JPH037245Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、鉄道車両等の窓拭機に設けた洗浄
液ノズルからの洗浄液の噴出・停止を操作弁によ
り制御するようにした洗浄液噴出装置に関する。

〔従来の技術〕

従来、この種の洗浄液噴出装置としては、その
１例が第７図に示されるように、運転席側及び助
手席側の双方に対応して各別の洗浄液ノズル１
ａ，１ｂを配置する場合、操作弁２として、図示
のような３位置３ポートの多位置方向切換弁が使
用されていた。そして、操作弁２の２つの出力ポ
ートWa，Wbにそれぞれ、運転席側の洗浄液ノ
ズル１ａに通じる第１の出口側洗浄液供給管路３
ａと、助手席側の洗浄液ノズル１ｂに通じる第２
の出口側洗浄液供給管路３ｂとが接続される一
方、これらに共通の入口側洗浄液供給管路３が、
操作弁２の入力ポートＦと洗浄液タンク４にわた
つて配置されている。また、洗浄液タンク４に
は、運転席側と助手席側の双方の窓拭機駆動装置
５ａ，５ｂに共通の圧力空気源６から、圧力制御
式の減圧弁７を備えた空気管路８を通して、上記
駆動装置５ａ，５ｂへの圧力空気の供給が可能な
ときのみ、給気される構成となつていた。

これによれば、第２の出口側洗浄液供給管路３
ｂのみが遮断される位置に操作弁２が切り換えら
れると、その内部に洗浄液が封入されたままとな
る。また、第１の出口側洗浄液供給管路３ａ、第
２の出口側洗浄液供給管路３ｂ及び入口側洗浄液
供給管路３のすべてが遮断される位置に操作弁２
が切り換えられると、それらの内部に洗浄液が封
入されたままとなる。この場合に、減圧弁７が遮
断されて、洗浄液タンク４の内圧が０Kg／cm²とな
つても、入口側洗浄液供給管路３内部の洗浄液は
真空保持されるから、洗浄液タンク４に戻ること
はない。

〔考案が解決しようとする課題〕

ここにたとえば、入口側洗浄液供給管路３や出
口側洗浄液供給管路３ａ，３ｂに洗浄液が封入さ
れた場合、冬期であつても、車両運転中であれば
車内暖房の効果によつて問題を生じないが、冬期
に車両を放置したようなときには、洗浄液が凍結
温度の低いものであつても、前記管路３，３ａ，
３ｂの内部で凍結することがあり、そのために、
管割れが生じたり、洗浄液の再供給を直ちに行な
えなくなる欠点がある。特に、周知のように、こ
れらの管路３，３ａ，３ｂを形成している配管系
の強度はきわめて脆弱であるため、上記管割れを
生じやすい。

そこで、洗浄液の凍結防止対策として、各管路
の配管系にヒータを設置したり、各管路内の洗浄
液を排出させるポンプ等を設置することが考えら
れる。しかしながら、これらの手段は洗浄液タン
ク４や操作弁２等の取付位置の関係上、配管系が
長いためヒータやポンプ等を大容量のものとしな
ければならず装置が大型化するとともに、これら
ヒータやポンプ等の配線も別途必要となりコスト
アツプにつながることになり、実現が困難なもの
となる。また、車両の運転を休止する前に、洗浄
液タンク４内の洗浄液を、各洗浄液ノズル１ａ，
１ｂから全量排出してしまうことも考えられる
が、この場合は、車両運転を再開する際に、その
都度、洗浄液タンク４に洗浄液を入れなければな
らないばかりでなく、一般に、洗浄液タンク４が
実用上の要求から相当大きいものであるために、
全量排出に長時間を必要とし、現実的でない。

この考案はこのような従来の欠点を改善するた
めになされたもので、前記ヒータやポンプ等を設
けることなく、操作弁を切換制御するだけで洗浄
液供給管路内部の洗浄液を洗浄液ノズルから排出
し、または洗浄液タンクへ戻すことにより、前記
管路内での洗浄液の凍結、及びそれに起因する管
割れを未然に防止できる洗浄液噴出装置を提供す
ることを技術的課題とする。

〔課題を解決するための手段〕 この技術的課題を解決するための手段は、圧力
空気源と、該圧力空気源と空気管路を通じて接続
された洗浄液タンクと、車両の窓拭機に取付けら
れた洗浄液ノズルと、前記洗浄液タンクからの入
口側洗浄液供給管路と接続する入力ポートと前記
洗浄液ノズルに通ずる出口側洗浄液供給管路と接
続する出力ポートとを備え、且つこれら２つのポ
ートを連通及び遮断自在な操作弁と、を具備した
車両の窓拭機の洗浄液噴出装置において、 前記操作弁に空気管路から分岐された空気分岐
管路を接続するもう一つ別の新たな入力ポートを
設けて、前記入力ポートと出力ポートの遮断時
に、この新たな入力ポートと前記入力ポート及び
出力ポートとが連通自在となるように構成したと
ころにある。

