本発明のガソリン組
成物を得た。 このガソリン組成物を燃料とし、表１に示す試
験車により実施例１と同様の運転性能評価試験を
行ない、その結果も表１に示した。 また比較のためアルカリ土類金属サリチレート
を添加しない場合についても、それぞれ実施例１
と同様の運転性能評価試験を行ない、その結果も
表１に示した。

【表】

【表】 表１の運転性評価試験の結果から明らかなとお
り、アルカリ土類金属サリチレートを添加した実
施例のガソリン組成物はいずれもくすぶり防止効
果に優れており、12サイクル以降も運転継続可能
であつた。それに対してアルカリ土類金属サリチ
レートを添加していない比較例のガソリンはいず
れも12サイクルまでに加速不良を起こし、しかも
点火プラグに顕著なくすぶり現象が見られた。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 芳香族含有35容量％以上かつ50％留出温度85
   から125℃のガソリン留分に対して、アルカリ土
   類金属サリチレートを0.01から1.0重量％含有さ
   せてなるガソリン組成物。