JPH0372105A

JPH0372105A - 除雪車

Info

Publication number: JPH0372105A
Application number: JP20792189A
Authority: JP
Inventors: Kunihiko Nakada; 邦彦中田
Original assignee: NIPPON JIYOSETSUKI SEISAKUSHO KK
Current assignee: NIPPON JIYOSETSUKI SEISAKUSHO KK
Priority date: 1989-08-14
Filing date: 1989-08-14
Publication date: 1991-03-27

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】産業上の利用分野本発明は、ロータリー除雪車に関する。

災来立挨揉積雪地域の最も一般的な道路除雪工法は、第５図に示す
如く、プラウ除雪車１９により道路上に積った雪を路側
に寄せて電場を作り、これをロータリ除雪車１７により
運搬排雪する方法である。

しかし、ロータリ除雪車１７による除雪作業時。

路面に凹凸がある場合、ロータリ除雪車１７の除雪装置
工８の下部が路面より浮いてしまうため。

除雪作業後の路面には処理しきれずに路面に残った雪２
１や除雪装置１８よりこぼれた雪２２が散乱することが
ある。これらの路上に散乱する雪は凍結すると走行する
一般車両の操軸障害となり、交通事故発生の原因となる
ため、従来は、これらの雪の整正もしくは路側部への片
寄せ処理を行なうため、再度、プラウ除雪車、グレーダ
２０等の車両による除雪作業を行なうのが通常であった
。

しかし、ロータリ除雪車に後続して除雪作業を行なう車
両の除雪は単に整正を目的とした除雪であり、このため
に大きな能力を有する車両を投入することは、人員、経
費及び時間の損失が大きい。

が　　じょうとする本発明は、従来の道路除雪工法の上述の欠点にかんがみ
、ロータリ除雪装置で処理しきれなかった残雪の路側部
への処理が簡単な構成で可能となる手段を備えた除雪車
を提供することを課題とする。

１題を　　するための本発明による除雪車は、上記の課題を解決させるため、
車両前方にロータリ除雪装置を装着するとともに車両後
方に除雪ブレード装置を設けたことを特徴とする。

生−里本発明の除雪車は上記の如き構成を有するので。

第６図に示す如く、プラウ除雪車１９により路側に寄せ
られた電場を１本発明による除雪車１７のロータリ除雪
装置■８により路外へ投雪するかトラックに排雪するこ
とができることは従来と変ることはない。しかし、ロー
タリ除雪装置１８の下部の路面からの浮上りのため路面
に残った雪や、ロータリ除雪装置１８よりこぼれた雪は
、除雪車１７の後部に設けられたブレード装置のブレー
ド１１により路側に寄せ整正することができる。したが
って、ロータリ除雪車と別にプラウ除雪車やグレーダ等
の車両を投入する必要がなく、ブレード装置はロータリ
除雪車の操作者により操作可能であるから、人件費が減
り、又ブレード装置の費用も、独立したプラウ除雪車や
グレーダ等の車両に比してはるかに低廉である。

上記のブレード装置は、作業内容に対応できるように、
ブレードを車両走行方向に対して左右方向にスライドさ
せる手段と、走行方向に対するアングリングを調整でき
る手段を備えていることが望ましい。

ス４Ｌ鮭以下に１本発明の実施例を図面に基づいて詳細に説明す
る。

第１図及び第２図は、本発明の除雪車の実施例の後面図
であって、第１図はブレード１１を除雪作業に適する位
置にした状態を示し、第２図は回送時の状態を示す、第
３図、第４図は夫々その除雪車の側面図及び平面図を示
す。

これらの図に示す如く、除雪車１７の前方にはロータリ
除雪装置１８が装着されている。ロータリ除電装！！！
１８は、従来のロータリ除雪車に装備されているものと
何ら変るところはないので説明は省略する。

本実施例の除雪車においては、さらに、ロータリ除雪車
１７のリヤフレーム１５の後面にブレード装置が装着さ
れている。

ブレード装置は、リヤフレーム１５の後面下部に装着さ
れたフレームｌと、そのフレームｔの第上図、第２図に
おいて左端に設けられたヒンジピン３を中心に水平面内
で回動可能なリンク２と、リンク２の中間点とクレーム
１の右端との間に設けられたシリンダ１３とリンク２の
他端に設けられたピン４の下端に一体的に設けられたブ
ラケット４ｇに水平方向に延びるピン６を介して一端が
水平面内及び垂直面内で揺動自在に軸支され、中間部を
フレーム１の右端に設けられたピン５の下端に一体的に
設けられたブラケット５ａにピン７を介して取付けられ
たスライドブラケット１０の内側を摺動自在に支持され
たスライドレール１２と、スライドレール１２の両端付
近下面に突設されたブラケットにピン９を介して跳上げ
可能に取付けられたブレード１１と、ブレードの先端付
近とスライドレール１２との間に設けられた昇降シリン
ダ１４とにより構成されている。