〔作用〕

本考案は上記のように構成したものであるか
ら、圧力空気源からの圧力により洗浄液ノズルへ
洗浄液タンク内の洗浄液が入口側洗浄液供給管
路、操作弁２及び出口側洗浄液供給管路を通じて
供給されている時、空気分岐路は操作弁で遮断さ
れているが、操作弁の操作によつて洗浄液の供給
が遮断された時は、空気分岐路と入口側洗浄液供
給管路又は出口側洗浄液供給管路とが連通するの
で、圧力空気源からの圧力空気がこれら洗浄液供
給管内へ入つて、内部に残留する洗浄水を洗浄液
タンクへ戻したり洗浄液ノズルから外部へ排出す
る。このため、洗浄液供給管路内での凍結やこれ
に起因する管割れを防止することができる。

〔実施例〕

以下、本考案を適用した一実施例を図面に基づ
いて詳細に説明する。

第１図において、洗浄液タンク４には、上述し
た従来例のものと、同様に、窓拭機駆動装置５ａ
の作動源である圧力空気源６から、減圧弁７を備
えた空気管路８を通して、上記駆動装置５ａへ圧
力空気の供給が行なわれたときに、洗浄液噴出圧
発生用の圧力空気が減圧弁７を介して給気される
ようになつている。また、操作弁２として、４位
置３ポートの多位置方向切換弁が採用されてい
る。

すなわち、操作弁２は、図示から明らかなよう
に、洗浄液噴出用の入力ポートＦ、圧力空気供給
用の入力ポートIA及び洗浄液噴出用の出力ポー
トWaを備えると共に、洗浄液噴出用の入力ポー
トＦと出力ポートWaのみを連通させる洗浄液噴
出位置Ａと、３つのポートＦ、Wa、IAをいずれ
も遮断する洗浄液停止位置Ｂと、圧力空気供給用
の入力ポートIAを洗浄液噴出用の出力ポートWa
に連通させる洗浄液排出位置Ｃと、圧力空気供給
用の入力ポートIAを洗浄液噴出用の入力ポート
Ｆに連通させる洗浄液戻し位置Ｄとを備え、これ
ら各位置Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ間での切り換えが可能と
なつている。そして、洗浄液噴出用の入力ポート
Ｆに、洗浄液タンク４からの入口側洗浄液供給管
路３が接続され、洗浄液噴出用の出力ポートWa
に、洗浄液ノズル１ａに通じる出口側洗浄液供給
管路３ａが接続され、さらに圧力空気供給用の入
力ポートIAに、空気管路８から分岐された空気
分岐管路９が接続されている。

上記において、操作弁２をＡ位置に切り換える
と、洗浄液タンク４の洗浄液が入口側洗浄液供給
管路３から出口側洗浄液供給管路３ａを通して圧
送され、洗浄液ノズル１ａから噴出される。ま
た、Ｂ位置では、入口側洗浄液供給管路３と出口
側洗浄液供給管路３ａとが遮断されるので、洗浄
液は噴出されず、これらの管路３，３ａの内部に
洗浄液が封入される。また、このＢ位置では、圧
力空気供給用の入力ポートIAも遮断される。次
に、Ｃ位置に切り換えると、空気分岐管路９から
の空気が、出口側洗浄液供給管路３ａを通して洗
浄液ノズル１ａへ流入されるので、その内部に封
入されていた洗浄液が空気圧によつて洗浄液ノズ
ル１ａから押し出されて排出される。このとき、
入口側洗浄液供給管路３には、洗浄液が封入され
たままとなつている。続いて、Ｄ位置に切り換え
ると、出口側洗浄液供給管路３ａが遮断されるの
に対し、空気分岐管路９からの空気が、入口側洗
浄液供給管路３に流入孔する。このとき、洗浄液
タンク４内は空気管路８から減圧弁７にて減圧さ
れた圧力空気によつて加圧されているが、パスカ
ルの原理によつて、入口側洗浄液供給管路３に封
入されていた洗浄液が、洗浄液タンク４内へその
洗浄液レベルと同一レベルになるまで押し戻され
る。第２図、第３図は、上記操作弁２の具体的構
造を示したものである。すなわち、つまみ２ａを
正逆方向に回動操作することによつて、回動弁２
ｂに設けられた円周方向長穴１０ａ，１０ｂを、
固定弁２ｃに設けられた１つの出力ポートWaと
２つの入力ポートＦ，IAに重ね合わせられるよ
うになつている。第４図は、操作弁２の具体的な
切換状態を示したもので、同図ａは、第１図で説
明したＡ位置に、同図ｂは同Ｂ位置に、同図ｃは
同Ｃ位置に、同図ｄは同Ｄ位置にそれぞれ対応
し、図中、出力ポートWaと入力ポートIAは本体
（固定）側、入力ポートＦと長穴１０ａ，１０ｂ
は回動弁２ｂ側に設けられている。

