JPH037218Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は自動車のリヤシート装置に関し、特
に、背当部となるシートバツクを可倒式として荷
物の収容空間を広く確保するようにしたものの改
良に関する。

（従来の技術） 従来より、この種の自動車のリヤシート装置と
して、実開昭55−65222号公報に開示されるよう
に、リヤシートのシートバツク上端に該シートバ
ツク上端を後方に折曲げてなる折曲げ部を形成
し、シートバツクの前倒時、該シートバツク裏面
に載置される荷物の前端位置を上記折曲げ部で規
制して、該折曲げ部をラゲツジストツパとして作
用させるようにしたものが知られている。

（考案が解決しようとする課題） ところで、上記の如きリヤシート装置において
は、背当部となるシートバツクの前倒時、該シー
トバツクの背当面が着座部となるシートクツシヨ
ンの着座面に重なる関係上、一般に、シートクツ
シヨン裏面は水平に位置付けられずに若干傾斜す
ることになり、このため、リヤシート後方の荷物
収容空間下面と該シートバツク裏面とが一体的に
フラツトに形成されず、その結果、荷くずれ等を
生じることがある。

そこで、上記不具合を解消すべく、例えばシー
トバツク前倒時にその裏面がほぼ水平になるよう
に該シートバツクの前倒状態を保持するロツク機
構を設けることが考えられる。しかるに、この場
合には、シートバツク上端に別途ラゲツジストツ
パを回動自在に設けて、該ラゲツジストツパをシ
ートバツク前倒時に引き起すようにしたものにつ
いては、シートバツクの前倒時に、このラゲツジ
ストツパの引き起し動作と共に、ロツク機構のロ
ツク動作をも要して、２つの操作が必要となり、
操作性が悪くなる。

本考案は斯かる点に鑑みてなされたもので、そ
の目的とするところは、シートバツクが前倒可能
なリクライニング式リヤシートにおいて、シート
バツクの前倒時、上記回動可能なラゲツジストツ
パの引き起し動作と上記の如きロツク機構のロツ
ク動作とを一つの操作で行うようにすることによ
り、操作性が良く荷物収容空間を荷くずれしない
ように広く確保することにある。

（課題を解決するための手段） 上記目的を達成するため、本考案では、ラゲツ
ジストツパの引き起し動作時には、この引き起し
動作に連動してロツク機構を自動ロツクするよう
にする。

つまり、本考案の具体的な解決手段は、シート
クツシヨンとシートバツクとからなるリクライニ
ング式リヤシートにおいて、該シートバツク後面
にラゲツジストツパを回動自在に軸支するととも
に、該シートバツク側面に、シートバツク前倒時
に該シートバツクの前倒状態を保持するロツク機
構を設ける。そして、該ロツク機構にロツクピン
を設け、その後端部を緊張及び弛緩可能な連結部
材により上記ラゲツジストツパに連結すると共
に、該ロツクピンをスプリングにより上記シート
バツクのヒンジブラケツトが位置する方向に付勢
する。一方、上記シートバツクのヒンジブラケツ
トに、該シートバツクの前倒状態のとき上記ロツ
ク機構のロツクピン前端部が嵌合可能なロツク溝
を形成する。さらに、上記ラゲツジストツパを、
その不使用時には上記連結部材を緊張させて上記
スプリングを収縮させる収納位置に位置付けら
れ、使用時には連結部材を弛緩させる使用位置に
引き起こされて使用される構成としている。

（作用） 上記の構成により、本考案では、ラゲツジスト
ツパの不使用時には、これが収納位置に位置付け
られる。このことにより、ロツク機構では、ロツ
クピンが連結部材により引つ張られてスプリング
を収縮させながら後退しているので、ヒンジブラ
ケツトのロツク溝に嵌合せず、非ロツク状態にあ
る。

今、荷物収容空間を拡げるべく、背当部となる
シートバツクを前倒させた後、ラゲツジストツパ
を引き起こし使用位置に位置付けると、連結部材
が弛緩するので、ロツク機構のロツクピンがスプ
リングの付勢力によつてヒンジブラケツトの方向
に移動し、そのロツク溝に嵌合しロツク状態とな
る。

また、シートバツクを上記の前倒状態から起立
状態に戻す際には、ラゲツジストツパが収納位置
に戻される。このことにより、この戻し動作に連
動して連結部材が緊張し、ロツクピンが後退し
て、ロツク溝との嵌合が解除されるので、非ロツ
ク状態となつて、シートバツクの起し動作が可能
になる。ここに、ラゲツジストツパが必然的に収
納位置に戻されるので、シートバツクを起立させ
た通常状態でも、リヤシート後方の荷物収容空間
に出つ張りが無くて該空間を有効利用でき、効率
が良い。