ブレード装置は以上の如く構成されているので。

シリンダ１３を伸縮させることにより、リンク２は第４
図に鎖線で示す位置と実線で示す位置との間をヒンジピ
ン３を中心に揺動し、スライドレール１２はスライドブ
ラケット１０の中をスライドして左右に移動しながら、
ピン５を中心に回転して、水平面内で車両の走行方向に
対してアングリングする。これらの動作により、スライ
ドレール１２に取付けられたブレード１１も左右方向の
スライドとアングリングの調整が可能となる。

又、昇降シリンダニ４を伸縮させることにより。

ブレード１１をピン９を中心として回動させることがで
きる。

以上の一連の動作により、ブレード装置は除雪車の回送
時には、第２図に示す如く、最左位置に保持して、ブレ
ード１１を跳ね上げた位置に格納して回送時の障害とな
らないようにし１作業時には、第１図に示す如く、作業
内容に適する位置迄スライドさせブレードを下降させる
と作業態勢となる。

下端にブラケットを設けたピン４，５は、上下方向のス
ライドと回転が可能であり、ブラケットの上端とリンク
２の下面との間に圧縮バネ８を介在させることによりブ
レード１１が上下方向に弾性的に路面に当接しながら移
動するようにされている。このことにより、路面の不陸
及び傾斜にブレード１１が追随することができる。

シリンダ１３．１４は、ロータリ除雪車運転室内より、
遠隔操作が可能な如く、液圧管が配管されており、除雪
車の運転者により操作される。

除雪作業時、スライドレール１２及びブレード１は、車
両の側面より外方に突出した状態になるので、後続車の
追突防止のため、スライドレール１２の突出側の端部に
は、表示灯１６が設けられている。

上記の実施例では、車両右側にブレードを張り出して作
業する場合の構造を述べたが、除雪作業の内容によって
は、各部を左右反対勝手に製作することにより左側にブ
レードを張出して除雪作業ができるようにすることも可
能となり、又、春先などの雪どけを早めるために、路肩
の堆積した雪を掻き出す作業及びブレード装置の代りに
リンパ式水盤破砕装置を取付けての作業も可能となる。

効果以上の如く、本発明によれば、ロータリ除雪車で除雪後
路上に残った雪をプラウ除雪車やグレーダで再除雪する
必要がなくなり、それらのプラウ除雪車やグレーダを他
の道路の除雪作業に投入することができるので、従来の
除雪工法に較べて、人員、経費、除雪車両などを大幅に
削減することが可能となり１９作業効率の向上を図るこ
とができろ。又、除雪用ブレードを左右にスライド可能
とし、アングリング調整可能としたことにより、いろい
ろな状況の除雪作業に対応させることが可能となる。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は夫々本発明の除雪車の実施例の後面
図で、第１図はブレードが作業に適する位置にある状態
、第２図は回送時の状態を示す図、第３図、第４図は夫
々その実施例の側面図及び平面図、第５図は従来の道路
除雪作業を説明する説明図、第６図は本発明の除雪車を
使用した道路除雪作業を説明する説明図である。１・・・フレーム２・・・リンク３・・・ヒンジピン１０・・・スライドブラケット１１・・・ブレード１２・・スライドレール１３・・・左右スライドシリンダ１４・・・昇降シリンダ１５・・・リヤフレーム１７・・・ロータリ除雪車１８・・・ロータリ除雪装置第２図７２ゴフ第５１９−

Claims

【特許請求の範囲】

（１）車両前方にロータリ除雪装置を装着した除雪車に
おいて、車両後方に除雪用ブレード装置を装着したこと
を特徴とする除雪車。
（２）上記の除雪用ブレード装置は、除雪用ブレードを
車両走行方向に対して左右にスライドさせる手段及びア
ングリング調整手段を有することを特徴とする請求項１
に記載の除雪車。