第５図は他の実施例を示している。この実施例
において、第１図のものと異なる点は、窓拭機を
運転席側と助手席側の双方に設け、これらにそれ
ぞれ洗浄液ノズル１ａ，１ｂを付設したこと、及
び、それに伴つて、操作弁２として、６位置４ポ
ートの多位置方向切換弁を採用したことである。
すなわち、図示から明らかなように、操作弁２の
２つの出力ポートWa，Wbにはそれぞれ、運転
席側の洗浄液ノズル１ａに通じる第１の出口側洗
浄液供給管路３ａと、助手席側の洗浄液ノズル１
ｂに通じる第２の出口側洗浄液供給管路３ｂとが
接続されている。また、洗浄液噴出位置Ａとし
て、洗浄液噴出用の入力ポートＦを２つの出力ポ
ートWa，Wbの双方に連通させる双方噴出位置
Ａ１と、運転席側の出力ポートWaのみに連通さ
せる片方噴出位置Ａ２が設けられ、さらに、洗浄
液排出位置Ｃとして、圧力空気供給用の入力ポー
トIAを、運転席側の出力ポートWaのみに連通さ
せる第１の片方排出位置Ｃ１と、助手席側の出力
ポートWbのみに連通させる第２の片方排出位置
Ｃ２が設けられている。その他の構成は、第１図
で説明したものと同様であり、また、作用につい
ても同様であるので、同図中の構成要素と同一の
構成要素には、同一符号を付してその説明を省略
する。

第６図は、操作弁２の変形例を示している。こ
の操作弁２は、５位置４ポートの多位置方向切換
弁であつて、第５図で説明した操作弁２における
第１の片方排出位置Ｃ１と第２の片方排出位置Ｃ
２とを、１位置にまとめることにより、圧力空気
噴出用の入力ポートIAが、運転席側洗浄液噴出
用の出力ポートWaと助手席側洗浄液噴出用の出
力ポートWbの双方に連通される双方排出位置Ｃ
３としたものである。その他の点は、第５図で説
明した操作弁２と同一であるので、相当する要素
には同一符号を付してその説明を省略する。

〔考案の効果〕

以上のように本考案は、操作弁に圧力空気源と
入口側及び出口側の洗浄液供給管路とを連通する
排出位置と戻し位置とを設ける構成としているの
で、操作弁を排出、戻し位置に切換えると圧力空
気が連続的に洗浄液供給管路内に供給されること
になり洗浄液を確実に洗浄液ノズルから排出、ま
たは洗浄液タンク内に戻すことができ、洗浄液供
給管内における洗浄液の凍結を防止できるもので
ある。さらに、本考案は別途ヒータやポンプ等を
設ける必要がないので、従来装置とほぼ同じ大き
さの洗浄液噴出装置を安価に提供することができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案実施例の回路図、第２図は操作
弁の正面図、第３図は操作弁の縦断側面図、第４
図ａ〜ｄは操作弁の作用説明図、第５図は他の実
施例の回路図、第６図は操作弁の変形例を示す説
明図、第７図は従来例の回路図である。 １ａ，１ｂ……洗浄液ノズル、２……操作弁、
３……入口側洗浄液供給管路、３ａ，３ｂ……出
口側洗浄液供給管路、４……洗浄液タンク、８…
…空気管路、９……空気分岐管路、Ｆ……洗浄液
噴出用の入力ポート、Wa，Wb……洗浄液噴出
用の出力ポート、IA……圧力空気供給用の入力
ポート、Ｃ……洗浄液排出位置、Ｃ１……第１の
片方排出位置、Ｃ２……第２の片方排出位置、Ｃ
３……双方排出位置、Ｄ……洗浄液戻し位置。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 圧力空気源と、該圧力空気源と空気管路を通じ
   て接続された洗浄液タンクと、車両の窓拭機に取
   付けられた洗浄液ノズルと、前記洗浄液タンクか
   らの入口側洗浄液供給管路と接続する入力ポート
   と前記洗浄液ノズルに通ずる出口側洗浄液供給管
   路と接続する出力ポートとを備え、且つこれら２
   つのポートを連通及び遮断自在な操作弁と、を具
   備した車両の窓拭機の洗浄液噴出装置において、 前記操作弁に空気管路から分岐された空気分岐
   管路を接続するもう一つ別の新たな入力ポートを
   設けて、前記入力ポートと出力ポートの遮断時
   に、この新たな入力ポートと前記入力ポート及び
   出力ポートとが連通自在となるように構成したこ
   とを特徴とする車両の窓拭機の洗浄液噴出装置。