しかも、実質的に僅かの部材で構成できるの
で、実用性に富む。

（考案の効果） 以上説明したように、本考案の自動車のリヤシ
ート装置によれば、リクライニング式リヤシート
のシートバツクの前倒時、ラゲツジストツパを引
き起すと、ロツク機構が同時に自動ロツクされて
シートバツク裏面と荷物収容空間下面とが一体的
にフラツトに形成されるので、ロツク機構のロツ
ク動作を省いて操作性が良く荷物収容空間を荷く
ずれしないように広く確保できるとともに、シー
トバツクを起立させた通常状態では、ラゲツジス
トツパを必ず収容位置に位置付けて、リヤシート
後方の荷物収容空間を有効利用することができ
る。また、簡易な構成であるので、実用性が高い
ものである。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基いて詳細に説
明する。

第１図は車室内のリヤシート部を示す。同図に
おいて、１はフロアパネル、２はフロアパネル１
上に配設されたリクライニング式リヤシートであ
つて、該リヤシート２後方には、フロアパネル１
後部に設けたフラツト部１ａを荷物載置面とする
荷物収容空間３が形成されている。上記リヤシー
ト２は、着座部となるシートクツシヨン５と、下
端部がフロアパネル１の立壁部１ｂにヒンジブラ
ケツト６を介して２段付きボルト７で前倒可能に
取付けられた背当部としてのシートバツク８とか
らなり、該シートバツク８は、荷物収容空間３に
荷物が少ない空車時には図中実線で示す通常位置
に位置付けられる一方、荷物収容空間３に大きな
荷物を収容する積車時には図中一点鎖線で示す如
く前倒されて、該シートバツク８上方に補助荷物
収容空間３′を形成して、荷物収容空間を広く確
保するようになされている。

そして、上記リヤシート２のシートバツク８後
面には、その上端部において操作者により手動操
作されるラゲツジストツパ９がブラケツト１０を
介してピン１１により回動自在に軸支されてお
り、該ラゲツジストツパ９は、シートバツク８後
面に沿つて収納される図中実線で示す収納位置
と、該収納位置から図中反時計方向に約90゜回動
せしめてシートバツク８後面上に起立する図中仮
想線で示す起立位置との二位置に選択的に位置付
けられるものである。

また、上記リヤシート２のシートバツク８の左
側面には、該シートバツク８の前倒状態を保持す
るロツク機構１５が設けられている。該ロツク機
構１５は、第２図および第３図に示すように、シ
ートバツク８のシートフレーム８ａ側面に沿つて
平行に配置したロツクピン１６と、該ロツクピン
１６を図中左右に移動可能に支持するコ字状部材
１７と、該コ字状部材１７内に縮装され上記ロツ
クピン１６を該ロツクピン１６に嵌入せしめた突
出ピン１８を介してヒンジブラケツト６が位置す
る方向に付勢するスプリング１９とを有している
とともに、上記ヒンジブラケツト６には、シート
バツク８が前倒してロツクピン１６が水平状態に
あるときに、ロツクピン１６に対峙する部位にお
いて、ロツクピン１６の先端部が挿入嵌合するロ
ツク溝６ａが形成されている。よつてロツク機構
１５は、シートバツク８の前倒時においてロツク
ピン１６がスプリング１９の付勢力によりヒンジ
ブラケツト６側方向に付勢されて、その先端部が
ヒンジブラケツト６のロツク溝６ａに挿入係合さ
れることにより、シートバツク８後面が水平にな
るようにシートバツク８の前倒状態を保持するよ
うに構成されている。

そして、第１図に示すように、上記ロツク機構
１５のロツクピン１６の後端部は、緊張及び弛緩
可能なワイヤ等よりなる連結部材２０により上記
ラゲツジストツパ９のブラケツト１０に連結され
ており、上記ロツク機構１５は、ラゲツジストツ
パ９が不使用であるとして収納位置に位置付けら
れている時には、第１図に示すように、ラゲツジ
ストツパ９により連結部材２０を緊張させ、この
連結部材２０によりロツクピン１６が上方に引張
られてロツク機構１５のスプリング１９の付勢力
に抗して該スプリング１９を収縮させながら上方
に後退し、その先端部がヒンジブラケツト６のロ
ツク溝６ａから抜け出した非ロツク位置に位置付
けられる一方、ラゲツジストツパ９がその使用位
置としての起立位置に引き起されている時には、
第２図および第３図に示すようにシートバツク８
の前倒時において、ラゲツジストツパ９により連
結部材２０を弛緩せて、これによりロツクピン１
６がスプリング１９の付勢力により図中右方に移
動してヒンジブラケツト６のロツク溝６ａに挿入
係合されるロツク位置に位置付けられるものであ
る。よつて、上記ロツク機構１５は、ラゲツジス
トツパ９が収納位置から起立位置に位置付けられ
る引き起し時に、ロツクピン１６がロツク位置に
位置付けられてロツクされるように構成されてい
る。次に、上記実施例の作動について説明する。
先ず、荷物収容空間３に荷物が少ない空車時、リ
ヤシート２のシートバツク８は起立した通常位置
にあつて、ラゲツジストツパ９は収納位置に位置
付けられている。このため、連結部材２０は上方
に引張られて、ロツク機構１５のロツクピン１６
は非ロツク位置に位置付けられている。

そして、荷物収容空間３に大きな荷物を収容し
ようとする時、先ずリヤシート２のシートバツク
８が前倒されて、該シートバツク８上方に補助荷
物収容空間３′が形成されるとともに、荷物の前
端位置を規制すべくラゲツジストツパ９が収納位
置から起立位置に引き起こされる。その際、ラゲ
ツジストツパ９の引き起しに伴い連結部材２０が
弛緩し、ロツク機構１５は、そのロツクピン１６
がロツク位置に位置付けられてロツクされること
になる。このことにより、シートバツク８の裏面
が水平に保持されて、荷物収容空間３の下面（フ
ロア１のフラツト部１ａ）と補助荷物収容空間
３′の下面とが一体的にフラツトに形成されるこ
とになる。よつて、シートバツク８の前倒時に
は、ラゲツジストツパ９の引き起し動作という１
つの操作のみでもつてロツク機構のロツク動作を
も行つて荷物収容空間３，３′下面を一体的にフ
ラツトに形成できるので、操作性良く荷物収容空
間を荷くずれしないように広く確保できる。

また、シートバツク８を上記の前倒状態から通
常位置に引き戻す際には、ラゲツジストツパ９が
収納位置に戻される。このことにより、連結部材
２０が緊張してロツクピン１６が上方に後退し、
ロツク溝６ａとの嵌合が解除されるので、非ロツ
ク状態となつて、シートバツク９の引き起し動作
が可能になる。ここに、シートバツク８の通常位
置への引き戻しに際してラゲツジストツパ９が必
ず収納位置に戻されるので、シートバツク８が起
立した通常位置にある場合には、リヤシート２後
方の荷物収容空間３にはラゲツジストツパ９は突
出せず、出つ張りが無くて、該荷物収容空間３を
有効利用できて効率が良い。

しかも、ラゲツジストツパ９とロツク機構１５
とは、連結部材２０で連結すればよいので、実質
的に僅かの部材の追加で構成でき、実用性に富む
ものとすることができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示し、第１図は側面
図、第２図は要部を切欠いたロツク機構の拡大平
面図、第３図は同側面図である。 ２……リクライニング式リヤシート、５……シ
ートクツシヨン、６……ヒンジブラケツト、６ａ
……ロツク溝、８……シートバツク、９……ラゲ
ツジストツパ、１５……ロツク機構、１６……ロ
ツクピン、１９……スプリング、２０……連結部
材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シートクツシヨンとシートバツクとからなるリ
   クライニング式リヤシートにおいて、該シートバ
   ツク後面にはラゲツジストツパが回動自在に軸支
   されており、該シートバツク側面にはシートバツ
   ク前倒時に該シートバツクの前倒状態を保持する
   ロツク機構が設けられ、該ロツク機構は、後端部
   が緊張及び弛緩可能な連結部材により上記ラゲツ
   ジストツパに連結されたロツクピンを有し、該ロ
   ツクピンは、上記シートバツクのヒンジブラケツ
   トが位置する方向にスプリングにより付勢されて
   おり、一方、上記シートバツクのヒンジブラケツ
   トには、該シートバツクの前倒状態のとき上記ロ
   ツク機構のロツクピン前端部が嵌合可能なロツク
   溝が形成され、上記ラゲツジストツパは、その不
   使用時には上記連結部材を緊張させて上記スプリ
   ングを収縮させる収縮位置に位置付けられ、使用
   時には連結部材を弛緩させる使用位置に引き起こ
   されることを特徴とする自動車リヤシート装置。